A. 石油泥漿振動篩總是粘泥怎麼處理
振動篩出現粉塵原因是振動給篩分過程中超細粉塵騰空而起導致的，
解決辦法如下啊：
振動篩上面的除塵設計方案，振動篩除塵器設計為氣箱脈沖袋式除塵器，集分室反吹和脈沖噴吹等除塵器的特點，克服分室內反吹時動能強度不夠，脈沖噴吹清灰和過濾同時進行的缺點，使袋式除塵器增加了使用范圍。由於其顯著的特點，大大提高除塵效率，延長濾袋的使用壽命。
振動篩除塵器系統組成：吸塵罩+手動切換閥+低阻管網工藝+布袋除塵器。
設計依據及原則
2.1設計依據
1)《中華人民共和國大氣污染物綜合排放標准》（GB16297-1996）； 2)《工企業設計衛生標准》（TJ36-90）；
3)《採暖通風與空氣調節設計規范》（GBJ19-87）； 4)《袋式除塵器技術要求及驗收規范》（JB/T8471-96）； 5)《鋼結構工程施工及驗收規范》（GB50205-86）； 6)《中華人民共和國環境保護法》； 7)《中華人民共和國大氣綜合防治法》； 8)國家及地區頒發的其它有關設計規范；
2.2設計原則
1)除塵系統配套的設備設計及選型遵循「技術先進、經濟適用」的原則；2)除塵器設計合理、實用、可靠、先進、具有運行平穩、低能耗、清灰效果好、佔地面積小；
3)設計要做到投資省，運行費用低；
振動篩由於產塵量大、濃度高，一般治理設置密封罩並排風，排風量按每m2篩面的下限風量1300m3/h選取，振動篩排風量則為23400m3/h×2=46800 m3/h，這樣，整套系統的總計風量為114800m3/h，加上漏風系數：120540 m3/h
除塵器的選擇
治理破碎機、篩分系統無濕度、粘度、常溫的粉塵一般常用脈沖除塵器，此種除塵器具有高效、低阻、維護簡單，運行可靠，投資小而運行費用低的特點，排放濃度可遠低於國家規定標准，是冶金、建材等行業備受青睞的一種除塵設備。因而能捕集含塵濃度較高達1000g/m3N的氣體，且除塵效率高。
除塵系統風管要求的水力平衡性好。對於並聯管路進行水力計算，一般的通風系統要求兩支管的壓力損失差不超過15%，除塵系統要求兩支管的壓力損失差不超過10%，以保證各支管的風量達到設計要求。
除塵系統風管內風速的大小，除了要考慮對其系統經濟性的影響外，還要考慮到風管內風速過大對設備和風道磨損加快；風速過小，又會使粉塵沉積，堵塞管道。為了防止粉塵在管道內沉積和堵塞，管內風速不能低於18米/秒。
管網系統是整個除塵工藝路線中所涉及管道、設備及其各部分的工藝尺寸及管網阻力損失值等有機的組合系統，合理布置管網結構，選擇合適的管道截面形狀，盡量減少彎頭及管道突變等產生的局部阻力；降低管道流速等。
除塵器本體及輔助設備
除塵器本體前自進口煙箱法蘭，後至出口煙箱法蘭，除塵器上自頂蓋下卸灰閥出口法蘭。支腿、爬梯以及護欄、脈沖閥件、濾袋、吸塵罩、管道、風機、控制櫃、控制線纜等設備，所有介面法蘭要求配供反法蘭等（供方提供土建條件圖，需方負責施工，需方提供電源、氣源、水源到設備處）。
B. 石油鑽井泥漿泵高壓和低壓分別怎麼用
非常簡單，記住如下數字就行，低壓的工作環境是35Mpa以內，高壓是指35-52Mpa，對應的泵型用銀達石油泥漿泵舉例來說，低壓的型號是yinda F1600/1300/1000/800/500，銀達石油泥漿泵高壓泥漿泵的型號就是YINDA F1600HL/2200HL。
C. 石油的有機地球化學
8.2.2.1 石油的原始物質
