❶ 我國石油為什麼如此緊張，都在採取什麼措施
1、
主要是市場機制不健全導致的，目前油價屬於被控制的，不能調價。
其實不是缺油，昨天還看電視呢
市場價格5.8/升 ，因為油價不能上調，現在成本上去了，加油站肯定不幹了。
有個加油站上調30％，然後就放開供應，但是他這違法。缺油么，我看不缺～
2、
我國戰略儲備很少，不會堅持一個星期，美國也只能1個月
3、擴大石油儲備，這個肯定是應該擴大的
但是實施起來很難，特別是目前油價高企的時候，儲備無疑進一步推動市場油價
這將對全世界的經濟都造成負面影響！
4、只要是工業國家都是缺油的：）其實美國可能比我們還要缺
這就是他們石油儲備很多的原因
❷ 2021年近期柴油緊張原因
美國颶風原因，導致原油產量降低，造成原油庫存急劇下降，一路助推原油上漲。
輕循油因稅率調整，短缺年進口量約為1600萬噸。同等柴油產量相當於16個以上的中等煉廠滿負荷的產量，相當於山東所有煉化產能的三成以上。 8月輕循進口量極低，輕循主要消費地重新洗牌。
終端需求方面，本周主營汽柴油價格大幅上漲，部分地區資源吃緊，柴油價格一路狂飆。2021年10月9日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高345元和330元。
前期國家出售戰略原油儲備平抑油價，但鑒於目前國際形式，原油戰略儲備仍需補充。國家石油儲備中心關於開展2021年第一批國家儲備原油競價交易的公告。
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。
主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
2017年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，柴油,輕餾分在3類致癌物清單中。
❸ 為什麼柴油供應那麼緊張
十月份以來蔓延全國的「柴油荒」至今沒有緩和的跡象，而對於引發「柴油荒」的原因，無論是拉閘限電說，還是天氣說，檢修說，以及供需失衡說等等，很顯然都無法解釋在目前的情況下引發的這種史無前例的惶恐 目前沒有十足的證據證明這次油荒完全是兩大石油巨頭聯手導演的逼宮的大戲，但很顯然，一些明顯的疑問並沒有得到兩大石油巨頭的回應：其一，從供需而言，我國的柴油供需矛盾並不緊張，而且今年1到9月份產量增長明顯，為什麼出現如此巨大的缺口，柴油去了哪裡？其二，既然每年的8月份到年底，都是柴油消費的旺季，為什麼煉油企業選擇在這個時候「不約而同」地停產檢修；其三，在柴油荒在全國蔓延之時，為什麼我國在第三季度還大量出口柴油，海關的數字也顯示，今年1至1 0月 成 品 油 出 口 量 同 比 增19 .8%至2290萬噸，其中10月出口量依舊高達188萬噸，在國內出現短缺的情況下，為什麼還要大量出口成品油 很明顯是兩大石油巨頭在聯手製造油荒，上演逼宮大戲，試圖通過逼宮達到漲價的目的。
❹ 柴油為什麼緊缺
柴油突然吃緊,從情理上分析不可理解,中國的油田迄今未聽聞任何事故,老油田雖然產量不斷下滑,但也陸續發現了一些新的油田,此外,國際市場上,燃料油價格基本平穩,歐佩克未見提價,伊拉克戰事雖然有些吵鬧,但國際市場自海灣戰爭以來,對於中東油料市場變動早有預期,風波極少.
油料緊缺肯定是一個供應不足的問題,油價突然如此變動,我們可以問一個根本性的問題,誰在控制油料的供應,或者換一種思路,誰正在大量吃進柴油?
