1. 英國陷入缺貨危機，缺油缺奶缺肉，為何會出現這一現象
當地時間，2021年10月2日，多家英國媒體發布了同一個新聞，稱英國近期將陷入能源物資以及生活必需品短缺的危機中。這些物資都是居民平時必備的基礎物資，包括汽油，葯品，生活必備的食物等。為什麼會出現這一現象呢？那我們來看一下。
英國在去年疫情嚴重的時候就已經開始招不到卡車司機了，到了2021年這種情況越發嚴重。很多司機認為工作辛苦，工資低，有些地區甚至發生了卡車司機集體罷工的現象。這直接影響了英國國內的貨物運輸能力，最終導致了如今的物資緊張。目前政府部門正在積極與當地物流企業和司機之間進行調節，問題有望在年底之前得到徹底解決。
2. 斯里蘭卡遭"油荒" 是怎樣造成的
從上周末開始，斯里蘭卡首都科倫坡市裡幾乎每一家加油站門前都大排長龍，除了車輛，隊伍中還穿插著手提礦泉水瓶、玻璃罐、水盆來「打油」的人。盡管政府明令禁止加油站「散裝」出售油品，民眾置若罔聞。政府只好出台「限量供應」措施應對這場「搶油潮」。
斯里蘭卡今年數度出現疑似「油荒」，而最近這次竟是一條匿名簡訊惹的禍？
【全城「搶油」 政府「限供」】
3日開始，一條手機簡訊開始在斯里蘭卡坊間傳播，稱斯里蘭卡政府上月因油品質量問題禁止印度石油公司斯里蘭卡子公司——蘭卡印度石油公司的3萬噸石油進入市場，導致目前石油市場供給短缺。斯里蘭卡民眾將這條信息一傳十、十傳百，結果就是全城上演「搶油」。不少加油站已經掛上了「無油」的告示牌。多條加油站鄰近道路嚴重堵塞。
印度近年在斯里蘭卡石油市場的利益擴張，與錫蘭石油公司多有「碰撞」。
錫蘭石油公司工人今年4月發起罷工，抗議政府計劃將東部亭可馬里港儲油罐場租賃給印度石油公司。
亭可馬里港油罐場斯里蘭卡被殖民時期由英國建造，二戰期間是英軍重要的燃料供應樞紐，該油罐場擁有99個油罐，單個儲量1.2萬噸，是亞洲地區較大油庫之一。根據斯政府2003年與印度石油公司簽署的協議，目前蘭卡印度石油公司已使用亭可馬里港15個儲油罐。斯政府今年4月又計劃與印度石油公司成立合資公司，將另外84個油罐租賃給印方使用50年。
錫蘭石油公司工會對此強烈不滿，認為政府這一行為有損「國家主權」，為此組織多次罷工，停止供油，造成多地「油荒」。工會要求政府將亭可馬里10個儲油罐交由錫蘭石油公司使用。
本月3日，錫蘭石油公司在斯里蘭卡唯一的煉油廠——索普葛加達煉油廠出現了數小時的電力故障，當天又是斯里蘭卡傳統節日「滿月節」，導致錫蘭石油公司無法向市場及時供油。
錫蘭石油公司正在為擴建索普葛加達煉油廠尋求投資，據說擴建完成後，煉油廠原油處理能力將從目前的每日5萬桶提升至10萬桶以上。在該公司看來，正因未能獲得亭可馬里油罐使用權，才導致公司供油能力有限。
斯里蘭卡執政的統一國民黨議員納林·班達拉7日則質問：斯里蘭卡有9萬噸的石油儲備能力，就算是印度的3萬噸石油不合格、從阿聯酋進口的3萬噸石油遲到，庫存應該還有3萬噸，此次「油荒」是有人蓄意生事、還是暴露出政府官員管理能力不足？
斯里蘭卡總統邁特里帕拉·西里塞納7日已任命一個由三名內閣部長組成的特別委員會調查這次「油荒」。
確實，謠言是最令人恐慌的。
3. 英國加油站燃料短缺，民眾為搶油大打出手，當地為何缺乏汽油
英國汽油短缺之後，當地恐慌性購買狂潮持續。通常，加油機到達加油站幾小時後汽油就賣完了。由於缺乏石油，英國前線工作人員說他們無法正常工作。汽油短缺的背後反映了英國供應鏈的嚴重失衡，而英國脫歐導致的勞動力短缺正在加劇這場危機。
在一些偏離景點的地方，一些老闆以第一次做生意的態度打動了他們的心。最常見的做法是向石油中添加廉價的酒精基燃料。當然，如果你用過一次，你會發現這種汽油特別不可燃，但你可能不會再去找他了。將有一些92號油作為95號油出售的案例。雖然一兩次不會出現重大問題，但從長遠來看，這將對發動機造成極大的危害。
