1. 直升機加什麼油
航空煤油。是石油產品之一。英文名稱Jet fuel，別名無臭煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要。
現代航空煤油
現行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的JET A-1，並根據國際標准規格生產。在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方製成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。
不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。
2. 飛機上是使用什麼油
飛機上是使用的是航空燃油，專門為飛行器而設的燃油品種。
1、航空燃油分為兩大類：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用於往復式發動機的飛機上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃氣渦輪發動機和沖壓發動機上使用。
2、航空航天燃料除了在安定性，揮發性，抗氧化性，抗爆性，潔凈性等方面不斷得到改善，性能得到提高之外。
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1、航空汽油是石油的直餾產品和二次加工產品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標是辛烷值和品度值。
2、航空煤油比汽油具有更大的熱值，價格低，使用安全。適於航空燃氣渦輪發動機和沖壓發動機使用。用於超音速飛行的煤油還應有低的飽和蒸氣壓和良好的熱安定性。
3、飛機發動機對燃料的依賴性極大，要求自然也很嚴格。在表示燃料質量的各種性能綜合中，最重要的是在飛機發動機使用過程中系統和零部件同燃料及其燃燒產物接觸過程中所出現的那些性能，即所謂的使用性能。
4、對所有航空燃料組成的共同要求，就是他們應當是只含有專用添加劑的、純粹的烴類混合物。但由於不同類烴的性能不同，對某些烴類如芳香烴和烯烴的含量有一定的限制。
3. 飛機用什麼油做燃料
飛機燒的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。
注意事項：
目前，航空燃料根據航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發動機的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機）航空發動機的，學名噴氣燃料，一般通稱航空煤油，是石油產品。
對航空渦輪發動機來說，汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃氣輪機里不適合，因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成雲霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。
4. 飛機加什麼油
飛機加的是航空燃油
航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用於往復式發動機的飛機上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃氣渦輪發動機和沖壓發動機上使用。1944年在芝加哥舉行的國際會議上通過航空燃油豁免徵稅。
中文名
航空燃油
外文名
aircraft fuel
性質
專門為飛行器而設的燃油品種
作用
減低結冰和因高溫而爆炸的風險
分類
航空汽油航空煤油
5. 飛機用什麼油做燃料
飛機主要用航空煤油做燃料，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。
航空煤油密度適宜，在低溫環境下也能保持優秀的流動性燃燒迅速又完全，另外，航空煤油都會加入一些調劑，使得煤油可以為飛機提供更加穩定持久的動力。
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航空煤油的發展歷史
又稱噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機發動機的燃料。在上世紀50年代，中國空軍飛機和大型民航客機已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯進口，1959年進口量近50萬噸。為解決航空煤油的國產化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯噴氣燃料規格。
以玉門原油試生產兩批航空煤油，但在地面台架試車和空中試飛時發現存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產。1958年，又把該廠試產的航空煤油油樣送蘇聯進行研究，經一年多試驗研究仍未解決問題。
6. 飛機使用的燃油時什麼油,有什麼特別要求
飛機使用分為兩大類：航空汽油和航空煤油。
飛機使用的燃油稱為航空燃油，是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類：航空汽油，用於往復式發動機的飛機上。航空煤油，在航空燃氣渦輪發動機和沖壓發動機上使用。由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
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航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類：航空汽油，用於往復式發動機的飛機上。航空煤油，在航空燃氣渦輪發動機和沖壓發動機上使用。
航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設有地下油管，連繫到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。
加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用於小型飛機、直升機和所有往復式發動機飛機上，打開一個或多個油箱再以傳統油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式加油，用於使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內。由於只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。
7. 飛機加的是什麼油
加的油分為燃油和滑油，其中燃油主要是航空煤油，滑油和普通的潤滑油也不一樣。
飛機發動機做工需要燃油，各類噴氣式飛機發動機的燃料是航空煤油。航空煤油是石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
機械部件發生相對運動容易磨損，需要添加潤滑油，通過潤滑油的作用，不僅可以有效潤滑部件，還能迅速帶走熱量。由於飛機的材料、技術指標、運動特點和其他機械都不一樣，所以潤滑油的選用也就不一樣。
8. 飛機燃油那麼貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什麼
飛機燃油那麼貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什麼？在航展期間，飛機在天空中拖著一串煙霧的景象會給軍事迷留下深刻印象。事實上，這是在飛行過程中噴氣式飛機尾管的燃料點燃後形成的火焰。然而，飛機加油不僅僅是為了表演，而是為了保證飛行安全，提高飛行性能的一項措施。
正常情況下，飛機起飛時有大量的燃油和有效載荷，起飛重量遠遠大於飛機允許安全降落的重量。在正常的飛行過程中，飛機會消耗大部分的燃料。在戰斗中，部分有效載荷會被丟棄和使用，返回降落時飛機的重量會大大減少，滿足安全降落重量的要求。但有時，特殊情況下需要緊急降落。為了安全著陸，飛行員必須釋放部分燃油，減輕飛機的重量。
在飛行過程中，緊急放油被稱為 "緊急"，但並不意味著可以隨便放油。一般來說，不能在城市、機場、森林和地面附近上空放油。應盡量在海洋、山區或荒地上空釋放石油。機場也要在其附近劃出一部分區域。此外，排油高度應盡可能在3000米以上，使釋放的燃料在降落前霧化揮發，不對地面設施和人員構成威脅。
9. 民航飛機和坦克還有直升飛機都加什麼油
飛機用的是航空煤油，坦克是柴油
「3號噴氣燃料」是石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精製等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。
3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量殺少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。
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