汽車石油是怎麼產生動力的

Ⅰ 石油怎麼樣產生動力主要是依靠什麼形式

你提的問題確實很天才,石油怎麼會成為動力呢?我們所說的動力實際上就是熱動力,摩擦生電也是轉變為熱動力,機械動力也是轉變為熱動力,沒有熱度石油是不可能成為動力,我們再告訴你,汽油、煤油、尼龍、化纖、丙綸、塑料,都可以在石油中提取,如果石油成了動力,那就一把火燒了什麼都沒有了.

Ⅱ 屬於液體的石油，它究竟是如何產生動力的

石油是全世界的不可或缺的能量。它也是世界上化學原料的源泉。很容易說世界上沒有石油，否則它將阻止整個能源，經濟，生活和其他面孔！無疑是統一的，但是油的形成是統一的，但是油的形成是雙極化！主要區別在於生物原和非生物原因是不同的，我們將在下面一舉一個。生物原因這是我們的教育，植物形式煤炭，動物形成油，也許這是由可從印象上拆下油的油，當然生物的原因並非如此簡單，但有當然的過程，在這個過程中還將存在各種各樣的點！在生物原因中形成的過程。當然，來源不是一種動物，包括植物，植物中的關鍵鏈接可以是能夠將動物和油從前面序列序列的關鍵因素。

當然，主流仍然是有機的，但無機原因具有相當大的市場，但無論是有機還是無機，它都可能沒有受到限制，畢竟，即使它被從地殼中滲出，也是如此需要豐富的時間。因此，我們處於能源結構，不能忽視油能的污染。未來使用電能的未來可能是不可避免的選擇，但是有可能難以改變工業原料的性質。但是，只要它沒有污染空氣！

Ⅲ 油為什麼可以給汽車提供動力

因為發動機的存在，使油最終化為了動力，具體轉化步驟如下：
1、發動機通過活塞的進氣口使油進入活塞
2、電火花將油氣引燃
3、燃油燃燒膨脹，推動活塞運行，再帶動曲軸轉動
4、活塞經過一輪油氣和動力的轉化之後，由於慣性的原因會繼續運動
5、再次因慣性運動的活塞再次因大氣壓的差值，將油吸入活塞，組成了一個循環。
因此，發動機能將有轉化為動力。

Ⅳ 為什麼石油可以發動汽車

汽油是石油中的一個組成部分，其中石油中有很多的組成部分，如，汽油，柴油，苯，二甲苯，硫化物，焦油，瀝青等等，其中能作為汽車動力能源的汽油，柴油。其他的都不能，而且石油的黏度很大，流動性很差。想像一下，你把石油加到油箱里後不能流動，怎麼流到汽缸里燃燒。

Ⅳ 汽車發動機的動力來自那裡，是怎樣產生的

來自汽油爆發產生的爆發力，然後推動活塞-曲軸-離合器-變速箱-主動齒輪-傳動軸-車輪

Ⅵ 石油如何變成動力

在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。

Ⅶ 汽車發動機是怎麼產生動力的

你好，汽車發動機廣泛採用往復活塞式內燃發動機。它是通過可燃氣體在氣缸內燃燒膨脹產生壓力，推動活塞運動並通過連桿使曲軸旋轉來對外輸出功率的。

1. 曲柄連桿機構：缸體上部為氣缸，下部為曲軸箱。活塞位於氣缸內。活塞環用來填充氣缸與活塞之間的間隙，防止氣缸內的氣體泄漏到曲軸箱內。曲軸安裝於曲軸箱內。飛輪固定於曲軸後端，伸出到發動機缸體之外負責對外輸出動力。連桿用來連接活塞與曲軸，負責兩者之間的動力與運動。

2. 配氣機構：每個氣缸都有一個進氣門和排氣門，分別位於進、排氣道口，負責封閉和開放進、排氣道。凸輪軸通過正時齒輪或者齒形皮帶由曲軸驅動而轉動，通過氣門傳動組件定時將氣門打開，將新鮮空氣或霧狀混合氣充入氣缸或者將燃燒後的廢氣排出氣缸。

3. 燃油供給系統：汽油機燃油供給系統：主要功用是將汽油霧化、蒸發後，與空氣混合成不同濃度的可燃混合氣充入氣缸，供燃燒使用。同時，將燃燒後的廢汽排出氣缸。進入氣缸內的混合氣量由駕駛員通過加速踏板控制，以滿足發動機不同負荷的需要。

