A. 輪船燃油泄漏在海里，這可能會對大海造成什麼樣的影響
輪船燃油泄漏在海里的危害是非常大的。
首先就是對海洋生物的生存條件造成了極大的威脅。這是因為石油是有機物，短時間內難以分解，又因為石油的密度小於海水的密度，石油泄漏在海上就會漂浮在海面上，對於不同的海洋生物會產生不同的危害。
對於魚類而言，沾染到石油會使其賴以呼吸的腮粘連在一起，從而使其窒息而亡，或使其接觸到石油的皮膚糜爛，最終導致死亡。並且石油對於其魚卵的發育與成長也會造成極大的威脅。
對於藻類等浮游生物，石油中的有毒化合物會使其急性中毒死亡。而死亡的藻類等浮游生物會浮在水面上或漂在水中，浮在水面上的會使空氣中的氧氣更加難以與海水結合，可能會導致海水中缺氧，從而使許多海洋生物缺氧而死。飄在海水中的的浮游生物若是被海洋生物誤食，也可能會使其中毒而死。
最後，我想說海洋石油污染極難清除干凈且清除費用極其高昂，所以我們應從源頭解決這一問題，加強船舶出海時對於各項檢查，以減少石油在海上泄露的風險。
B. 水受油污染，為什麼會導致海鳥死亡
一是鳥體沾滿油污，體重 增加而下沉死亡；二是在油污覆蓋的海域，鳥在水中潛游一段距離後上浮， 海面的油污就像厚厚的外套一樣披在它們身上，迫使它們再下潛，反復沉浮， 海鳥在驚慌失措中死亡；三是油污破壞了鳥類羽毛的結構，使之失去保暖性 能而凍死。此外，也有不少是吞食了石油而斃命的。
較輕程度的石油污染，雖然不至於使海鳥立即死亡，但攝入石油後會影 響其機體的發育，損壞肝臟，降低鳥卵孵化率。可見石油污染對鳥類資源破 壞之嚴重，影響之深遠。
C. 日本貨輪在模里西斯海岸觸礁漏油，造成的後果有多嚴重
日本貨輪在模里西斯海岸觸礁漏油對模里西斯海岸生態和旅遊來說是一個大災難。
模里西斯四周被珊瑚礁環繞，島上地貌千姿百態，沿海是狹窄平原，中部是高原山地，有多座山脈和孤立的山峰。這次漏油污染後這里繁盛的珊瑚礁也面臨生存威脅。如果珊瑚礁被破壞，造成的生態危害更大，有更多的海洋生物將消失，因為這些美麗的珊瑚礁是許多海洋生物的棲息地。
當然，原油泄漏的另一個災難就是對當地經濟的直接影響。無疑，這次原油泄漏不僅會大大減少當地漁業的產值，而且有可能使當地經濟成為負值。模里西斯海岸的旅遊業也會受到巨大影響。
D. 石油泄漏對海鳥有什麼影響
會導致海鳥死亡。
1、原因：
海鳥在石油麵前非常脆弱，因為石油可以覆蓋在它們羽毛的表面，使其因脫水、飢餓或溺水而亡。
2、典型案例：
2010年發生的「深水地平線」號油井泄漏經常被引用為美國歷史上最糟糕的環境災難，然而此次事故對於墨西哥灣海洋生命的影響依然被大幅低估。發表在《海洋生態學系列》上的研究發現，因此次漏油事件造成的海鳥生命損失數量達到上百萬只。
(4)海鳥粘上石油怎麼清理擴展閱讀：
不僅海鳥遭殃，科學家們認為，隨著漏油事件持續，逃至近海地區的海洋生物 「在劫難逃」。
美國政府和英國石油公司難以在短時間內堵住漏油油井，原油污染區域可能最終蔓延至近海水域；同時，大量生物聚集會使水中氧氣迅速耗盡，屆時，困在近海水域的「海洋難民」將大量死亡。另外，魚類聚集在淺水地區使它們更容易成為海鳥、鯊魚等捕食者的「盤中餐」，沿海漁民捕魚的難度也大大降低。
佛羅里達州巴拿馬城漁民湯姆·薩博上周末在離海岸25公里至32公里的海域捕獲大量紅鯛魚、石斑魚、馬鮫魚和琥珀魚。按他的說法，捕魚多年，從未感覺捕魚如此輕松。「我們基本上都對捕魚感到厭煩了，」薩博說，「實在太容易了。」
E. 石油泄露後，污染了海灘咋樣清理
根據石油污染的具體情況，仔細選擇處理方案對於有效處理石油污染、保護海岸環境是非常重要的。為了最大程度的減小溢油污染，一般採取由以下兩個部分構成的處理方法：對常規操作和泄露事故可能引起的石油污染進行准備和預防；控制和回收溢油減輕污染後果。
1．常規的溢油處理措施
傳統處理方法是當溢油事故發生後第一時間採取的措施，也是處理溢油事故最普遍採用的方法，根據所使用的設備的不同分為三類。
