潤滑脂的石油百分比是什麼

❶ 潤滑脂的質量指標是什麼

潤滑脂（英語：Grease）乃是在基礎油加入增稠劑與潤滑添加劑製成的半固態機械零件潤滑劑。潤滑脂俗稱黃油、牛油，因為潤滑脂是半固態的油膩物質且多半呈深淺不一的黃色~乳白色，與一般人習見的奶油、牛油很像，因而得名。

潤滑脂是以增稠劑(thickener)吸附液態基礎油而成，加熱到滴點(en:Droppingpoint)以上會融化，冷卻後無法恢復半固態，因為滴點是增稠劑的永久失效溫度。

潤滑脂根據稠化劑可分為皂基脂和非皂基脂兩類。皂基脂的稠化劑常用鋰、鈉、鈣、鋁、鋅等金屬皂，也用鉀、鋇、鉛、錳等金屬皂。非皂基脂的稠化劑用石墨、炭黑、石棉，根據用途可分為通用潤滑脂和專用潤滑脂兩種，前者用於一般機械零件，後者用於拖拉機、鐵道機車、船舶機械、石油鑽井機械、閥門等。主要質量指標是滴點、針入度、灰分和水分等。用來評價潤滑脂膠體穩定性的指標為分油試驗、滾動軸承性能試驗等。滾筒試驗是測試滾壓作用下稠度變化的試驗方法。流動性試驗是評價在低溫下潤滑脂可泵送性的試驗方法。抗水淋性試驗是評價潤滑脂對水淋洗出的抵抗能力的試驗方法。膠體安定性是潤滑脂在貯存和使用中保持膠體穩定，液體礦油不從脂中析出的性能。機械安定性是表示潤滑脂在機械工作條件下抵抗稠度變化的性能。滾珠軸承扭矩試驗是評價潤滑脂低溫性能的一種試驗方法。潤滑脂是將稠化劑分散於液體潤滑劑中所組成的一種穩定的固體或半固體產品，其中可以加入旨在改善潤滑脂某種特性的添加劑及填料。潤滑脂在常溫下可附著於垂直表面不流失，並能在敞開或密封不良的摩擦部位工作，具有其它潤滑劑所不可替代的持點。因此，在汽車和工程機械上的許多部位都使用潤滑脂作為潤滑材料，即我們常說的機用黃油！

