⑴ 中石油為什麼從45元跌到5元
中石油從45元跌到5元主要有以下兩個原因：⑴超級牛市以及虛高的定價；⑵極其不穩定的業績。
1.第一個原因是因為超級牛市以及虛高的定價，中石油上市的時點，是我國股市有史以來最大的牛市之時，且當時中石油還頂著亞洲最賺錢的稱號上市，一下子吸引人了股民的狂歡，A股的股民本身長期投資的較少，大部分帶有賭徒的心理，再加上媒體宣傳說買入中石油就是為子孫們投資（畢竟這么賺錢，被看好），所以開盤日股價直接飆升。中國石油在A股發行價為16.7元人民幣，與此前在H股發行價1.28港元相比，明顯偏高（直接提升了10倍），虛高的發行價更讓不少股民認為中石油是超優股才會定價這么高，所以進一步刺激了股民的神經。這兩點促使了中石油成為歷史上第一隻破萬億美元的大股，也為後來下跌做好了准備。
2.還有一個原因就是，極其不穩定的業績，如果中石油如同茅台一樣，保持著穩定的業績水平，那麼中石油的股票或許會下跌，但不至於跌得這么慘，不過現實中中石油的業績確如同過山車一樣，一會上一會下，表現的極其不穩定，這在股市上並不是一個好現象，畢竟它的業績沒有連續性及穩定性。上市時中石油的年凈利潤高達千億元，但是最近這幾年中石油的利潤還沒上市時的一半（2015年-2018年中石油的年利潤如下356億、79億、227億、525億），要知道經過十餘年的發展，中石油技術提升，煉化成本降低，而用戶數量增多（私家車越來越多），且石油進口成本並沒有多少變化，理論上利潤應該節節攀升才對，但現實里中石油的表現就是這么倔強，不增反降，這也進一步促使了中石油的股價下降。
拓展資料：
A股以散戶為主。目前A股超過70%的投資客戶都是以散戶為主，這些散戶缺乏自己的投資體系，沒有技術，基本上都是盲目跟漲殺跌。對這些散戶來說，他們根本不在乎中石油的股價是多少，他們只在乎的是中石油會不會出現波動，只要出現波動，他們能夠跟漲殺跌就有錢賺。對於散戶來說，中石油從30塊錢漲到33塊錢跟從4.5元漲到4.95元其實沒有什麼區別。表面看30塊錢漲到33塊錢，股價上漲了3塊錢，而從4.5元漲到4.95元，股價只上漲了0.45元，但這對於投資客來說其實沒有什麼意義，對於投資客來說，他們更關注的是上漲的比例，中石油股價從30塊錢漲到33塊錢和從4.5元漲到4.95元，對於散戶來說他們能夠賺的錢是一樣的，都是上漲10%。
⑵ 中國石油每跌1%,對大盤跌多少點
大盤4600的時候中石油每跌1%大盤跌8個點，今天中石油貢獻了七成的跌幅
⑶ 原油價格大跳水，國內油價會怎麼樣
美國著名外交家亨利·艾爾弗雷德·基辛格（HenryAlfredKissinger）曾經說過：「誰掌握了石油，誰就控制了所有的國家。」
2020年3月9日，國際原油市場面對突如其來的集體「跳水」，北海布倫特原油期貨一度大跌31%，原油價格降至32.14美元/桶；美國WTI原油期貨最大跌幅達33%，原油價降至27.59美元/桶。但在隨後的3月11日，經歷突然暴跌的美股市場反彈回升，原油價格得以穩定。而如此大起大落的油價波動則源於3月6日的一場石油大壕之間的談判。
石油之所以能被稱為液體黃金，最重要的原因在於它有著極高的利用價值，其衍生產物能夠串聯在全球經濟命脈中，因此它的價格高低也在影響著全球經濟的走向。但對於我們這樣一個原油進口大國而言，穩定的原油進口量才是關鍵所在，因此也有了之前的中俄石油供應協議和與伊拉克用鐵路換石油的舉動。不過對於與石油產物緊密相連的汽車行業而言，原油價格的浮動對於它們的影響無疑是巨大的，帶來的可能是機遇，也可能是打擊。
（文章配圖來源網路，侵刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 中國石油今天的股價為什麼這么跌
中國石油今天的股價為什麼這么跌
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為什麼不為什麼！！
難道這票是從今天開始下跌嘛！！
這次下跌也只是高管跑路帶來的餘波！！
請看圖！日線圖！
⑸ 中國中國石油跌到最低是多少錢一個。 是多少錢一個。石油最低是 多少錢一股
中石油，股票代碼601857。2007年11月上市交易，最高價曾經到過48.62。之後一路下跌，最低價發生在今年4月2日是4.49元。股民常用問君能有幾多愁，恰似滿倉中石油來形容中石油股價的走勢。
⑹ 石油禁令下，國外油價為何反而大跌國內油價也會應聲下跌嗎
石油禁令下，國外油價大跌是因為俄烏局勢有所緩解，我個人認為國內油價暫時不會應聲下跌。接下來，我們就仔細來看一下這件事。
總的來說，因為國際原油交易方式的影響，不能簡單的認為國際原油價格下跌，國內成品油價格就應該下跌，而是要從長時間去看。
⑺ 國際油價大跌對我國經濟有何影響
