Ⅰ 我國石油工業發展的趨勢是什麼
通過多年的自主與創新，我國石油工業有了很大的發展，擁有一批完善的煉油技術和較大的產業規模。我國能源現狀為：富煤、貧油，這就導致我國對進口石油的依賴，不僅對國家能源安全帶來隱患，也使石油工業的發展受到限制。利用我國煤炭資源豐富的優勢，通過煤制油技術與煉油技術的創新，保證我國石油工業的高速、穩定發展。進入21世紀，我國煉油行業有了很大的發展，煉油企業規模與裝置大型化技術不斷創新，目前我國已建成20個千萬噸級煉油生產基地，其原油加工能力佔全國總加工能力的50%左右。截止2009年底，我國原油一次加工能力已由2000年的2.76億噸/年、2005年的3.245億噸/年猛增至4.77億噸/年，穩居世界第二位。在新世界的第一個十年中，我國煉油能力激增了72.8%，年均增長率達到了6.3%，成為新中國成立以來煉油能力增長量最大、增速最快的十年。
Ⅱ 未來的石油將會怎樣發展
進入21 世紀，世界范圍內石油資源的重質化、劣質化程度的加深，對清潔、超清潔車用燃料及化工原料需 求的日益增加，正使世界煉油技術經歷著重大的調整與變革. 本工作在分析世界煉油工業和技術發展現狀的基礎上， 指出世界煉油技術的未來發展將集中在重質/劣質原油的加工、清潔燃料的生產和煉油化工一體化等幾個方面. 在重 質/劣質原油的加工方面，加氫裂化和加氫處理工藝將是 21 世紀煉油技術的主要發展方向，新型催化裂化(FCC)工藝 和焦化工藝也將得到進一步的發展；清潔燃料生產技術的發展方向主要集中在汽柴油的脫硫上，以加氫脫硫為主的各 種脫硫技術將得到極大的發展；在煉油化工一體化發展方面，基於傳統 FCC 工藝改進的最大限度生產低碳烯烴的技 術將得到廣泛關注，加氫裂化由於其較高的靈活性，既能生產優質中間餾分油(航空燃料和柴油)，又能為乙烯廠和芳 烴廠提供優質原料，是 21 世紀煉油化工一體化發展的核心技術. 關鍵詞：石油煉制；重質/劣質原油的加工；清潔燃料生產；煉油化工一體化 中圖分類號：TE624 文獻標識碼：A 文章編號：1009606X(2007)01017610 1 前 言 1.1 石油在世界能源結構中的地位 1859 年， Drake 油井鑽探成功標志著石油工業的誕 生. 自此，石油便逐漸取代木柴和煤成為世界最為重要 的能源和化工原料，在 20 世紀極大地推動了西方發達 國家的工業化進程. 到目前為止，石油依然是世界經濟 發展和人類生活水平提高不可或缺的最為重要的能源 在未來一段時期內，石油仍然是世界能源消費 結構中不可缺少的重要組成部分 世界煉油工業發展現狀 原油必須經過各種物理及化學加工過程轉變為石 油產品後才能被有效利用， 這些轉化過程的組合就構成 石油煉制過程. 經過 150 年的發展，石油煉制工業已經 成為世界石油經濟不可分割的一部分，各種煉油技術相 繼被開發出來，並被成功地應用於工業生產，極大地增 加了石油產品的數量和提高了石油產品的質量. 隨著世界經濟的不斷發展， 各國對石油產品的需求 也不斷增加. 世界原油加工能力總體呈現出不斷增加的趨勢 全球煉廠的結構和規模也處於不斷調整之中， 一些 能耗高、 規模小的煉廠被迫關閉， 新建煉廠的規模增大， 原有煉廠也在不斷地進行擴能改造.自石油取代煤成為主要的一次能源 之後， 其在世界一次能源消費結構中的比例始終保持在 40%左右. 據國際能源署(IEA)預測，未來 30 年，世界 能源需求量將增加 2/3，且化石燃料在能源結構中仍將 世界石油需求 佔有不可替代的地位 . 2010 和 2030 年， 量將分別達到 42 和 57 億噸，石油在整個一次能源消費 結構中的比例仍然占 35.3%和 35.4% 世界煉油能力最大的國家是美國， 其原油蒸餾能力 約佔世界的 1/5；其次為俄羅斯和日本，分別占 6.6%和 5.8%；中國排名第四，占 5.5%. 世界前十大煉油國家的 原油蒸餾能力就達到了世界原油蒸餾能力的 54.2%. 