㈠ 石油能空運嗎如果不能的話是為什麼
你好，石油不能空運的，因為它是屬於易燃易爆物品，運輸的話，稍微不注意就會發生危險
㈡ 二戰時，美國為什麼對日本實行石油禁運
早在1934年，美國國務院和外務部就抗議日本不遵守「門戶開放」政策，在中國的東北搞石油壟斷，但那時，美國政府不贊同對日本進行石油禁運。後來戰爭的擴大化，使美國和日本的矛盾越來越大，雙方不時地進行談判。
由於雙方爭執不下，美國開始考慮對日本貿易禁運和大范圍的經濟制裁的可能性，日本受到了壓力，尤其在石油領域。日本佔有的石油產地很少，只好用頁岩油作為補充，這些占石油需求量的7％，其餘的全靠進口，在1939年，80％的進口石油來源於美國，另外一部分來源於和屬東印度群島。荷屬東印度群島是東亞最重要的產油地，如果日本能夠控制這個地方，那麼它就能夠得到充足的石油供應。
然而，荷屬東印度的石油產量完全控制在外國石油公司的手中，尤其是皇家殼牌公司。因此，如果日本想毫無阻力的獲得該地區的石油，就必須控制該地區。但是，所有與該地區有密切關系的國家都意識到了日本潛在的危險性。
1940年7月20日，財政部長亨利·摩根索和陸軍部長史汀生試圖說服政府對日進行全面禁運，但是國務院卻發表了一份道義禁運的聲明。聲明將禁運物品僅限於辛烷值87以上的航空汽油和某些鐵礦、廢鐵。
但是，道義禁運並不是不禁運。如果日本野心勃勃的擴張慾望，沖破了美國所能忍受的底線，美國是不會讓日本滿意的。1941年6月25日到7月2日，日本做出了決定命運的選擇，暫時不動蘇聯一根毫毛，集中精力向南進攻，特別是爭取控制整個印度支那，奪取荷屬印度群島，這恰恰觸犯了美國忍受的底線。
1941年7月28日，當日本佔領戰領法屬印度支那時，美國宣布對日本進行經濟制裁，凍結日本在美國內的所有財產，包括實行石油禁運。英國和荷蘭也紛紛效仿，英國切斷了婆羅洲向日本的石油供應；美國說服荷蘭東印度公司暫停向橫濱和長崎運送石油。在日本國會中，首相宣稱這種情勢無法忍受，全國的陸海軍即將缺油。
1941年12月7日，為了入侵荷屬東印度群島都和東南亞，攝取那裡的石油。也為了保護海上通路，特別是為了保證從蘇門達臘及婆羅洲返回日本的油輪暢通無阻，日本襲擊了美國在太平洋珍珠港的海上艦隊。珍珠港戰爭的爆發，使美國人團結一致，徹底全面的切斷對日本的石油供應，凍結了日本在美國的全部資金，不允許日本用這些錢購買石油，毀壞東印度群島上的石油設施，襲擊從海上開往日本的油輪。
(2)為什麼石油運不進來擴展閱讀
日本石油進口的數量在1943年的第一個季度曾經達到頂峰，但是到1944年日本進口的石油量已經不到1943年石油進口量的一半，1945年日本已經進口不到一滴油了。某日本船長說：「到快停戰那段時間，事情發展到油輪只要離港，大家就肯定它有去無回的地步。我們誰也不懷疑油輪回不了日本"。
日益嚴重的石油短缺越發明顯地約束著日本的軍事能力，影響到日本的戰略考慮。在1944年6月的馬利亞納群島戰役中，日本戰艦因為缺少石油而未能參加戰斗。石油的短缺還限制了日本空軍的能力。1944年，日本飛行員的訓練從認為必須完成的60小時減少到30小時。
隨著時石油短缺情況的進一步惡化，航空訓練乾脆免了。航空油的原料只剩下松脂，而且煉成的燃油越來越多的摻雜酒精。劣質性的燃料，缺乏訓練的飛行員，未經核驗的飛機，使日軍飛機從一個基地轉向另一個基地就損失其中的40％。
日本石油短缺的綜合結果是，正當日軍需要海軍、空軍聯合抗擊盟軍時，卻由於嚴重缺油而又不得不分散兵力。總之，美國對日本的石油禁運，給日本帶來了災難性的後果，加速了日本的失敗。
㈢ 為什麼石油不能用火車或者飛機運輸
成本高，每天消耗石油都挺多的，火車運石油還要對火車改裝。長距離運輸用管道（一次投資，永久使用，成本低），短距離運輸用公路油罐車（靈活方便）
㈣ 美國在二戰時期為什麼對日本石油禁運
原因：①美國同日本在遠東利益沖突很早就爆發了。尤其在一戰後，兩國在太平洋上的海軍都很「默契」地以對方為假想敵。
②二戰爆發時，日本與德國建立盟約，這就刺激了當時已確定扶英抗德的美國。
③導火索事件：1941年4月日美談判開始前後，日本陸續佔領整個印度支那，發生法屬印度支那進駐事件。因為法國淪陷與德國後，日本認為法國原來在亞洲的殖民地都應該屬於他們的。就悍然入侵了印度支那。
④日本的這一舉動不但讓英國人感到憤怒，說日本人這是從背後下刀子，同時也加劇了美國對日本的態度，使美國對日本的擴張野心有了明確的認識。美英等國強烈要求日本從中國撤軍並停止擴張，並以限制廢鋼鐵和石油出口對日本進行要挾，迫使日本就範。
