『壹』 汽車油價怎麼算
油價就是加油站賣的價格，多少錢一升，車百公里跑幾個油乘以油價，就是百公里
『貳』 如何計算油價
對於經常開車的朋友來說，油耗多少和油價高低是個始終繞不過去的話題，而且也是朋友們最為關心的話題，前段時間有個朋友在網上發了一則消息，說他的車子加了300塊錢的油，跑了630公里，想問一下老司機師父們，這樣的油耗算不算省油？那麼，300塊油跑了630公里，這樣到底算不算省油呢？怎麼才算是油耗低呢？開車省油的標準是什麼，300塊油跑了630公里算嗎？
『叄』 每升的汽油價格是怎麼計算出來的
『肆』 一桶石油多少錢
2021年7月16日，紐約商品期貨交易所西得克薩斯輕油2021年8月期貨結算價每桶71.81美元，交易區間70.41-72.3美元;倫敦洲際交易所布倫特原油2021年9月期貨結算價每桶73.59美元，交易區間72.34-74.09美元。
拓展資料：
1、石油期貨簡稱為OilFut，是由交易所統一制定的、規定在將來某一特定的時間、地點交割一定數量和品質的石油的標准化合約，是期貨交易中的一個交易品種。
2、期貨市場上聚集著眾多的商品生產者、經營者和投機者，他們以生產成本加預期利潤作為定價基礎，相互交易，相互影響。具有一定的動態特徵。在公開競爭和競價過程中形成的期貨價格，往往被視為國際石油現貨市場的參考價格，具有重要的價格導向功能，能夠引導企業生產經營更加市場化，提高社會資源的配置效率。
3、套期保值是石油期貨市場基本運作方式之一，企業通過套期保值實現風險采購，能夠使生產經營成本或預期利潤保持相對穩定，從而增強企業抵禦市場價格風險的能力。
套期保值的基本做法是企業買進或賣出與現貨市場交易數量相當，但交易方向相反的石油商品期貨合約，以期在未來某一時刻通過對沖或平倉補償的方式，抵消現貨市場價格變動所帶來的實際價格風險。
當然，由於現貨價格和期貨價格差別現象的客觀存在，套期保值並不能完全消除風險，而是用一種較小的風險替代一種較大的風險，用現貨價格和期貨價格差別風險替代現貨價格變化風險。
4、石油期貨市場已經成為世界能源市場的重要組成部分，對世界能源市場的運行具有深遠影響。從實踐和運行歷史看，期貨市場的產生和運行對環境有著特殊要求。成熟和規范的市場經濟體系，是石油期貨市場得以存在和發展的前提:
一、市場競爭和開放程度較高，供求信息充分，現貨市場發達;
二、經濟體系比較開放，不存在嚴格的價格和進出口管制;
三、期貨交易所所在地區的金融市場開放，期貨標價貨幣在資本項目下可自由兌換;
四、期貨市場所在國家或地區法律法規健全，對期貨市場的監管切實有效。
『伍』 國際原油價格與國內原油價格是如何換算
貨原油報價原則：交易所以布倫特原油市場價格為基礎，綜合國內原油市場價格及中國人民銀行人民幣兌美元基準匯率，連續報出現貨原油的人民幣中間指導價。國內現貨原油報價單位：人民幣元/噸，報價保留到元的整數位。
國際原油價格是美元報價，只需要按匯款折算就成。當然還不是最終價格，還要加上保險及運費，才是到岸價格。
國際原油價格與國內原油價格的換算關系：國際原油價格單位美元/桶指的是國際上原油的價格，並不是國內成品油的價格，國內是元/升。
換算關系1：國際原油價格是以桶為單位，國內以升為單位國。國際原油價格的一桶相當於159升。
換算關系2：國際原油價格是以美元為單位，國內以人民幣為單位，現在一美元大約換6.8元人民幣。
換算關系3：國際原油價格指的是國際上原油的價格，並不是國內成品油的價格。國內油價指的是成品油的價格。國際上原油轉換成成品油的比例大約為1：0.9，加上加工損耗、原油進口、加工成本，比例大約為1：0.8，以美國前幾年的數據為例，當時原油18美元/桶，美國商人賣22美元/桶，比例大約為1：0.82。美國的成品油質量是高於國內#97油的。
『陸』 中國石油油價怎麼定的
