Ⅰ 全國各地的公交車收費標准都一樣嗎有沒有按里程收費的
公交車全國范圍內的收費標准並不一樣，按里程收費的北京市的公交是這樣的。
但是也有一些公交車，它並不是按里程收費的。我國的很大一部分公交車都不是按里程收費的，只是上車的時候。交一塊錢或者是兩塊錢，或者是直接刷卡。但是為什麼公交車他們不按里程收費呢，主要是如果按里程收費的話，他會給我們帶來一些。不必要的麻煩，比如說會計算這些價錢，而且還會。增加一些公交車上面的員工來管理這些。
並且現在的北京公交它也是適當的改革了，現在就是上車刷一次卡，下車的時候再刷卡，然後通過計算你的里程來扣取你的費用。也是挺規范的一種收公交車費用的方法。
Ⅱ 那個城市的公交車最貴
難道因為深圳最發達，北京上海公交車費也沒有這么貴啊！
昨天從龍華坐到寶安中心區，坐長10路車，車程40分鍾，結果票價12塊，從寶安中心區回龍華坐662，車程45分鍾，票價7塊
從梅林海關坐車到科技園，車程40分鍾，票價4塊，324
從梅林海關坐車到火車站，坐不同的車票價不同，有1.5元，有2元，有3元，有4元等！！！
誰能告訴我，深圳公交車費為什麼全國最貴？？？
還有深圳的士起步價也是全國最貴！！
問題補充：那上海呢？？為什麼上海北京公交車只有2塊，武漢1.2塊，其他城市基本上都是1塊，難道深圳真的發展成這么富裕的地方，遠遠領先於中國所有城市？
Ⅲ 誰能告訴我深圳公交車費為什麼全國最貴
深圳的生活成本比較高，公交公司各方面的支出都比較大，相應的公交車的票價也得高一些， 要不他們怎麼生活
Ⅳ 像一般的公交車 一輛得多少錢
一般的公交車根據所在城市不同、性能不同、動力能源不同，價格也有所不同，大致區間在60萬至300萬左右。
在一些三線城市或者是比較落後的城市，用的都是比較普通的城市公交車，這一類公交車一般價格是在60-70萬元左右。一些一二線城市的公交車，因為科技水平提高，公交車性能也更好更環保，很多地區都改用電動公交車所以價格基本上都是300萬元左右。
(4)全國哪裡公交價格最高擴展閱讀：
交通運輸部《2018年交通運輸行業發展統計公報》顯示，截至2018年末，中國擁有公共汽電車67.34萬輛，按車輛燃料類型分，柴油車佔22.2%、天然氣車佔24.5%、純電動車佔37.8%、混合動力車佔12.9%，純電動公交車佔比位居第一。
目前新能源和清潔能源公交車佔比在95%左右，其中，純電動公交車占公交車總數65%以上。300多條公交線已經使用了純電動車。相關負責人介紹說：「南京公交未來的目標是新能源化，目前我們從比亞迪、南京金龍、江蘇建康、銀隆等新能源公交生產企業引進的純電動公交車，具備舒適、智慧、節能、環保、安全五大優勢。」
Ⅳ 深圳關外公交車價格貴的禍首——康達爾巴士
我很有這樣的感受，有一年我乘坐一躺從寶安到龍華的康達爾巴士，具體車次忘了，但是那個字樣我記憶猶新，我坐的車不但價格高，一路上汽車急停急走，本來我很少暈車，也被搞得差一點嘔吐，當時在車里差點對司機發彪，還是同事勸住了我，我很惱火，至今還記憶很清楚，我還想補充一下Gnral的問題，在這兩年，深圳的公交車內的環境非常不好，我指的是治安環境，我曾在一次坐車時親眼看到用假冒健力寶中獎的團伙在車上詐騙，差一點騙走了一位打工小弟的手機，也有很多人反映經常在車里被盜竊甚或是搶劫身上財物，可是車內工作人員確。。。。。。。。值得思考哦，，，，，，
深圳這個城市，就全國范圍來說，是一個非常特殊的城市，向南毗鄰香港，在消費上必然會高一點，它的城市發展有其獨有特點------1，經濟發展快，2，外來人口多。這就註定了有很多好的和不好的現象，深圳外來工很多，大多數外來工自我保護意識低，即使在這樣的高價格下，很多人也不會有什麼想法，況且在深圳這個地方，坐公交車的相對多一些的都是外地人和相對經濟較薄弱的人（當然我說的是大多數的人，並無其他貶低之意），這樣的坐車群體，能有多少人會有想到到提出意見的人，能有多少像Gnral這樣有意見和想法的？何止公交行業，其他行業也有不少這樣的現象，也許見得多了就見怪不怪了。。。。。。。
Ⅵ 全國公交車的車票最貴的是什麼地方不包括長途
個人感覺是天津公交車票價，469路天津西站-江窪口， 票價13不找零，
Ⅶ 一輛公交車大概得多少錢