4. 世界能源問題
現階段世界能源消費呈現以下熱點：1）受經濟發展和人口增長的影響，世界一次能源消費量不斷增加；2）世界能源消費呈現不同的增長模式，發達國家因進入後工業化社會，經濟向低能耗、高產出的產業結構發展，能源消費增長速率明顯低於發展中國家；3）世界能源消費結構趨向優質化，但地區差異仍然很大；4）世界能源資源仍比較豐富，但能源貿易及運輸壓力增大。未來，伴隨著能源消費的持續增長和能源資源分布集中度的日益增大，對能源資源的爭奪將日趨激烈，爭奪的方式也更加復雜；同時，化石能源對環境的污染和全球氣候的影響將日趨嚴重。面對以上挑戰，世界能源供應和消費將向多元化、清潔化、高效化、全球化和市場化趨勢發展。鑒於國情，我國應特別注意依靠科技進步和政策引導，提高能源效率，尋求能源的清潔化利用，積極倡導能源、環境和經濟的可持續發展，並積極借鑒國際先進經驗，建立和完善我國能源安全體系。能源是人類社會發展的重要基礎資源。但由於世界能源資源產地與能源消費中心相距較遠，特別是隨著世界經濟的發展、世界人口的劇增和人民生活水平的不斷提高，世界能源需求量持續增大，由此導致對能源資源的爭奪日趨激烈、環境污染加重和環保壓力加大。近幾年我國出現的「油荒」、「煤荒」和「電荒」以及前一階段國際市場超過50美元/桶的高油價加重了人們對能源危機的擔心，促使我們更加關注世界能源的供需現狀和趨勢，也更加關注中國的能源供應安全問題。
一、世界能源消費現狀及特點
1. 受經濟發展和人口增長的影響，世界一次能源消費量不斷增加
隨著世界經濟規模的不斷增大，世界能源消費量持續增長。1990年世界國內生產總值為26.5萬億美元(按1995年不變價格計算)，2000年達到34.3萬億美元，年均增長2.7%。根據《2004年BP能源統計》，1973年世界一次能源消費量僅為57.3億噸油當量，2003年已達到97.4億噸油當量。過去30年來，世界能源消費量年均增長率為1.8%左右。
2. 世界能源消費呈現不同的增長模式，發達國家增長速率明顯低於發展中國家
過去30年來，北美、中南美洲、歐洲、中東、非洲及亞太等六大地區的能源消費總量均有所增加，但是經濟、科技與社會比較發達的北美洲和歐洲兩大地區的增長速度非常緩慢，其消費量佔世界總消費量的比例也逐年下降，北美由1973年的35.1%下降到2003年的28.0%，歐洲地區則由1973年的42.8%下降到2003年的29.9%。OECD(經濟合作與發展組織)成員國能源消費佔世界的比例由1973年的68.0%下降到2003年的55.4%。其主要原因，一是發達國家的經濟發展已進入到後工業化階段，經濟向低能耗、高產出的產業結構發展，高能耗的製造業逐步轉向發展中國家；二是發達國家高度重視節能與提高能源使用效率。
3. 世界能源消費結構趨向優質化，但地區差異仍然很大
自19世紀70年代的產業革命以來，化石燃料的消費量急劇增長。初期主要是以煤炭為主，進入20世紀以後，特別是第二次世界大戰以來，石油和天然氣的生產與消費持續上升，石油於20世紀60年代首次超過煤炭，躍居一次能源的主導地位。雖然20世紀70年代世界經歷了兩次石油危機，但世界石油消費量卻沒有絲毫減少的趨勢。此後，石油、煤炭所佔比例緩慢下降，天然氣的比例上升。同時，核能、風能、水力、地熱等其他形式的新能源逐漸被開發和利用，形成了目前以化石燃料為主和可再生能源、新能源並存的能源結構格局。到2003年底，化石能源仍是世界的主要能源，在世界一次能源供應中約佔87.7%，其中，石油佔37.3%、煤炭佔26.5%、天然氣佔23.9%。非化石能源和可再生能源雖然增長很快，但仍保持較低的比例，約為12.3%。
