① 國際海運航線圖，時間與價格
國際集裝箱海運航線如下
美西線 航程一般11-16天，運價約1300/TEU
美東線 航程一般25-35天，運價約2500/TEU
西北歐 航程一般26-33天 運價約1300/TEU
地西線 航程一般23-28天 運價約1100/TEU
地東線 航程一般19-26天 運價約1100/TEU
黑海線 航次一般25-32天 約價約1200/TEU
近洋日韓港澳線 航程一般3-4天 運價約300/TUE
東南亞線 航程一般7-15天 運價約500/TEU
澳新線 航程一般13-20天 運價約1200/TEU
中東線 航程一般15-20天 約價約800/TEU
印巴線 航程一般14-22天 運價約700/TEU
紅海線 航程一般18-23天 運價約1100/TEU
西非線 航程一般33-45天 約價約2300/TEU
東南非線 航程一般20-35天 運價約1400/TUE
南美西線 航程一般23-33天 運價約2300/TEU
南美東線 航程一般30天-40天運價約 2200/TEU
② 國際海運運費一般怎麼算
根據 起運港 目的港 箱型 箱量，會有有個按集裝箱計費的單價（美金），一般代理會按照這個報價
但是海運費基本2周變動一次，所以要及時更新。
望採納，謝謝~
③ 國際海運費用計算方式是什麼
1、拼箱費用的計算
LCL運費計算只要採用「W/M」方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。「W/M」方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。
2、整箱運費的計算
整箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際重量計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費。在整箱托運集裝箱並且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有「集裝箱最低利用率」和「集裝箱最高利用率」的規定。
④ 國際海運費
保險費應該是千分之一到千分之一點五之間。我們就是做海運的。運輸費用要根據船東價來算的，我們從來沒用過什麼比例阿
⑤ 國際海運價格由哪些費用組成
一般來說，海運方面的報價分為海運費O/F+THC（起運港固定費用，一般是USD45/68）+DOC(文件費USD15-18)，還有一些別的費用要根據不同的國家定的
⑥ 國際海運搬家一般收費高不高
國際海運時間長，選擇搬家公司時一定要選靠譜的，而不是只注重價格。
國際海運搬家費用參考如下：
按段分類：出發地費用+海運費+目的地費用。
以從中國上海到加拿大溫哥華10個立方為例：
出發地費用包括：上門包裝費用+市內國內運輸費用+海關通關報關港口雜費用。合計一般5000+(變化主要來自國內運輸距離，港口可能的熏蒸，查驗，查眼地變化費用) 海運費：6000左右，海運費用是變化的。
目的地費用包括：目的地的海關清關費用港口費用+上門送貨拆包布置費用 大約$3400（國外勞力成本很高的）。總計：26000左右的。
⑦ 從長沙到韓國，出口貨物空運價格多少錢一公斤海運呢
1-你要確定空運的目的地或者海運的目的港，因為不同的地點，價格是不同的。
2-空運的價格跟重量有關，重量越重，價格越便宜，比如空運50公斤和100公斤的單價是不同的。
3-海運的費用要看你是拼箱還是整箱，整箱相對便宜，另外也跟船公司有關，不同的船公司價格會有少許不同。
⑧ 國際空運和國際海運費用怎麼算的，怎樣才會比較合理
鳳陽士人由譚玉敏導演，毛秉權編劇，王璐瑤、張莉主演，2集（劇情簡介據劇本）
⑨ 海運費用的價格
如果你的貨物不足一個CBM或者一個TUN的話，都按照一個W/M算的。海運費中有1CBM:1TUN的規則，所以按1t計算的話，貨代給你報價多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，這批貨的海運費就是USD 15
另外，海運一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱，選擇這種運費的都叫整櫃，以整櫃價計算海運費，如果貨物不足一個20尺或者40尺櫃，一般就是散貨，就是拼箱，按拼箱計費方式計算海運費。
1CBM：1T是散貨收費的標准，例如你的貨物是1CBM，500KG，那麼海運費按照1CBM收取，如果你的貨物2噸，那麼海運費就按照2噸收取，也就是說按高的收費。
希望可以幫到你，因為專注所以更專業。
海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整
基本費率
（BASIC RATE）
是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
附加費
（SURCHARGES）
為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。
（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。
（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL)：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。
（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。
（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由於設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）：有些港口由於擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。
（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOF DESTINATION CHARGE）：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）准許，船方又同意的情況下所加收的附加費