世界排名前 3 位的煉油公司仍然是 ExxonMobil, Shell 和 BPAmoco， 其原油蒸餾能力分別佔世界的 6.5%, 5.9%和 4.0%. 我國的中國石化(SINOPEC)和中國石油 (CNPC)分別排在第 5 位和第 12 位，原油蒸餾能力分別 為 2.67 和 1.79 Mb/d. 2003 年，世界上最大的煉油廠是位於委內瑞拉的 帕拉瓜納煉制中心， 其原油蒸餾能力為 940 kb/d(合 4700 萬 t/a). 除此之外，世界排名前 16 位的大型煉油廠中有 6 座位於亞太地區，3 座位於美國，3 座位於中東地區， 其他 3 座分別位於俄羅斯、荷蘭和維爾京群島. 隨著世界煉油廠的規模越來越大， 煉油裝置的規模 也向大型化方向發展，其中單套常減壓蒸餾的能力達到 了 1 275 萬 t/a，單套催化裂化(FCC)能力達到了 600 萬 t/a，渣油催化裂化(RFCC)能力也達到了 425 萬 t/a 從 1991 年到 2003 年，全球二次加工 能力中轉化能力(FCC 和加氫裂化)增加較快，從 1991 年的 13.8 Mb/d 增大到 2003 年底的 18.9 Mb/d，約增加 了 37%；燃料生產能力(催化重整和烷基化)的增長速度 稍慢，從 1991 年的 11.2 Mb/d 增大到 2003 年底的 13.4 Mb/d，約增加了 20%. 上述 4 種二次加工能力的增長速 度都遠遠超過同期原油蒸餾能力的增長速度，表明世界 煉廠的規模和復雜度在不斷增加， 世界各國煉油企業一 直在努力提高輕質油品收率，增加運輸燃料的產量和提 高其質量 在過去的 10 年中，美國煉廠的 FCC 和加氫裂化能力略有增長，而燃料生產(催化重整和烷 基化)能力有一定程度的下降. 在美國， 4 種主要二次 這 加工過程的能力占原油蒸餾能力的比例達到了 70%以 上， 這說明美國的煉油業已是比較成熟的工業 1991 至 2003 年世界各種石油加工能力的變 化情況. 在此期間，世界原油蒸餾能力增加了 9.6%，表 明世界各國對油品的需求量在不斷增加. 在主要的二次 加工過程中，加氫裂化和加氫精製的能力增加較快，分 別增加了 5.3%和 4.6%，而 FCC 和重整能力增加較慢. 加氫能力的增加主要緣於世界各國對低硫和超低硫車 用燃料需求的不斷增加，這使煉油廠普遍採用各種加氫 手段降低燃料中的硫含量，以生產清潔燃料 美國不僅擁有世界上最大的煉油能力，而且煉廠規模一 般較大，煉廠的復雜度也較高. 在歐盟國家，近 10 年來，FCC 和加氫裂化能力增 加較明顯，催化重整和烷基化能力略有下降；而在亞太 地區，FCC 和加氫裂化的能力有極大的提高，催化重整 和烷基化的能力在 1995-1998 年間增加較快， 1998 年以 後又慢慢減少. 在歐盟地區，4 種主要加工過程的總能 力占原油蒸餾能力的 38%左右，而亞太地區則更少，不 到 30%. 與美國相比，歐盟和亞太地區的二次加工能力 明顯不足. 世界煉油技術的發展歷程 全球石油石化工業的大規模形成和發展是在 20 世 紀. 1910 年以前，石油加工工藝僅是常壓蒸餾，產品也 只是照明用的煤油. 隨著汽車工業的發展，1910--1920 年的 10 年間，汽油成了主要的石油產品，促進了裂化 工藝的發展. 後來，石油加工工藝從熱加工拓展到催化 加工，進而發展到深度加工，形成了一個結構復雜、規 模龐大的石油加工工藝技術體系
Ⅲ 俄擬定新石油戰略：「石油時代結束前，能賣的全賣」，未來石油需求會怎樣
未來全球的石油需求肯定會減少的。根據俄羅斯媒體的報道，最近俄羅斯政府正在准備一項計劃，他們打算在全球石油需求減少的背景之下，將已有的油田進行開發或者變賣。有專業人士指出，雖然全球的石油儲備依然有很多，但由於碳中和成為了大眾追捧的目標，所以石油的需求會在未來幾年大大降低。首先就是在汽車領域，新能源汽車的替代已經如火如荼，未來五年內，新能源車的銷售佔比會達到25%以上，屆時汽車行業對石油的需求開始直線減少。