由於中東地區油氣資源最為豐富、開采成本極低，故中東能源消費的97%左右為石油和天然氣，該比例明顯高於世界平均水平，居世界之首。在亞太地區，中國、印度等國家煤炭資源豐富，煤炭在能源消費結構中所佔比例相對較高，其中中國能源結構中煤炭所佔比例高達68%左右，故在亞太地區的能源結構中，石油和天然氣的比例偏低（約為47%），明顯低於世界平均水平。除亞太地區以外，其他地區石油、天然氣所佔比例均高於60%。
4. 世界能源資源仍比較豐富，但能源貿易及運輸壓力增大
根據《2004年BP世界能源統計》，截止到2003年底，全世界剩餘石油探明可采儲量為1565.8億噸，其中，中東地區佔63.3%，北美洲佔5.5%，中，南美洲佔8.9%，歐洲佔9.2%，非洲佔8.9%，亞太地區佔4.2%。2003年世界石油產量為36.97億噸，比上年度增加3.8%。通過對比各地區石油產量與消費量可以發現，中東地區需要向外輸出約8.8億噸，非洲和中南美洲的石油產量也大於消費量，而亞太、北美和歐洲的產消缺口分別為6.7億、4.2億和1.2億噸。
煤炭資源的分布也存在巨大的不均衡性。截止到2003年底，世界煤炭剩餘可采儲量為9844.5億噸，儲采比高達192（年），歐洲、北美和亞太三個地區是世界煤炭主要分布地區，三個地區合計佔世界總量的92%左右。同期，天然氣剩餘可采儲量為175.78萬億立方米，儲采比達到67。中東和歐洲是世界天然氣資源最豐富的地區，兩個地區佔世界總量的75.5%，而其他地區的份額僅分別為5%～7%。隨著世界一些地區能源資源的相對枯竭，世界各地區及國家之間的能源貿易量將進一步增大，能源運輸需求也相應增大，能源儲運設施及能源供應安全等問題將日益受到重視。
二、世界能源供應和消費趨勢
根據美國能源信息署（EIA）最新預測結果，隨著世界經濟、社會的發展，未來世界能源需求量將繼續增加。預計，2010年世界能源需求量將達到105.99億噸油當量，2020年達到128.89億噸油當量，2025年達到136.50億噸油當量，年均增長率為1.2%。歐洲和北美洲兩個發達地區能源消費佔世界總量的比例將繼續呈下降的趨勢，而亞洲、中東、中南美洲等地區將保持增長態勢。伴隨著世界能源儲量分布集中度的日益增大，對能源資源的爭奪將日趨激烈，爭奪的方式也更加復雜，由能源爭奪而引發沖突或戰爭的可能性依然存在。
隨著世界能源消費量的增大，二氧化碳、氮氧化物、灰塵顆粒物等環境污染物的排放量逐年增大，化石能源對環境的污染和全球氣候的影響將日趨嚴重。據EIA統計，1990年世界二氧化碳的排放量約為215.6億噸，2001年達到239.0億噸，預計2010年將為277.2億噸，2025年達到371.2億噸，年均增長1.85%。
面對以上挑戰，未來世界能源供應和消費將向多元化、清潔化、高效化、全球化和市場化方向發展。
1. 多元化
世界能源結構先後經歷了以薪柴為主、以煤為主和以石油為主的時代，現在正在向以天然氣為主轉變，同時，水能、核能、風能、太陽能也正得到更廣泛的利用。可持續發展、環境保護、能源供應成本和可供應能源的結構變化決定了全球能源多樣化發展的格局。天然氣消費量將穩步增加，在某些地區，燃氣電站有取代燃煤電站的趨勢。未來，在發展常規能源的同時，新能源和可再生能源將受到重視。在歐盟2010年可再生能源發展規劃中，風電要達到4000萬千瓦，水電要達到1.05億千瓦。2003年初英國政府公布的《能源白皮書》確定了新能源戰略，到2010年，英國的可再生能源發電量佔英國發電總量的比例要從目前的3%提高到10%，到2020年達到20%。
2. 清潔化