解答這個問題,要放寬野界.十月份前後,鋼材、糧油價格迅速上升,而中國素有大量糧食儲備，糧食主產地也並未有如91、98年的大洪災，糧油提價雖可以說是結構調整的結果，但突然之間迅速上揚，是極不正常的。如果僅僅是供給問題，要馬上解決供給，並不是件易事，然而十一月份，國家發展計劃委員會宣布糧食價格已趨於平穩，如此快收尾，也是奇怪。
同樣遭遇還有水泥，十月份，廣東各地水泥價格大幅上揚，每噸350元左右迅速上漲近一倍，但事隔十數天，價格馬上回落。快起快落，與糧食同出一轍。
這幾次漲價有幾種奇怪的特點：
1、短缺主要是由東南沿海擴散到其它區域，比如水泥是首先從福建漲起來的，柴油首先從江蘇、上海等地漲起來的，這難道不奇怪嗎？
2、短缺的突然性很大，而平息的突然性更大。非典期間，搶購物資還可以理解，如今無病無災，哪來的一股風？
3、短缺的產品，不是衣服，不是房子，而是一些基礎性原材料。尤其值得注意的是，糧食與柴油都是極其重要的現代戰爭軍需品，不要以為用柴油的只有汽車，其實還有坦克、飛機。
4、政府的反應有些暖昧，非典時期的打擊哄搶抬價，政府表現得相當迅速及時，但此次物價部門只是做做姿態，並沒有聲稱嚴查或打擊，不是很奇怪嗎？
從這四點可以分析得出，其實每次物資短缺或提價，都是有官方大量吃進物資，吃進方式為控制工廠及關鍵流通渠道，導致市場供應量立即大幅減少，而等到吃滿，市場供應恢復，供求關系馬上平衡，從而物價迅速回到以前狀態。
這其中的原因，可以看到環球時報昨天一篇殺氣騰騰的文章，再看看台海兩端的局勢，立馬便知。此次我方態度，已經相當之堅決，而且提前數月囤積軍需，顯是有備而來，在新領導班子的領導下，在台海區域實施重大軍事打擊可以說無法挽回。
從目前的分析來看，柴油價格在短缺一段時間後，油價將會迅速上升，企業不僅需要頂過這一階段，還得提前籌備未來的非常時刻。柴油危機之後，下一階段中國可能會短缺的是一些鋁、銅等金屬及一些創傷急救類葯品、物資。
❺ 全國柴油緊張是怎麼回事
第一，今年以來我國國民經濟的快速發展帶動國內成品油消費的快速增長，今年1至5月中石油國內成品油投放量達到3534萬噸，同比增長8．6％，中石化上半年成品油供應總量同比增長18．5％，但仍難以滿足市場對柴油的需求。據測算，最近幾年國內汽柴油實際需求增長平均保持在年均6％至7％的水平，而4月中石油柴油計劃需求量增長竟超過了16％。
第二，國際原油價格從5月中旬繼續走高，目前已達到每桶130多美元。國內原油價格和成品油價格「倒掛」進一步拉大，加劇了煉油企業的供油壓力，一批地方煉油企業由於負利潤，部分煉油廠停產或減產超過30％以上，致使市場供應總量同比大量減少。
第三，燃料油進口量的減少擴大了國內柴油需求。過去柴油批發價格每噸在5000元時，燃料油進口價格每噸只有3500元左右，而現在進口燃料油價格與國內柴油批發價格差不多，致使一些原先使用進口原料油的企業轉而使用柴油作燃料，於是，兩大集團出現了一些彌補性柴油銷售。海關數據表明，今年1至4月份國內燃料油進口量同比減少了20％左右，這減少的20％擴大了國內柴油需求。
第四，由於國際油價快速攀升，尤其是今年5月以後，加劇了國內市場的調價預期，一些原本加工原油的企業轉而利用自身油庫囤積柴油以期增值，這使原本緊張的柴油供應局面雪上加霜。
田景惠介紹說，為了保障國內市場的供應，中石油從去年9月份以來就停止了柴油的出口，汽油除合資的大連西太平洋石化公司有少量出口外也停止了所有出口計劃，同時通過加大進口來彌補國內成品油資源不足，1至5月已進口資源到貨180萬噸，占東南沿海市場投放量的24％。
❻ 柴油最近為什麼供應緊張呢
中國石油天然氣集團公司有關負責人12日表示，國民經濟快速發展拉動柴油需求增長、地方煉油供應減少、柴油消費替代部分燃料油消費以及調價預期下囤油待售是導致近期中國柴油供應緊張的四大原因。 中國石油銷售公司副總經理田景惠12日接受記者采訪時說，資源增長量跟不上旺盛的需求量是導致當前中國柴油供應緊張的根本原因。 [ 轉自汽車連論壇 http://bbs.qichelian.com/ ] 今年3月份以來，中國部分地區相繼出現柴油緊張，浙江、江蘇、福建、河北、北京、河南等省市加油站先後排起長隊，各地限時限量加油普遍。