成品油定價機制，即成品油定價的過程方式、法則方案。成品油定價機制在經歷多次改革後由國家發改委副主任彭森於2009年3月26日披露了新的成品油定價機制。這個機制實現了與國際油價實行有條件的聯動，此舉有助於理順國內成品油價格，並逐步跟國際油價接軌。
擬定背景
國家發展改革委擬定成品油價格形成機制改革方案，將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。 同時，新方案提出，將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。
新方案提出把2006年確定的成品油定價機制中規定的「當國際市場原油平均價格高於50美元時開始扣減加工利潤率」，提高到80美元。
這一改革方案的推出目前有兩種時間表可供選擇：一是2008年年底前，成品油定價機制調整和燃油稅費改革一起啟動，最早啟動時間為2008年12月1日；二是年底前先調整成品油定價機制，降低成品油價格，於2009年1月1日進行燃油稅費改革，即開征燃油消費稅。具體如何「拍板」，正在等待國務院高層和相關部門的最後決策。[3] [4]
零售價格
早在2006年，國家就對成品油價格形成機制進行了調整，並確定國內成品油價格實行政府指導價，零售基準價以出廠價格為基礎，加流通環節差價確定，並允許企業在此基礎上上下浮動8%確定具體零售價格。
這一方案的出台意味著我國成品油定價機制不再「盯住」紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價，而以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地原油價格為基準。再加國內平均加工成本和合理利潤確定價格。但此方案一直未見官方公開表述。
最新調整的方案，將現行成品油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。
這一政策思路意味著，未來成品油經營企業將獲得一定的定價自主權，同時成品油價格調整頻率將加快，次數將增多。
實質上，現行成品油定價機制在實踐中，一直面臨著尷尬局面。因為成品油供應體系存在著兩個主體，一是民營企業，二是中石油、中石化。後者在政府價格管控下，不能隨意調整價格，而前者在供求變化和後者價格管控中，獲取了利潤空間。
「現在民營銷售企業的利潤空間相當大。」石化專家、北京異構石油工程咨詢有限責任公司副總經理陳薇對記者分析，目前國內成品油價偏高的情況下，民營加油站一噸能賺2000元左右。
如2008年11月從國外進口的原油約50美元/桶，而國內成品油是按照90美元/桶的價格出售，摺合成人民幣大概6000多元/噸，而地方煉油廠出廠的成品油價格4000多元/噸。按照2008年規定零售價格上下只能浮動8%，中石油、中石化的加油站最多隻能降價8%。而民營加油站可以通過各種直接或間接渠道降價，從中賺得豐厚利潤。[5]
「採用最高限價的方式是比較合理的一種選擇。」上述專家稱，實行最高限價，意味著加油站售油，只要不超過最高限價，多低的價格國家不管。
對此，調整方案也給出了相應信息，即提出，成品油經營企業可根據市場情況在不超過最高零售價格、最高批發價格或最高供應價格的前提下，自主確定或由供銷雙方協商確定具體價格。價格主管部門根據流通環節費用變化等情況適當調整流通環節差價水平。
「只要不突破最高限價，市場穩定，民眾沒有意見就可以了，企業出售油價低多少不用政府操心的。」陳薇稱，如果有了最高限價，加油站的利潤空間將得到有效限制，不會有更大的暴利收益。
除了調整零售價格標准，成品油價格機制仍遵循2006年石油價格改革方案，即國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌的機制。
雖然這種間接接軌的機制不變，但據了解，政策層面未來可能在調控區間上進行適當調整。