一般的公交車根據所在城市不同、性能不同、動力能源不同，價格也有所不同，大致區間在60萬至300萬左右。在一些三線城市或者是比較落後的城市，用的都是比較普通的城市公交車，這一類公交車一般價格是在60-70萬元左右。
公交車，指通常情況下循固定路線，有專屬路號，承載旅客出行的專用機動車輛。一般外形為方型，有窗，設置座位。在城區，公共汽車時速一般在25~50公里/小時，在郊區可達80公里/小時。又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中「公交」是公共交通的簡稱；公交車中國台灣又稱為公車、客運或巴士；在中國香港和中國澳門，則多稱為巴士（英語中「Bus」的音譯）。
中文:公交車 讀音：gōng jiāo chē 英文：Bus。
Ⅷ 公交車多少錢一輛
北京公交集團自行批量購置的部分車型大致價格如下：
快速公交1號線長江依維柯CJ6180GCH型，18米低入口鉸接，散件進口依維柯歐洲騎士後中正置發動機底盤，依維柯車橋空氣懸掛盤式制動，依維柯310馬力發動機，采埃孚5AT自動變速箱，虎博拉鉸接盤，國產/外國品牌空調兩台，磁翻路牌，單價約250萬人民幣（2005年）；
（2010年1月於前門拍攝的長江依維柯CJ6180GCH型，行走快速公交1號線往德茂庄方向）
快速公交1號線和2號線青年尼奧普蘭JNP6180G型，18米低地板鉸接，采埃孚車橋空氣懸掛盤式制動，依維柯310馬力發動機，采埃孚5AT自動變速箱，虎博拉鉸接盤，國產品牌空調兩台，此番路牌，單價約220萬人民幣（2006年、2007年）；
（2012年5月於京廣橋拍攝的青年尼奧普蘭JNP6180G型，行走快速公交2號線往楊閘方向）
快速公交3號線青年尼奧普蘭JNP6180G-1型，依維柯290馬力發動機，采埃孚6AT自動變速箱，北京公交定製統一內飾，其他參數相同，190萬人民幣（2008年）
2005年至2006年批量上線的12米低入口公交車，康明斯220馬力歐三柴油發動機，艾里遜6AT自動變速箱，前低地板橋，後普通橋，空氣懸掛、盤式制動，國產空調，共四個型號：黃海DD6129S11、宇通ZK6128HGA、亞星JS6123H1、大金龍XMQ6122G（一踏），單車價格70萬左右；
（2012年5月於巴溝村拍攝的亞星JS6123H1型，行走481路往巴溝村方向）
2006年至2007年批量上線的12米低地板柴油公交車，康明斯225馬力歐三柴油發動機，艾里遜6AT自動變速箱，前後采埃孚低地板橋，空氣懸掛、盤式制動，國產空調，共四個型號：青年JNP6120G-1（第一批）、黃海DD6129S06（第一批）、大金龍XMQ6125G（第一批）、京華BK6129K，單車價格除青年90萬以上、京華70餘萬外，其餘車將近90萬；
（2012年8月於航天橋東拍攝的第一代黃海DD6129S06型，行走631路區間）
2006年至2007年批量上線的12米低地板天然氣公交車，依維柯200馬力歐五柴油發動機，艾里遜6AT自動變速箱，前後采埃孚低地板橋，空氣懸掛、盤式制動，國產空調，共四個型號：青年JNP6120GC（第一批）、黃海DD6129S05、大金龍XMQ6125G-1、京華BK6120N2，單車價格青年將近100萬，大金龍90萬左右，京華70餘萬外；
（2012年8月攝於西直門外的第一代青年尼奧普蘭JNP6120GC型，行走16路往西直門外方向）
2005年引進的奇葩車型黃海DD6180S01，全國僅北京一家別無他處，18米前置發動機二踏鉸接車，依維柯264馬力發動機，艾里遜6AT自動變速箱，三隻國產品牌外國技術低地板車橋，空氣懸掛、盤式制動，無空調，由於底盤設計極其復雜，並且產量少，導致成本其高，約為105萬，甚至超過了黃海的後置18米鉸接；
（2012年8月於小庄拍攝的黃海DD6180S01型，行走9路往金台路方向）
之後引進的後置18米鉸接，黃海DD6181S01，國產玉柴發動機，艾里遜6AT變速箱，國產車橋，空氣懸掛，前橋盤式制動，無空調，單車價格不到90萬，DD6181S02，依維柯發動機，單車價格超過95萬；2007年引進黃海DD6181S05，國四玉柴發動機，單車價格超過80萬；京華BK6182，康明斯發動機，不到80萬，BK6182B，玉柴發動機，超過70萬；