4. 點火系統：火花塞位於氣缸燃燒室。該系統的主要作用是使火花塞按時產生電火花，將氣缸內的可燃混合氣點燃而做功。柴油機的燃燒方式為自燃，不設點火系。

5. 起動系統：用來起動發動機，使其投入運轉。

6. 冷卻系統：通過一套循環水系統降溫、冷卻，使發動機有一個合適的工作溫度。

7.潤滑系統：在發動機上起潤滑、冷卻、清潔和密封等作用。
希望能幫到你！

Ⅷ 汽車是如何將汽油轉換為動力的

首先，發動機的原理：四沖程發動機是包括：進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

發動機的轉動是靠氣缸里的活塞來回運動來完成的。當活塞向下運動時，進氣門打開吸進空氣（以前化油器的發動機是吸進油氣的混合氣體。由於化油器工作的好壞決定混合氣的燃氣濃度比例不一，造成發動機的耗油量的大小不易控制。也不利於環保，所以化油器的發動機現在被淘汰。我在這里說的電噴發動機。）。活塞運動到底時，進氣門關閉，同時噴油嘴噴出霧化油。這一過程就是進氣沖程。

活塞向上運動壓縮氣缸里的混合氣體。活塞壓縮做功到頂時，這時變成了高溫高壓的混合氣體。這就是壓縮沖程。

活塞到頂後，火花塞點火。高溫高壓的混合氣體點燃以後迅速膨脹，推動活塞向下運動。這就是做功沖程。

活塞到底以後排氣門打開。活塞在慣性的作用下向上運動排出燃燒後的氣體。這就是排氣沖程。

活塞運動到氣缸頂部時排氣門關閉進氣門打開，就這樣周而復始的運動下去。

在第一沖程時，活塞向下運動吸進油氣混合器。當車子啟動的時候，需要靠外力來幫助活塞完成這個沖程，方法就是用鑰匙啟動電動機，以帶動活塞。但是如果電瓶沒電，電動機無法啟動，就要靠推來製造外力了。

Ⅸ 為什麼汽油能使車子發動起來

四沖程汽油機將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。

由於進氣系統存在阻力，進氣終點時，汽缸內氣體壓力小於大氣壓力p0 ，即pa= (0.80～0.90）p0。進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由於進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。

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注意事項：

1、化油器式汽油發動機在起動操作時，應先踩離合器及油門踏板，然後點火起動，注意起動後不宜使發動機轉速過高，只需轉速平穩即可起步。

2、對於電噴汽油發動機來說，起動操作相對簡單，並不需要踏踩油門。因為電噴汽油發動機控制油門踏板的是節氣門的開度，供油量及濃混合氣都由電噴系統自動控制。因而具有更好的動力性、經濟性及加速性。

3、一般情況下，低溫狀態起動發動機，都應在起動後進行片刻暖車，在水溫達到60℃後再起步，以使機油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發動機磨損。

Ⅹ 汽車為什麼一定要用石油

其實並非一定要用石油的，只不過是石油是在第二次工業革命內燃機出現的時候才用與工業的，汽車也是一樣的，燃料有很多，大陽能，氫能，核能；

石油是一種粘稠的、深褐色液體，被稱為「工業的血液」。地殼上層部分地區有石油儲存。主要成分是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。是地質勘探的主要對象之一。

石油的成油機理有生物沉積變油和石化油兩種學說，前者較廣為接受，認為石油是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成，屬於生物沉積變油，不可再生。

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性質

具有代表性的大慶石油屬低硫石蠟基石油，已開采酌石油以低硫石蠟基居多。這種石油，硫含量低，含蠟量高，凝點高，能生產出優質的煤油、柴油、溶劑油、潤滑油及商品石蠟，直餾汽油的感鉛性好。

有的石油硫含量高，膠質含量高，屬含硫石蠟基。其直餾汽油餾分產率高，感鉛性也好。柴油餾分的十六烷值高，閃點高，硫含量高，酸度大，經精製後可生產輕柴油與專用柴油。

有的石油硫含量低，含蠟量較高，屬低硫環烷一中間基。其汽油餾分感鉛性好，且也富含環烷烴與芳香烴，故也是催化重整的良好原料。