隨著世界能源新技術的進步及環保標準的日益嚴格，未來世界能源將進一步向清潔化的方向發展，不僅能源的生產過程要實現清潔化，而且能源工業要不斷生產出更多、更好的清潔能源，清潔能源在能源總消費中的比例也將逐步增大。在世界消費能源結構中，煤炭所佔的比例將由目前的26.47%下降到2025年的21.72%，而天然氣將由目前的23.94%上升到2025年的28.40%，石油的比例將維持在37.60%～37.90%的水平。同時，過去被認為是「臟」能源的煤炭和傳統能源薪柴、秸桿、糞便的利用將向清潔化方面發展，潔凈煤技術（如煤液化技術、煤氣化技術、煤脫硫脫塵技術）、沼氣技術、生物柴油技術等等將取得突破並得到廣泛應用。一些國家，如法國、奧地利、比利時、荷蘭等國家已經關閉其國內的所有煤礦而發展核電，它們認為核電就是高效、清潔的能源，能夠解決溫室氣體的排放問題。
3. 高效化
世界能源加工和消費的效率差別較大，能源利用效率提高的潛力巨大。隨著世界能源新技術的進步，未來世界能源利用效率將日趨提高，能源強度將逐步降低。例如，以1997年美元不變價計，1990年世界的能源強度為0.3541噸油當量/千美元，2001年已降低到0.3121噸油當量/千美元，預計2010年為0.2759噸油當量/千美元，2025年為0.2375噸油當量/千美元。
但是，世界各地區能源強度差異較大，例如，2001年世界發達國家的能源強度僅為0.2109噸油當量/千美元，2001～2025年發展中國家的能源強度預計是發達國家的2.3～3.2倍，可見世界的節能潛力巨大。
4. 全球化
由於世界能源資源分布及需求分布的不均衡性，世界各個國家和地區已經越來越難以依靠本國的資源來滿足其國內的需求，越來越需要依靠世界其他國家或地區的資源供應，世界貿易量將越來越大，貿易額呈逐漸增加的趨勢。以石油貿易為例，世界石油貿易量由1985年的12.2億噸增加到2000年的21.2億噸和2002年的21.8億噸，年均增長率約為3.46%，超過同期世界石油消費1.82%的年均增長率。在可預見的未來，世界石油凈進口量將逐漸增加，年均增長率達到2.96%。預計2010年將達到2930萬桶/日，2020年將達到4080萬桶/日，2025年達到4850萬桶/。世界能源供應與消費的全球化進程將加快，世界主要能源生產國和能源消費國將積極加入到能源供需市場的全球化進程中。
5. 市場化
由於市場化是實現國際能源資源優化配置和利用的最佳手段，故隨著世界經濟的發展，特別是世界各國市場化改革進程的加快，世界能源利用的市場化程度越來越高，世界各國政府直接干涉能源利用的行為將越來越少，而政府為能源市場服務的作用則相應增大，特別是在完善各國、各地區的能源法律法規並提供良好的能源市場環境方面，政府將更好地發揮作用。當前，俄羅斯、哈薩克、利比亞等能源資源豐富的國家，正在不斷完善其國家能源投資政策和行政管理措施，這些國家能源生產的市場化程度和規范化程度將得到提高，有利於境外投資者進行投資。
三、啟示與建議
1. 依靠科技進步和政策引導，提高能源效率，走高效、清潔化的能源利用道路
中國有自己的國情，中國能源資源儲量結構的特點及中國經濟結構的特色，決定在可預見的未來，我國以煤炭為主的能源結構將不大可能改變，我國能源消費結構與世界能源消費結構的差異將繼續存在，這就要求中國的能源政策，包括在能源基礎設施建設、能源勘探生產、能源利用、環境污染控制和利用海外能源等方面的政策應有別於其他國家。鑒於我國人口多、能源資源特別是優質能源資源有限，以及正處於工業化進程中等情況，應特別注意依靠科技進步和政策引導，提高能源效率，尋求能源的清潔化利用，積極倡導能源、環境和經濟的可持續發展。
2. 積極借鑒國際先進經驗，建立和完善我國能源安全體系
為保障能源安全，我國一方面應借鑒國際先進經驗，完善能源法律法規，建立能源市場信息統計體系，建立我國能源安全的預警機制、能源儲備機制和能源危機應急機制，積極倡導能源供應在來源、品種、貿易、運輸等方式的多元化，提高市場化程度；另一方面應加強與主要能源生產國和消費國的對話，擴大能源供應網路，實現能源生產、運輸、采購、貿易及利用的全球化.