按2008年11月成品油價格形成機制看，價格部門核算出的零售基準價會被摺合成WTI(西德克薩斯中質原油，紐約商品交易所交易的低硫輕質原油的一種，是美國石油工業的基準原油，已成為世界各地原油產品的重要定價基準之一)價格，當這個摺合價格介於18-50美元每桶之間時，國內成品油價將與國際油價同步調整；但如果低於或高於這個范圍，國內成品油價將分別按照另外一套方法進行不等比例的調整。
具體核算是，以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率(按2004年行業平均利潤率為5%左右)，來確定成品油價格。其中，18~50美元之間按照上述公式計算，50美元以上開始扣減加工環節利潤，每上漲1美元扣減1%的利潤率，到55美元減為零，55～65美元為零利潤。
據悉，調整中的方案還提出，擬將50美元這個臨界點調高到80美元。
成品油價格調整涉及面廣，利益調整復雜，為此，相關配套措施也是調整方案的重要部分。
據悉，如果按上述機制調整，石油企業內部上下游利益調節、相關行業價格聯動、對部分困難群體和公益性行業補貼，以及石油漲價收入財政調節等四個配套機制都將發揮「配合」作用。[5]
『柒』 石油是怎樣標價的
石油價格的標定是一個十分復雜的程序，隨著全球石油貿易的發展，產生了不同的石油標價方法。
石油輸出國組織的官方價格 這一價格指的是以沙特的輕油為基準的標准原油價格，是20世紀60年代石油輸出國組織（OPEC）與西方跨國公司降低「標價」行為進行抗爭的結果。在60年代後期特別是70年代初以來，在歷次部長級會議上，OPEC都會公布標准原油價格作為當時統一的官價。到20世紀80年代，由於非OPEC產油量的增長，石油輸出國組織的「官價」已不起多大作用，取而代之的是以世界上7種原油計算的平均價格（7種原油一攬子價格）來決定該組織成員國各自的原油價格。7種原油的平均價即是參考價，然後按原油的質量和運費價進行調整。
非石油輸出國組織的官方價格 這是非OPEC成員的產油國自己制定的油價體系。它一般參照OPEC油價體系，結合本國實際情況而上下浮動。
現貨市場價格 20世紀70年代以前，石油現貨市場僅僅是作為各大石油公司相互調劑餘缺和交換油品的手段。石油現貨交易量只佔世界總石油貿易量的5%以下，現貨價格一般只反映長期合同超產部分的銷售價格。因此，這個階段的石油現貨市場稱為剩餘市場（Resia1 Market）。1973年石油危機後，隨著現貨交易量及其在世界石油市場中所佔比例逐漸增加，石油現貨市場由單純的剩餘市場演變為反映原油的生產、煉製成本、利潤的邊際市場（Margina1 Market），現貨價格也逐漸成為石油公司、石油消費國政府制定石油政策的重要依據。為了擺脫死板的定價束縛，一些長期貿易合同開始與現貨市場價格掛起鉤來。這種長期合同與現貨市場價格掛鉤的做法一般採用兩種掛鉤方式，一種是按周、按月或按季度通過談判商定價格的形式；另一種是以計算現貨價格平均數（按月、雙周、周）來確定合同油價。石油現貨市場有兩種價格，一種是實際現貨交易價格，另一種是一些機構通過對市場的研究和跟蹤而對一些市場價格水平所做的估價。
期貨交易價格 買賣雙方通過在石油期貨市場上的公開競價，對未來時間的「石油標准合約」在價格、數量和交貨地點上，優先取得認同而形成的油價為石油期貨價。
從近幾年的原油價格波動情況看，期貨市場已經在某種程度上發揮了價格發現功能，期貨價格已成為國家原油價格變化的預先指標。石油期貨交易所的公開競價交易方式形成了市場對未來供需關系的信號，交易所向世界各地實時公布交易行情，石油貿易商可以隨時得到價格資料，這些因素都促使石油期貨價格成為石油市場的基準價。據普氏、阿格斯等世界權威石油價格指數管理機構介紹，在確定原油和油品價格水平時，石油期貨交易所前一交易日的結算價是十分重要的因素。