目前認為石油的原始物質是沉積環境中聚集起來的生物機體，是否應排除非海相沉積物作為生油源尚無定論。但在含油建造中海相沉積物占優勢的事實表明：多數石油的母質曾在近岸海相環境中沉積。
原油在元素成分方面是相當固定的。一般它含碳83%～87%，含氫11%～14%，其他元素主要為氧、氮和硫，最高含量約為5%。許多原油99%以上的部分僅由碳和氫組成。灰分的含量低，從0.001%～0.005%。
與元素成分的這種一致性和簡單性形成鮮明對照的是，石油中的化合物顯示出非常大的可變性和復雜性，它由大量不同烴類的化合物按各種比例混合組成。這些烴類可劃分為三個系列：①鏈烷烴（石蠟），一般成分式為CnH2n+2；②環烷，環狀類型的烴類，一般成分式為CnH2n；③苯型的烴類，一般成分式為CnH2n-6。在不同原油中各類化合物的比例變化相當大，對應的原油按占優勢的化合物類型可分為三類。
假如原油是一種處於熱力學平衡下的產物，並且也能獲得許多烴類化合物的熱力學數據，則有可能計算出這種混合物的成分。近年來，美國標准局等已在烴類化合物自由能測定方面獲得了一些有意義的成果：
（1）在較低溫條件下，鏈烷烴是相對最穩定的烴類。
（2）在均勻系列中，當碳原子數目減少時化合物的穩定性增大，甲烷是最穩定的烴。
（3）環境的穩定性與鏈烷烴的穩定性差別不大。
（4）在石油形成的溫度范圍內，苯型烴類的穩定性較相應的飽和烴類小。
在近於相同的總成分的原油中，不同烴類化合物的量有寬廣的變化范圍，表明原油不是一種熱力學平衡的混合物。原油的組成主要取決於與其形成有關的各反應的速率。產於較老地層中的原油通常較年輕建造中的原油含有較多的鏈烷烴類和揮發分（即低分子量化合物），反映出年代的增長使體系更接近熱力學平衡。
原油成分還能夠提供其他的成因線索。如卟啉和復雜的氮飽和烴類等熱敏感化合物（約200℃就要分解）的存在，說明形成石油過程中溫度不會超過200℃，實際形成溫度可能還要低得多。在同一地區石油的產出與煤的等級之間存在著普遍的相關性，即當以固定碳表示的煤的等級超過某一數值時石油就不存在（一般固定碳超過70%時，常常就標志著石油的無望）。顯然，石油對於變質作用更敏感，它在使煤發生進級變質的條件下就已經被破壞。
對形成原油的原始有機質性質的認識還不統一。一般設想任何生物機體（動物或植物）均可形成石油。海中浮游生物是較高等生物的食物，設想它們可以代表石油的原料成分（見表8.7）。由原始母質與石油成分的對比可知，原始母質轉化為石油必然包括除氧過程。
石油顯然是在還原條件下形成的，因為氧化作用容易將有機質分解成 CO2和 H2O；生油環境還必須不利於食腐肉動物生存，否則死的機體多成了它們的食物。一般在洋底停滯水的地方（尤其是海盆地和海槽處）具備這種條件，沼澤、堵塞的潟湖和鹽漬濕地中也具備這種條件。在這些地區沉到水底的有機質由厭氧細菌分解腐爛，產出一種稱為腐泥（sapropel）的黑色泥。黑海是現今的一個例子，在那裡水的循環受到限制，底部沉積物中有機質含量高達 35%（海相沉積物平均一般只含約2.5%的有機質）。
腐泥被認為是石油的母質。腐泥向石油的轉化包含生物化學及無機化學兩類過程。已有證據說明，在將碳水化合物和蛋白質轉變成烴類化合物時，細菌活動是重要的因素。有機質轉變為烴類化學式可概略表示為：
表8.7 生物機體物質的元素化學成分
地球化學
在此過程中發生著反復的氧化和還原作用，一部分有機質完全氧化成CO2，而另一部分完全還原為烴類。生物化學作用首先產生脂肪酸類，然後通過包括裂解、縮合、凝聚和脫水化等一系列反應再轉化為烴類。這些反應可能會受到催化劑的促進，粘土的作用和意義也值得重視。粘土質點是強吸附劑，因此它們能使許多外來有機分子緊密地接觸在一起，使有機分子不僅相對粘土而且彼此間也具固定的位置，並且互相反應形成新的化合物。
