A. 國際油價的浮動對國內石油版塊的股票價格是什麼樣的影響啊
日前，國家計委對現行石油產品價格與國際接軌辦法進行了調整，調整的
內容主要有：一、國內汽柴油中准價由與新加坡市場單一掛鉤改為與新加坡、
鹿特丹和紐約三地市場價格掛鉤；二、價格的調整由過去的每月一次，改為現
在三地市場月加權平均價格變動超過一定幅度時才行調整；三、成品油的零售
價格由中准價的上下5%提高到上下8%。
分析國家計委對國內汽柴油的中准價及零售價的調整政策，可以發現有以
下特點：中准價的制定過程透明度降低，與國際油價的趨同性和及時性降紙，
油價浮動幅度增大。這有可能使油價上浮的可能性和上浮幅度均增大。果然，
在調整之後隨即推出的新的國內汽柴油中准價和零售價均有不同程度的上浮，
而在這一階段，由於受到國際恐怖事件等影響，國際原油和成品油價格是趨跌
的。非常明顯，國家計委的價格調整辦法有利於石化行業，特別是煉油企業。
果然，受該消息刺激，以中國石化為首的兩地上市公司的石化股在弱勢展開了
群體反彈，成為市上一時之亮點。
這一政策的推出，在很大程度上有保護我國石化工業之意，煉化企業應是
直接受益者。在原油價格與國際接軌之後，龐大的石化工業因原材料價格的上
漲部分不能有效消化，自身所特有的因技術、設備、工藝、管理等方面的不足
所帶來的低競爭力此時暴露無遺。石化行業對國民經濟貢獻巨大，該行業的不
景氣自然不利於國家經濟的發展，在一定時期內採取一定的保護措施也就在所
難免了。
石化行業分為上游的原油開采企業和下游的石油加工企業。石化加工行業
都依附於原油，最基本的原材料價格的上升，自然對下遊行業帶來極大的不利
影響。當然，下游企業產品的價格此時一般也會有所上揚，但反應不會很及時
，也不一定能抵消原油漲價帶來的負面影響。
我國證券市場上，正常情況下股價決定的最基本因素依然是公司業績，因
此，石化行業上下游產品的價格變動對相關企業的影響是非常大的。原油價格
上漲，原油類股票預其收益提高，股價會漲；而下游廠家成本可能增加，收益
下降的可能性增大，股價按理會有一定的下跌。反之亦然。由於原油的特殊性
，使得原油價格的波動會較一般石化產品更劇烈，故原油類股票的價格也會較
一般石化企業的股票股價波動更劇烈。
需指出的是，當國際油價大幅波動後，證券市場上原油股與石化股出現同
步漲跌的現象卻有些令人費解。由於石油輸出國組織(OPEC)有穩定油價的機制
，在它們可調控范圍內，油價的波動都是有限的，除非形勢出現根本性的變化
。國際油價如只是小波動，則股價走勢的大趨勢不會出現逆轉，股價運動主要
受制於市場和個股的運作趨勢，故此時，應更多地參照市場的大方向以及個股
的運作勢頭。這樣，我們便不難理解為何在美國受襲之後，以中原油氣為代表
的深市三大原油股在快速上揚之後又再次步入調整市。
至於這次成品油價格的調整，相信煉油企業是最大的贏家。上市公司中，
錦州石化等受益較大，中國石化作為一個業務貫穿石化各領域的航母型企業，
自然也會受益。需提請投資者注意的是，由於二級市場正在經歷較大幅度的調
整，由於股市中股價運作的特殊性，即弱勢對利好消息遲鈍、對利空敏感，相
信市場對這一利好的消化會有所滯後。
因此，具體操作上，投資者應先把握住股價運作的大趨勢以及股價波動的
性質，重主流方向、輕短暫波動
B. 石油上漲對中國到底有什麼好處
1.較高的油價最終要傳導到原材料和消費價格環節，進而影響投資、消費等經濟活動。油價上漲必然引起燃料和某些工業原材料價格的上漲，燃料價格的上揚導致企業運輸成本的增加，由於原材料價格的上漲和運輸成本的增加，企業的生產成本必然提高，而企業的生產規模並未發生變化，投資增加而規模不變，這實際就是企業整體經濟效益的下降，假定在價格傳導機制暢通的情況下，消費品生產企業為提高經濟效益，在消費品的價格彈性系數一般都小於1的情況下，消費品生產企業只能通過增加商品價格來提高效益，而商品價格的上漲又將導致有效 需求的減少，需求的減少又使得企業必須縮減生產規模來適應市場，企業規模的縮小使得單位產品的成本又會增加，企業為了經濟效益只能加價，這就使得投資和消費陷人一個逐漸縮小的惡性循環。總之，油價的不斷上漲，會導致投資和消費的減少，從需求角度分析，投資和消費是GDP的重要組成部分，因油價上漲導致投資和消費的減少必將拖累我國GDP的增長。
2.世界油價上漲幅度越大，對我國經濟的負面效應也越大，對實際經濟的損害也越大。但我們應注意到：在世界油價大幅上漲時，勞動力價格相對能源而言將變得便宜，短期內在勞動力資源可以自由流動的條件下，這將促使生產過程中出現勞動力與能源投入之間的替代效應。在許多本應需要能源投入的生產過程中能源投入由勞動力投入替代了。這種替代效應意味著原來屬於中間投入的部分價值轉變為勞動者報酬，而勞動者報酬是GDP的構成部分，實際上相對增加了GDP。這種替代效應可在一定程度上抵消世界油價上漲對我國經濟的負面沖擊。
C. 如果國際石油一直保持像現在的低價位，國內煉油廠會面臨窘境嗎
煉油廠分兩種，一種是自采自煉的煉油廠，而另一種卻是進口石油的煉油廠。在石油下跌超低位運行時的命運是不同的。對於海外進口石油的加工類煉油廠是一種產能提升的機會，而自煉廠卻是可能出現大規模虧損而必須減產或停產的窘境。
石油的開采成本應該是以美國的頁岩油開采成本為最高，預計要達到50美元/桶；而沙特的石油開采成本最低，僅9美元/桶；與之對抗的俄羅斯石油成本也要達到20美元/桶。可我國的石油開采成本一定是高於俄羅斯的20美元/桶，預計還要超過30美元/桶。
在目前國際石油價格跌到了20美元/桶附近，那麼通過進口石油進行加工生產汽油等產品會更加合適，加大進口石油的煉油廠生產能力，而減少自采自煉石油加工的油田生產是當務之急。這也是會出現的冰火兩重天的狀況。