㈤ 中國怎麼不從巴基斯坦陸路運石油進中國
巴基斯坦與中國之間是帕米爾高原，崇山峻嶺，自古就是中國抵禦外族入侵的天然屏障。看看地圖就明白，道路交通非常艱險。目前只有公路G314通往紅旗拉普口岸，沒有鐵路。
因此不管是汽車拉運還是修建石油管道，成本都很高。
㈥ 中東石油為什麼不運輸到南美洲
因為南美洲的一些國家石油資源同樣很豐富，中東石油運輸到南美洲成本高，石油不具備價格優勢。
南美洲特別是委內瑞拉具有豐富的石油資源。石油是最主要礦物資源，儲量約佔世界儲量的4%，居南美第一位；石油潛在儲量達2210億桶，截止到2000年底已探明的儲量為776.85億桶，在世界儲量排名第五，西半球第一。
㈦ 為什麼1973年石油禁運
1973年第四次中東戰爭爆發後,阿拉伯國家除了在軍事上進攻以色列外,又試圖用石油作武器,發起了石油戰爭。第四次中東戰爭爆發後兩周,阿拉伯石油輸出國組織10國召開會議,決定對軍事經濟援助以色列的國家以及同情以色列的國家,進行石油禁運。在這種情況下,歐洲和日本等依賴中東石油的國家,不得不重新檢討自己的中東政策。特別是日本,對中東石油的依賴程度高達100%,所以日本趕緊撤回以往曖昧不清的中東立場,表明支持阿拉伯國家。日本政府宣布關於中東問題的三點原則：「一、以色列應該從1967年第三次中東戰爭中佔領阿拉伯國家的領土上全面撤軍；二、國際社會要本著公正的原則解決中東問題；三、承認巴勒斯坦人的正當權利。」1973年12月,阿拉伯產油國正式承認日本為友好國家,解除對日本的石油禁運。
石油戰爭雖然收到一些效果,但由於多數阿拉伯國家的產業單一,幾乎全是清一色的石油工業,所以石油禁運對阿拉伯各國自己的經濟打擊也很大,難以長久維持。石油戰爭只持續了幾個月,阿拉伯國家就不得不重新開始對美國和歐洲出口石油。但石油危機造成的石油價格暴漲,對第三世界發展中國家的打擊,遠遠大於對歐美發達國家的打擊,非產油的發展中國家不得不借債購買昂貴的石油,這後來發展成為一些貧困發展中國家的嚴重債務問題。
㈧ 中國一直在通過鐵路從俄羅斯進口石油為什麼還要通過管道運輸從俄羅斯進石油,
管道對於液體和切題能源來說是最為合適的運輸方式。
這樣可以最大限度的減少鐵路、船運周轉帶來的損耗。同時不受天氣的影響。運輸量穩定且易於操控。
㈨ 石油是怎樣運進「油藏」的
地下一座座「天然倉庫」雖然具備了儲藏油、氣的條件，但庫里卻不一定有油、氣，只有當油、氣被運進來後，它們才能成為油、氣藏。
流體因有壓力差而流動，這種現象在地下也存在。被蓋層和底層所夾著的一層層滲透性岩層，就像埋在地下的一根根大管子。當「管子」兩端露出口的海拔高度有差別時，管中的水就要流動。如果入口處有水源源不斷地補充，岩層中的水就將源源不斷地流向出口。進入儲層中的油、氣就在這種水動力的作用下一面滲流、一面發生重力分異，進行著二次運移。
如果進入儲層的油、氣只是不停地隨水滲流、分離，而不能聚集、保存起來，那它們終將隨水流失；或者當它們隨地下水進入水平地層中停頓下來時，就分散地漂浮在岩層內的水面上，不能形成有經濟價值的礦藏。要形成有經濟價值的礦藏，除了要有充足的油、氣來源，有傾斜或彎曲的地層幫助油、氣分離，有足夠的壓力推動油、氣滲流外，還必須有合適的地方把分散的油、氣聚集、保存下來。地下「天然倉庫」正是具備這種條件的好地方。
當構造運動把原來水平分布的沉積岩層弄得七翹八拱時，其中的儲層也變得像彎曲的管子似的。地質工作者把那種向新地層方向凸出的褶皺叫做背斜構造。具有蓋層和儲層的背斜構造就是一種能夠儲集油、氣的天然倉庫。
石油是怎樣運進「油藏」的02
㈩ 什麼是石油禁運及它的影響
70年代以後，西方世界對石油的需求急劇增長，但是，西方石油公司卻不肯對主要生產石油的發展中國家的提價要求作出讓步，雙方的矛盾日益尖銳，大有劍拔弩張之勢。正在此時，1973年10月，第四次中東戰爭爆發，阿拉伯國家紛紛要求支持以色列的西方國家改變對以色列的庇護態度，決定利用石油武器教訓西方大國。10月16日，石油輸出國組織決定提高石油價格，第二天，中東阿拉伯產油國決定減少石油生產，並對西方發達資本主義國家實行石油禁運。因為當時，包括主要資本主義國家特別是西歐和日本用的石油大部分來自中東，美國用的石油也有很大一部分來自中東。石油提價和禁運立即使西方國家經濟出現一片混亂。提價以前，石油價格每桶只有3.01美元，兩個月後，到1973年底，石油價格達到每桶11.651美元，提價3～4倍。石油提價大大加大了西方大國國際收支赤字，最終引發了1973～1975年的戰後資本主義世界最大的一次經濟危機。