8.2.2.2 我國海相石油地球化學研究
我國大面積分布的海相新元古宙至三疊紀碳酸鹽岩地層的累計厚度超過10 km。此外，新疆寒武系、二疊系和第三系海相層系中含有碳酸鹽岩，在這些碳酸鹽岩為主的海相沉積中不僅廣泛產出油、氣苗，而且已發現許多屬於原生成因工業油、氣藏。
（1）碳酸鹽岩生油潛力。人們普遍認為碳酸鹽岩可以生油，但是否能形成工業油氣藏，則有不同的認識。1980 年底美國休斯敦的碳酸鹽岩地球化學與生油潛力會議上，列舉了一些確屬來源於碳酸鹽岩的工業油氣藏。我國川南二疊系產出大量天然氣和少量原油，其地質-地球化學資料證明，這些天然氣和少量原油可能直接來源於碳酸鹽岩地層（黃藉中、張子樞，1982；傅家謨，1989、1984；Fu Jiamo，1980）。
（2）碳酸鹽生油岩地球化學特徵。我國海相碳酸鹽生油岩有機質豐度低而轉化率高，有機質熱演化程度普遍較高。碳酸鹽岩中的分散有機質有吸附有機質、晶包有機質（周中毅、葉繼彌等，1983）和包裹體有機質三種存在形式。其中吸附有機質和晶包有機質可能在生油方面的貢獻較大，而包裹體有機質主要在油氣運移和聚集的過程中形成。海相碳酸鹽岩地層，尤其是南方新元古界至三疊系碳酸鹽岩，有機質的熱演化已處於油氣演化的晚期階段，接近或超過原油演化的下限。
（3）碳酸鹽生油岩評價。我國海相碳酸鹽岩生油岩評價的關鍵不在於有機質或乾酪根的類型，而在於有機質的豐度。對碳酸鹽岩有機質豐度低的原因，有些學者提出了有機質在早期成岩過程中丟失、在熱演化過程中有耗損等論點，並確定了我國碳酸鹽岩生油岩評價的有機質豐度下限標准（陳五濟，1985；郝石生，l984），以及進行了沉積岩成岩作用階段和沉積有機質演化的劃分（表8.8，傅家謨、劉德漢，1982）。這些認識與國外的研究結果（Palacas，1984）基本一致。
表8.8 沉積岩成岩作用階段和沉積有機質演化階段的劃分
在石油成因方面一個很重要的問題就是對時間因素的認識。在晚於上新世的岩石中很少有石油產生（即使有，也可能屬於從較老的岩石中移出的），過去在近代沉積物中未能檢測出液態烴，目前廣泛認為石油有一個緩慢的形成過程。然而，史密斯（Smith，1954）和其他學者成功地從近代海相沉積物中抽提出鏈烷烴、環烷和苯型烴類，游離烴的含量還高於干沉積物。應用碳-14 同位素年代法，證明該烴類具有約 10000 年的表面年齡，表明它們是原地形成的。但是，近代沉積物中的烴類與原油中的組合差別甚大：近代沉積物中抽提出的n-鏈烷烴類顯示出具有顯著的奇數優勢，而原油中則不存在這種優勢；在近代沉積物中缺少低分子量的烴類，在許多原油中它們卻很豐富。顯然，原沉澱的有機質在石油形成和聚集過程中經歷了進一步的演化。
D. 什麼樣的加油方式最便宜
1.不要加得太滿
加註到油箱的2/3就可以了，因為加油太滿，會造成活性炭罐飽和或損壞，造成車內有汽油味；加油槍自動停槍後，不要再向油箱管里多加油，若油溢出進入活性炭罐，將嚴重影響炭罐壽命
2.減少加油次數
檢查一下日常維護方面是否做足功夫。比如說，進氣道、噴油嘴、節氣門、怠速閥、火花塞等部位。另外，潤滑系統有積炭和油泥，也會降低潤滑效果，增加
油耗。如果能使用優質的全合成機油，也能為車主節省10%左右的燃油。
3.加油要加整數
加油之前向加油站工作人員說清加多少，這樣就避免了分幣的出現。建議大家加油的時候，按100塊、150塊這樣的方法加。