國際油價繼續保持著低位運行，那麼石油銷售總量還會繼續增加，在逐步傾向通過進口石油進行加工的情況下，加工型的石油冶煉廠的生產能力會達到飽和，而石油提煉加工一般會按重量的計算，而不是按價格來考慮，即便加工費單價會有所跌幅，可也不會太大。這樣對於這些煉油廠卻是一種機會，也是收入增加的最佳時機。
在石油價格大跌的情況下，會出現兩個不同的狀況，也可以說是：「一半是海水，一半是火焰！」進口石油加工型煉油廠火爆，自煉型石油企業會處於半熄火狀況。
國內油價有實行地板價（40美元），長期現在這個國際價進口原油油企業利潤肯定也大，同時也會減少開采加大進口，但是在中國背後有大量企業同時也處在轉型階段，中低端大多數，大部分企業一年利潤就7％上下，如果國內沒有地板價政策，會導致嚴重通縮，原油是大宗商品進口量也大，不採取地板價，很多工業品價格到時都要下降（類似豬肉，商店加價連其它肉也要加價，商店和餐飲店加價的幅度利潤又大於自己進價的加價幅度，本來他一斤肉要多進價1元，他可以賣分攤給消費者多賺點不止多賺一元，油價影響力遠大大於豬肉），整體利潤下降（油成本下降，但 社會 全商品價格降影響更大，企業損失更大，加上庫存都要降，工資和貸款利息很難降，一些企業倒閉），油企影響不大，油價太低，在中國弊大於利。油價太高也是弊大於利，太高國家有補貼。
不會的！
原因請看《石油價格管理辦法》
國際油價低價運行，但國內成品油油價有保底，不會低於40美元，所以國內煉油廠是可以正常盈利的。
另外我國是最大的石油進口國，2019年中國進口了約5億噸石油原油，進口總金額約為2413.2億美元。如果國際油價繼續保持低價位運行，那麼對於我們來說還能節省一大筆原油成本呢，不過這也會有一個問題，就是進口石油便宜了，那麼對國內石油開采企業來說就會有打擊，這時上面規定中的第二條就生效了，建立 油價調控風險准備金， 對於低於40美元進口的石油多出來的利潤要全部納入這個准備金，所以對於國際油價下跌而產生的這部分蛋糕，油企也是吃不到的。
那麼這個風險准備金有什麼作用呢？
這個准備金會設立專項賬戶存儲，主要用於節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面。
我覺得國際原油價格下降對於國內煉化企業而言，帶來的不盡然是利好，還需具體情況具體分析。
首先，從過往經驗來看，所經歷過的成品油價格暴跌大多數情況下是與原油價格變動相一致的，且基於需求回升的支撐，可作出成品油價格降幅低於原油降幅的判斷。但何時能夠用到這部分低價原油，取決於接下來一段時間煉油廠、貿易商前期高價原油庫存的消耗速度。同時為了應對庫存增長而銷售不暢的問題，煉油廠都普遍降低了原油加工量。 社會 庫存情況則明顯不同。而原油價格跌至目前的水平，使貿易商陷入尷尬境地：閑置庫容較少，目前需要考慮的是是否要繼續抄底，這樣一來則會面臨庫容不足，以及前期抄底過猛，手頭沒有更多的閑置資金。不知應該「持貨待漲」還是「拋貨止損」。
再看煉油廠的利潤情況，很多煉廠在去年所進的高價原油尚未加工完，加工成本非常高，利潤情況不樂觀；另一種情況下，如果加工的是現貨原油，煉油利潤則不斷攀升。這意味著成品油的跌幅遠沒有現貨跌幅高。如果按照3月9日的現貨價格計算，煉油利潤已經達到了1300元/噸。
「如果你控制了石油，你就控制住了所有世界經濟；如果你控制了貨幣，你就控制住了整個世界。」或道破了委內瑞拉經濟出現危機的原因之一，要知道，原油收入幾乎占據委內瑞拉96%的外匯來源。而一旦原油的銷路或原油換匯來源被限制，委內瑞拉經濟則會陷入流動性困境。今天，事情再起新變化，委內瑞拉的經濟狀況或變得越來越糟糕。
在全球能源正處於大轉型的時代，傳統石油國自身正面臨著來自新能源經濟的諸多挑戰。與此同時，石油美元一直是全球石油國的一大桎梏，一旦美元對石油國開啟各種限制，石油國則面臨無法正常換匯的可能，如本文前面提及的委內瑞拉經濟以及美元過去數月對伊朗開啟限制正是如此。因此，或只有擺脫對單一經濟結構的依賴和向石油美元說不，石油國的經濟或才能夠避免被動。
接下來我們看看和國際石油經濟息息相關的原油行情:
原油昨日小時圖上兩次上探57位置，但是最終都沒有突破，上行壓力明顯，下方暫時受到56一線支撐，但是此位置也是搖搖欲墜，早盤跌破此位置後可以看跌了！原油當前還是一個56-57盤整震盪的過程，只有完全有效突破此區域後才能進入下一步的走勢！操作建議：56.8-57.1做空，止損0.4個點，目標56.3-55.9-55.5。
我認為長期的低油價，加上我國特有的「40美金以下，對成品油進行地板價限價」保護政策，對於煉油企業是非常不利的。
有人會問，原料端石油價格這么低，但成品油價格保持不變，對煉油企業怎麼會不利呢？
而除了成品油之外的其他化工品呢？是沒有地板價保護政策的。
化工板塊向來是產能過剩的，如果長期的低油價，白白給化工企業輸送利潤，讓整個產業無法良性競爭，淘汰。對於產業本身是非常不 健康 的。
這是最大的不利點。
我覺得不會。因為現在中國還是原油進口國，自己生產的原油不夠用。國際原油價格低對中國的煉油廠反倒是好事，因為原油便宜啊，成本低啊。趁現在原油價格低，多進口一些原油儲存起來。而且中國的成品油價格不大可能大跌，所以國際原油價格一直保持低位，對煉油廠沒有壞的影響，反倒可以提高煉油廠的利潤
3月24日，布倫特原油期貨結算價報27.15美元/桶，相比3月6日「OPEC+」談判破裂時下挫40%。原油價格暴跌，國內地煉企業日子會好過嗎？
理論上，國際油價下跌有利於煉油成本下降，也就是說企業利潤會走高。但實際情況真的是這樣嗎？
這到底是怎麼回事？
低價原油還在路上
國際原油價格下跌，地煉企業煉油成本降低，理論上煉油利潤向好。但目前，實際情況並非如此。
不過，由於山東地煉企業還在消化前期購進的高成本原油，目前實際煉油利潤並不樂觀。
熟悉山東地煉的油品行業人士林宇(化名)也表示，很多地煉企業加工的原油還是去年12月、今年1月份到港那批貨。此前受疫情影響，2、3月份地煉的開工率較低，市場消耗比較慢。
