A. 中國石油和中國石化對比，哪個油比較好
1、其實我自己並沒有特別的注意這兩家油的區別和聯系，也沒有說只加哪家的油，反正是在路上遇到了就加。當然，會有身邊的人經常說中石油的更經濟實惠，中石化的積炭少。
B. 中國石油油品質量好不好
好的汽油體現在兩個方面：熱值、密度。汽油的熱值低，只要有一點燃點就能快速燃燒起來，提供動力給汽車驅動。中國石油的油品密度大概是0.72~0.73之間，而中國石化則是0.75~0.77，單從數據上抄來看，中國石化的油品密度更大一些，質量好一些，更耐燒一些。
中國石油的油品依靠北方的大慶油田、勝利油田。
中國石化主要在南方港口以進口的原油冶煉成汽油，中國石化所需要的添加劑也並非普通添加劑，而是採用進口的添加劑，在油質上具襲有更高的品質，與中國石油相比，中國石油的汽油品質就稍微降低一些了，成分沒有中國石化的好，成本也不高，所以要是單論價格的話，中國石油其實是要比中國石化價位上稍微低那麼一點，使得中石油在價格上形成了一定的優勢地位。
C. 中國石油的油質量怎麼樣
目前國內的兩大加油站分別是中石化和中石油，雖然它們同為國營，但在質量方面存在著很大區別，中石油是我們國家自己煉出來的油，而中石化是進口來的，產地完全不同，那麼它們的油哪個才更耐燒，通過測試後得出了結果，網友表示這兩者之間的差距非常大。有位網友在相同款的車上分別加了兩家加油站的油，並全部處於滿油的狀態，同時選擇了相同的道路以及由同一個人來操作，而結果顯示中石油的汽車多跑了幾十公里的路程，看到這樣的結果時，很多人都特別意外，甚至讓人不敢相信。如果只是多出短短的幾公里，大家也並不會在意，畢竟就算是同一個人在開，狀態上也會有所區別，但幾十公里的路就足以說明油的品質了。中石油的油是由我們自己提煉出來的，沒想到它會這么耐燒，因為一直以來很多人都覺得進口來的東西是最好的，因此汽油也同樣如此，因為我國有太多的行業比不上國外，所以只要聽說是國外的東西，那肯定會比國內好，而此次的測試卻狠狠的打臉。由此看出，我國並不是什麼都落後於其它國家，因為我們國家在某些方面也是有一定優勢的。
D. 中石油與中石化油質的比較
我的摩托車一直是用中國石化的93#汽油的，但是昨天去加了一次中國石油93#的汽油，覺得石油的油比石化的油味道臭、車子停在那裡很遠就聞到油味了，以前叫中國石化的油，就沒有那麼大的氣味。不知道是什麼問題，都不知道那個的有比較好。
中國石化的油質好吧，畢竟他以前的老本行就是煉制原油的，油質好，油質純，汽車、摩托車駕駛起來就會給力。
再說，初看上去，國際原油價格持續上漲，國內成品油便不斷漲價，此乃「與國際接軌」，似乎順理成章；即使每噸上調500元，國內油價仍低於國際油價，仍有上漲空間。作為中國消費者一方面要明白處於中石油、中石化壟斷羽翼保護之下是何等幸運，另一方面也要有充分的思想准備迎接下一輪的油價上漲。
可是，我們似乎忘記了一個最基本的道理：任何商品的價格不僅取決其數量、供求關系，還取決於其質量的高低。同樣一噸成品油，較高質量的就該賣高價，較低質量的就該賣低價。而眼下，國內成品油的品質要明顯低於國際水平。「油品」沒能與國際接軌，奢談什麼油價與國際接軌？
我這樣說並非無根無據。有資料顯示，按照目前無鉛汽油的國家標准，硫含量不得大於0.08%，烯烴含量不得大於35%，而世界無鉛汽油的這兩項標准分別是不得大於0.02%、20%。連中石化華北研究所的分析報告也認為，目前我國的汽、柴油質量與國際水平有著較大差距(《經濟日報》2005年6月30日)。國內汽車使用的汽油質量較差，有人形象地稱之為汽車吃「粗糧」。汽車吃「粗糧」不僅導致尾氣排放量增加，增加了污染，而且對車輛造成了較大損傷――目前我國的汽車故障中有6%是油品問題直接引起的。
問題很明顯，國內成品油與國際成品油存在著較大的質量上的差距，二者的價格並沒有太大的可比性――至少，當石油巨頭們談及油價倒掛時，有意無意地迴避、掩蓋了這個至關重要的問題。
國內成品油質量較低，至少可以表明國內石油化工企業每提煉一噸成品油，所耗生產、加工成本較國外石油化工企業低。再加上我國的勞動力成本也比較低，國內石油化工企業所耗水、電、煤等的價格也比國外低，以及作為國有壟斷企業的他們還享受著一系列政策優惠待遇。如此一來，國內石油化工企業生產成品油的成本，其實要遠低於國際水平。