5. 導致石油緊缺的原因是什麼
中國目前並不缺油。 十月份以來蔓延全國的「柴油荒」至今沒有緩和的跡象，而對於引發「柴油荒」的原因，無論是拉閘限電說，還是天氣說，檢修說，以及供需失衡說等等，很顯然都無法解釋在目前的情況下引發的這種史無前例的惶恐 目前沒有十足的證據證明這次油荒完全是兩大石油巨頭聯手導演的逼宮的大戲，但很顯然，一些明顯的疑問並沒有得到兩大石油巨頭的回應：其一，從供需而言，我國的柴油供需矛盾並不緊張，而且今年1到9月份產量增長明顯，為什麼出現如此巨大的缺口，柴油去了哪裡？其二，既然每年的8月份到年底，都是柴油消費的旺季，為什麼煉油企業選擇在這個時候「不約而同」地停產檢修；其三，在柴油荒在全國蔓延之時，為什麼我國在第三季度還大量出口柴油，海關的數字也顯示，今年1至1 0月 成 品 油 出 口 量 同 比 增19 .8%至2290萬噸，其中10月出口量依舊高達188萬噸，在國內出現短缺的情況下，為什麼還要大量出口成品油 很明顯是兩大石油壟斷巨頭在聯手製造油荒，上演逼宮大戲，試圖通過逼宮達到漲價的目的. 馬上就會解決，國家開始實行價格監控，必要時出台臨時價格管制的措施。
6. 英國石油工業概況什麼樣
第二次世界大戰後，英國經濟長期處於衰退中，患了所謂「英國病」，在世界上的地位日益下降。北海油田的開發，雖不足以治好英國經濟的痼疾，但畢竟使英國經濟增添了某些活力，對經濟的復甦和發展起了重要的推動作用。
一、資源與儲量
英國為位於歐洲西部的島國，由大不列顛島（包括英格蘭、蘇格蘭和威爾士）、愛爾蘭島東北部和一些小島組成。國土面積24.48萬平方千米，海岸線長1.24萬千米，人口6078萬（2006年7月）。英國為歐盟第二大經濟強國，2005年英國的國內生產總值（GDP）為22000億美元，比2004年增長1.8％，2006年增長2.2％。
英國擁有豐富的油氣資源，為西歐重要的油氣資源國（圖20-2）。據美國《油氣雜志》報道，截至2007年英國擁有石油探明儲量4.93億噸，天然氣探明儲量4120.12億立方米。
表20-2英國油氣儲量、產量與消費量統計
①資料來源：《油氣雜志》，2007年。
②資料來源：BP世界能源統計，2008年6月。
據英國貿易工業部統計，2006年英國石油出口量為7815.1萬噸，其中原油出口為5819.6萬噸，油品出口為2795.5萬噸；石油進口量為8472.6萬噸，其中原油進口為5846.6萬噸，油品進口為2626萬噸。英國石油的出口對象為歐盟、加拿大、挪威和美國。
自1981年英國成為石油凈出口國，1999年北海石油產量達到高峰之後，英國石油產量每年以7.6％的速度下降，2006年英國已由石油凈出口國變為石油凈進口國，未來隨著英國北海石油產量下降，英國的石油進口將逐年增加。
7. 英國油田，正在枯竭嗎
著名的歐洲北海油田是英國掌控全球原油期貨市場的基石，也是缺油的西歐國家發展經濟與保持社會穩定的重要能源保障。通過對北海油田的開采，英國與挪威等國發展起的石油工業也曾走在世界前列。
海上油田開採的技術門檻線相當高
但這對於歐洲發達國家恰恰是強項
然而，在歷經多年的油氣開采後，北海油田這一昔日歐洲能源的心臟正面臨逐漸枯竭的命運。
地處設得蘭群島、大不列顛島、荷蘭低地、日的蘭半島和斯堪的納維亞半島南端之間的北海，是總面積約57.5萬平方千米的超級油田所在地。如果不是1969年菲利普斯石油公司孤注一擲打完最後一口井，這一超級油田的命運也許永遠都只能埋藏在不為人知的深海之下。
周邊國家都是歐洲經濟標桿
在他們之間有個大油田，真是太合適了
在20世紀六七十年代以前，“貧油國”的帽子一直是困擾西歐國家最大的能源問題。雖然離西歐最近的蘇聯是產油大國，但在冷戰的背景下，意識形態對立與國家安全的擔憂使得歐洲無法從蘇聯進口石油。