❷ 工業潤滑脂是些什麼成分

潤滑油基礎知識
[化學品管理] 於 2007-02-25 11:32:11 上貼

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一、 潤滑油作用
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油佔全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是：
(1) 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
(2) 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
(3) 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
(4) 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
(5) 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
(6) 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
(7) 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。
二、潤滑油組成
潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
1、潤滑油基礎油
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品，因而使合成基礎油得到迅速發展。礦油基礎油由原油提煉而成。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精製。1995年修訂了我國現行的潤滑油基礎油標准，主要修改了分類方法，並增加了低凝和深度精製兩類專用基礎油標准。礦物型潤滑油的生產，最重要的是選用最佳的原油。礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴(直鏈、支鏈、多支鏈)、環烷烴(單環、雙環、多環)、芳烴(單環芳烴、多環芳烴)、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。
2、添加劑
添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。
三、潤滑油脂的基本性能
潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬台架試驗。
一般理化性能
每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：
(1) 外觀(色度)油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。
(2) 密度密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
(3) 粘度粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
(4) 粘度指數粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
(5)閃點閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。
(6) 凝點和傾點凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂「凝固」只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。
(7) 酸值、鹼值和中和值酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值(簡稱TAN)。我們通常所說的「酸值」，實際上是指「總酸值(TAN)」。鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值(簡稱TBN)。我們通常所說的「鹼值」實際上是指「總鹼值(TBN)」。中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的「中和值」，實際上僅是指「總酸值」，其單位也是mgKOH/g。
(8) 水分水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。
(9) 機械雜質機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下(機雜在0.005%以下被認為是無)。
(10)灰分和硫酸灰分灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品(新油)，灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
(11)殘炭油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。
特殊理化性能
除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應具有表徵其使用特性的特殊理化性質。越是質量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下：
(1) 氧化安定性氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣(或氧氣)及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然後測定油品的酸值、粘度變化及沉澱物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利於油品使用的物質生成的性能。
(2) 熱安定性熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決於基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。
(3)油性和極壓性油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，並和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質(或稱具可塑性的)極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。
(4)腐蝕和銹蝕由於油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然後觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內，在54℃下攪拌24小時，然後觀察鋼棒有無銹蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業潤滑油標准中，這兩個項目通常都是必測項目。
(5)抗泡性潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。
(6)水解安定性水解安定性表徵油品在水和金屬(主要是銅)作用下的穩定性，當油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質的添加劑時，常會使此項指標不合格。它的測定方法是將試油加入一定量的水之後，在銅片和一定溫度下混合攪動一定時間，然後測水層酸值和銅片的失重。
(7)抗乳化性工業潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業潤滑油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然後觀察油層—水層—乳化層分離成40—37—3ml的時間；工業齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鍾，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數。
(8)空氣釋放值液壓油標准中有此要求，因為在液壓系統中，如果溶於油品中的空氣不能及時釋放出來，那麼它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴重時就不能滿足液壓系統的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性類似，不過它是測定溶於油品內部的空氣(霧沫)釋放出來的時間。
(9)橡膠密封性在液壓系統中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應性。液壓油標准中要求橡膠密封性指數，它是以一定尺寸的橡膠圈浸油一定時間後的變化來衡量。
(10)剪切安定性加入增粘劑的油品在使用過程中，由於機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類油品必測的特殊理化性能。測定剪切安定性的方法很多，有超聲波剪切法、噴嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齒輪機剪切法，這些方法最終都是測定油品的粘度下降率。
(11)溶解能力溶解能力通常用苯胺點來表示。不同級別的油對復合添加劑的溶解極限苯胺點是不同的，低灰分油的極限值比過鹼性油要大，單級油的極限值比多級油要大。
(12)揮發性基礎油的揮發性對油耗、粘度穩定性、氧化安定性有關。這些性質對多級油和節能油尤其重要。
(13)防銹性能這是專指防銹油脂所應具有的特殊理化性能，它的試驗方法包括潮濕試驗、鹽霧試驗、疊片試驗、水置換性試驗，此外還有百葉箱試驗、長期儲存試驗等。
(14)電氣性能電氣性能是絕緣油的特有性能，主要有介質損失角、介電常數、擊穿電壓、脈沖電壓等。基礎油的精製深度、雜質、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。
(15)潤滑脂的特殊理化性能潤滑脂除一般理化性能外，專門用途的脂還有其特殊的理化性能。如防水性好的潤滑脂要求進行水淋試驗；低溫脂要測低溫轉矩；多效潤滑脂要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進行軸承壽命試驗等。這些性能的測定也有相應的試驗方法。
(16)其它特殊理化性能每種油品除一般性能外，都應有自己獨特的特殊性能。例如，淬火油要測定冷卻速度；乳化油要測定乳化穩定性；液壓導軌油要測防爬系數；噴霧潤滑油要測油霧彌漫性；冷凍機油要測凝絮點；低溫齒輪油要測成溝點等。這些特性都需要基礎油特殊的化學組成，或者加入某些特殊的添加劑來加以保證。
四、 模擬台架試驗
潤滑油在評定了它們的特殊理化性能之後，一般還要進行某些模擬台架試驗，包括一些發動機試驗，通過之後方能投入使用。具有極壓抗磨性能的油品都要評定其極壓抗磨性能。常用的試驗機有梯姆肯環塊試驗機、FZG齒輪試驗機、法萊克斯試驗機、滾子疲勞試驗機等，它們都用於評定油品的耐極壓負荷的能力或抗磨損性能。評價油品極壓性能應用最為普遍的試驗機是四球機，它可以評定油品的最大無卡咬負荷、燒結負荷、長期磨損及綜合磨損指數。這些指標可以在一定程度上反映油品的極壓抗磨性能，但是，它與實際使用性能在許多情況下均無很好的關聯性。只是由於此方法簡單易行，才仍被廣泛採用。在高檔的車輛齒輪油標准中，要求進行一系列齒輪台架的評定，包括低速高扭矩、高速低扭矩齒輪試驗；帶沖擊負荷的齒輪試驗；減速箱銹蝕試驗及油品熱氧化安定性的齒輪試驗。 評定內燃機油有很多單缸台架試驗方法，如皮特W-1、AV-1、AV-B和萊別克L-38單缸及國產1105、1135單缸，可以用來評定各檔次內燃機油。目前API內燃機油質量分類規格標准中，規定柴油機油用Caterpillar、Mack、Cummins、單缸及GM多缸進行評定；汽油機油則進行MS程序ⅡD(銹蝕、抗磨損)ⅢE(高溫氧化)ⅤE(低溫油泥)等試驗。這些台架試驗，投資很大，每次試驗費用很高，對試驗條件如環境控制、燃料標准等都有嚴格要求，不是一般試驗室都能具備評定條件的，只能在全國集中設置幾個評定點，來評定這些油品。總之，由於各類油品的特性不一，使用部位又千差萬別，因此必須根據每一類油品的實際情況，制定出反映油品內在質量水平的規格標准，使生產的每一類油品都符合所要求的質量指標，這樣才能滿足設備實際使用要求。
五、潤滑油管理
潤滑油是石油化工產品中品種牌號最多，使用范圍很廣泛的一類。同時潤滑油又是一種技術密集型的產品。只有搞好潤滑油管理，正確使用潤滑油，才能發揮潤滑油的技術性能，對保證設備正常運轉，延長設備壽命，節約潤滑油料，節約能源，提高經濟效益和社會效益。 潤滑的運輸和貯存管理潤滑油的運輸與儲存要求主要有：
(一) 散裝油品
1. 盛裝及儲存潤滑油的容器必須干凈清潔；
2. 運輸和儲存變壓器油和汽輪機油要求「專罐專線」；其他油品應按內燃機油、液壓油、齒輪油三大類產品設置儲運設施。
3. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
4. 散裝潤滑油的儲存期一般不要超過半年。
5. 潤滑油品的密度約在 0.75~0.95g/cm 之間比水輕又不溶於水，潤滑油的閃點(開口)一般高於 150 ℃，屬可燃物品，儲運過程應注意防止外流污染環境和著火燃燒。
6. 標明品名、牌號、級別、數量及入庫日期等。
7. 不同廠家生產的同一油品原則上不能混貯，如非混貯不可時應先做「混對試驗」確認無不良反應後才可以操作。
( 二 ) 桶裝油品
1. 油品裝卸車嚴禁野蠻作業，油品堆放的高度要適當，以免產生危險或壓壞產品。
2. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
3. 桶裝潤滑油品的儲存期可以比散裝的長一些，但一般不要超過一年。
4. 不同油品應分開堆放並標志清楚品名、牌號、級別、數量及入庫等，以免發貨時搞錯。
潤滑油使用過程的管理
(一) 潤滑油的選用潤滑油選用是潤滑油使用的首要環節，是保證設備合理潤滑和充分發揮潤滑油性能的關鍵。
1. 選用潤滑油應綜合考慮以下三方面的要素：
(1) 機械設備實際使用時的工作條件 ( 即工況 ) ；
(2) 機械設備製造廠商說明書的指定或推薦；
(3) 潤滑油製造廠商的規定或推薦。
2. 潤滑油性能指標的選定
(1) 粘度粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用潤滑油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。
(2) 傾點傾點是間接表示潤滑油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般潤滑油的使用溫度必須比傾點高 5~10 ℃。
(3) 閃點閃點主要是潤滑油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制潤滑油餾分和揮發性的指標。潤滑油閃點指標規定的原則是按安全規定留 1/2 安全系數，即比實際使用溫度高昂 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規定內燃機油閃點最低 180 ℃。
(4) 性能指標的選定性能指標比較多，不同品種差距懸殊，應綜合設備的工況、製造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。
( 二 ) 潤滑油的代用
1. 不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。
2. 潤滑油代用的原則
(1) 盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。
(2) 粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% 。應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。
(3) 質量以高代低。
(4) 選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。
( 三 ) 潤滑油的混用1. 不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。
(1) 軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。
(2) 有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。
(3) 抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。
(4) 含 Zn 抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。
(5) 齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。
2. 下列情況可以混用：
(1) 同一廠家同類質量基本相近產品。
(2) 同一廠家同種不同牌號產品。
(3) 不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。
(4) 不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。
3. 內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不了解性能的油品的混 用問題必須慎重。以免導致不良後果甚至設備潤滑事故。
( 四 ) 潤滑油污染的控制潤滑事故除因潤滑油選用或使用不當外，主要由於污染所致。
1. 污染潤滑油的物質有塵埃、雜質、和水份。
2. 污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。
3. 控制污染的措施：
(1) 貯運潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易於促進潤滑油氧化變質的金屬接觸。
(2) 油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。
(3) 加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。
(4) 貯存潤滑油的油罐要定期清洗，及時排污。
(5) 油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設 100 目以上的濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑 系統適當部位設濾器及排污閥。
4. 變壓器油等電器用油對水份要求高，應盡量在天氣乾爽時換油。而且後的油品要立即加進設備。
( 五 ) 潤滑油的使用狀態監控
潤滑油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行潤滑油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。
1. 監控的方法
(1) 抽查操作人員執行設備潤滑「五定」規范標致。
(2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。
(3) 定期進行粘度、閃點、水份、酸値 ( 或鹼值 ) 等能反映油品質量變化的關鍵理化指標。
(4) 沒有試驗室的可以進行水份爆音試驗和斑跡試驗等。
(5) 用現代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP 發射光譜測定油中金屬磨粒或元素變化。儀器分析快捷准確，對發電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。
( 六 ) 潤滑油的更換
潤滑油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 ) 後，由於本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。
1. 換油時間的確定
(1) 根據檢驗評定的結果確定換油時間；但目前困難的是還比較缺乏各種油品的報費標准。
(2) 根據潤滑油製造商和設備製造廠家的推薦結合實際使用經驗定期更換。
2. 換油注意事項
(1) 要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。
(2) 盡量結合檢修期進行換油。
(3) 換油時不要輕易報廢，如油質尚好，可以稍加處理 ( 如沉降過濾，去除水份雜質 ) 後再用或用於次要設備。廢油要收集好，以利於今後再處理和防止污染環境。
防止潤滑油危害健康許多石油產品對人體都有害，接觸皮膚如不及時清洗干凈，則可能輕者引起皮炎、疙瘩，重者發生皮疹或皮瘤。誤入口內或吸入體內，輕者發生腸胃病或肺炎，重者可能導致癌症，因而極應注意不要把石油弄到食品上，不要弄進呼吸道里，也不要弄到滿身是油或滿地是油，這不但給國家造成浪費，而且有礙個人衛生。 動物試驗證明，精製礦油潤滑油的毒性較低，但加添加劑的潤滑油的危害性增加而必須注意防護。即使新油無毒，在使用過程中變質和污染也會增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮膚，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上應立即用清水沖洗干凈。 廢油的處理換出來的潤滑油已經變質，只能作為廢油處理，這些廢油應妥善處理，以免造成環境污染。
1. 這些廢油應收集起來統一處理，盛裝潤滑油的桶或瓶子不要隨地亂丟也應統一妥善處理，防止給環境造成不良影響。
2. 使用後的潤滑油廢油尤其含添加劑較多的潤滑油品難以再生利用。但一般可以作為燃料油燒掉。

