1. 請問開加油站的油都是從哪進的啊
渠道：從中石化和中石油兩大巨頭設置在各主要城市的中央油庫批發後，通過專用槽罐車運到加油站後卸入分類油池，然後由加油機抽取加入汽車油箱中。
方式：加油站地下有多個大油池，分別儲存不同號的汽油、柴油等。油池進口有圍欄或被綠地掩飾。加油機內有油泵通往油池。油罐車負責將油運到加油站，卸入油池。
開一家私營加油站是非常困難的，對手續要很常嚴厲，具備危險品運營許可證、成品油零售許可證、工商注冊登記，除此之外還要有穩定的供貨渠道才能開加油站，理論上私人加油站和中石油、中石化是沒有區別的。二者在運營上都是同樣具有合法儲存販賣等相干手續的，檢測的尺度都是國家統一制定執行的，監督檢驗油品質量都是同樣嚴厲。
(1)煉廠怎麼進口石油擴展閱讀：
私營加油站油價低，很大程度上是因為入貨價錢有上風。私營加油站的貨源同樣平常來自會合在山東的處所煉油廠，今朝地煉廠國六尺度的92號汽油的油價是每噸7150到7250塊錢左右，95號的在7250塊到7350塊之間。而中石化和中石油的國六尺度92號和95號油定價分別為每噸7650塊和7850塊。
同樣平常中石化、中石油的油，是必要放入本身油庫的，各地的加油站也要去油庫進貨。而民營加油站間接從煉油公司進貨以後就能夠販賣了，工序減少了，本錢也就少了，以是價錢也就廉價了。民營加油站同樣平常人力上的本錢也比較少。它不會像中石化、中石油如許，是個龐大的集團，除加油站的工作人員，還有各種行政人員在背後，以是人力本錢肯定高！
2. 中國的私人煉油廠原油是從哪裡購買的，怎樣購買的，能把煉好的油賣給國家嗎
現在都放開進口了，私企也能搞到原油
國家放開前，油田會賣掉一部分油，所以地煉會出現在油田城市
再一個就是收來的來路不明的原油
除了賣給三桶油，有些地煉自己有加油站可以自己賣了
3. 一般私人煉油廠的原油是從哪裡來的
私人的煉油廠的原油一般都是從浙江或者江蘇省的東台市富安鎮那裡來進入的
4. 山東地方煉油廠的原油主要來源
除個別煉廠獲得燃料油進口資質外，大部分地煉都是從中間商手中拿油。
例如：
中瀝公司油源來自中海油燃料油事業部，有渤海和南海、東海的海洋油；
濱陽燃化油源來自中石油燃料油事業部，有蘇丹、巴西、委內瑞拉等進口燃料油，還有來自韓國和新加坡的燃料油。
東明石化建有輸油管道，油源更為豐富，海洋油、進口油、新疆油等都佔一部分。
5. 朋友想開煉油廠可以從國外進口原油嗎中東原油進口是否要找代理公司
不可以呀，不但從國外進不了，在國內也買不到。經營原油要有國務院的批文，要有資質的公司，因為原油屬戰略資源。
中國能夠經營原油的可能就五六家公司，中石油，中石化，中海油這些。國家有政策說要進一步放開能源項目，但也不會放到有錢就能做的程度，再說現在政策還沒顯現出來。
現在一些小的煉廠多為代加工，或收一些非正式渠道出來的油，說是這兩年小煉廠多虧損。
要做煉廠，個有兩意見：一、可以做來料加工。二、可以進口燃料油做為原料。燃料油的進口資質管理較松，審請進口許可證較簡單，而且大的外貿公司，例如省外貿，都有進口配額。
6. 石油產品進口手續有那些
我不知道你是哪兒的朋友。但是我手裡有一份關於我們這邊的管理辦法！我想流程應該都差不多！ 一、本辦法所稱原油，包括省產、進口或區外調入的原油；成品油包括省產、進口或區外調入的汽油、柴油、燃料油（含重油、渣油）。 二、本辦法適用於我省行政區域內（簡稱省內）所有從事原油、成品油經營、運輸、加工的單位和個人。 三、省內原油、成品油運輸實行通行許可制度。 凡通過鐵路、公路運輸原油、成品油的，均需持省經貿委統一製作的原油、成品油運輸通行證。運輸通行證實行一車一證。