蘇聯近在咫尺，中東也離得不遠
但在地緣政治上，始終有很大風險
工業社會的運轉離不開石油，命脈卻抓在別人手裡▼
才能在更長的時間內維持整體的穩定供給
以傳奇油田——布倫特油田來說，曾經產量高達40萬桶每天的布倫特油田，產量在90年代後就開始急劇下跌。到了2015年，布倫特油田3個在運行的平台中，就有兩個平台停產，唯一剩餘的一個平台日產量也不足1000桶每天。
不僅如此，英國油氣新發現的數量也在銳減。按照英國能源和氣候變化部的標准，英國在2010年僅發現4個大型油氣田，不僅比2009年的13個大幅減少，同時也跌至多年來的谷底。
一座廢棄的天然氣平台
巨大的工業景觀
與鄰居英國的情況類似，挪威新探明的油氣資源也是連年走低，近十年幾乎沒有大型油氣田被發現。根據挪威石油理事會的統計，2010年挪威的石油新發現僅為16個，大大低於2009年的28個。
而且，海底油田的開發歷時漫長，從粗略的地震波物理勘探到細致的鑽井取岩芯樣本勘探，再到安裝設備、成本核算、申請開發許可等，往往耗時五至十年以上。
當然，正因為難度大，成本高
這種大型海工裝備本身也是個門檻很高的大市場
中國也正在這方面加速追趕
除了日漸枯寂的石油儲量，高稅收與高環保要求也是打擊北海油田的一大原因。
由於整體經濟不景氣，油氣行業向英國政府上繳的大量稅收愈發重要，為了彌補財政收入的不足，英國政府加大了對油氣行業的征稅力度。在越發嚴苛的環保條約規定下，北海的石油開發企業也不得不增加成本來滿足環保規定。
如果風電的成本能再降低再降低
歐洲可能進一步壓縮油氣的能源佔比
2011年，英國政府改變了英國大陸架石油生產活動的稅收結構和稅率，稅收新政大幅增加了英國油氣行業的稅率，因而導致英國北海地區的油氣產業越發缺乏競爭力。
再加上美國低成本頁岩油和國際低油價的沖擊，開采成本原本就高的北海油田更是陷入了開采一桶虧損一桶的無解境地。
作為同行的海灣國家有著更低的開采成本
但是油氣在歐洲只是一個產業，而在中東是國家支柱
他們的壓力更大，轉型也更難
若不能加大石油勘探力度並發現新油田，步入暮年的北海油田將難逃枯竭的命運。屆時，有著50年歷史的北海石油工業可能在不久的將來退出歷史舞台，而西歐國家自身的能源保障，可能又要看俄羅斯和中東的臉色行事了。
8. 英國燃油危機持續，超四分之一加油站仍無油可售，導致油荒的原因是什麼
英國出現的燃油危機表現為加油站無油可加，首先因為勞動力的上漲，許多運輸司機因為對薪酬不滿而停止了成品油的運輸，另一方面加上媒體的渲染和報道，加劇了英國人民對於燃油的恐慌情緒，出現了英國市民哄搶燃油的情況，從而導致了這次的英國燃油危機。
英國政府在得知燃油出現短缺之後，也是迅速組織企業進行了補救，抽調了一大批軍隊士兵用於駕駛運輸燃油的汽車，甚至允許有駕駛資格的外國公民臨時進入英國從事燃油的運輸工作，可以說採取了很大的力度解決燃油運輸的問題。據了解，目前英國的燃油短缺的問題已經得到了逐步地緩解，英國市民的生活也在逐步回復正常的秩序當中。
9. 全球能源危機的原因是什麼
世界能源危機是人為造成的能源短缺。石油資源將會在一代人的時間內枯竭。它的蘊藏量不是無限的，容易開采和利用的儲量已經不多，剩餘儲量的開發難度越來越大，到一定限度就會失去繼續開採的價值。
下半年以來，全球能源價格出現了持續上漲，天然氣、動力煤價格創歷史新高，石油價格創疫情暴發後的新高，全球多個國家電價持續上漲。
不僅如此，全球多個國家還出現了一次能源危機，英國出現了油荒、歐盟出現了氣荒、美國油和電均呈現供給吃緊的態勢，印度、巴西、黎巴嫩等國電力供應極為緊張，我國不久前也出現了拉閘限電的問題。
10. 現在油巟為什麼原因
我認為並不是油荒而漲價了，今年就是國際油價降的時候國內油價也在漲，我想主要還是為了，限制汽車數量，倡導新能源汽車的使用。