10T、5T雙梁橋式起重機的潤滑部位及潤滑周期是什麼
想知道10T、5T雙梁橋式起重機的潤滑部位及潤滑周期
潤滑部位：
1、大車、小車變速箱；
2、大車、小車輪軸承；
3、卷揚機軸承；
4、抱閘轉軸；
5、傳動桿軸承。
潤滑周期：潤滑油一次/一年，潤滑脂一次/季度（夏季一次/月）。

五定」是指定點，定質、定量、定期、定人。其含義如下：

1. 定點：確定每台設備的潤滑部位和潤滑點，保持其清潔與完好無損，實施定點給油。

2. 定質：按照潤滑圖表規定的油脂牌號用油，潤滑材料及摻配油品必須經檢驗合格；潤滑裝置和加油器具保持清潔。

3. 定量：在保證良好潤滑的基礎上，實行日常耗油量定額和定量換油，做好廢油回收退庫工作，治理設備漏油現象，防止浪費。

4. 定期：按照潤滑圖表或卡片規定的周期加油，添油和清油，對儲油量大的油箱，應按規定時間抽樣化驗，視油質狀況確定清洗換油，循環過濾及抽驗周期。

5. 定人：按潤滑圖表上的規定，明確操作工、維修工、潤滑工對設備日常加油，添油和清洗換油的分工，各司其責，互相監督，並確定取樣送檢人員。

機械油牌號是按其在50℃的運動粘度值來定的。30號機械油50℃的運動粘度為27~33mm^2/s。凝點-10℃，閃點180℃。機械油是從10到70七個牌號。號越大粘度也越大。
一般習慣上把礦物潤滑油統稱為機油。除了機械油外，還有一些專用潤滑油，如高速機械油、主軸油、汽輪機油，這些都是按50℃的粘度來定牌號；內燃機油、壓縮機油、齒輪油、過熱汽缸油、軋鋼機油是按100℃的運動粘度值來定其牌號的。

❸ 潤滑脂常見檢測指標有哪些

潤滑脂指標很多，選用潤滑脂主要看三方面工況：溫度、轉速、負荷，把我們徐公集團保養設備用的常用潤滑脂型號發給你：
A）耐高溫的型號：常見型號為科魯勃BE41，上海虎頭hotolube的全合成超高溫脂，1200度和長效高溫脂，300度。
B）耐低溫的型號：克魯伯的24 DL；虎頭hotolube的全合成低溫航空脂；Bostik的LT-61。
C）軸承潤滑脂型號：瑞典博士的JETP-232，虎頭hotolube的全合成高溫高速軸承脂或者全合成高溫電機軸承潤滑脂。
D）白色潤滑脂，用於轉速較低的部件，起到潤滑密封作用。常用型號：克魯伯KLUBER的GLK 112，虎頭HOTOLUBE的全合成氟素脂和氟硅脂。
這幾種型號廠里多年使用，性能可靠。

❹ 石油提煉後產生的物質及百分比是多少

石油是混合物質，其成分根據產地不同而不同的，沒有固定比例。 這個很難查到的，建議去看看地質博物館，如果你在上海，上海科技博物館里有。還有汽油，柴油的比例是一定的，因為他們是反映裂化的產物。

石油的性質因產地而異，密度為0.8 ~ 1.0 克/厘米3，粘度范圍很寬，凝固點差別很大（30 ~ -60°C），沸點范圍為常溫到500°C以上，可容於多種有機溶劑，不溶於水，但可與水形成乳狀液。 組成石油的化學元素主要是碳 （83% ~ 87%）、氫（11% ~ 14%），其餘為硫（0.06% ~ 0.8%）、氮（0.02% ~ 1.7%）、氧（0.08% ~ 1.82%）及微量金屬元素（鎳、釩、鐵等）。由碳和氫化合形成的烴類構成石油的主要組成部分，約佔95% ~ 99%，含硫、 氧、氮的化合物對石油產品有害， 在石油加工中應盡量除去。不同產地的石油中，各種烴類的結構和所佔比例相差很大， 但主要屬於烷烴、環烷烴、芳香烴三類。 通常以烷烴為主的石油稱為石蠟基石油；以環烷烴、芳香烴為主的稱環烴基石油；介於二者之間的稱中間基石油。我國主要原油的特點是含蠟較多，凝固點高，硫含量低， 鎳、氮含量中等，釩含量極少。除個別油田外，原油中汽油餾分較少，渣油佔1/3。組成不同類的石油，加工方法有差別，產品的性能也不同，應當物盡其用。大慶原油的主要特點是含蠟量高，凝點高，硫含量低，屬低硫石蠟基原油。