成品油批發價持續走低
在等待低價原油的同時，成品油批發價格走低也令地煉企業的利潤承壓。
隆眾資訊數據顯示，批發端來看，3月24日山東地煉汽油基準價為4854元/噸，較3月1日下降了889元/噸，降幅為15.5%。柴油基準價為5229元/噸，較3月1日下降了496元/噸，降幅為8.7%。
卓創資訊統計數據顯示，山東地煉3月24日汽油批發均價(掛牌價)在5010元/噸，較3月1日的5914元/噸下降了15.3%；柴油批發均價(掛牌價)為5266元/噸，較3月1日的5797元/噸下降了9.2%。
不只是山東，全國成品油批發價格均呈下滑態勢。
國家發改委價格監測中心信息顯示，3月份卓創成品油批發價格指數已連續三周下滑。
卓創對全國70個地市成品油市場價格監測最新數據顯示，3月第3周(3月16日~3月20日)全國成品油批發價格指數為78.05點(以2010年1月第1周為基期，基點為100點)，環比下跌6.42點。其中，汽油批發價格指數為75.45點，環比下跌6.73點；柴油批發價格指數為79.71點，環比下跌6.23點。
多重原因沖擊成品油市場
對於批發端價格下跌的原因，楊霞表示，春節後企業延遲復工、交通物流方面的管控措施，使得地煉企業前期就已積攢部分成品油庫存。此後又面臨原油價格大跌，對成品油市場形成情緒上的打擊，中間商對後市原油價格依然看空，整體對購買成品油持觀望態度，使得成品油批發端價格承壓。
「近兩周來，成品油批發市場價格比較混亂。」林宇說，一個多星期之前，有東北的地煉企業以4650元/噸的低價給客戶報價，對成品油進行了預售，而當時山東地煉企業基本都還是以高於5200元/噸的價格出售現貨。
東北地區的低價預售也對山東地煉形成壓力。「當時覺得東北那邊降得太多了，市場現貨價格不一定要降這么狠，結果只是一周多的時間，山東地煉就降到差不多的程度。」林宇說。
持續補倉使得貿易商庫存不斷上升。上述貿易商表示，有些貿易商前段時間庫存已經補到中高位了，但下游需求不是特別樂觀，所以補貨的節奏也在放慢。
「前期很多貿易商分擔了地煉企業的庫存壓力，但最終還是要把成品油用掉，現在下游的消耗能力沒有原來那麼強了，貿易商也不能因為低價就一直拿貨，害怕有爆倉的風險。」他說。
隆眾資訊3月19日發布的數據顯示，當周 社會 庫存較上周回落1.62%，整體維持三至六成的水平。該數據調研樣本為國內102家 社會 批發企業的商業油庫。
原油價格整體暴跌，批發價較月初明顯下滑，但近期也可見部分地煉企業調高批發價。
從多個機構監測的數據可以發現，3月20日、24日、25日，國內多家地煉企業成品油批發掛牌價小幅上調，幅度大多在每噸20元到110元。
這是為何？
楊霞表示，國際油價走勢、需求、交易情緒等都是影響國內成品油批發價格的因素，近期上調價格與國際油價反彈相關。3月19日國際油價出現上漲，這個利好因素立馬被企業抓住放大，於是國內煉油企業跟著上調了價格。
上述貿易商也表示，在國際油價整體走跌時，煉廠調高成品油批發價實際上也是對此前已下單的貿易商的保護。他指出，對老客戶而言，掛牌價上調並不意味著成交價上調，還是有優惠。不過即便地煉企業開出大單優惠，現階段貿易商也會考慮自己的承受能力。
楊霞強調，批發價受到國際油價波動影響，但還是要看需求端。
據金聯創數據監測，日前，國營企業成品油計劃出口量相繼流出，整體來看，4月份出口總量在529萬噸，同比去年下滑0.6個百分點。
成品油需求有望改善
批發價承壓，未能阻擋地煉企業復工步伐加快。
隆眾資訊統計顯示，3月上旬玉皇盛世、濱陽燃化、清沂山、鑫岳化工、聯盟石化陸續開工恢復生產，中旬又有勝星化工、昌邑石化、神馳石化開工，僅3月20日左右就有正和石化、華星石化、萬達天弘、萬通石化計劃開工，預計到3月下旬，山東地煉常減壓開工率將從2月中旬最低點的33%驟增至55%以上。
隆眾資訊指出，短期內的開工率拉高，成品油產量也會急劇攀升，預計3月下旬山東地煉汽柴油產量將至少比月初增加三分之一以上，供應面壓力將凸顯。
林宇表示，地煉企業在加快生產，同時也在加快進口原油的步伐。「現在他們想趁原油價格便宜多買一點。前提是一要有錢，二要消化原油庫存，要有地方放。」
在許磊看來，在此前原油暴跌的影響下，地煉全面降低銷售價格去庫存，從而置換高庫存原油也是在另一方面加快原油進口的步伐。對原油期貨進行點價或是鎖價操作，降低原料成本從而抵消成品油銷售利潤下降的虧損。
上述貿易商也認為，加快生產、盡快用上低價國際原油，能夠讓目前原油成本壓力在未來幾個月里釋放，拉低一段時間內地煉企業煉油的綜合成本。「盡管目前用高價油煉油是虧損的，但是用上低價油後將在後續對這部分的成本形成補償。」
供應端面臨壓力，但在業內看來，二季度需求將不斷提升，有助於成品油行情的改善。楊霞指出，隨著二季度國內經濟 社會 活動的恢復，復工復產進度的加快，成品油需求將出現提升，疊加低價油到港成本紅利顯現，二季度地煉企業煉油利潤將出現好轉。
煉油廠只是加工石油的企業，賺的是加工費用，從邏輯上來說，國際油價的高低與煉油廠的關系不大，但事實卻不是這個樣子。
首先，我國煉油廠屬於國家的，除了加工石油外，還擔負著開採石油的任務，大家都知道，我國雖然不是一個貧油國，但回不住人多，所以，我國石油開采完全做不到自足，對外依賴達70%，因此，再加上我國石油開采成本較高，比美國頁岩油成本略低。所以，國際石油一直保持像現在的低價位，會對這些企業形成不小的沖擊。再加上國家控股，不管油價的高低，開采都是要持續的，從開采量到定價，石油企業都沒有自主權。所以，國際石油一直保持像現在的低價位，國內煉油廠會受到不小的沖擊，但一點可以確認，就是虧的再多，也不會破產，因為背後有國家。
其次，國際低油價是因疫情沖擊了石油的需求端，造成需求降低，問題來了，用油的少了，煉油廠的加工量也就降低了，因為下游用油量少了,煉油廠的利潤是價差與產量的積，現在產量的降低了，煉油廠的日子自然不好過。