（2012年8月於新街口豁口拍攝的黃海DD6181S02型，掛347路路牌，總站路側停車）
（2009年12月於永安里拍攝的京華BK6182型，行走120路往天壇南門方向）
2007年至2008年引進的第二批12米低地板柴油車和天然氣車，柴油車青年JNP6120G-1（第二批）、黃海DD6129S06（第二批）、大金龍XMQ6125G（第二批）、宇通ZK6126HGE、金旅XML6125G93C，單車價格80萬以內，天然氣車青年JNP6120GC（第二批）、京華BK6120N3，青年價格超過80萬，京華價格超過70萬。
（2012年7月於航天橋東拍攝的大金龍第二代低地板XMQ6125G型，行走746路往石榴園東區方向）
（2012年8月於廣外甘石橋拍攝的青年尼奧普蘭第二代JNP6120GC型，行走53路往四方橋西方向）
2007年至2008年引進的15米、16米小鉸接車，京華BK6150K、6150K1、6160K、6160K2，康明斯或依維柯發動機，國產車橋，無空調，單價約70萬；黃海DD6160S03，依維柯發哦冬季，單價約80萬；
（2012年7月於圓明園拍攝的京華BK6160K2型，行走601路往頤和園北宮門方向）
2008年為應對采埃孚低地板車橋差量不足，補訂兩款12米二踏車，青年JNP6120GB、大金龍XMQ6125G（二踏），玉柴發動機，國產車橋，單價約70萬；
此外2006年底引進的青年JNP6120GD型12米低地板雙源無軌電車單車價格超過115萬。2008年引進的12米奧運純電動車京華BK6122EV2單車價格超過200萬，主要是電池組成本。
（2012年5月於美術館拍攝的青年尼奧普蘭JNP6120GD型，亦稱北京電車制配廠華宇BJD-WG120N型，行走108路往崇文門方向）
（2012年8月於西單拍攝的京華BK6122EV2型，行走90路外環往北土城公交場站方向）
奧運之後，北京公交大批引進柴電混合動力車，包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D，康明斯歐四發動機，美國伊頓並聯混合動力，采埃孚低地板車橋，國產空調，單車價格將近120萬；
（2012年5月於羊市口拍攝的福田歐V BJ6123C7C4D型，行走8路往前門方向）
此後的二踏天然氣車約60萬，一踏天然氣車和一踏柴油車約70萬，排放均為歐/國五。
（2012年8月於北苑家園公交場站拍攝的安凱HFF6120G15C型，掛466路路牌，氣站加氣完了）
（2012年8月於西直門外拍攝的宇通ZK6120HNG2型，行走632路往五路方向）
（2012年8月於廣外甘石橋拍攝的青年尼奧普蘭第三代JNP6120G-1型，行走477路往辟才胡同西口方向）
Ⅸ 成都公交價格是多少
普通車1元，高檔車2元。
成都常規公交車車型分為普通車（不帶空調）和高檔車（帶空調）。截至2017年9月底，成都公交擁有公交車10357輛，運營公交線路610條。
成都五城區及高新區公交線路編號使用「純數字」和「單個字母+數字」兩種方式 ，其中1-149、334-343為干線公交，150-250為支線公交，4位數為社區巴士公交，字母+數字為特殊公交， 字母「K」「G」「D」分別專用於快線、高峰線（大站線）和定製公交 。
(9)全國哪裡公交價格最高擴展閱讀
成都市快速公交乘車規則：
（一）進入快速公交全封閉候車區時，應按導視牌指引，進站前看清所乘線路的走向以及自己所要到達的下車站點，並自覺排隊，從入口通道刷卡或驗證後，進入候車區。
（二）進入快速公交全封閉候車區後,應自覺遵守乘車秩序、愛護公共設施；在站台標志線外側候車，不得倚靠、坐在站台安全門上，不得翻越護欄、安全門；車輛到站待車門和站台門開啟後，按「兩側上中間下」的規則有序上下車；不得隨意進出，一旦出站，需重新刷卡或驗證方能乘車。
(三)在普通公交站台候車時,應自覺遵守乘車秩序,在車站內排隊候車,不在機動車道候乘，不阻止或追逐已駛離站台後的車輛。待車停穩後依次上下，不要求司機在非停車站停車上下。
（四）上車後自覺往車廂中、後部移動，盡量不要站在車門處，以便他人上下。乘車時應坐穩扶好，注意安全，不得將頭、手等身體任何部位伸出窗外，自行保管好隨身物品，行李物品不佔用座位、不阻礙通道。