❺ 潤滑油的主要性能指標是什麼

潤滑油質量指標的意義

一、水分
1．石油產品中水分的來源有幾種？
（1）在運輸和儲存過程中，進入石油產品中的水。
（2）石油產品有一定程度的吸水性，能從大氣中或與水接觸時，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油幾乎不與水混合，但可溶有不超過0.01%的水。把這為數極少的溶解水完全除去是較困難的。
2．石油產品中存在的狀態主要有幾種？
（1）懸浮狀：水分以水滴形態懸浮於油中。多發生於粘度較大的重油。
（2）浮化狀：水分以極細小的水滴狀均勻分散於油中。這種分散很細的乳濁液，由於水滴微粒極小，比懸浮狀水更難從石油中分出。
（3）溶解狀：水分溶解於油中。其能溶解在油中的量，決定於石油產品化學成分和溫度。通常，烷烴、環烷烴及烯烴溶解水的能力較弱，芳香烴能溶解較多的水分。溫度越高，水能溶解於油品的數量越多。一般汽油、煤油、柴油和某些輕潤滑油溶解水的數量很少，用GB/T260無法測出，可忽略不計。
3．水分對生產和應用有何意義？
（1）輕質油品中的水分會使燃燒過程惡化。並能將溶解的鹽帶入汽缸內，生成積炭，增加汽缸的磨損。
（2）在低溫情況下，燃料中的水會結冰，堵塞燃料導管和濾清器，妨礙發動機燃料系統的燃料供給。
（3）石油產品中有水時，會加速油品的氧化和膠化。
（4）潤滑油有水時不但會引起發動機零件的腐蝕，而且水和高於100度的金屬零件接觸時會形成蒸汽，破壞潤滑油膜。
（5）加速有機酸對金屬的腐蝕，造成銹蝕。使添加劑失效，低溫流動性變差，堵塞油路，防礙油的循環及供油。
（6）還能使油品乳化加劇，使變壓器油的耐電壓下降。

二、水溶性酸鹼
1．什麼叫石油產品的水溶性酸鹼？
石油產品的水溶性酸或鹼是指加工及貯存過程中落入石油產品內的可溶於水的礦物酸鹼。礦物酸主要為硫酸及其衍生物，包括磺酸和酸性硫酸酯。水溶性鹼主要為苛性鈉和碳酸鈉。它們多是由於用酸鹼精製時清除不凈，由其殘余物所形成的。
2．石油產品水溶性酸鹼在生產和應用中有什麼意義？
（1）石油產品中有水溶性酸鹼，表明經酸鹼精製處理後，酸沒有完全中和或鹼洗後用水沖洗得不完全。這些礦物酸鹼在生產、使用或貯存時，能腐蝕與其接觸的金屬構件。水溶性酸幾乎對所有金屬都有強烈的腐蝕作用，而鹼只對鋁腐蝕。汽油中如有水溶性鹼，在它的作用下，汽化器的鋁制零件會生成氫氧化鋁的膠體物質，堵塞油路、濾清器及油嘴。
（2）油品中存有水溶性酸鹼會促使油品老化。因為油中存有水溶性酸鹼，在大氣中的水分、氧氣的相互作用及受熱情況下，天長日久就會引起油品氧化、膠化及分解。所以在出廠的成品分析中，哪怕是發現有極微量的水溶性酸鹼，都認為是不合格，是不能出廠的。

三、酸值
1．什麼叫酸值？
酸值是表明油品中含有酸性物質的指標，中和1克石油產品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數，稱為酸值(用mgKOH/g表示)。所測得的酸值為有機酸和無機酸的總值。但在多數情況下，油品中沒有無機酸存在，因此所測定的酸值幾乎都代表有機酸。油品中所含有的有機酸主要為環烷酸，是環烷烴的羧基衍生物（多為五碳環）。此外，還有在貯存時因氧化生成的酸性產物。在重質餾分中也含有高分子有機酸，某些油品還含有酚、脂肪酸和一些硫化物、瀝青質等酸性化合物。
2.石油產品的酸值對生產和應用有何意義？
（1）根據酸值的大小，可判斷油品中所含有的酸性物質的量。一般來說，酸值越高，在油品中所含有的酸性物質就多。油品中酸性物質的數量隨原料與油品精製程度而變化。
（2）按酸值可概略地判斷油品對金屬的腐蝕性質。油品中有機酸含量少，在無水分和溫度低時，對金屬不會有腐蝕作用。但當含量多及存在水分時就能腐蝕金屬。有機酸的分子量越小，它的腐蝕能力越大。當存在水分時，即使是微量的低分子酸也有強烈的腐蝕作用。石油餾分中的環烷酸雖屬弱酸，在有水分情況下，對於某些有色金屬也有腐蝕作用，特別是對鉛和鋅，腐蝕的結果是生成金屬皂類。這樣的皂類會引起潤滑油加速氧化。同時，皂類漸漸聚集在油中成為沉積物，破壞機器正常工作。汽油在儲存中氧化所生成的酸性物質，比環烷酸的腐蝕性強，它們的一部分能溶於水中，當油罐中有水落入時，便會增加其腐蝕金屬容器的能力。
（3）柴油的酸值對柴油發動機工作狀況有非常大的影響。酸值大的柴油會使發動機內的積炭增加，這種積炭是造成活塞磨損和噴嘴結焦的原因。
（4）由酸值大小可判斷使用中潤滑油的變質程度。潤滑油在使用一段時間後，由於油品受到氧化逐漸變質，表現在酸值增大。當酸值超過一定限度，就應更換新油。

