1. 中國什麼途徑炒石油
中國炒石油的途徑主要有以下幾種：
1. 原油期貨交易
這是炒石油的主要途徑之一。中國的原油期貨市場經過多年的發展已經逐漸成熟，投資者可以通過期貨交易平台進行買賣操作。
詳細解釋：
原油期貨交易
* 交易平台：在中國，投資者可以通過國內的大型期貨交易所，如上海國際能源交易中心進行原油期貨交易。
* 交易機制：投資者通過預測石油價格未來的走勢，買入或賣出期貨合約。如果預測准確，價格波動帶來的差價即為投資者的收益。
* 風險管理：期貨交易提供了杠桿交易機制，允許投資者用較少的資金進行大額交易，但同時也存在一定的風險，需要投資者具備一定的風險承受能力。
2. 現貨市場交易
除了期貨交易，現貨市場的石油交易也是炒石油的一種方式。現貨市場主要基於實際石油的買賣，投資者可以直接參與石油的購銷。
現貨市場交易
* 交易方式：現貨交易一般通過能源相關的現貨交易平台進行，投資者可以進行雙邊買賣，即買入和賣出石油。
* 市場影響：現貨市場的價格波動受多種因素影響，包括國際政治形勢、經濟數據和供需關系等。因此，炒現貨石油需要對全球市場有一定的了解。
3. 參與國際石油市場投資
隨著中國經濟的開放和全球化進程，越來越多的投資者開始參與國際石油市場的投資。這包括投資國際石油公司股票、參與國際石油基金等。
參與國際石油市場投資
* 投資渠道：除了直接投資石油公司的股票外，還可以通過購買與石油相關的投資基金或ETF產品來間接參與國際石油市場的投資。
* 風險管理：由於國際市場的波動性較大，投資者在參與時需要密切關注國際政治和經濟形勢的變化，同時合理配置資產以降低風險。
總之，中國炒石油的途徑多樣，投資者可以根據自身的風險承受能力、資金規模和對市場的了解程度選擇合適的投資途徑。
2. 中國石油和中國石化有區別嗎
中國石油和中國石化有區別，區別在於成立時間不同、公司規模不同、經營范圍不同等等。
一、成立時間不同
中國石油成立時間為1998年7月；中國石化成立時間為1983年9月14日。
二、公司規模不同
中國石油在美國《石油情報周刊》世界50家大石油公司綜合排名中，位居第3位，在美國《財富》雜志2015年世界500強公司排名中居第4位。2015年7月7日，中石油市值達到3820億美元，位居全球500強企業第二位 ，成為全球市值第二大的企業。同時，中國石油天然氣集團也是2014年度中央企業負責人經營業績考核A級企業。
中國石化公司注冊資本2316億元，在2015年《財富》世界500強企業中排名第2位。 2016年、2017年《財富》世界500強之一。
三、經營范圍不同
中國石油的經營范圍為組織經營陸上石油、天然氣和油氣共生或鑽遇礦藏的勘探、開發、生產建設、加工和綜合利用以及石油專用機械的製造；組織上述產品、副產品的儲運；按國家規定自銷本公司系統的產品；組織油氣生產建設物資、設備、器材的供應和銷售等等。
中國石化的經營范圍為組織所屬企業石油、天然氣的勘探、開采、儲運（含管道運輸）、銷售和綜合利用；組織所屬企業石油煉制；組織所屬企業成品油的批發和零售；組織所屬企業石油化工及其他化工產品的生產、銷售、儲存、運輸經營活動；實業投資等等。
3. 石油etf什麼意思
石油ETF的意思是指石油交易型開放式指數基金。
詳細解釋如下：
一、石油ETF的基本定義
石油ETF是一種金融工具，它追蹤石油價格或石油行業的表現。這種基金允許投資者通過購買基金份額來參與石油市場的投資，從而享受石油價格波動的潛在收益。
二、石油ETF的特點
1. 多元化：石油ETF通常投資於多個與石油相關的領域，包括石油公司、油田等，從而實現投資組合的多元化，降低單一資產的風險。
2. 便捷性：投資者可以通過證券市場便捷地買賣石油ETF，無需直接參與石油期貨等復雜交易。
3. 透明性：石油ETF的運作和投資組合通常公開透明，投資者可以了解基金的運作情況。
三、石油ETF與石油期貨、股票的關系