原油運輸通行證可由省清理整頓小煉油廠和規范原油成品油流通秩序工作領導小組（簡稱陝西省石油行業清理整頓領導小組辦公室）辦公室委託延長石油工業集團簽發；成品油運輸通行證由領導小組辦公室簽發。 四、原油、成品油運輸通行證應註明以下內容： （一）原油、成品油銷售（購買）單位名稱；（二）承運單位名稱、車號；（三）運輸數量；（四）裝油地點，經由、卸油地點；（五）簽證時間，有效期限；（六）原油運輸通行證加蓋陝西省原油運輸管理專用章，成品油運輸通行證加蓋陝西省成品油運輸管理專用章。 五、凡持有成品油批發經營許可證的流通企業，憑成品油資源配置計劃及供貨合同辦理成品油運輸通行證。 六、省內經國家批准、認可的各煉油廠憑原油配置計劃及供（用）油供貨合同辦理原油運輸通行證。 七、省內的原油、成品油儲存、運輸企業，持依法取得生產、經營許可證的貨主的原油、成品油資源配置計劃及供貨合同辦理運輸通行證（境內使用）。 八、銷往省外的成品油，由持有批發經營許可證的流通企業憑供貨合同辦理成品油運輸通行證。 九、公路運輸經陝西過境的原油、成品油，由生產企業或流通企業憑國家原油、成品油資源配置計劃及供貨合同辦理過境運輸手續。 十、省內各加油站（點）及外省、市和國家部屬單位在陝設立的加油站，原則上到所在地縣（區）石油公司購進成品油，並逐步加入當地成品油配送體系，發展連鎖經營。 十一、凡申請辦理石油運輸通行證的單位，均需出示單位介紹信及本管理辦法規定的有關資料。 十二、鐵路、交通、民航、軍隊後勤、石化、外貿出口等用油大戶必須嚴格遵守國家確定的油品使用范圍，不得對外經營。 十三、為了加強對原油、成品油的運輸管理，打擊非法運輸，防止土煉油死灰復燃，決定在黃陵縣馬家山、宜川縣壺口、黃龍縣三叉村、定邊縣二樓村、榆林市鎮北台、吳堡縣軍渡、佳縣黃河大橋等處設立公路檢查站，對過往油車進行檢查、登記；對流向不符、油源來路不明或無油品運輸通行證的依法予以處罰或沒收。檢查站的職能、職責及有關制度等由省公安廳、省工商行政管理局、質量技術監督局、延長石油工業集團另行制定。 十四、原油、成品油運輸通行證收取工本費，收費標准由省財政廳、省物價局核定。 十五、本辦法從公布之日起執行。過去有關運輸管理規定與本辦法相抵觸的，以本辦法為准。本辦法由陝西省經貿委負責解釋。
7. 福建煉油廠從波斯灣進口50萬噸石油，最佳的運輸方式是（）A．鐵路運輸B．公路運輸C．海洋運輸D．航空
福建煉油廠從波斯灣進口50萬噸石油，運量大，路程遠，起止點都位於沿海地區，最佳的運輸方式是海洋運輸．
故選：C．
8. 辦理進口石油需要哪些手續
需通過中聯油、中聯化、中海油、中化集團、珠海振戎等五家企業代理進口。其他企業不能辦理進口手續。
發改委公布文件所放開的是原油進口使用權，並非原油進口權，所以地方煉廠在進口環節，仍需通過中聯油、中聯化、中海油、中化集團、珠海振戎等五家企業代理進口。
2015年2月16日，國家發改委發布了《國家發展改革委關於進口原油使用管理有關問題的通知》，將允許符合條件的地方煉油廠在淘汰一定規模落後產能或建設一定規模儲氣設施的前提下使用進口原油。
目前國內原油進口分為國營和非國營貿易，國營主要由中石化、中石油、中海油、中化等大型企業控制；取得非國營貿易原油進口資質的企業已有20餘家，但進口原油只能進入按規定程序批准建設的煉廠加工。
放開民營企業進口原油使用權，新增用油企業用油數量依據淘汰自有或兼並重組的落後裝置能力、建設儲氣設施規模的一定比例確定，但上限不超過本企業符合條件的常減壓裝置設計加工能力總和，並規定了可追溯、可檢查的落後產能淘汰確認程序。
(8)煉廠怎麼進口石油擴展閱讀：