總而言之，以目前國內成品油較低的品質，以國內石油化工壟斷企業所處的國情，國內油價低於國際油價，是再正常不過的事情。如果國內油價要與國際接軌，那麼首先應該做到「油品」與國際接軌，否則就是一種以次充好的商業欺詐，侵犯了廣大消費者的權益。
E. 中國石油與中國石化哪個油好
正常情況下，在部分城市中石化的油品要略好於中石油的油品，原因有二，如下：
其一，78年以後中石化主要從事成品油的銷售工作（中石油主要負責原油的開采和煉化），比較注重銷售環節的管理，油本身區別不大，誰管理的更細致，誰的油品就會好一點，雖然最近關於中石化的負面報道不少，但瘦死的駱駝比馬大，中石油在零售管理方面至少要落後5年。
其二，中石化的油一直是比中石油要貴一點的，這一點不是沒有道理，因為兩家的理念是不同的，中石化想靠品質取勝，而中石油一直認為價格才是硬道理，從企業內部經營宗旨就能看出一二，中石化追求利潤最大化，即使在市場供應充足，價格競爭激烈的時候，也只把少數省國道加油站降了價，而想要保證利潤最大化，必須保證油品質量。
區別：
中國石油的全稱是：中國石油天然氣股份有限公司，中國石化的全稱是：中國石油化工股份有限公司，兩者在原來石油部的時候，中國石油是生產企業，中國石化是銷售企業，所以現在中國的油田除勝利油田，中原油田以外，大油田基本上都在中國石油一方，兩者以黃河為界，所以在南方您看到的是石化的加油站比較多，在北方基本是中國石油的天下。中國的油田幾乎都在北方如「大慶」，「遼河」，「勝利」，「中原」，「長慶」，「克拉馬依」等。
由於地域「等」原因，北方的煉廠都煉制國內北方油田的原油，而南方少油田分布，大多煉制進口原油。所以，中石油的油田多，中石化的煉油廠多。「中石油」和「中石化」基本上是「北」與「南」分據，南北分治的。即北方是中石油的地盤，南方是中石化的地盤。但是這些年的局勢有所突破，就如同網通和電信開始南下和北上一樣，中石化也開始北上，中石油也在向南滲透。中國加入世貿組織，為了與國外的石油公司，例如韓國SK等競爭，國家讓中石油中石化兩大企業在對方地盤上互建加油站，搶佔好地段，最直觀的辨別方法就是看站的顏麵包裝，再有就是看衣服，中石化是藍色的，中石油是紅色和黃色的！
中國石油和中國石化在業務結構上是一樣的，都是上中下游綜合一體化的能源化工公司。中國石油的前身是中國石油天然氣總公司，主管石油的開采、存儲和運輸，基本都是上游業務；中國石化的前身是1983年成立的中國石油化工總公司，主要進行煉油、石油化工、成品油分銷的業務，基本是中游和下游業務。2000年兩家進行重組，中國石油的一部分油田勘探開采企業劃歸中國石化，中國石化的一部分煉油企業、銷售企業劃歸中國石油，這樣，兩家結束了單一業務的歷史，都是成為了全業務公司。目前中國石油上游業務的實力仍然是強於中國石化的，而中國石化的煉油、銷售業務是強於中國石油的。
F. 中國石油質量怎麼樣
這個國內的，這個國企的加油站也就中石油，中石化，其他的好多都是私人的嗯，油品質量應該是沒太大問題，如果他們問題大了，那事就大了
G. 中國石化和中國石油有什麼區別這兩者的油質量差距很大嗎
長期以來，中石化和中石油壟斷了大部分汽油行業。但仍有一些朋友在選擇汽油品牌時會苦苦掙扎很長時間。他們不知道是選擇中石化還是中石油。那麼，中石化和中石油的區別是什麼呢。
總的來說，中石化的石油產品確實比中石油好，但同時價格也相對昂貴。至於如何選擇，這取決於你如何衡量這兩種油。但是，應該注意的是，不要經常混合兩家公司的汽油。雖然在開始時不會有任何明顯的影響，但隨著時間的推移，它對發動機工作條件（積碳和抖動）肯定是不友好的。畢竟，不同品牌汽油的加工工藝和原料是不同的。
H. 中能石油的油質怎麼樣
很不錯。
中化公司涉足石油煉制業務始於20世紀80年代末期，是中國第一家中外合資煉廠-大連西太平洋石油化工有限公司（WEPEC）的最大股東。該煉廠是中國為數不多的可加工高含硫原油和全加氫型的煉化企業，擁有1000萬噸/年的原油加工能力。
推動產業結構和盈利結構優化，增強石油業務的可持續發展能力，中化集團已發展成為一傢具有國際化特色、產業鏈完整、營銷能力突出的大型能源企業，在行業內具有重要的影響力。