Ⅳ 煤,石油,天然氣的未來發展方向如何
煤的未來發展方向：煤炭供需格局將由過去的分散型向塊狀型轉變。目前，區塊供需格局已基本形成，並在不斷完善。煤炭行業未來的發展應遵循現代煤炭經濟體制，繼續深化供給側改革，確保煤炭行業的發展質量。提升行業科技實力和創新能力;加快產業轉型升級和市場體系建設。
石油的未來發展方向：石油仍然是世界經濟發展和人類生活水平提高的最重要和不可或缺的能源。未來，石油仍是世界能源消費結構中不可或缺的重要組成部分。
天然氣未來的發展方向：天然氣是很環保的，而這種環保適應市場的需求，未來的前景還是很好的。
Ⅳ 我國石油工業發展的趨勢是什麼
石油化工產業主要上市公司：目前國內石油化工產業的上市公司主要有中國石化(600028)、中國石油(601857)、東華能源(002221)、華錦股份(000059)、恆逸石化(000703)、榮盛石化(002493)、上海石化(600688)、華魯恆生(600426)、康普頓(603798)、衛星石化(002648)。
本文核心數據：行業發展、行業現狀、行業前景
產業概況
1、定義：原料-石油產品-石油化工產品
石油化工指以石油和天然氣為原料，生產石油產品和石油化工產品的加工工業。
石油產品又稱油品，主要包括各種燃料油(汽油、煤油、柴油等)和潤滑油以及液化石油氣、石油焦碳、石蠟、瀝青等。生產這些產品的加工過程常被稱為石油煉制，簡稱煉油。
石油化工產品以煉油過程提供的原料油進一步化學加工獲得。生產石油化工產品的第一步是對原料油和氣(如丙烷、汽油、柴油等)進行裂解，生成以乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯為代表的基本化工原料。第二步是以基本化工原料生產多種有機化工原料(約200種)及合成材料(塑料、合成纖維、合成橡膠)。這兩步產品的生產均屬於石油化工的范圍。
有機化工原料繼續加工可製得更多品種的化工產品，習慣上不屬於石油化工的范圍。在有些資料中，以天然氣、輕汽油、重油為原料合成氨、尿素，甚至製取硝酸也列入石油化工。
2、產業鏈剖析：產業流程復雜，產品眾多
石油化工產業上游主要是石油開采與煉制行業，包括油氣開采和運輸、煉油和石油化工產品加工製造過程，中游為基本有機與高分子行業，下遊行業為農業、能源、交通、機械、電子、紡織、輕工、建築、建材等工農業和人民日常生活提供配套和服務。需要注意的是，在石油化工生產過程中，為了促進煉油和分解過程，會添加化工催化劑以提高加工效率。
產業發展歷程：一部艱苦奮斗史
我國石油化學工業發展史，也是一部可歌可泣的奮斗史。1949年新中國成立初期，我國石油和化學工業十分落後，廣大石油化工幹部職工，在舊中國「一窮二白」薄弱基礎上艱苦創業，無私奉獻。經歷了恢復與發展階段、歷史性的轉變階段、新的崛起階段、新發展時期階段等四個階段的不斷探索與發展，我國成為世界第二石油和化學品生產、消費大國。
行業政策背景：從大力發展到優化產業布局
石化產業是國民經濟重要的支柱產業，近年來我國制定石油化工產業發展建設的相關政策，為中國石油化工產業的快速發展提供保障。
碳中和或帶來石油化工行業顛覆性變革和機遇。為實現碳達峰、碳中和目標，鋼鐵、電力、石化、煤炭等行業正加速轉型。不少上市公司制定了碳達峰、碳中和路線圖。碳達峰碳中和目標給石化企業的綠色低碳轉型帶來較大壓力，但在轉型過程中同時孕育著新的發展機會，包括發展新能源、新材料、新業態的機遇，推動化石能源主導的能源結構、產業結構和經濟結構轉向由可再生能源主導，這一過程驅動行業重構產業鏈價值鏈，需要更加依靠技術創新驅動，在實現碳減排目標過程中從根本上改變石油化工行業的結構形態。
產業發展現狀
1、成品油產量：產量再創新高