4.盡量去全資加油站
很多原因致使加油站內油的含水率很高，所以盡量去中石化或中石油全資加油站加油，可以保證計量准確和油的質量。雖然掛著中石油、中石化牌子的加油站，不一定是全資加油站，不過市區24小時全天服務的加油站，劑量誤差肯定大於市郊不是特別忙的加油站。
5.凌晨加油
堅持凌晨加油，因為加油站地下儲油罐只有在每天凌晨5點至8點（夏季）、5點至9：30（春、秋、冬季）溫度最低，此時加油是最恰當的時間。
E. 誰知道石油泥漿振動篩篩網的使用說明么
1.使用泥漿篩布前先檢查泥漿篩布規格是否與石油泥漿振動篩配套。
2.在使用泥漿篩布前要認真檢查泥漿篩布是否有網片破裂、勾邊是否松動。
3.泥漿篩布固定在石油泥漿振動篩上時，要拉緊貨壓緊，最大拉力或壓力不得超過每平方500kg，不然勾邊角度會改變或篩布就被拉裂變形。
4.在泥漿篩布使用時禁止使用金屬物品或者其他硬物接觸過濾表層，以免造成過濾表面損壞。可以使用橡膠製品或塑料製品接觸。
5.如拆下泥漿篩布檢查無損壞，請及時用清水沖洗干凈，以便重新使用。
F. 機油加多少才可以，多久需要加一次機油呢
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。
這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
一般說來，機油的更換周期為5000公里，具體的更換周期和用量要根據車型相關信息來判斷。
(6)石油泥怎麼灌油擴展閱讀
小保養的內容：
小保養一般是指汽車行駛一定距離後，為保障車輛性能而在廠商規定的時間或里程做的常規保養項目。主要包括更換機油和機油濾芯。
小保養的間隔：
小保養的時間取決於所用機油和機油濾芯的有效時間或里程。不同品牌級別的礦物質機油、半合成機油、全合成機油有效期也不盡相同，請以廠商推薦為准。機油濾芯一般分常規及長效兩種，常規機油濾芯隨機油一起更換，長效機油濾芯使用時間更長。
小保養中的用品：
1、機油就是發動機運轉的潤滑油。能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。對於降低發動機零件的磨損，延長使用壽命有著重要的意義。
2、機油濾芯機是過濾機油的部件。機油中都含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑；在發動機工作過程中，各部件摩擦產生的金屬屑、吸入空氣中的雜質、機油氧化物等，都是機油濾芯過濾的對象。若機油不作過濾，直接進入油路循環，將會對發動機的性能和壽命產生不利的影響。
參考資料來源：網路-機油
參考資料來源：網路-汽車保養
G. 石油開采泥漿消泡劑的添加量大概是多少加多或者少加一點影響很大嗎
石油開采泥漿消泡劑可以在泡沫產生後添加或作為抑泡組份加入產品中，根據不同使用體系，消泡劑的添加量可為10~1000ppm，也可直接使用，也可稀釋後使用。多加或者少加一點點問題不大
H. 泥頁岩油的基本特徵
(1)泥頁岩油的含義
泥頁岩油是指儲存於富有機質、納米級孔徑為主泥頁岩地層中的石油。泥頁岩既是石油的烴源岩，又是石油的儲集岩。泥頁岩油以吸附態和游離態形式存在，一般油質較輕，黏度較低。主要儲集於納米級孔喉和裂縫系統中，多沿片狀層理面或與其平行的微裂縫分布。富有機質泥頁岩一般在盆地中心大面積連續聚集，整體普遍含油，資源規模大頁岩油「核心區」評價的關鍵包括儲集空間分布、儲集層脆性指數、泥頁岩油黏度、地層能量和富有機質頁岩規模等。頁岩氣的成功開采為頁岩油開采提供了技術參考，水平井體壓裂、重復壓裂等「人造滲透率」改造技術，是實現泥頁岩油有效開發的關鍵技術。泥頁岩油資源中，凝析油或輕質油可能是實現工業開採的主要類型。凝析油和輕質油分子直徑為0.5～0.9nm，理論上講，其在地下高溫高壓下頁岩納米級孔喉中更易十流動和開采。