總結：大部分煉油廠自己都是石油的開采企業，我國開採石油成本太高，低油價會造成不小的虧損，另一方面是疫情沖擊了石油的需求，造成了煉油廠的產量降低，所以，如果國際石油一直保持像現在的低價位，國內煉油廠會面臨不小窘境。
只要國內車輛有對燃油的大量需求 這都不是問題
D. 中國石油天然氣安全面臨嚴峻形勢的特點
一、石油供需矛盾加劇
石油消費進入快速增長時期，石油供需缺口將越來越大，已經成為我國經濟社會發展的重要制約因素。隨著城市化進程的加快和人民生活水平的不斷提高，石油石化產品消費量將大幅度增長，對產品質量和品種的要求會越來越高。目前，成品油市場需求旺盛，煉廠開工率已達到90%，但供應仍然趨緊。預計到2020年，國內汽油、煤油、柴油需求量將達到2.6億噸，乙烯需求量將達到2300萬噸，三大合成材料需求量將達到9200萬噸，均比2003年增長一倍以上。屆時，乙烯等化工產品將有40%左右需從國外進口。
二、中國對外石油依存度增高
據美國能源部預測，2010年和2020年，中國對外石油依存度分別高達50%和60%;而國際能源機構(IEA)預測的數字更高，分別為65%和76%。根據國內有關分析和預測，21世紀前半葉，中國油氣特別是天然氣供需矛盾十分突出，對外依存度越來越高。日本綜合能源調查會下屬的國際能源小組委員會則預測，2010年中國的石油消費量將超過日本居亞洲第一位。曾以《石油風雲》力作聞名於世、現為美國劍橋能源研究會主席、美國戰略能源研究與開發特別研究組主席的丹尼爾·耶金也十分關注亞洲新的能源消費大國特別是中國的石油需求增長態勢。他說:「世界總體石油生產能力的增長，必須滿足來自發展中國家需求的增長，這主要是由中國和印度主導的需求增長。」盡管國內外有關的預測數據有一定的出入，但對中國石油安全變化趨勢的估計卻是一致的:國內原油自給率不斷下降，對外依存度越來越高。
石油對外依賴程度越高，表明石油供應安全越可能具有脆弱性。有人說，中國未來石油安全問題的出路在「海外」。從發展的眼光看，這種觀點似乎有些危言聳聽。但它卻道出了一個不容忽視的事實:中國石油安全問題的解決，離不開國際石油市場和國際經濟政治環境;中國的石油安全戰略，在某種意義上說是一種石油對外戰略或石油國際戰略。
三、受國際能源市場變化影響大，石油進口渠道存在風險和隱患
中國對海外能源運輸安全保障的能力嚴重不足。能源安全，說到底是國家能源的對外依存度與國家對國際事務的政治、軍事參與和控制能力之間的比例關系。一國能源對外依存度越大，而對外軍事外交參與能力越小，則該國石油安全系數就越低，不安全的風險就越大。對於現代國家而言，國家參與和控制世界事務能力的核心部分，是海軍在世界范圍自由行動的能力。目前在世界各大國中，中國海上政治軍事參與控制能力相應也較弱。
2006年中國原油進口來源地如圖2－4所示。
圖2－4 2006年中國原油進口來源地(資料來源:中俄哈石油論壇論文集，2007)
圖2－5 我國原油主要進口來源地(資源來源:中俄哈石油論壇論文集，2007)
我國石油進口主要集中在中東、非洲(圖2－5)，2004年從中東和非洲的石油進口量分別占總進口量的46%和29%。除此之外，從俄羅斯和中亞及東南亞地區也分別有10%左右的進口量。其中，中東、非洲是目前國際政治經濟局勢動盪的主要地區，局部沖突持續不斷，恐怖事件頻頻發生。兩次伊拉克戰爭之後，隨著美國在中東地區的影響力越來越大，中國在中東地區的石油進口更易受制於人。2004年，中國進口的原油有超過七成是途經霍爾木茲海峽、蘇伊士運河和馬六甲海峽運抵國內，有90%的進口原油經海上運輸，一旦出現國際關系緊張的局面，我國的海上石油運輸通道將受到嚴峻威脅。
四、缺乏良好的石油戰略儲備保障
石油戰略儲備體系包括石油儲備基地的建設和通過參與國際原油市場操作，達到套期保值的儲備。美國、日本等能源消費大國，石油基地儲備量約是本國3個月的消費量。按照這樣的標准，作為第二大能源消費國，我國目前應儲備3750萬噸，10年後應儲備7500萬噸。而目前我國才剛剛著手建立國家石油儲備體系。
五、由於能源利用效率低和人為原因而造成的浪費，是威脅我國石油安全的首要因素
以單位產值能耗來衡量，中國能源利用效率不但遠遠低於發達國家水平，甚至遠遠低於同等發展程度國家。2000年，以當時的名義匯率計算，中國是單位產值能耗最高的國家之一，達到1274噸標煤，是美國(364噸標煤)的3.5倍、歐盟(214噸標煤)的6倍、日本(131噸標煤)的9.7倍。我們的能耗指標甚至高於印度(889噸標煤)。除了由於技術水平低導致能源利用效率低而造成浪費之外，人為原因造成的浪費尤為讓人痛心。
六、國際政治、軍事因素威脅石油安全
我國的台灣問題、與周邊國家的領土爭端問題，可能使所處的國際政治、軍事環境在一定時期惡化，會直接影響我國的石油安全。從國際戰略和地緣政治戰略來看，美國供養著龐大的進攻性軍事力量，控制著全球16條最主要的海上航線，其主要目標就是控制石油資源。對超級大國利用石油資源遏制中國的企圖不能掉以輕心。今後世界石油供需的矛盾錯綜復雜，引發政治、軍事、外交矛盾和沖突的不確定因素增加，直接對世界或區域石油市場造成重要影響。國際環境雖然有利於我國利用兩種資源、兩種資金加快發展，但必須抓住有利時機，明確石油安全的戰略方針，並加以全面實施。
七、海外投資難度大
中國石油海外投資難度大，主要體現在海外投資政策性保險體制不完善，資金不足，投資成本過高，海外投資管理體制限制等幾個方面。
1.海外投資政策性保險體制不完善
由於我國很多石油項目投資於一些政治風險較高的國家，石油海外投資面臨戰爭、動亂、財產沒收、國有化、外匯管制等造成的風險，如中東戰爭。然而到目前為止，尚未出台有關海外投資保險的政策。為了防範這些政治風險，許多發達國家制定了海外投資政策性風險政策;一些國際金融機構(如世界銀行)也開展了擔保業務。