四、閃點
1．什麼叫石油產品的閃點？
在規定的條件下，將油品加熱，隨油溫的升高，油蒸氣在液面上的濃度也隨之增加，當升到某一溫度時，油蒸氣和空氣組成的混合物中，油蒸氣含量達到可燃濃度，若把火焰拿近這種混合物，它就會閃火，把產生這種現象的最低溫度稱為石油產品的閃點（用℃表示）。 閃點分為開口閃點和閉口閃點兩種測定方法。通常揮發性較大的輕質石油產品多用閉口杯法測定。對於多數潤滑油及重質油，多用開口杯法測定。
在閃點溫度下，只能使油蒸氣與空氣所組成的混合物燃燒，而不能使液體油品燃燒。這是因為在閃點溫度下油蒸發速度慢的緣故。這時蒸氣混合物很快燒完，來不及產生一批燃燒所需的新蒸氣，於是燃燒也就停止。 閃點實際上，是微小的爆炸。可燃氣與空氣混合後，形成爆炸混合物，當火焰靠近它時就發生爆炸。但不是所有的混合都能爆炸，在混合物中可燃氣體過少或過多都不會爆炸。過少時由於過剩的空氣吸收爆炸點放出的熱，因此沒有使熱擴散到別的部分，以及引起其他部分氣體燃燒的可能；過多時，因為混合物內含氧不足，混合物也不會爆炸。按物理本質，閃點相當於加熱油品使空氣中油蒸氣濃度達到爆炸下限時的溫度， 也就是說油品通常在爆炸下限時閃火。除汽油外，所有其它油在室溫條件下，不能形成爆炸混合物所需的蒸氣濃度，必須對油品加熱才能引起閃火。
2．石油產品的閃點對生產和應用有何意義？
（1）從油品的閃點可判斷其餾分組成的輕重。一般的規律是：餾分輕的閃點低，餾分重的閃點高。
（2）從閃點可鑒定油品發生火災的危險性。因為閃點是有火災危險出現的最低溫度。按閃點的高低可確定其運輸、貯存和使用的各種防火安全措施。
（3）對於某些潤滑油來說，同時測定開口和閉口閃點，可作為油品含有低沸點混入物的指標，用於生產檢查。通常開口閃點要比閉口閃點高20~30度，這是因為開口閃點在測定時，有一部分油蒸氣揮發了。但如果兩者結果懸殊太大時，則說明該油混有輕質餾分，或是蒸餾時有裂解現象，或是脫蠟過程中用溶劑精製時，溶劑分離不完全等。

五、銅片腐蝕
1．銅片腐蝕試驗法的實質是什麼？
銅片腐蝕試驗法的實質是：把一塊一定規格的銅片磨光，用溶劑洗滌晾乾後，浸入試油中，加熱到一定溫度並保持一定時間後，取出銅片，根據其顏色變化，來定性地檢查試油中是否含有腐蝕金屬的活性硫化物或游離硫。 活性硫化物包括：元素硫、硫化氫、低級硫醇、二氧化硫、三氧化硫、磺酸和酸性硫酸酯等。二氧化硫多數是用硫酸精製及再蒸餾時，殘留的中性及酸性硫酸酯分解生成的。 銅片對硫化氫和硫元素的存在非常敏感。銅片在元素硫為百萬分之十五的油中，在50度下經過3小時即覆蓋上黑色薄層。在百萬分之三的硫化氫作用下，就會有紫紅色斑點。 在油品中所含有的其它非活性硫化物，如二硫化物，噻吩、多硫化物等，在50度下對銅片的腐蝕很小，幾乎沒有顏色的變化。
2．銅片腐蝕試驗對生產和應用有何意義？
（1）通過試驗可判斷油品中是否含有腐蝕金屬的活性硫化物。為了脫除原油中所含的硫化氫和低級硫醇，通常在管線里打進鹼液或用酸鹼精製法，使活性硫化物生成膠質疊合物而除去。
（2）可預知油品在使用時對金屬腐蝕的可能性。油品在運輸、貯存和使用過程，都和金屬接觸。它所接觸的金屬當中，除鋼鐵之外，還有銅和鉛合金、鋁合金等。尤其對供油系統中的金屬接觸關系更大，故銅片腐蝕是油品的重要指標。

六、傾點和凝點
1．什麼是傾點和凝點？ 油品在規定條件下冷卻，油品能夠流動的最低溫度稱為傾點，不能流動的最高溫度稱為凝點。 石油產品是多種烴類的復雜混合物。每一種烴類都有它自己的傾點。因此它不象均勻的單體物質，具有一定的傾點。當溫度降低時，油品並不立即凝固，要經過一個稠化階段，在相當寬的溫度范圍內逐漸凝固。油品凝點只是油品喪失流動性時的近似的最高溫度。是測定石油產品力學特性變化溫度的常用方法之一，受條件局限性很大。特別是殘渣重油，往往同一種產品，由於測定方法和測定條件不一樣，所得結果也各不相同。所以，油品凝點從科學觀點來看，不是一般意義的物理常數，而是一種條件試驗所得的相對數值。為此，不得不在嚴格的試驗條件下測定油品的凝點。
2．石油產品在低溫時失去流動性的原因是什麼？
（1）油品隨著溫度的降低而粘度增大，當粘度增大到一定程度時，油品喪失流動性。
（2）由於溶解在油品內的石蠟發生結晶所引起。油品冷卻到某一臨界溫度時，石蠟開始形成小結晶體。再進一步冷卻時，液相中分出石蠟的現象加劇，並使各單位微粒的結晶體聚合起來，形成所謂「石蠟結晶網路」。在凝固過程中，這種網路延展到全部液體，逐漸地吸住液體，最後完全控制住液相。這樣的油品凝固，嚴格說來只是油品中所含百分之幾的石蠟凝固，大部分油品依然是液體。然而這種析出的石蠟結晶是如此均勻地分布在液體中，完全牽制著全部液體微粒，以致全部油品失去流動性。
3．影響石油產品凝點的因素有哪些？
（1）凝點與油品的化學組成有關。由石蠟石油製成的直餾重油，其凝點要比以環烷-芳香基石油製成的重油高；正構烷烴的凝點隨鏈長的增加而升高；異構烷烴的凝點比正構烷烴的要低；不飽和烴的凝點比飽和烴的凝點低。
（2）凝點與冷卻速度有關。冷卻速度太快，有些油品凝點偏低，因為當迅速冷卻時，隨著油品粘度的增大，晶體增長的很慢，在晶體尚未形成堅固的「石蠟結晶網路」前，溫度就降低了很多；但也有凝點偏高的，要看油品性質而異。
（3）含蠟油品的凝點與熱處理作用有關。所謂熱處理是指使油品加熱到某一溫度，然後冷卻到某溫度的過程。熱處理後含蠟油品凝點起變化的原因，是因為進行加熱時溶解於油中的石蠟起了變化，因而在油品冷卻時，石結晶過程改變了自己的特性，改變了開始結晶溫度，結晶體形狀及其形成連續結晶結構的能力。
4．測定石油產品的傾點及凝點對生產和應用有何意義？
（1）凝點對於含蠟油品來說，可在某種程度上作為估計石蠟含量的指標。油中的石蠟含量越多，越容易凝固。如果在油中加0.1%的石蠟，凝點約升高9.5~13度,如果從油中除去部分石蠟,則油的凝點可降低。
（2）列入規格作為貯運、保管時作質量檢查之用。由於石油產品的凝點和使用時實際失去流動性的溫度有所不同，故凝點只作為石油產品在低溫下的工作效能的參考指標。