(2)泥頁岩油分布區基本特徵
泥頁岩油在聚集機理、儲集空間、流體特徵，分布特徵等方面與源儲分離的常規石油和近源聚集的緻密岩油具有明顯差異(表4.18)，但與泥頁岩氣則有更多相似之處。有利頁岩油分布區主要有以下特徵。
圖4.19 鄂爾多斯盆地三疊系長7段泥頁岩油富集有利區分布
I. 如何將石油從油泥沙中分離出來
可用加熱法分離
將油泥置於容器
加入高於油泥高度的水
加熱容器
到一定溫度後石油從泥中分離上浮
在實驗室可用滴定器最後完全分離
J. 石油產品儲存注意事項有哪些
凡是用來接收、儲存和發放原油、汽油、煤油、柴油、噴氣燃料、溶劑油、潤滑油和重油等整裝、散裝油品的獨立或企業附屬的倉庫、設施都稱為石油庫，簡稱油庫。石油庫收發和儲存的油品均系易燃和可燃液體，一旦泄漏，遇明火、高熱或電火花，極易起火爆炸。做好油庫防火安全工作，防止火災事故的發生，對於保障國防和促進國民經濟的發展，具有重要意義。
一、火災危險性
1．石油及其產品主要由碳氫化合物組成，受熱、遇火以及與氧化劑接觸都有發生燃燒的危險。油品的閃點和自燃點越低，發生燃燒的危險性越大。
2．石油產品的蒸汽與空氣的混合比達到一定濃度范圍時，遇火花即能爆炸。
3．石油產品在裝卸。灌裝。泵送等作業過程中產生的靜電容易積聚產生強電場，當靜電放電時會導致石油產品燃燒爆炸。
4．粘度低的油品流動擴散性強，如有滲漏會很快向四周流散，油品的擴散、流淌性是導致火災的危險因素。
5．石油產品受熱後蒸氣壓升高，體積膨脹，若容器灌裝過滿或儲存於密閉容器中，會導致容器膨脹，甚至爆裂引起火災。有些儲油的鐵桶出現頂、底鼓凸現象，就是因為受熱膨脹所致。
6．重質或含有水份的油品燃燒時，燃燒的油品有的大量外溢，有的從罐內猛烈噴出形成高達70～80米的巨大火柱，火柱順風向噴射距離可達120米左右，這種「突沸」現象，容易直接延燒鄰近油罐，嚴重擴大受災面積。
二、防火措施
1．正確選擇庫址，合理布置庫區
（1）為了減少石油庫與周圍居住區、工礦企業和交通線之間由於火災事故時可能發生的互相影響，降低火災損害程度，石油庫區與周圍建築群之間應有適當的安全距離。建在地震基本烈度7度以上地區的油庫，必須依據國家抗震設計規范採取抗震措施；在地震基本烈度達9度以上的地區不得建造一、二級石油庫。
（2）為了保證油庫安全和便於技術管理，油庫的各項設施應按作業性質的不同，結合防火的要求，分區布置。
（3）油庫內各設施的位置應合理布局，以保證油品有一個安全環境，使油品的儲運順利進行。鐵路裝卸區是油庫重點要害部位，其鐵路收發棧橋應為不燃燒體結構，並應盡可能地設在油庫的邊緣地區，避免與庫的道路交叉，同時布置在輔助區的上風方向，與其他建。構築物保持一定距離。汽車收發作業區屬油庫中火災爆炸事故多發場所，故不宜設在縱深部位，而應設在油庫出人口附近，以便與公路干線接近，有利於減少裝油車輛的停留時間以及因此而帶來的各種不安全因素，漏油人水，會造成下游的大面積燃燒，並影響下游碼頭和船隻，故也應盡量設在各類碼頭和依江（河）建築物的下游。