2020年受疫情的沖擊，汽油市場需求大幅下滑。2020年全國汽油產量為13179.7萬噸，同比下降7.03%。全年來看，中國成品油產量低位出現在第一季度，由於2020年春節假期延長，疫情蔓延令眾多煉廠開工負荷迅速下滑，主營單位和山東獨立煉廠均在一季度迎來年內低點。2-3月份因疫情全國處在封鎖狀態，3月份汽油產量最低，後隨著復產復工，汽油產量逐漸增加，基本恢復至往年同期水平。2021年全年，汽油產量達15457.3萬噸，累計增長17.3%。
我國柴油產量從2018年起，產量連續三年下降，到2020年中國柴油產量下降至15704.9萬噸，相較於2017年柴油產量下降了2413.1萬噸。在多種因素的作用下，煉油廠成本不斷上升，但是價格卻保持穩定，使得煉油廠生產柴油的意願降低，柴油產量下降。2021年全年柴油產量16337.0萬噸，累計增長2.7%。
2010-2019年，我國煤油產量逐年增加，到2019年產量達到5272.6萬噸，同比增長10.6%;2020年，受國內突發公共衛生事件的影響，春節假期延長，各行業延遲復工，中國煤油產量僅為4049.4萬噸，同比下降23.2%;
2021年中國煤油產量3943.9萬噸，同比下降2.6%。
2010-2019年，我國燃料油產量波動范圍較大。2019年我國燃料油產量為2469.7萬噸，同比增長19%。2020年，燃料油產量為3406.3萬噸，同比增長37.9%。2021年，燃料油產量為4350.2萬噸，同比累計增長22.1%。
石腦油(naphtha)又叫化工輕油，是石油產品之一，是以原油或其他原料加工生產的用於化工原料的輕質油，主要用作重整和化工原料。因用途不同有各種不同的餾程，中國規定餾程為初餾點至220℃左右。作為生產芳烴的重整原料時，採用70℃-145℃餾分，稱輕石腦油;用作溶劑時，則稱溶劑石腦油;以生產高辛烷值汽油為目的時，採用70℃-180℃餾分，稱重石腦油;來自煤焦油的芳香族溶劑也稱重石腦油或溶劑石腦油。
近年來，我國石腦油產量逐漸增加。2020年石腦油產量進一步增加至4232.0萬噸，同比增長8.6%，產量實現連續五年增長;
2021年我國石腦油產量4951.7萬噸，同比增長12.6%。
2、化工產品產量：乙烯產量增長顯著
近兩年，受市場價格回升等影響，停產多年的多套合成橡膠裝置恢復生產，中國合成橡膠市場供需保持平穩發展，2020年我國合成橡膠品種產量增長到751.32萬噸，增速為0.99%，但多套裝置能否按時投產，仍存在較大的不確定性。2021年我國主要合成橡膠產量為811.7萬噸，同比增長2.6%。
根據國家統計局最新數據，2020年我國乙烯產量2159.96萬噸，同比增長5.25%;2021年乙烯產量2825.7萬噸，同比增長30.82%，預計未來新增產能步伐進一步加快。
根據國家統計局最新數據，2020年我國化學纖維產量5883.37萬噸，同比增長8.59%;2021年化學纖維產量6124.68萬噸，同比增長4.10%，預計未來新增產能步伐進一步加快。
產業競爭格局
1、區域競爭：格局分布明顯
當前，中國石化產業正在迎來產業重構，企業利用國際國內兩個市場兩種資源的同時，推進工業結構、產業結構，包括經濟結構的調整和優化。近年來我國石油化工產業區域結構在不斷提升，落後產能不斷淘汰，創新能力不斷提升，國際化經營水平也在不斷提高。
通過企查貓對「石油化工」進行精確搜索顯示，2021年底，石油化工產業現存355291家相關企業，從企業數量上來看，排在前三位的分別是山東省、陝西省和廣東省。分別為41531家、31605家和26789家。
註：企查貓數據截至2021年12月31日
從代表性企業分布情況來看，我國石油化工代表企業分布在遼寧、山東、江蘇、浙江、廣東等沿海省份，以及新疆維吾爾自治區、湖南省、黑龍江省等內陸省份。
2、企業競爭：中石油、中石化為行業龍頭
目前，布局了石油化工開采、冶煉、精密加工業務的上市企業中，中石油、中石化在石油化工氧化物、石油化工聚合物等產品產量遙遙領先於其它企業。石油化工產業產業鏈上的其它代表性企業業務布局及競爭力情況如下：
