㈠ 石油工業部成品油管理中的合理損耗是多少
正常損耗包括蒸發損耗和殘漏損耗。蒸發損耗指油品在氣密性良好的容器內按規定的操作規程進行裝卸、存儲、輸轉等作業或按規定的方法零售時，由於石油產品表面氣化而造成數量減少的現象。殘漏損耗是指在保管、運輸、銷售中由於車、船等容器內壁黏附，容器內少量余油不能卸盡和難免的微量滲漏而造成數量上損失的現象。蒸發損耗是造成油品正常損耗的主要原因。
正常損耗按工作環節劃分包括保管損耗、運輸損耗、零售損耗。
一、保管損耗：是指油品從入庫到出庫整個保管過程中發生的損耗。包括儲存、輸轉、灌桶、裝、卸等5項損耗。
1）儲存損耗：是指單個油罐在不進行收發作業時，因油罐「小呼吸」而發生的油品損失。儲存油罐白天受熱，罐內溫度升高，油料蒸發速度加快，油蒸氣壓力也隨之增高，當氣體壓力增加到油罐呼吸閥極限時就要放出氣體。夜間氣溫下降，油和油蒸氣體積收縮，罐內又要吸進空氣。這種排出石油蒸氣和吸入空氣的過程叫「小呼吸」損失。
所造成的損失由於罐頂有孔眼不嚴密或在兩個孔眼間存在著高差情況下，由於混合氣密度比空氣密度大，致使罐內混合氣從低處排入大氣，外界空氣從高處孔眼流入罐內。這種由於孔眼位差和氣體密度的不同，引起氣體自然對流所造成的損失叫自然通風損失。
2）輸轉損耗：是指油品從某一油罐輸往另一油罐時，因油罐「大呼吸」而產生的損失。當向油罐注入油料時，由於罐內液體體積增加，罐內氣體壓力增加，當壓力增至呼吸閥壓力極限時，呼吸閥自動開啟排氣。當從油罐輸出油料時，罐內液體體積減少，罐內氣體壓力降低，當壓力降至呼吸閥負壓極限時，吸進空氣。這種由於輸轉油料致使油罐排除油蒸氣和吸入空氣所導致的損失叫「大呼吸」損失。
3）灌桶損耗：是指灌桶過程中油品的揮發損失。
4）裝卸油品損耗指：油品從油罐裝入鐵路罐車、油船、汽油罐等運輸容器內或將油品從運輸容器內卸入油罐時，因油罐「大呼吸」及運輸容器內油品揮發和黏附而產生的損失。
二、運輸損耗：是指以發貨點裝入車、船起至車、船到達卸貨點止整個運輸過程中發生的損耗。其中包括鐵路罐車、公路運輸、水上運輸、管道運輸等4項損耗。由於車船在運行中震盪、顛簸，加速了裝載容器內油料的蒸發，特別是當運輸容器內密封程度不良，裝載量超過安全高度時，不僅會使石油蒸氣溢出，造成蒸發損失，而且有可能造成油料外溢，增大運輸損耗量。
三、零售損耗：是指零售商店、加油站在小批量付油過程和保管過程中發生的油品損失。
㈡ 液化石油氣質量的好壞
一般情況下液化石油氣瓶質量的好壞主要從以下幾個方面來看:
查看自己所換液化石油氣瓶的單位和固定、流動點是否取得《城市燃氣企業資質證書》，其公司所屬掛號銷售網點的工作人員是否持有上崗證件和工作證件。否則屬非法經營，鋼瓶質量不能保證。
看銘牌標志。內容是否齊全規范，鋼瓶製造廠家是否經國家認可，其產品質量是否穩定，是否屬於合格產品，是否有國家認可的鍋檢機構駐廠監檢標志「CS」鋼印。
看瓶體標志。是否附有國家認定的鋼瓶檢驗中心定期檢驗合格標志。按國家規定，鋼瓶出廠期20年內，每5年檢測一次，過20年後，每兩年檢測一次，未附檢驗牌和過期未檢的鋼瓶為不可靠瓶。
看瓶體外觀。是否有裂紋、電弧損傷、火焰燒傷及其他肉眼可見的容積變形。
看焊縫質量。焊縫熱影響區是否有裂紋、氣孔、弧坑、夾渣和未熔合等缺陷，主體焊縫是否有咬邊，與瓶體焊接的零部件的焊縫在瓶體一側是否有咬邊，焊縫表面是否有凹陷或不規則突變。
看鋼瓶閥座。是否有塌陷和裂紋，瓶閥螺紋是否有損傷，瓶閥尾部螺紋、出氣口、閥帽、閥芯等螺紋是否有嚴重超過螺紋高度1／3和長度圓周1／5的局部缺口。有上述情況之一者為不合格鋼瓶。
將瓶體浸人水中，旋緊關門手輪，觀察閥口與閥桿是否泄漏，堵住閥口，緩慢開啟閥桿至開啟狀態，觀察閥桿處有無泄漏，有則氣密不合格。
將瓶體與灶具聯接，保持安全距離，處於燃燒狀態，貼近瓶口處，聞一聞是否有較重的臭味，有則為漏氣。
普通鋼瓶空瓶重17kg(誤差為正負0．5kg)，灌氣15kg(誤差為正負0．5kg)，個別地區因氣候炎熱，規定為12．5kg(誤差為正負0．5kg)。用前稱重，看是否夠標，用後稱重，看是否遺留殘液超標，超者為質量過檢期鋼瓶。