國際油價的暴漲或暴跌都是一把「雙刃劍」，低油價下，我國可以加快原油進口，增加我國石油戰略儲備，降低通膨壓力並增加居民消費能力；但也會對我國產業結構調整起到一定的阻礙。
一、油價低的利好
1、提高石油的戰略儲備
從中國整體能源安全形度分析，油價下跌有利於中國油企大舉「囤油」，提高石油戰略儲備能力。
2、國民經濟運行的宏觀層面
油價下跌還有助於降低中國通脹壓力，提升中國國際收支能力，加快GDP增速。由於汽油和柴油等油品價格本身就是消費者價格指數和生產者物價指數的組成部分，油價下跌會直接影響到這些價格指數。從國際收支來看，油價下跌使石油凈出口國的收入再分配轉移到石油凈進口國。
3、居民消費層面
油價下跌會提高消費者購買力，由此帶來需求增長。我國原油消費中的60%依賴進口，油價的下跌具有「成本紅利」效應。最直觀的感受來源於交通出行成本的降低，計程車司機與私家車車主受益明顯，公共交通開支也隨之下降。油價的下跌也使得運輸成本下降，國內的航空燃油費也將取消。
二、對能源產業結構是壞消息
國際油價持續下跌會對我國產業結構調整起到一定的阻礙，一些本該淘汰的高耗能企業會因油價等成本降低而「苟延殘喘」、喪失轉型動力。
以天然氣市場為例，由於油價不斷下跌，我國天然氣價格與替代能源相比在工業、車用領域的經濟性能越來越低，天然氣消費增速放緩。在液化天然氣價格比管道天然氣價格更低的情況下，一些企業紛紛改用液化天然氣甚至液化石油氣、水煤氣等相對污染環境的燃料。
(7)石油大跌中國會跌多少擴展閱讀
2020年油價暴跌的起因
今年以來，國際原油本就因全球疫情影響而出現大幅下跌，美國WTI原油跌幅達32%，布倫特原油跌幅達31%。
而3月9日的大跌要從「歐佩克+」會議說起。第8屆歐佩克和非歐佩克部長級會議在一片爭執中結束，沒有達成任何減產協議，布倫特原油再次失守50美元/桶重要關口，日內跌幅達9.33%。
3月4日凌晨，「歐佩克+」聯合技術委員會建議減產60萬-100萬桶/日，減產量不及疫情對原油需求造成的損失量，布倫特原油從53.3美元/桶跌到51.6美元/桶。到了18點08分，沙特推動「歐佩克+」同意減產超過100萬桶/日，布倫特原油從51.8美元/桶漲到近期高點53.0美元/桶。
3月5日凌晨，俄羅斯提議「歐佩克+」在二季度維持當前減產規模，俄羅斯死不減產的態度表露無遺，打擊市場對減產的信心，油價從53美元/桶跌到51美元/桶。隨後，歐佩克緊急救場，19點06分，歐佩克部長同意減產150萬桶/日，油價小幅回升，但漲幅不大。
整個劇情的高潮出現在3月6日晚間，俄羅斯表示只同意延長現有的減產協議，不會再進行額外減產，布倫特原油短線下挫0.6美元/桶，日跌幅擴大至逾3%。等到23點06分，「歐佩克+」會議結束，沒有達成協議。油價失去減產的支撐，進入自由落體階段，布倫特原油跌至45美元/桶。
主要產油國的談判失敗，不但未能達成減產協議，反而打起了價格戰，這才導致原油瘋跌。在減產會議結束後，俄羅斯表示，自4月1日起，各國可以不受限制地按意願產油，也就是說，從2020年4月份開始，產油國將不受任何減產協議的束縛，想產多少就產多少。
沙特面臨這種尷尬局面，3月7日大幅降低售往亞洲、歐洲和美國的原油官價，折扣幅度創20年以來最大，以吸引國外煉油廠購買沙特原油。並且，沙特計劃4月份增產30萬桶到1000萬桶/日，後期最高可增產至1200萬桶/日。
⑻ 石油暴跌對中國的影響
原油價格暴跌，對中國有哪些影響？
建信期貨認為，根據中國現行的石油價格管理辦法，當掛靠油種價格低於40美元後，國內成品油價格將不再跟隨國際油價進行下調，對於煉廠而言形成了政策套利機會。
「若油價進一步下跌，將在很大程度上刺激中國煉廠的原油采購，進而托底原油需求。此外，低油價對於我國的戰略儲備也可能形成刺激。」
海關總署公布數據顯示，2019年中國原油進口首次突破5億噸，達5.06億噸，同比增長9.5%。從近幾年的進口量看，雖然原油進口量連年增加，基數不斷擴大，但年進口量增速同比一直穩定在10%左右。
業內人士測算，油價每下行10美元，中國企業和居民將節省開支1070億元。
北信瑞豐基金錶示，中國作為目前全球最大的油氣進口國、第二大油氣消費國以及第一大油氣增量消費國，總體而言，國際油價暴跌對中國發展利大於弊。
中國超70%原油消耗來源於進口，油價暴跌使得我國石油成本大幅降低，除汽油、柴油價格下調外，更為重要的是一系列以石油為原料的工業生產原料成本會降低，如乙烯、丙烯、合成纖維、合成橡膠等，並直接帶動產業鏈下游成本下降。
以疫情下最為緊缺的醫用口罩為例，其核心上游原材料聚丙烯將直接受益於油價下降，帶動口罩原材料生產成本的降低。
北信瑞豐基金認為，中國正面臨一定的通脹壓力，以及海外疫情局勢的不確定性的影響，國際原油價格下跌有利於中國釋放內部壓力，為恢復經濟發展贏得時機。
⑼ 原油價大跌！4月15日將調價，油價能降多少
加滿一箱油可以少花20多塊錢，油價會重新回到8元時代。