2.資金不足制約海外投資發展
中國企業在海外開發的油田規模一般都不太大。即使像蘇丹這樣比較成規模的油田，也是由多方共同投資，因而獲得的份額油和收益也比較少。同時，由於缺少資金，融資渠道狹窄，企業在承包海外石油工程貸款及開具保函等方面存在困難，有時不得不放棄一些很好的項目。
3.投資成本過高
近年來，中國企業為了中標海外石油項目，普遍報價偏低，個別企業甚至以低於成本的價格投標，似乎一旦中標就意味著一切都成功了。但當他們履行完若干合同後，才發現經過激烈價格競爭到手的項目利潤實在太少，這其中最典型的就是中石油收購哈薩克油田的案例。1997年中石油出資35億美元，購買哈薩克某石油公司的部分原油儲量，並計劃建設一條長3000千米的輸油管線，直通中國西部。公司中標以後，才發現項目投入資金太大，而依靠開采當地原油的收入，根本無法彌補巨額的支出，最後終因成本過高而被迫擱淺，使企業蒙受了嚴重的經濟損失。
4.海外投資管理體制制約海外石油投資事業的發展
我國現行的管理體制，是對海外投資項目實行審批制度。在審批限額上，其主要內容是中方投資在100萬美元及以上的海外投資項目，以及3000萬美元以上的海外再投資項目，需經過國家審批。在審批程序上，規定了項目建議書和可行性研究報告審批兩道程序。上述審批制度是20世紀90年代初制定的。目前，已經不適應海外投資項目時效性強和投資強度高的特點。從投資限額看，100萬美元的項目多採用公開招投標的方式，招標的突出特點是時效性強，如果因為審批來不及參與招投標，可能會貽誤時機。
另外，在外匯管理方面，由於中國尚未實行資本項目下的自由兌換，海外投資企業的用匯額度仍受到一定限制。
八、定價機制缺乏靈活性
國際油價高漲，對我國經濟健康發展產生了不利影響。我國石油定價機制缺乏靈活性，使得我國石油安全在國際油價的變化中遭受極大風險。
1.國際油價上漲對我國宏觀經濟的影響
國際油價上漲會抑制經濟增速，加大通貨膨脹壓力。國際油價上漲，對我國經濟運行和居民生活帶來一定的負面影響，高油價將會增加外匯支出，加大企業成本，增加居民消費支出，抑制經濟活力，加劇潛在通貨膨脹壓力，因而將會增大國家宏觀調控的難度。
國際油價上漲，會增加居民消費支出。個人消費者將直接成為高油價的承受者。2009年，由於國際油價不斷上漲，我國5次上調成品油價格，明顯增加了部分消費者在這方面的支出，並導致部分消費緊縮或消費轉移行為的產生。隨著住宅、轎車以及高檔家電等為主的消費結構升級，生活消費石油的增長幅度加大。因此，未來石油與生活消費的關系越來越密切，對居民生活的影響越來越大。
國際油價上漲會加大相關企業生產成本。隨著我國經濟進入擴張期，近兩年石油消費增長速度超過10%以上，能源消費彈性系數明顯上升，我國石油對外依存度已達到43.3，國際油價大幅攀升必將給國民經濟各行業帶來很大沖擊。石油是交通運輸業的主要成本，近年來交通運輸業耗油快速上升，因而交通運輸業首當其沖受到高油價的影響;同時，化肥、農葯、農用薄膜，以及農用機械等，也因石油價格上漲使生產成本上升。
2.我國石油定價機制給石油安全帶來風險
我國當前的油價雖然採用國際油價，但接軌的時機仍由政府有關部門調控，尤其是成品油是否與國際油價接軌，要通過國家有關部門批准，這說明價格的決定權掌握在政府手中。由於國際油價波動有時並不能反映國內的供求關系，因而政府沒有明確規定原油與成品油的價差和調整標准，只是含糊地說油價波動到「一定幅度」「適當調整」。這是我國目前油價機制不夠靈活的表現。由於我國石油定價機制不夠靈活，導致我國在國際油價出現大的波動時極為被動，不能很好地規避風險，給我國石油安全帶來很大風險。
九、天然氣工業已進入快速增長時期
國外能源研究機構預測，未來20～30年內，世界天然氣消費總量有可能超過石油，成為世界第一大能源。到2020年，我國天然氣產量將由目前的340億立方米增長到1200億立方米，天然氣需求量將由300多億立方米增長到2000億立方米左右，供給缺口大約為800億立方米。屆時，一次能源消費結構中天然氣的比重將由3%上升到10%左右，成為我國僅次於煤炭和石油的第三大能源。
十、世界石油天然氣資源潛力很大，但分布不均衡
目前，全世界石油天然氣資源探明率分別為60%和40%，待探明的油氣儲存量分別為1700億噸和225萬億立方米，資源潛力仍然很大，世界油氣勘探仍然處於比較活躍的時期。世界剩餘油氣資源主要分布在中東、東亞、俄羅斯等少數地區和國家。目前，這些地區積極實施對外開放政策，國外大型公司正在進行新一輪的調整和重組，為我國利用國外資源，利用地緣政治優勢和外交政策優勢進行國外資源開發提供了機遇。此外，石油與國際金融市場、國際政治外交和軍事形勢相關度越來越高。盡管世界石油生產總體將保持持續增長，供需將保持基本平衡的態勢，但在多種因素影響下，不可預見性更加明顯，國際油價仍將起伏跌宕。
十一、我國石油運輸的能力與需求有較大差距
中國船東協會僅承運了10%的海上石油進口，特別是在中東東行和西非東行航線上，中國船東協會所承運的份額更少。究其原因，首先是與中國船東協會的承載能力不足相關。相對於集裝箱和散貨船航運，中國的油輪運輸規模不大。目前，由中國船東控制的大型油輪VLCC20萬～30萬載重噸和AFRAMAX8萬～12萬載重噸分別只有10條左右。即使全部服務於中國的原油進口，充其量每年的承運能力也只有3000萬～4000萬噸。
其次，中國船東協會所承運的進口石油份額偏低，也是與石油公司和油輪公司缺乏合作，沒有建立起長期的策略夥伴關系相關的。以招商局為例，自從1990年開始經營油輪船隊，其一直以服務國際油輪運輸市場為主。2002年招商局油輪船隊共為世界各國客戶承運了3106.8萬噸石油，其中承運中國進口石油僅為227.3萬噸，占船隊總運量的7.32%。換言之，招商局油輪船隊總運力的92.68%是服務於國際市場的。