以貨易貨價格 OPEC成員國在出口其生產的原油時必須遵守成員國之間共同商定的官方價格，但由於各國國情不同，有些急需資金的成員國為了補充物資，需要多採石油，但是又要遵守OPEC的產量配額。為了解決這個矛盾，有些國家就採用以貨易貨的方式交換其想要的物資。採用這種方式時，其原油價格雖然是按照OPEC官方價格計算，但由於所換物資的價格高於一般市場價，所以實際上以貨易貨的油價往往低於官方價格，因而這是在市場疲軟情況下一種更加隱蔽的價格折扣方法和交易手段。
以貨易貨最基本的形式是用石油換取專門規定的貨物或服務，此外還有以油抵債、以油換油、回購交易等多種形式。
凈回值價格 又稱為倒算凈價格（Net Back Pricing）。一般來說凈回值是以消費市場上成品油的現貨價乘以各自的收益率為基數，扣除運費、煉油廠的加工費及煉油商的利潤後，計算出的原油離岸價。這種定價體系的實質是把價格下降風險全部轉移到原油銷售一邊，從而保證了煉油商的利益，因而適合於原油市場相對過剩的情況。1985年沙烏地阿拉伯就是在當時原油市場供過於求的情況下，採取這種油價體系來爭奪失去的市場份額的。
價格指數 信息已成為一種戰略資源，許多著名的資訊機構利用自己的信息優勢，即時採集世界各地石油成交價格，從而形成對於某種油品的權威報價。目前廣泛採用的報價系統和價格指數有：普氏報價（P1atts）、阿格斯報價（Petro1eumArgus）、路透社報價（ReutersEnergy）、美聯社報價（Te1erate）、亞洲石油價格指數（APPI）、印尼原油價格指數（ICP）、遠東石油價格指數（FEOP）、瑞木（RIM）。原油現貨市場的報價大多採用離岸價（FOB），有些油種採用到岸價（CIF）。
『捌』 發改委油價漲跌是如何計算的
發改委油價漲跌的調整是以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。具體如下：
1、當國際原油價格在40美元/桶-130美元/桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低於50元/噸，不作調整；
2、當國際原油價格高於130美元/桶，國內油價也達到最高限價，不再上調；當國際原油價格低於40美元/桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。
國內成品油價格看起來比較貴，是因為我國是缺油國，絕大部分原油都是進口的。我國原油國際依存度高達70%，所以油價受國際原油價格影響很大。
拓展資料：原油
原油即石油，也稱「黑色金子」，習慣上稱直接從油井中開采出來未加工的石油為原油，它是一種由各種烴類組成的黑褐色或暗綠色黏稠液態或半固態的可燃物質。地殼上層部分地區有石油儲存。它由不同的碳氫化合物混合組成，其主要組成成分是烷烴，此外石油中還含硫、氧、氮、磷、釩等元素。可溶於多種有機溶劑，不溶於水，但可與水形成乳狀液。按密度范圍分為輕質原油、中質原油和重質原油。不過不同油田的石油成分和外貌可以有很大差別。
石油主要被用來作為燃油和汽油，燃料油和汽油組成世界上最重要的一次能源之一。石油也是許多化學工業產品--如溶劑、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。原油是一種黑褐色的流動或半流動粘稠液，略輕於水，是一種成分十分復雜的混合物；就其化學元素而言，主要是碳元素和氫元素組成的多種碳氫化合物，統稱「烴類」。
『玖』 加油的總金額和油量知道了 怎麼算油價
假設加油200元93#汽油（5.1元/升），200元的油共跑了450公里，那麼計算方式就是：
200（加油總金額）÷5.1（油價）÷450（里程數）＝0.087升（每公里油耗）；不過一般計算油耗都是按照每100公里的油耗來計算的，那麼計算公式就是：200（加油總金額）÷5.1（油價）÷（450÷100）里程數＝8.7升（每百公里油耗）；