❶ 海運船結構
根據所裝貨物及船舶結構、設備不同，可分為：
1，雜貨船，一般是指定期航行於貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨櫃，以適應裝載不同貨物的需要。
2、干散貨船，是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（ Grain Ship ）、煤船（ Collier ）和礦砂船（ OreShip ）。這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位。
3、冷藏船，是專門用於裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統，能調節多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。
4、木材船，是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無樑柱及其它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側一般設置不低於一米的舷牆。
5、集裝箱船，可分為三種：
部分集裝箱船，僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。
全集裝箱船，指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便於集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。
可變換集裝箱船，其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。
6、油輪，油輪主要裝運液態石油類貨物。它的特點是機艙都設在船尾，船殼衣身被分隔成數個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多採用縱向式結構，並沒有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩性。為取得較大的經濟效益，二戰以後油輪的載重噸泣不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達到60多萬噸。
7、載駁船，又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。載駁船的主要優點是不受港口水深限制，不需要佔用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有拉希型（ Lighter Aboard Ship ，縮寫為 LASH ）和西比型（ Seabee ）兩種。
❷ 海洋石油226是一條什麼船
蘇北最大的海洋甲板運輸船
這是一艘控制設備先進、附加值較高的海洋工程船，長153米、型寬38米、型深9米，總載重1.68萬噸，甲板面積4800多平方米。海洋石油226」設計航速12節，可在海上無限區航行，包括破冰航行，具有世界一流的通訊導航設備。
❸ 我國海運船舶類型，主要航線，海運產品類型
客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運木船、冷藏船、汽車運輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學品船
❹ 500000噸石油 伊朗——日本 走管道還是水路，如果走管道是什麼管道線路，如果走水路，需要什麼船舶
只是一次運輸嘛？那當然是水路，大型油輪啦，專門的運石油的船。海上做管道成本很高的，而且，石油又不是水，有粘性的。
❺ 海上貨運船舶的分類有哪些
（一）客船。具體分全客船、客貨船、貨客船。
全客船：只運送旅客。
客貨船：以運送旅客為主，貨物為輔。
貨客船：以運送貨物為主，旅客為輔。
（二）干貨船。具體分集裝箱船、雜貨船、散貨船、木材船、冷藏船。
集裝箱船：運送集裝箱。
雜貨船：運送成捆、成包、成桶等件雜貨為主。
散貨船：運送穀物、礦砂、煤炭、化肥等散裝貨
木材船：運送原木和材木。
冷藏船：運送魚、肉、水果、蔬菜等。
（三）液貨船。具體分油船、化學品船、液化天然氣船、液化石油氣船
油船：運載散裝石油類貨物。
化學品船：運載液態化學物質。
液化天然氣船：運載散裝液化天然氣的液體船。
液化石油氣船：運載液化石油氣的液體船。
（四）滾裝船。運載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。
（五）工程船。具體分半潛船、挖泥船、起重船、打樁船
（六）工作船。具體分拖船、引航船、破冰船、科學考察船、供應船。
拖船：專用於在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。
引航船：專用於接送引航員的船。
破冰船：藉助於船體重力和動能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區開辟航道的船舶。
科學考察船：是專門從事海洋科學考察研究的船舶。
（七）漁船。
（八）其他還有氣墊船、雙體船、水翼船、劃翔船等
❻ 我國石油進口採用的比較多的運輸方式還有那些
管道運輸，俄羅斯西伯利亞的石油通過管道運到東北。
遠洋貨輪運輸，波斯灣一帶的石油通過海運到我國港口。
❼ 油船分類有哪些
油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運輸成本越低。由於石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達到56萬噸。
❽ 原油運輸船與液化石油氣運輸船有什麼區別
原油運輸船和液化石油氣運輸船二者的區別有以下幾點：
1. 尺寸大小這個倒是沒有什麼太大的區別，原油船目前多以30WT的VLCC/ULCC為主，其他類型的阿芙拉型、巴拿馬型、蘇伊士型等船型多以原油、成品油為主，液化石油氣運輸船大小同原油運輸船大同小異，都是有大有小。目前市場主流的多是幾千噸的小型船舶，當然也有幾十萬噸的，貨油艙設置的有縱向水密結構，隔離空艙，雙層底，雙層舷側結構。
2. 由於原油運輸船對壓強的要求主要體現在貨油管上面，貨艙的壓力主要是充惰引起的，當然了也有尤其熱脹冷縮造成的，其中人為引起的壓強改變主要就是充惰氣，溫度方面體現在貨油的加溫，眾所周知原油低溫下是半固態存在的，不加溫是無法卸貨的，然而液化石油氣運輸船則是以低溫加壓運輸為主，石油氣是指的是以丙烷和丁烷為主的碳氫化合物或者二者的混合氣體，液化石油氣的運輸分為三種方式，即全加壓式液化氣石油船、半冷凍半加壓式液化石油氣船和全冷凍式液化石油氣船，液化石油氣船貨艙多為圓柱形罐、球形、稜柱形
3. 運輸原油船是不能運輸液化石油氣的，因為二者的建造要求是不一樣的，同樣液化石油氣船也是不能運輸液化天然氣的，總而言之它們兩個是不同類型的船，互相之間不能相代替的。
❾ 原油船,成品油船有什麼區別
http://ke..com/view/3811415.htm
http://ke..com/view/9168586.htm
網路裡面有。
原油船：系專門用於載運原油的船舶，由於原油運量巨大，油船載重量亦可達50多萬噸，是船舶中的最大者。與散貨船和集裝箱船擔負著世界貨物海運量的絕大部分，且船型多、數量大，並稱為「三大主力船型」。油製品有成品油、石油化工產品等，需要相應的油船運輸。
成品油船： 運載除原油外的各種石油產品為主的油船。 裝各種加工後的成品油 。。。
❿ 海洋石油支持船的介紹
三用工作船ahts、供應船psv、守護船stand ship、倒班船Traffic Ship。承擔為海洋石油勘探、開發、生產提供全面的船舶作業支持服務，提供各種水深的起拋錨作業、海上設施及大型工程船舶的拖航就位、鑽采物資運輸供應、油田守護、提油支持、油田生產支持、消防和海上污染處理等多種船舶作業服務。