目前，中國從事進口原油海運業務的，主要有中國遠洋運輸集團總公司、中國海運集團總公司、招商局集團有限公司、中國長江航運集團和中國對外貿易運輸集團總公司等國有企業，以及河北遠洋運輸股份有限公司和大連海昌集團有限公司等民營企業。隨著我國原油進口量的增加，海運企業呈現快速發展之勢。截至2006年，我國海運企業油運能力已超過1200萬載重噸，但我國進口原油大部分由國際油輪運輸企業承運，國內企業的承運比例只有10%～20%。其主要原因是中國油輪數量有限，難以與我國進口原油的航期匹配。而且中國油輪總體裝備水平較低，船隊結構不合理，管理相對落後，在國際市場上認知度較低。此外，我國尚未加入《73/78MARPOL公約1997年議定書》，因而無權給入中國籍的船舶簽發有關證書，同時中國籍的船舶進入97締約國港口時要受到嚴格的檢查，甚至有被拒絕入港或者被滯留的可能。上述情況表明，中國的石油公司與中國的油輪船東之間，缺乏長期的策略合作，在能力和需求上出現嚴重的「錯配」:一方面，中國90%的石油進口是由外國船東承運的;另一方面，中國船東以招商局為例，90%的運力卻是為國際市場提供服務的。這種狀況使得我國原油運輸受制於人，一旦國際社會政治動盪，資源國(地區)政局不穩或突發事件，我國的石油運輸安全將面臨極大的挑戰
E. 中國石油安全的意義
中國的石油安全與民營經濟的戰略作用
石油安全主要是指一國擁有主權、或實際可控制、或實際可獲得的石油資源，在數量和質量上能夠保障該國經濟當前的需要、參與國際競爭需要和可持續發展的需要。石油安全是國家經濟安全體系中必不可少的重要組成部分，對一國國民經濟發展具有重大意義。
石油安全的本質是供求矛盾，合理的石油價格和穩定的石油供應是石油安全的核心問題。對中國而言，構成石油安全的三大因素包括：中國油氣資源狀況以及國內產量、進口需求；世界石油供需狀況以及價格變動；建立在國內、國外供需基礎上的石油安全對策。
世界石油市場的變化，對中國石油安全產生的影響主要包括：一是存在著國際石油供應暫時短缺的可能。石油進口依存度不斷增大，加大了石油供應的風險。二是國際上石油價格有可能出現短期的較大波動，石油價格過高可降低GDP的增長速度，而價格過低將使國內石油行業虧損。
1978年以來，前所未有的改革開放以及持續的經濟發展導致中國能源需求，特別是石油需求的快速增長。中國國民經濟對於石油的依賴性在不斷增加，石油在中國能源中的地位在不斷提高。而與此同時，國內石油的生產和供應增速卻相對緩慢，致使國內石油供求矛盾日漸增大且已形成定勢。
在當前和今後一段時期，中國石油安全面臨比較嚴峻的形勢。一是石油消費進入快速增長時期，石油供需缺口將越來越大，已經成為中國經濟社會發展的重要制約因素。二是石油石化產品的消費量將大幅度增長，對產品質量和品種的要求會越來越高。三是天然氣工業已進入快速增長時期。屆時，一次性能源結構中天然氣的比重將由3%上升到10%左右，成為中國僅次於煤炭和石油的第三大能源。四是中國綜合能源利用效率仍比發達國家低10個百分點，節能潛力巨大。五是世界石油天然氣資源潛力很大，但分布不均衡，圍繞資源的爭奪更加激烈。
權威研究部門分析認為，在乙烯50%依靠進口、國內汽車保有量不超過1億輛和現有能源消耗系數降低50%三個前提條件下，到2020年中國石油年消費總量仍將達到4.5億噸。供需缺口將達到2.5億噸。供需的不平衡導致中國石油對外依存度加大。
雖然中國石油的自給率在50％以上的安全界限以內，能源供應再也不可能像過去那樣完全依賴於國外而受制於人。但是，中國由一個石油凈出口國變成一個石油凈進口國，進口石油不斷增加，巨大需求與自給不足使外部風險因素逐漸增多，中國石油安全問題也由此凸現。
中國未來石油進口需求的不斷增長，對外石油依賴程度不斷加深，中國的國內石油市場與國際石油市場的聯系必將日益密切，國際石油市場的變化，特別是國際油價的波動，可能會對中國石油安全產生重大，甚至是深遠的影響。石油供應安全問題已經成為了可能影響到中國經濟發展、人民生活和國家對外戰略利益不容忽視的重要問題。
解決石油供需矛盾的方法一是降低需求；二是增加供給。就降低需求而言，存在兩種可能，一是石油需求降低將直接影響國民經濟發展；二是不影響國民經濟發展。前者屬於非石油安全狀態，不在石油安全戰略選擇范疇之內；後者的實現有賴於科學技術發展（包括尋找替代品與提高使用效率）和提高石油及其產品的使用效益，在科學技術沒有突破性的進展出現之前，難以大幅減少對石油需求的增長。尤其是在中國經濟持續高速增長、石油消費增速迅猛的情況下，降低石油需求只能是一個假想。
就增加供給來講，也存在兩種選擇，一是提高國內產量；二是增加石油進口。前者受到國內石油儲量和石油企業生產能力及效率的制約；後者受到世界形勢和對境外石油資源控制的影響。從長遠角度審視，提高國內石油產量主要受制於國內石油儲量，而企業生產能力與效率的影響程度相對有限。目前，中國石油的資源儲量嚴重不足。從靜態角度預測，在沒有重大探明儲量增加的情況下，中國目前的石油探明儲量在20年內將開采耗盡。此外，中國部分石油（氣）田已經進入開採的後期，開發難度越來越大。這一切表明，中國缺乏石油快速和長期增產的堅實的資源基礎。然而，在經濟全球化和中國經濟實力不斷增強的大背景下，增加石油進口的可行性確實存在，石油進口是解決石油供需矛盾的一條有效路徑，關鍵取決於對境外石油資源的控制。
石油對外依賴程度的增大無疑對石油安全是一個潛在的負面因素，但是石油對外依賴程度大並不等同於石油安全的脆弱性。事實上，中國石油安全問題的症結並非完全在於石油進口依賴程度的大小，多元化的石油來源可以有效地化解石油對外依賴程度增加所產生的潛在石油安全危機。
其一，中國石油進口來源趨於集中化是中國石油安全的一大隱患。1995年以來，中國石油進口來源的集中趨勢卻越來越明顯，來自中東的石油越來越多。對於中東石油日益增加的依賴成為中國石油安全的重大挑戰。