一些市場人士並不看好未來地煉進口原油的積極性。一方面，自2013年中化工獲得1000萬噸進口配額後，地煉原料市場出現骨牌效應，大量性價比較高的內貿原油資源流入地煉手中，如果把進口原油高昂的運輸成本考慮在內，進口原油的煉油效益不如內貿原油。
另一方面，地煉與主營煉廠不同，其計劃性較弱、趨利性較強，而進口原油從采購到加工的周期較長，一旦原油起伏劇烈，煉廠可能面臨長時間的巨額虧損，這是地煉難以承受的，所以地煉可能很難像中字頭企業那樣成規模並且持續地采購進口原油。
9. 中石油各地方的煉油廠的原油從哪來財務與總公司是什麼關系
原油有的是國內原油廠商生產，有的是國外進口的。你問中石油地方煉廠財務跟總公司什麼關系嗎？各個地方煉廠都是中石油的分公司（或者是子公司、控股公司等等），利潤都上繳到總部。你看看中石油的財報，有個板塊間相互抵消部分，就是比如大慶油田賣了油給中石油某煉廠，油田掙錢了，煉廠煉油出來賣了也掙錢了。但是在總公司看來油田到煉化這部分就需要抵消一部分了。財務歸分公司管，也就隸屬於總公司了。現在中石油基本沒現金的，都是直接存到賬戶，上轉到總公司。
10. 中國的石油主要從哪些國家進口用什麼方式運輸
您好，很高興為您解答。45個國家向中國進口原油。中國進口原油的一半（44.1％）來自9個中東國家，其中，沙烏地阿拉伯最多。中國是世界上最大的原油凈進口國、排名第二的石油消費國。中國石油進口的大幅增長很大程度上是受到了國內經濟和消費增長的驅動。
一、以下是向中國進口原油的前15個國家/地：
俄羅斯：佔中國進口原油總量的15.8％
沙烏地阿拉伯：佔中國進口原油總量的12.4％
安哥拉：佔中國進口原油總量的10.4％
伊拉克：佔中國進口原油總量的9.4％
阿曼：佔中國進口原油總量的7.2％
巴西：佔中國進口原油總量的6.8％
伊朗：佔中國進口原油總量的6.3％
科威特：佔中國進口原油總量的5％
委內瑞拉：佔中國進口原油總量的2.9％
美國：佔中國進口原油總量的2.8％
阿拉伯聯合大公國：佔中國進口原油總量的2.8％
剛果：佔中國進口原油總量的2.7％
哥倫比亞：佔中國進口原油總量的2.1％
馬來西亞：佔中國進口原油總量的2％
利比亞：佔中國進口原油總量的2％
二、運輸方式：公路、鐵路、海運、國際輸油管道等方式
在最開始運輸石油的時候，是以公路運輸為主的。因為生產力不發達，但是之後隨著技術的發展，漸漸地演變到了第二個階段，那就是鐵路運輸。相比於公路運輸鐵路運輸的量更，更便宜。
到現在，管道運輸才是王道。現在，在中國石油運輸的途徑當中管道運輸佔了將近80%，至於咱們在剛開始說到的空運，這根本是不可能的，這賠本的買賣，誰都不可能幹。那麼管道運輸有哪些優點呢？第一個就是量大，那一根根粗粗的管子，就彷彿瀑布一樣，源源不斷地輸送著石油。而且還不需要你太多維護，投入的話，也就是那幾根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的話，對於地面上的環境也沒有什麼影響，最大的擔憂就是有些人挖路的時候把石油管道挖破了，那這損失可大了去了，這主要是對於挖穿石油管道的那些人而言的。
除了輸油管道，還有一種方式就是海運，咱們從國外進口來的石油，除了輪船運輸，好像也沒有什麼別的辦法了。咱們先把國外的石油通過大型的油輪運到碼頭上，然後再通過輸油管輸送到國內的各大煉油廠，從而提煉出各種石油產品。當然了，咱們還建了一些國際的輸油管道，但是也沒多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中緬輸油氣管道等等。至於更遠的地方要建國際輸油管道的話，成本太高，而且打通關系太麻煩，不值得。