田景惠說，對比去年全國范圍的供應緊張，這次卻是在中石油、中石化投放市場的成品油供應總量持續增加的背景下產生的。他指出，主要有四個原因導致了當前國內柴油供應緊張。 第一，今年以來中國國民經濟的快速發展帶動國內成品油消費的快速增長，今年1至5月中石油國內成品油投放量達到3534萬噸，同比增長8．6％，中石化上半年成品油供應總量同比增長18．5％，但仍難以滿足市場對柴油的需求。據測算，最近幾年國內汽柴油實際需求增長平均保持在年均6％至7％左右的水平，而4月中石油柴油計劃需求量增長竟超過了16％。 第二，國際原油價格從5月中旬繼續走高，目前已達到每桶130多美元。國內原油價格和成品油價格「倒掛」進一步拉大，加劇了煉油企業的供油壓力，一批地方煉油企業由於負利潤，部分煉油廠停產或減產超過30％以上，致使市場供應總量同比大量減少。 『1、需求增大 2、原油價格走高 3、進口量減少 4、一些加工企業囤積』 第三，燃料油進口量的減少擴大了國內柴油需求。過去柴油批發價格每噸在5000元時，燃料油進口價格每噸只有3500元左右，而現在進口燃料油價格與國內柴油批發價格差不多，致使一些原先使用進口原料油的企業轉而使用柴油作燃料，於是，兩大集團出現了一些彌補性柴油銷售。海關數據表明，今年1至4月份國內燃料油進口量同比減少了20％左右，這減少的20％擴大了國內柴油需求。 第四，由於國際油價快速攀升，尤其是今年5月以後，加劇了國內市場的調價預期，一些原本加工原油的企業轉而利用自身油庫囤積柴油以期增值，這使原本緊張的柴油供應局面雪上加霜。 [ 轉自汽車連論壇 http://bbs.qichelian.com/ ]
❼ 2021年柴油緊張的主要原因
供需仍有一定失衡，柴油過剩加劇。截至8月中旬，2021年國內汽油商業庫存同比下降12萬噸，柴油商業庫存同比上漲379萬噸，柴油庫存壓力巨大。
仍有部分非標汽柴油在市場流通，以低價低質來搶占國標資源的市場。6月12日起對輕循、混芳加征進口環節消費稅，非標資源的供應才開始迅速減少，尤其是非標柴油。
成品油生產企業轉型緩慢，重煉油輕化工的局面短期難以扭轉。傳統煉廠的轉型需要投入大量的資金和時間，眾多的中小規模企業補鏈、增鏈難度較大，能夠投資的產品較少；近兩年成品油利潤仍較高，這樣也使得部分企業對轉型不夠積極。
❽ 為什麼我國柴油會突然緊缺
據悉，10月中旬以來，全國各地陸續出現柴油供應緊張的情況，汽油供應則相對平穩。專家分析稱，有三大原因造成柴油緊缺。不過，中石化正在積極想辦法，消費者不必過分擔心，更沒必要恐慌。主要是三大原因造成柴油緊缺
首先是國際原油價格居高不下。國際原油價格持續攀升，國內成品油價格與國際油價倒掛日趨嚴重，一些地方煉油企業、社會煉油廠由於嚴重虧損，已大幅減產甚至停止生產，導致總體資源投放減少。
此外，每年的四季度歷來是我省成品油、特別是柴油的消費旺季，各項工程進入黃金施工期，枯水期電廠發電用油大幅增加，物流和民用消費量逐月上升。量少、需求大，缺口由此更加明顯。
與此同時，受運輸瓶頸運制約，供需矛盾由此愈發凸顯。
另據了解，中石化方面目前正密切關注省內成品油市場供需形勢變化，加強營銷組織，細分銷售結構和銷售對象，合理把握銷售節奏。「我們每日進行銷存平衡，通過銜接提前發運、異地出庫、跨區調劑等方式靈活調度，努力確保市場基本供應。」
❾ 2021柴油為什麼這么緊張
因為國內部分地區加油站出現柴油緊缺。
2021年世界對能源的需求會不斷增長，能源產業會出現供不應求的局面。
柴油是輕質石油產品，復雜烴類（碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。
主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。
分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
2017年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，柴油，輕餾分在3類致癌物清單中。
柴油分為輕柴油（沸點范圍約180-370℃）和重柴油（沸點范圍約350-410℃）兩大類。
柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。