其二，世界石油分布的不均衡決定了依賴石油進口並非只是幾個國家和地區的個案。
其三，某些石油來源地的長期戰亂增加了石油進口風險。中東石油在全球的地位不言而喻，然而中東地區的戰亂增加了石油來源地的風險。石油來源地風險增大，需要石油進口來源多元化加以平衡。
其四，雖然從保證國家經濟的獨立性來講，應該減少對於進口石油的依賴程度。但是，通過分析表明中國尚無法擺脫對於進口石油的依賴，在此前提下，若能夠確保石油進口的來源暢通同樣可以解決石油安全問題。
其五，需求方固然受到供給方的制約，尤其對於石油一類的稀缺資源，但是隨著可選供給方數目的增加，需求方所受到的制約會越來越小，甚至雙方的角色存在對換的可能。因此，通過增多石油進口來源，有可能確保合理價格範圍內的石油足量供應，這才是中國石油安全戰略抉擇的關鍵所在。
石油安全戰略抉擇的基本分析決定了中國石油安全戰略可以歸納為「應急的石油儲備」和「多元化的石油來源」兩個核心。石油安全從時間維度考察可分為短期安全和長期安全，兩個核心正好與此相對應。如果把經受得起暫時的供應中斷作為石油安全的目標的話，則建立和維持應急石油儲備應該是最直接的解決方案；如果石油安全的目標是要捍衛國家經濟免受石油資源枯竭和油價上漲的影響，則應該在全球范圍內尋求充足的供應來源，其解決之道是使石油安全戰略建立在鼓勵尋求充足資源的安全有效地開發利用的基礎之上。應急石油儲備可以解決短期石油安全問題，平抑石油價格波動，減少石油供給突變對國民經濟的沖擊；而多元化的石油來源則可以有效解決長期石油安全問題，保證石油供給，支持國民經濟長期穩定發展。
從國際經驗看，石油戰略儲備從來都不是以平抑油價波動為主要目的，而是在戰爭或自然災難時以保障國家石油的不間斷供給為目的。因為戰略儲備油的成本是昂貴的，其收益是國家經濟安全。因此，中國石油戰略儲備，其目的就是為了原油的不間斷供給，而不是平抑價格波動。石油戰略儲備的建立應以國家為主，企業共同參與。在我國石油儲備基地建立之初，發揮公司優勢相當重要。由於在市場經濟條件下，儲備石油會影響相關企業的效益，因此在運用法律手段明確企業義務的同時，應給予一定補償。
為了擴大供給，中國企業除了不斷在境內開採石油外，還應通過各種方式從國際市場尋找穩定的供貨渠道，積極實施「走出去」戰略。要加強在國外投資，以中國特有的勞動力和一些技術優勢來參與國外的一些油田開發。要進一步確保實現石油貿易渠道安全化。包括兩個方面，一個是與產油國更加積極地開展商業貿易，以產品輸出來換取石油的進口；另一個是讓產油國來中國參與石油市場的加工與銷售，並與他們共享市場，以保證原油供應的穩定。應該利用現有技術和資金到非洲、南美洲等地區去開發石油，實現石油供應的多元化，規避當前石油進口集中帶來的風險，避免價格波動帶來的影響。只要有充足的海外石油產量，就可以在很大程度上抵消和抵緩原油高價位對經濟發展的沖擊，穩定國內石油化學工業的發展。
迄今為止，我國同海外油源的合作范圍已擴展到俄羅斯、亞塞拜然、哈薩克，東南亞印尼、緬甸，中東利比亞、伊朗、阿曼和中南美洲委內瑞拉，非洲蘇丹等地。我國和國外很多合作項目都採取「份額油」的方式，即在當地的石油建設項目中參股或投資，每年從該項目的石油產量中分取一定的份額。這樣一來，我國拿到手的是實物，石油進口量不至於受價格波動太大。因此，「走出去」買油不如「走出去」採油。
中國石油安全戰略固然應該是一個系統性、全局性的戰略，包括各個領域、各個層面戰略的協調配合，但是，在石油安全戰略中，必須抓住關鍵環節或關鍵點，而這一關鍵點就是——中國石油企業的國際競爭力。石油企業的國際競爭力反映了企業生產能力與效率，因此不僅對於提高國內石油產量至關重要，而且更加重要的是決定了其跨國投資控制境外石油資源的能力。因此，我們必須面對這一現實，在石油安全戰略制訂和實施中，更加重視和支持石油企業國際競爭力的提高。為此，可以借鑒發達國家的成功經驗，強化政府在其中發揮的作用，加強石油企業體制的改革與完善，在國內形成有效的石油企業競爭環境，以及對於石油企業海外投資予以強有力支持。
中國石油安全問題涉及多個方面，其中有技術問題、投入問題、資源問題，但最重要的還是缺乏一種高效、靈活的機制，制約了石油工業的發展。中國石油行業市場化進程遠遠落後於市場經濟的形勢發展，由於壟斷，石油、天然氣等價格長期受到管制，產業准入受到嚴格限制。中國的石油問題包總體上是一個體制改革的問題。
目前，中國石油產業的市場結構仍然存在缺陷，制約了石油產業組織效率的提高。石油消費方市場程度的迅速提高和石油供應方的過度壟斷成為當前中國石油市場中的主要矛盾。一方面隨著中國社會主義市場經濟體制改革的不斷推進，中國經濟的市場化程度已經達到了相當水平，絕大多數商品價格已經放開，用油企業的經營銷售也已實現市場化。另一方面，中國原油、成品油供應仍然處於壟斷之中，原油、成品油定價機制仍然處於「與國際接軌階段」，不能充分反映國內市場供求關系。
因此，我們應加快放鬆石油市場准入管制，加快放開石油終端銷售市場，建立科學的現代石油市場。在國際石油市場資源豐富的大背景下，開放的市場是中國獲得穩定、廉價石油的重要手段和途徑，否則，就無法保證對國際資源的利用，也無法形成吸引國際資源的市場，不利於提高石油供應安全。
中國石油市場在對外開放之前首先應對內開放。一方面，政府在放開石油價格的同時，應建立起宏觀調控機制，真正掌握住市場管理和調控權；另一方面，打破國內石油市場的地域壟斷，積極培養市場主體，從開放市場、完善和規范市場入手，制定市場規則，形成合理的、有序的競爭格局。
在確保中國石油安全的大戰略中，民營石油企業有著重要的地位和作用。近年來，在國際石油石化行業巨頭紛紛搶灘中國市場的同時，國內一些民營企業也開始進入石油石化市場。國內石油石化市場已開始形成以國有石油公司為主導、國外大石油公司和國內民營企業積極參與的市場主體和投資主體多元化的格局。