石油ETF不同於直接的石油期貨合約，它更注重長期投資而非短期投機。與單純的石油公司股票相比，石油ETF更廣泛地覆蓋了石油行業，包括上下游多個環節。因此，石油ETF為投資者提供了一個參與石油行業投資的有效工具，尤其適合希望分散風險、長期持有而非短期交易的投資者。
總之，石油ETF為投資者提供了一個參與石油市場投資的渠道，具有多元化、便捷性和透明性的特點。通過購買石油ETF，投資者可以間接參與石油市場的投資，享受石油價格波動的潛在收益。
4. 二戰時，美國為什麼對日本實行石油禁運
早在1934年，美國國務院和外務部就抗議日本不遵守「門戶開放」政策，在中國的東北搞石油壟斷，但那時，美國政府不贊同對日本進行石油禁運。後來戰爭的擴大化，使美國和日本的矛盾越來越大，雙方不時地進行談判。
由於雙方爭執不下，美國開始考慮對日本貿易禁運和大范圍的經濟制裁的可能性，日本受到了壓力，尤其在石油領域。日本佔有的石油產地很少，只好用頁岩油作為補充，這些占石油需求量的7％，其餘的全靠進口，在1939年，80％的進口石油來源於美國，另外一部分來源於和屬東印度群島。荷屬東印度群島是東亞最重要的產油地，如果日本能夠控制這個地方，那麼它就能夠得到充足的石油供應。
然而，荷屬東印度的石油產量完全控制在外國石油公司的手中，尤其是皇家殼牌公司。因此，如果日本想毫無阻力的獲得該地區的石油，就必須控制該地區。但是，所有與該地區有密切關系的國家都意識到了日本潛在的危險性。
1940年7月20日，財政部長亨利·摩根索和陸軍部長史汀生試圖說服政府對日進行全面禁運，但是國務院卻發表了一份道義禁運的聲明。聲明將禁運物品僅限於辛烷值87以上的航空汽油和某些鐵礦、廢鐵。
但是，道義禁運並不是不禁運。如果日本野心勃勃的擴張慾望，沖破了美國所能忍受的底線，美國是不會讓日本滿意的。1941年6月25日到7月2日，日本做出了決定命運的選擇，暫時不動蘇聯一根毫毛，集中精力向南進攻，特別是爭取控制整個印度支那，奪取荷屬印度群島，這恰恰觸犯了美國忍受的底線。
1941年7月28日，當日本佔領戰領法屬印度支那時，美國宣布對日本進行經濟制裁，凍結日本在美國內的所有財產，包括實行石油禁運。英國和荷蘭也紛紛效仿，英國切斷了婆羅洲向日本的石油供應；美國說服荷蘭東印度公司暫停向橫濱和長崎運送石油。在日本國會中，首相宣稱這種情勢無法忍受，全國的陸海軍即將缺油。
1941年12月7日，為了入侵荷屬東印度群島都和東南亞，攝取那裡的石油。也為了保護海上通路，特別是為了保證從蘇門達臘及婆羅洲返回日本的油輪暢通無阻，日本襲擊了美國在太平洋珍珠港的海上艦隊。珍珠港戰爭的爆發，使美國人團結一致，徹底全面的切斷對日本的石油供應，凍結了日本在美國的全部資金，不允許日本用這些錢購買石油，毀壞東印度群島上的石油設施，襲擊從海上開往日本的油輪。
(4)石油什麼時候能開放購買擴展閱讀
日本石油進口的數量在1943年的第一個季度曾經達到頂峰，但是到1944年日本進口的石油量已經不到1943年石油進口量的一半，1945年日本已經進口不到一滴油了。某日本船長說：「到快停戰那段時間，事情發展到油輪只要離港，大家就肯定它有去無回的地步。我們誰也不懷疑油輪回不了日本"。
日益嚴重的石油短缺越發明顯地約束著日本的軍事能力，影響到日本的戰略考慮。在1944年6月的馬利亞納群島戰役中，日本戰艦因為缺少石油而未能參加戰斗。石油的短缺還限制了日本空軍的能力。1944年，日本飛行員的訓練從認為必須完成的60小時減少到30小時。
隨著時石油短缺情況的進一步惡化，航空訓練乾脆免了。航空油的原料只剩下松脂，而且煉成的燃油越來越多的摻雜酒精。劣質性的燃料，缺乏訓練的飛行員，未經核驗的飛機，使日軍飛機從一個基地轉向另一個基地就損失其中的40％。
日本石油短缺的綜合結果是，正當日軍需要海軍、空軍聯合抗擊盟軍時，卻由於嚴重缺油而又不得不分散兵力。總之，美國對日本的石油禁運，給日本帶來了災難性的後果，加速了日本的失敗。