（4）儲油罐區的油罐布置要合理，並需設置罐區防火堤，配備充足的滅火設施。應根據油氣擴散、火焰輻射、油品性質、油罐類型、撲救條件、消防力量等因素來成組布置儲油罐，一般在同一組內布置火災危險相同或相近的油罐。但地上油罐勿與半地下、地下油罐布置在同一油罐組內。每組固定頂油罐的總容量不應大於100 000立方米，浮頂油罐或內浮頂油罐的容量不應大於2000立方米。每組油罐不得超過12座。山洞罐區的罐頂應設類似呼吸閥的透氣管以便將油氣引出洞外，引出洞口的透氣管應布置在下風方向。水封油庫可在洞罐油麵充惰性氣體、設置洞罐水封牆和豎井蓋板。
（5）防火堤可以防止油罐爆炸時油品四處流淌所引起的火災蔓延。防火堤應以不燃材料建造。堤高1．0～1．6米，土質防火堤頂寬不小於0．5米。立式油罐的外壁與防火堤內側基腳線的問距不小於罐壁高的一半，卧式的不應小於3米。堤內空間容積應小於最大油罐的全部容量，對於浮頂油罐則不應小於最大油罐容量的一半。油罐組容量大於20 000米』且座數多於2座時，防火堤內應設隔堤，頂高應比防火圍堤低0．2～0。3米。
（6）油庫內道路盡可能布置成環形，雙車道6米或單車道3．5米，盡量採用水泥路面，不得使用瀝青輔料，距路邊主防火堤基腳應不小於3米，兩側不宜栽植樹木。
2．儲油罐及其附件的設置
（1）油罐需設置機械呼吸閥、阻火器、液體、安全閥、泡沫發生器、液面液位檢測顯示、儲油溫度檢測顯示、油氣濃度壓力檢測顯示、泡沫發生器等附件。這些檢測設備、儀表、附件的安裝，能及時反映油罐的內外情況，以便及時處理險情。
（2）定期對油罐附件進行檢修、維護。具體的維護保養方法見表3一18。
表 3-18 油庫的維護保養方法
附件名稱
檢查周期
檢查內容
養護內容
測量孔
每月不少於一次 蓋與座間密封墊是否嚴密，硬化，導尺槽磨損情況，螺帽活動情況 密封膠墊換新每三年一次，蝶形螺母及壓緊螺栓各活動連接處經常加潤滑油
機械呼吸閥
每月不少於2次，氣溫低於0』C度時，每周不少於一次 閥盤和閥座接觸面是否良好，閥桿上下靈活情況，閥殼網罩是否完好、有無冰凍，壓蓋襯墊是否嚴密 清除閥盤上灰塵、水珠，螺栓加油，必要時調換閥殼補墊
液壓安全閥
每季一次 從外觀檢查保護網是否完好，有無雀窩，測量液面高度 清潔保護網，添加封液，每年秋未應放出封液，清潔閥殼內部一次，必要時更攙封液
阻火器
每季一次，冰凍季節每月一次 阻火網或波紋片有無破損，是否清潔暢通，有無水汽冰凍，墊片是否嚴密 清潔阻火網和散熱片，螺栓加油保護
泡沫室
每季一次 玻璃是否破裂，有無油氣泄出，吸人空氣口是否暢涌無阻 換裝已損玻璃，調換密封墊，螺栓加油防銹
（3）空氣泡沫滅火室是油罐滅火時噴射泡沫的滅火裝置，其類型及其設置數量必須根據油罐容量、儲油品種、油麵大小，以及泡沫劑類，分別計算確定，但每個罐至少安裝兩個，且各有一根單獨的消防管來供應泡沫混合液，以備油罐火災時噴射泡沫滅火。
（4）油罐在使用時，要嚴防油罐下沉和油罐變形。如果油罐出現均勻沉降超過50毫米、罐壁周圍內任意10米周長范圍內沉降差超過25毫米或內浮頂油罐因傾斜影響浮盤正常升降等情況時，必須騰空存油，對罐基進行技術處理。
3．桶裝油品庫房的防火要求
（1）桶裝庫房均應為地面建築，不得用地下或半地下式，以免油氣積聚。倉庫用耐人材料建築，耐火等級應根據儲存油品的閃點不同而分別定為一、二、三級，最低不能低於三級耐火標准。庫內地面應是不滲漏油品和撞擊不會發出火花的地面，並帶有1%的坡度
（2）為加強通風，庫房應開足夠的窗戶和門，門的寬度不小於2．O米，且離最近戶外通道行間距不大於30米（輕油倉庫）或50米（潤滑油倉庫），門坎（坡）高大於0．15米。