我國承諾加入WTO後5年內開放原油、成品油、化肥批發領域；加入WTO後3年內開放成品油零售領域。對國外都如此，對內當然也要放開。當前，民營企業進入石油領域主要集中在中、下遊行業，即成品油的加工和批發。近年來，民營企業進軍石化行業的步伐明顯加快，在產業鏈中也不斷地向上游延伸，但上游領域受國家政策限制，還沒有民營企業真正進入。而2004年底出台的《國務院關於鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》（簡稱「非公36條」），無疑是給民營油企吹響了新的沖鋒號。「非公36條」明確規定：「允許非公經濟進入壟斷行業」，其中除國家法律法規等另有規定外，允許具備資質的非公有制企業依法平等取得礦產資源的探礦權、采礦權，鼓勵非公有資本進入商業性礦產資源的勘查開發。石油行業恰恰位列其中。就是說，非公有制資本可以合法地參與原油鑽探了，這對民企發展有著里程碑的意義，表明政府真正為民營企業提供了與國有企業、外資企業平等競爭的平台。可以預見，在「非公經濟36條」激勵下，中國石油民營企業的發展天地廣闊。
由於石油項目，特別是開發上游的項目所需資金量極大，要有強有力的資金、技術做後盾才能去參與國際石油市場競爭，對此，民營企業單打獨斗是不行的，不僅民營石油企業自己要聯合起來，也要注重和國外的石油界合作，特別是與國內的國有公司聯合，尋找合作點、切入點，優勢互補，在合作中發展壯大自己，共同出擊海外石油市場，增加國內石油供給，維護我國石油安全。
民營石油企業是市場經濟的產物，符合市場經濟的規律，具備適應市場的能力，具有強烈的市場意識和市場管理能力、經營能力和開拓能力，所以必將會成為中國石油石化行業的重要力量。
(作者單位：珠海振戎公司)
F. 石油價格下調對中國有那麼不利的影響
國際石油價格波動對我國經濟的影響
（一）國際石油價格波動影響我國通貨膨脹水平 由於我國國內原油價格已經與國際石油市場接軌，因此國內原油價 格水平受到國際石油價格波動的影響，進而影響我國與石油有關的行 業。目前我國石油在居民消費價格指數中並沒有直接的權重，主要是 通過動力燃料、燃氣等能源消耗類因素影響CPI。因此國際石油價格的 波動並不會直接影響國內CPI 的水平，但會通過影響國內原油價格， 進而對國內燃料、燃氣等石油消耗類行業成本價格造成影響，進而推 動相關工業品出廠價格指數（PPI）的變動，由於下游消費品價格對上 游工業品價格變動的反應較為敏感，因此上游產品價格的變動必然會 通過產業鏈逐步向下游消費品延伸。當國際石油價格不斷上漲時，很 容易產生「成本推動」型的物價上漲，從而推動CPI 的上漲，影響我 國通貨膨脹水平。
（二）石油價格波波動對我國對外貿易的影響 隨著我國石油進口量的不斷增加，石油貿易在我國對外貿易中佔有 一定比重。國際原油價格的急劇上升，意味著我國進口石油的實際購 買力下降，造成我國外匯儲備的減少，使得石油貿易逆差急劇增加， 這對我國的貿易平衡帶來不利影響。國際原油價格上漲，必然會增加 我國與石油有關的出『口產品的成本，制約該出口產品的國際競爭 力。同時，油價上漲使發達國家消費需求下降，降低其進口量，從而 影響我國出口貿易的發展。 油價的大幅度波動，直接影響我國的出口貿易，加大與貿易夥伴之 間的貿易不平衡，增加貿易摩擦。而且，由於我國石油進口來源還比 較單一，相當大的一部分原油是從中東地區進口，在油價大幅攀升、 能源短缺的情況下，將會與美國、日本、西歐等石油消費大國產生資 源爭奪，從而影響正常的貿易關系，惡化我國的貿易環境。
（三）國際石油價格波動對我國GDP 增長的影響 石油成為我國生產過程中的重要投入品，並且是重要的消費品，國 際油價上漲對我國經濟增長速度的影響，主要表現在三個方面：一是 增加我國出口產品成本，抑制出口；二是提高了國內消費品價格，抑 制了國內消費；三是導致難以向下游產業轉嫁成本的部分企業，無法 維持正常生產，只能減少生產甚至停產。由於受當前技術條件的限 制，石油與其它產品的替代彈性很低，因此油價上漲將會使生產可能 性曲線和消費可能性曲線向內收縮，即使採取擴張性的財政政策和貨 幣政策使經濟恢復到潛在生產能力，與石油漲價前相比，實際GDP 會降低，最終使經濟增長減緩。石油作為主要的能源，其定價權基本為美國控制，使我國成為國際 石油價格的被動接受者。隨著我國對石油進口的依存度越來越高，石 油價格波動已經影響到中國GDP 的增長，影響到國家經濟安全，在石 油大量依靠進口的情況下，隨著我國石油消費量的不斷增加，油價上 漲必然會對中國經濟增長產生相當大的抑製作用。
（四）國際石油價格波動對中國金融安全的影響 隨著國際石油市場的全球化發展，石油金融化趨勢的加強，石油類 金融衍生產品和金融工具的層出不窮，石油價格波動加劇金融市場的 動盪，對一個國家的金融安全產生一定程度上的影響。由於目前我國 在國際石油定價中沒有話語權，國內也沒有石油期貨市場。
G. 我國是石油進口大國，為何油價下跌國內石油企業卻很害怕
因為油價過低對直接沖擊石油企業的生產經營和利潤，賺錢少了，當然就害怕了。
大家好，我是財經評論員思之想之，我國是世界最大的原油進口國，為什麼原油價格下跌了，我國的石油企業卻很害怕？
二是從零售端來看，現在受到疫情的影響，成品油的銷量也大幅下降，一季度成品油銷量下降也超過了20%。油賣的少，還便宜了，利潤少了；同時開采煉油也是虧本，所以，國內石油企業當然很害怕。
其實，不只是國內企業，所有國家的石油企業都是擔心的。
好在中國設立一個40美元的地板價，也就是國際市場原油價格低於40美元的時候，國內油價的最高零售價格不再下調。而且，國內油價每10個工作日調整一次。
否則如果跟著原油價格隨漲隨跌的話，三桶油現在恐怕就要哭死了，因為會賠死的。