七、機械雜質
1．什麼叫石油產品的機械雜質？
石油產品的機械雜質是指存在於油中所有不溶於溶劑（汽油或苯）的沉澱狀或懸浮狀物質。這些雜質多由砂子、粘土、鐵屑粒子等組成。但現行方法測出的雜質也包含了一些不溶於溶劑的有機成分。如碳青質和炭化物等。
2．石油產品中的機械雜質是怎樣來的？
（1）在加工過程混入的機械雜質。如用白土精製的油品，大部分的機械雜質是白土的微粒。用其它方法精製的油品中，機械雜質包括鐵銹，礦物鹽等。
（2）油品中的機械雜質在大多數情況下是在運輸、儲存時落入的。如罐、桶清洗不凈或容器不嚴密飛入的塵土、混進鐵銹等。
（3）某些重油，如渣油型齒輪油中的炭青質，也被當作機械雜質。
（4）潤滑油中含有添加劑時，可發現含有0.025%以下的機械雜質，但不一定是外來雜質，而是添加劑組成中的物質。
3.石油產品中的機械雜質對生產和應用有何意義？
（1）含有雜質的燃料能降低發動機的效率。使摩擦面造成較大程度的磨損。
（2）潤滑油中的機械雜質，特別是能擦傷機械表面的堅硬固體顆粒，會增加發動機零件的磨損和堵塞濾油器。
（3）粘度小的輕質油品，由於雜質很易沉降分離，通常不含或只含較少的機械雜質。粘度大的重油，若含有雜質並事前不過濾的話，在測定殘炭、灰分、粘度等項目時，結果會偏大。
（4）使用中的潤滑油，除含有塵埃、砂土等雜質外，還含有炭渣、金屬屑等。這些雜質在潤滑油中集聚的多少隨設備的使用情況而不同，因此對設備磨損的程度也不同。因此機械雜質不能單獨作為潤滑油報廢或換油的指標。

八、殘炭
1．什麼叫石油產品的殘炭？
油品的殘炭，是指將油品放入殘炭測定器中，在不通入空氣的試驗條件下，加熱使其蒸發和分解，排出燃燒的氣體後，秘剩餘的焦黑色殘留物。測定結果用重量百分比表示。
2．形成殘炭的主要物質有哪些？
形成殘炭的主要物質是油品中的瀝青質、膠質及多環芳烴的疊合物。烷烴只起分解反應，完全不參加聚合反應所以不會形成殘炭。不飽和烴和芳香烴在形成殘炭的過程中起著很大的作用，但不是所有芳香烴的殘炭值都很高，而是隨其結構不同而不同。以多環芳香烴的殘炭值最高，環烷烴形成殘炭的情況居中。
3．石油產品中的殘炭對生產和應用有何意義？
（1）殘炭是油品中膠狀物質和不穩定化合物的間接指標。殘炭越大，油品中不穩定的烴類和膠狀物質就越多。例如裂化原料油若殘炭較大，表明其含膠狀物質多，在裂化過程中易生成焦炭，使設備結焦。
（2）用含膠狀物質較多的重油製成的潤滑油，有較高的殘炭值。殘炭值可用以間接查明潤滑油的精製程度。

九、灰分
1．什麼叫做石油產品的灰分？它的組成是怎樣的？
油品在規定條件下灼燒後，所剩的不燃物質，稱為灰分。以百分數表示。
組成灰分的主要組分為下列元素的化合物，即硫、硅、鈣、鎂、鐵、鈉、鋁、錳等，有些原油還發現有釩、磷、銅、鎳等。油品灰分的顏色由組成灰分的化合物決定。通常為白色、淡黃色或赤紅色。油品中的灰分是極少的，含量一般為萬分之幾或十萬分之幾。油品灰分不能蒸餾出來，而留在殘油中。通常重質含膠及酸性組分含量高的油品含灰分較多。
2．石油產品的灰分從哪裡來？
（1）經蒸餾後的油品的灰分，是由設備腐蝕而生成金屬鹽和酸鹼洗滌、白土處理時，脫渣不完全所致。
（2）油品在各種不同管線流動和在油罐及其它容器儲存時，混入鐵銹等金屬氧化物和金屬鹽類形成灰分。
（3）潤滑油在使用過程中，因與油接觸的金屬被腐蝕、油漆的溶解、灰塵的污染而增加灰分。
3．灰分對生產和應用有何意義？
（1）灰分可作為油品洗滌精製是否正常的指標，如用酸鹼精製時，脫渣不完全，則殘余的鹽類和皂類使灰分增大。
（2）重質燃料油若含灰分太大，降低了使用效率。灰分沉積在管壁、蒸汽過濾器、節油器和空氣預熱器上，不但使傳熱效率降低，而且會引起這些設備的提前損壞。
（3）在油品應用上，如柴油灰分超過一定數量，灰分進入積炭將增加積炭的堅硬性，使氣缸套和活塞和活塞圈的磨損增大。
（4）潤滑油的灰分，在一定程度上，可評定潤滑油在發動機零件上形成積炭的情況。灰分少的潤滑油產的積炭是松軟的，易從零件上脫落；灰分多的潤滑油其積炭的緊密程度較大，較堅硬。但是這種結論只對不含添加劑的潤滑油才是可靠的。若潤滑油灰分是由於某些添加劑所造成，則難以從灰分的多少判斷其形成積炭的情況。