按主營業務營收金額來看，2020年，中國石油化工集團以2萬1千多億元的營業收入位列第一，佔中國石油的市場份額佔全行業的比重高達19%，中國石油天然氣集團排在第二位，營業沒有超過兩萬億元大關，以1萬9千億元占據中國石化的市場份額的17%。加上中國海洋石油總公司、中國中化集團有限公司、中國化工集團公司、陝西延長石油(集團)有限公司及榮盛石化五家特大型企業，銷售收入總額約佔全行業的50%。
產業發展前景及趨勢預測
1、石油化工發展趨勢：「補短板」和「補空白」
更多行業相關數據請參考前瞻產業研究院《中國石油化工產業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。
Ⅵ 石油的未來會怎樣
其實看看中東產油國的近況，還有歐盟的一些新法規就知道了。
石油的主要消耗是之一是汽車，看看歐洲一些發達國家，已經有計劃開始逐步主動淘汰燃油汽車，好像德國等一些比較激進的國家從2025年就開始做這些工作，根據一些新聞報道，他們要逐漸停止銷售燃油車，然後逐漸淘汰，改成混合動力以及純電動汽車，希望在本世紀中葉將燃油氣全部淘汰掉，不再允許燃油車上路。
美國也是類似的，如特斯拉等電動汽車在美國打出名堂，不少美國人開始接受電動車，而且即便是特朗普宣布推出巴黎協定，依然有一些州份宣布會遵守巴黎協定，達到減排目標，而所謂的減排眾所周知是碳排放，碳排放主要是石油。
而且全世界，包括中國，針對汽車發動機升數的環保稅也越來越重，大家都在努力推動環保保護地球，所以石油的未來將會越來越少用，畢竟地球只有一個。
可以看到一些傳統產油國，如沙特，前幾年不得不通過大量增加產量，壓低價格來跟電動車搶占市場，不惜犧牲該國經濟增長也要增加產量壓低價格，為了就是應對電動車等環保行業的挑戰。他們的國王是這么對外說的，可見在全球合作環保的情況下，石油不得不走下坡。
Ⅶ 未來原油價格走勢是怎麼樣的
1、從供應的層面上：全球最主要的幾個產油區域來看，包括中東地區（波斯灣）、俄羅斯、非洲、北美、中南美這幾個區域比較集中。原油整體供應還是相對穩定的。
2、從需求方面來看：2014年國際能源署發表關於石油市場中長期預測報告上提出，未來五年全球原油需求將年增長1．3%，日需求量到2019年將到達9910萬桶，所以原油的消費量還是在逐年增加的。2008年經濟危機爆發到現在，歐美國家逐漸走出經濟危機的陰霾，逐漸復甦的歐美經濟對原油的消費量會有很大的提升。
3、從新興金磚國家等發展中國家來講：隨著經濟的發展，工業化、城鎮化，甚至人民生活水平的不斷提高，這樣原油的消費量也會有大度的增長。所以消費量的不斷增加，也成為油價不斷上漲的動力，那麼未來原油價格上漲的概率還是相當大的。
Ⅷ 現在的石油行業怎麼樣呢，出路如何
權威部門預測，在全球交通用能中，石油消費比重緩慢下降，2050年仍佔83.5%左右。而在中國交通用能方面，2030年前後或將會開始出現下降，交通用能中石油比重將會從目前的90%降至2050年的77%，天然氣和電力比重升至2050年的21%，較目前提高12個百分點。
近年來，印度與我國近來都提出有利於電動汽車和其它使用汽油以外替代能源的車輛的新政策。據前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略分析報告》數據顯示，未來新能源汽車產量將出現明顯的上升，預計2020年將達到317萬輛，占整體保有量比例為1.3%;2030年達到1660萬輛，佔比4.5%。
而電動汽車數量的增長將大大減少我國石油需求量，預計，截止2040年，電動車的逐漸普及將削減石油需求近800萬桶.在這樣的背景下，中國成品油的消費在2035年之後，隨著燃油經濟性不斷提高、燃油替代和電動化普及加快，消費量將出現較快下降，到2050年下降到2.8億噸左右;交通用電所佔比重將由目前的1.8%上升至2050年的3%。
未來石油需求量在到達頂峰後，將出現急劇下降。當前，一些大公司正全力以赴的在生產新能源汽車，未來石油行業在交通運輸領域將持續承壓。