（3）庫房照明應採用相應等級的整體防爆裝置或室外布線及裝在牆上壁龕里的反射燈照明。但汽油等易燃液體桶裝倉庫，應採用防爆型燈具裝置照明。
（4）儲油庫房與其他建築間應保持適當的安全距離。
（5）儲存在庫房中的桶裝油品應直立。採用機械作業時閃點在28C以下的，堆放不能超過二層， 28～45C之間的不能超過三層，閃點在45』C以上的堆放不能超過四層；採用人工作業時，容易發生碰撞墜落而產生火花或包裝損壞，對閃點在28』C以下的，堆放不能超過一層。
（6）庫內主要通道寬不小於1．8米，堆垛問距不小於1米。垛與牆間距不小於0．25～0．5米，以便於檢查和疏散。
（7）桶裝庫房耐火等級和允許最大建築面積應符合有關規定。
（8）露天堆放閃點低於45℃的桶裝油品，應加蓋不燃結構遮棚，並採取噴淋降溫等措施。堆放場應遠離鐵路、公路干線，保持四面地形平緩，場地應平整並高出地面0．2米，四周以高0．5米的土堤、圍牆保護。潤滑油桶應卧放、雙行並列、桶底相對、桶口朝上，堆高不超過三層。堆垛長不超過25米，寬不超過15米，堆間距不小於3米，堆與圍堤間距大於5米，排與排間距大於1米。
（9）桶裝油品容量一般應使桶內保持5～7％的氣體空間。在不同季節，不同的油品，由於氣溫等的影響，其充裝容量規定亦有所不同，所以在儲存時也應採取相應措施。
（10）油桶應經常檢查，發現滲漏時應立即換桶，防止油品漏在庫房地上或進入排水溝里。
4．輸油設備的防火要求
（1）石油庫的灌油間一般應不低於二級耐火建築要求，內部採用混凝土地坪，設坡向集油溝。灌油間一般長5～6米，高3．3～3．5米，室內通風良好，油氣濃度不大於300毫克／米』。通風照明電器應符合《易燃易爆場所電氣設備裝置》的規定要求。
（2）灌油間內每12米『建築面積安裝一副灌油栓，口徑不大於40毫米，相互灌油栓距離為2米以上，栓上閥門安裝在1．5米高左右處；高架計量泊灌與灌油間無門窗。洞孔的外牆保持一定問距（甲。乙類油品為10米以上，丙類油品為8米以上），周圍設置防火堤，間距不小於2米；潤滑油灌油間與桶裝倉庫設在一起時，兩者之間應設防火分隔牆。
（3）進行灌油操作時，油灌車應做好接地保護裝置。待灌裝空桶與灌好的重桶應分別前後進出。為消除靜電造成的火災事故，灌油鶴管應插到油罐底部，油品灌裝速度必須限制在安全流速范圍內，汽油、煤油和輕柴油等在灌裝時流速一般應不大於4．5米／秒。
（4）油泵房的建築結構應為耐火材料建築，兩端開門窗，向外開啟，室內通風良好，空氣中油蒸氣含量不大於300毫克／米』。油泵及其他電氣設備一律採用防爆型，不得安裝臨時性、不合要求的設備和管道，禁止採用皮帶傳動裝置，以免靜電引起火災。在泵房閥組場所應安裝油品水封，引入井設施，集油井應加蓋並有用泵抽除裝置，泵間距。泵與牆間距均應為：米左右，真空泵房的真空罐應設在泵房外。油泵、閥門及各類通油儀器儀表不許有滴、漏、跑、冒現象，嚴禁油泵空轉和導油管中出現間斷性氣囊的現象。油泵安裝時必須保證軸線對正，軸承轉動靈活，盤根安裝適當，以防止由於安裝性能不佳而引起運行時出現故障導致爆炸等事故。
（5）泊庫內管路宜優先採用管溝敷設。管路材質一般用鋼管，採用焊接或法蘭盤連接，架設在不燃支架上，距地下電纜下方：米或下水道下方1．5米深處，各管路平行間距不小於10厘米。油管不宜敷設於建築物的上、下方，與鐵路等有軌道路的交角不宜小於60」。地下管線與建（構）築物基礎應力范圍問距應大於0．3米。油庫管路的管徑與輸油量配備應符合有關規定。