十、粘度
1．什麼叫粘度？
液體受外力作用時，液體分子間產生內摩擦力的性質，稱為粘度。
2．如何理解粘度的概念？
在物理學中粘度是用流體分子間的相互作用力來解釋的。假設把液體看成是許多層次排列而成的。那麼，當外力作用而互相移動時，一層液體沿著另一層液體相互流動，在各液層之間發生了剪切作用，這一作用就是液體的內摩擦。流動較快的液層產生一剪切力作於流動較慢的液層，使之加速；與此同時流動較慢的液層產生反剪切力作用於流動較快的液層，使之減速。這種對剪切力顯示阻抗作用的力，稱為內摩擦力。液體內部這種相互作用的性質稱為液體的粘度。
3．粘度通常分為哪幾種？它們的單位是什麼？
粘度通常分為動力粘度（絕對粘度）、運動粘度和條件粘度。
（1）動力粘度：在流體中兩個面積各為1平方米，相距1米的液面，相對移動速度為1米每秒時，所產生的阻力如果是1牛頓，則運動粘度為1帕斯卡秒。動力粘度用η表示。
（2）運動粘度：是液體的運力粘度與同溫度下液體密度的比，用符號ν表示。
（3）條件粘度：指採用不同的特定粘度計，所測得的以條件單位表示的粘度。各國通常用的條件粘度有以下幾種：
A：恩氏粘度：是一定量的試樣在規定溫度（50度、80度、100度）下，從恩氏粘度計流出200毫升所用的秒數，與同體積水在20度下流出200毫升所用秒數的比值。用符號E表示。
B：賽氏粘度：是一定量的試樣在規定溫度下，從賽氏粘度計流出60毫升所用的秒數。以秒為單位。主要在美國使用。
C：雷氏粘度：是一定量的試樣在規定溫度下，從協雷氏粘度計中流出50毫升所用的秒數。以秒為單位。主要在英國使用。
用絕對測量法測定液體粘度一般很麻煩，而且不易得到較高的測量精確度。所以通常都是藉助毛細管粘度計，把被測液體與已知粘度的標准液進行比較而測得的粘度。這種方法稱為相對測量法。結果應標明測量時的溫度。
4．粘度對生產和使用有何意義？
（1）可用來劃分潤滑油品的牌號。
（2）粘度是潤滑油最重要的質量指標，正確選擇一定粘度的潤滑油，可保證發動機穩定可靠的工作狀況。隨粘度的增大，會降低發動機的功率，增大燃料的消耗，若粘度過大會造成起動困難；若粘度過小，會降低油膜的支撐能力，使摩擦面之間不能保持連續的潤滑層，增加磨損。
（3）粘度對於潤滑油的輸送有重要意義。當油品的粘度增大時，輸送壓力便要增加。
（4）粘度是工藝計算的主要參考數據之一。例如，計算流體在管線中的壓力損失，需查出雷諾數，而雷諾數與絕對粘度有關。
（5）油品的粘度通常隨著它的餾程增高而增加。但同一餾程的餾分，因化學組成不同，其粘度也不相同。在油品中的烴類，以烷烴的粘度最小，以帶有長側鏈及多側鏈的環狀烴類的粘度最大。從粘度較大的潤滑油餾分中去掉帶有長側鏈及多側鏈的環狀烴類，便能降低其粘度。在生產上可以從粘度變化判斷潤滑油的精製深度。通常是：未精製餾分油的粘度大於硫酸精製油的粘度，大於溶劑精製餾分油的粘度。
（6）燃料霧化的好壞是噴氣發動機正常工作的最重要條件之一。噴氣燃料的粘度對燃料霧化程度影響最大。為了保證噴氣發動機在不同溫度下，所必需的霧化程度，所以在燃料規格標准中規定了不同溫度下的粘度值。
（7）粘度是柴油的重要性質之一，它可決定柴油在內燃機霧化及燃燒的情況。粘度過大，噴油嘴噴出的油滴顆粒大且不均勻，霧化狀態不好，與空氣混合不充分，燃燒不完全。柴油同時能對柱塞泵起潤滑作用，粘度過小，會影響油泵潤滑，增加柱塞磨損。

十一、粘度指數
粘度指數是一個用來表示潤滑油粘溫性質的工業參數。也就是將潤滑油試樣與一種粘溫性較好（粘度指數為100）及另一種粘性較差（粘度指數為0）的標准油進行比較，而得出表示潤滑油粘度受溫度影響而變化程度的相對數值。

十二、抗乳化性
1． 什麼叫潤滑油的抗乳化性？
是指潤滑油與水接觸時，與水的分離速度。按規定方法加入定量的潤滑油與蒸餾水，在一定攪拌速度下，攪拌一定時間，之後記錄分出一定量水所用的時間或分出水的體積數，測定方法有GB/T7305和GB/T8022。
2． 生產或使用中影響抗乳化性的原因有哪些？
（1）在生產過程中由於精製深度不當，或油在使用時變質，生成了環烷酸或其它有機酸，以致油中環烷酸金屬皂化物含量增加，使油的抗乳化性變差。
（2）油中混入了由於設備磨損帶來的金屬物質和外來砂土、塵埃等粉狀雜質，以及某些酸類物質，妨礙了油水分離而使抗乳化性變壞。
（3）長期使用並已變質的潤滑油，其中的油泥殘渣也能促使油品乳化，使抗乳化時間增加。
3． 抗乳化性對潤滑油的使用有何意義？
（1）乳化液在軸承等處析出水分時，可能破壞油膜。
（2）乳化液有引起腐蝕金屬的作用。
（3）乳化液沉積於油循環系統時，妨害油的循環，造成供油不足，引起故障。
（4）油乳化後，加速油的變質，使酸值增高，生產較多的沉澱物，進一步增長了油的破乳化時間。
（4）油乳化後，使潤滑油逐漸降低潤滑作用，增大各部件間的摩擦，引起軸承過熱，以至損壞機件。

十三、潤滑油抗氧化安定性
1． 什麼叫潤滑油的氧化？
潤滑油在使用和貯存過程中，與空氣中的氧氣接觸，在一定的條件下，便會發生化學變化，而產生一些新的氧化產物，如酸類、膠質等。這些氧化產物聚集在油中，使油不論在外觀或理化性質上都會發生變化，如顏色變暗、粘度增加、酸性增大，並且可能會有沉澱物析出。象這樣的化學反應，稱為潤滑油的氧化。
2． 氧化深度與哪些因素有關？
（1）潤滑油的化學組成以及這些組成的數量。
（2）溫度條件。
（3）氧化時間。
（4）金屬及其它物質的催化作用。
3． 什麼叫潤滑油的抗氧化安定性？
潤滑油在一定的外界條件下，抵抗氧化作用的能力，稱為潤滑油的抗氧化安定性。
4． 測定潤滑油的氧化安定性有何意義？
測定潤滑油的氧化安定性雖然不能充分地表示出潤滑油的使用特性，但供判斷潤滑在使用過程中的氧化傾向，從而間接了解精製深度及可能使用的年限，在一定程度上評定潤滑的使用價值，仍有一定意義。
由多種不同的烴類混合組成的潤滑油，其氧化過程是十分復雜的。因為潤滑油的組成成分不同外界氧化條件不同，因此生成的氧化物也不同。屬於酸性氧化產物的有羧酸、酚等，深度氧化還會生成低分子酸。這些產物會使酸值增大，故氧化後酸值的大小可作為油氧化程度的指標之一。同時也可作為能否長期使用的標准。但有時氧化僅能形成小部分酸性物質，大部分則形成中性產物。屬於中性氧化產物的有醇類、酮類、脂類、膠類及瀝青質等。這些產物和它們之間的縮合物，能生成深色沉澱。往往有些油在氧化很深時，酸值反而降低，這是由於生成了不溶於油的高分子酸沉澱物。故深度氧化時推測油的抗氧化安定性，除酸值外，還有一項沉澱物含量的指標。
潤滑油的抗氧化安定性愈好，則按此方法氧化後所測得的酸值、沉澱物含量就越小，使用時造成的危害也越小。反之，潤滑油的抗氧化安定性差，則氧化後生成的氧化產物多，使用時造成的危害也大。如生成的有機酸類（特別是當有水存在時）能腐蝕金屬，縮短金屬設備的使用期限，酸與金屬作用生成的皂化產物，更能加速油的氧化。此外，對於絕緣油來講，酸性產物能使浸入油中的纖維質絕緣材料變壞、污染油質、降低油的絕緣強度。能溶於油的中性膠質和瀝青質，可加深油的顏色，增大粘度，影響正常的潤滑和散熱作用。不溶於油的氧化產物，在汽輪機油系統中，特別是在冷油器溫度較低的地方，析出較多的沉澱，使傳熱效率降低。如沉澱物過多時，會堵塞油路，威脅安全運轉。在變壓器中沉澱物沉積在變壓器線圈表面，堵塞線圈冷卻通路，易造成過熱，甚至燒毀設備。如果沉澱物在變壓器的散熱管中析出，還會影響油的對流散熱作用。
因為汽輪機油和絕緣油在運行中都有不斷被氧化的特性，故必須做抗氧化安定性的試驗，否則，單憑酸值、粘度合格，也不能肯定是否可長期使用。

❻ 潤滑油的指標

潤滑油的主要指標有：粘度、粘度指數、傾點和凝點、閃點和燃點、灰分、殘炭值。 1、粘度粘度就是在一定溫度下潤滑油流動的速度，它會隨著溫度的變化而變化。一般國際上採用40℃和100℃時的粘度作為標准。粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。2、粘度指數粘度指數是表示油品隨溫度變化這個特性的一個約定量值。粘度指數越高，表示油品的粘度隨溫度變化越小。3、傾點和凝點傾點是在規定的條件下被冷卻的試樣能流動時的最低溫度，凝點是試樣在規定的條件下冷卻到停止移動時的最高溫度，均以℃表示。傾點或凝點是一個條件試驗值，並不等於實際使用的流動極限。4、閃點潤滑油的閃點是潤滑油的貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是潤滑油的揮發性指標。閃點低的潤滑油，揮發性高，容易著火，安全性差，潤滑油揮發性高，在工作過程中容易蒸發損失，嚴重時甚至引起潤滑油粘度增大，影響潤滑油的使用。重質潤滑油的閃點如突然降低，可能發生輕油混入事故。從安全形度考慮，石油產品的安全性是根據其閃點的高低而分類的：閃點在45℃以下的為易燃品，閃點在45℃以上的產品為可燃品。 5、燃點燃點又叫著火點，是指可燃性液體表面上的蒸汽和空氣的混合物與火接觸而發生火焰能繼續燃燒不少於5s時的溫度。可在測定閃點後繼續在同一標准儀器中測定。可燃性液體的閃點和燃點表明其發生爆炸或火災的可能性的大小，對運輸、儲存和使用的安全有極大關系。 6、潤滑油的灰分潤滑油的灰分，是潤滑油在規定的條件下完全燃燒後，剩下的殘留物（不燃物）。潤滑油的灰分主要是由潤滑油完全燃燒後生成的金屬鹽類和金屬氧化物所組成。含有添加劑的潤滑油的灰分較高。潤滑油中灰分的存在，使潤滑油在使用中積碳增加，潤滑油的灰分過高時，將造成機械零件的磨損。 7、殘炭值潤滑油中的瀝青質，膠質及多環芳烴的疊合物是形成殘炭的主要物質。因此殘炭是油品中膠狀物質和不穩定化合物的間接指標。殘炭越大，油品中不穩定的烴類和膠狀物質就越多，反之，則越少。根據殘炭的大小，可大致判定油品在壓縮機中結炭的傾向。對於潤滑油料來講，殘炭值可間接表示潤滑油的精製程度，精製程度越深的潤滑油，殘炭值就越小。 以上是主要指標 回答者： 一路行666 - 四級 2010-1-16 16:49當你買一桶潤滑油時，我指的是車用，主要要從API和SAE兩個方面來反映次油品的好壞！但要是工業潤滑油則另當別論！ 回答者： dongfanpe09 - 二級 2010-1-17 09:19好的潤滑油有五大功能 、六大特性。 五大功能：潤滑、清潔、冷卻、密封、防腐蝕；六大特性：粘溫性、抗氧化性、抗剪切性、抗泡性、抗乳化性、相容性等 以上功能及特性主要是通過機油中所含添加劑實現的，也是車輛的使用需求發動機轉數越高、環境越苛刻、對機油的抗氧化能力和抗剪切能力要求越高，而清潔功能可以使發動機里積碳被清理出去。如果你經常跑高速就必須用合成機油。潤滑油的主要性能指標有： （1） 外觀（色度） 油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。 對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。 （2） 密度 密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。 （3） 粘度 粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。 （4） 粘度指數 粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。 （5）閃點 閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。 （6） 凝點和傾點 凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。 潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。 凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。 （7） 酸值、鹼值和中和值 酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值（簡稱TBN）。我們通常所說的"鹼值"實際上是指"總鹼值（TBN）"。 中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的"中和值"，實際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g。 （8） 水分 水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。 （9） 機械雜質 機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。 （10）灰分和硫酸灰分 灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。 （11）殘炭 油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。 現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。

❼ 潤滑脂主要由哪三部分組成，各佔多少比例

潤滑脂主要由稠化劑、基礎油（液體潤滑油）、添加劑組成。常用的潤滑脂型號有：
——）軸承用潤滑脂，常見型號為克魯伯BE41，上海虎頭HOTOLUBE的全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂，高溫重載軸承脂.
——）超高溫設備用潤滑脂，如窯車，玻璃行業等，常見型號為克魯伯BE41，上海虎頭hotolube的全合成超高溫脂，1200度和全合成長效高溫脂，300度.
——）低溫設備用潤滑脂，使用溫度-60/70度，常用型號為上海虎頭HOTOLUBE的全合成低溫航空脂或全合成超低溫脂，福斯德KLS8200等
——）白色潤滑脂，用於轉速較低的部件，起到潤滑密封作用。常用型號是虎頭HOTOLUBE的全合成氟素脂和氟硅脂。
——）透明硅脂。常用型號是虎頭HOTOLUBE的全合成潤滑硅脂， KLUBER克魯伯的GLK 118.

❽ 什麼是潤滑脂它的主要成分是什麼

❾ 潤滑脂是從那裡提取,它的百分比是多少

潤滑脂的組成是 基礎油+稠化劑+添加劑
基礎油可以是 礦物油 可以是 合成油
礦物油是石油中提煉的 合成油多數是化學合成的
稠化劑和添加劑也多數是化學合成的。