1. 1 物理處理法
物理法主要是圍堵和回收海面上殘留的石油，與其他處理方法如燃燒法、吸油材料、消油劑分解、生物降解等緊密配合，處理效率受天氣、海洋狀況以溢油類型的影響較大。在溢油事故處理中實際應用的物理處理法有以下幾種:
（1）圍欄法：石油泄漏到海面後，應首先用圍欄將其圍住，阻止其在海面擴散，然後再設法回收。圍欄應具有滯油性強、隨波性好、抗風浪能力強、使用方便、堅韌耐用、易於維修、海生物不易附著等性能。圍欄既能防止溢油在水平方向上的擴散，又能防止原油凝結成焦油球，在海面垂直方向上的擴散，即在海上隨波飄流。
圍欄可以分為四類:
簾式圍欄：主要在海面平靜的海岸狀況良好的條件下使用；
籬式圍欄：主要在水流速度較大的海區使用；
密封式圍欄：用於周期性潮汐海域；
防火圍欄：在與焚燒技術結合使用時使用。
（2）撇油器：撇油器是在不改變石油的物理化學性質的基礎上將石油回收，當前應用廣泛的撇油器有以下幾種：
吸式撇油器：主要類型有真空撇油器、韋式撇油器、渦輪撇油器。
吸附式撇油器：主要類型有帶式撇油器、鼓式撇油器、毛刷式撇油器、圓盤式撇油器、拖把式撇油器。
重油撇油器：和一般撇油器的操作方法相同，但是重油撇油器是用來去除高粘稠石油和乳化油水混合物的。
（3）吸油材料：可使用親油性的吸油材料，使溢油被粘在其表面而被吸附回收。吸油材料主要用在靠近海岸和港口的海域,用於處理小規模溢油。
製作吸油材料的原料有以下三種：
高分子材料：聚乙烯、聚丙烯、聚醋等；
無機材料：硅藻土、珍珠岩、浮石和膨潤土等；
纖維：稻草、麥稈、木屑、草灰、蘆葦等。
1. 2 化學處理法
化學處理法的主要特點是改變石油的物理化學性質，可以直接應用於溢油處理，也可以作為物理處理法的後續處理。化學處理法包括以下幾種：
（1）分散劑：溢油分散劑是由表面活性劑、滲透劑、助溶劑、溶劑等組成的均勻透明液體。分散劑可以減少石油和水之間的表面張力使溢油在水面乳化形成乳狀液，從而使石油分散成細小的油珠分散在水中，使溢油微粒易於與海水中的化學物質反應，易於被能降解石油烴的微生物所降解，最終轉化成CO2和其它水溶性物質，加速了海洋對石油的凈化過程。油分散劑一般用量為溢油的1%～20%，它使用方便，效果不受天氣、海水狀況所影響，是在惡劣條件下處理溢油的首選方法，目前在國內被廣泛用於處理常規溢油事故，但是分散劑在使用過程中可能破壞生態環境。
當今國際上主要使用的分散劑有：傳統的分散劑；濃縮無水分散劑；濃縮加水分散劑。
（2）凝油劑：它可使石油膠凝成粘稠物或堅硬的果凍狀物。其優點是毒性低，不受風浪影響，能有效防止油擴散。對凝油劑的開發和應用，已引起各國的重視，近年來，已陸續發表了大量的專利論文。
（3）其他化學製品：用於破壞油水混合物的破乳劑；用於加速石油生物降解的生物修復化合物；此外還有燃燒劑和粘性添加劑等。
1. 3 自然降解
人們不採取任何行動,由海洋對石油的自然凈化過程。
2．新興的溢油處理方法
一般來說,這些方法只是作為其他方法的後續處理方法或仍處於實驗研究階段。
2. 1 生物修復技術
某些天然存在於海洋或土壤中的微生物有較強的氧化分解石油的能力，可以利用微生物的這一特性來清除海上溢油。生物處理法不會引起二次污染，可以和其他能夠加快生物自然降解的添加劑結合使用，與化學、物理方法相比，生物修復對人和環境造成的影響小，且修復費用僅為傳統物理、化學修復的30%～50%。
石油的自然生物降解過程速度較慢，可採取多種措施強化這一過程，常用的技術包括:
第一， 投加表面活性劑促進微生物對石油烴的利用；
第二，提供微生物生長繁殖所需的條件（提供O2或其他電子受體，施加營養）；
第三，添加能高效降解石油污染物的微生物。
目前看來,油污染海灘的生物修復主要以施加營養為主，缺乏同其他幾種技術的交叉和融合。同時，由於生物修復面對的是多相、非均質的復雜系統，涉及到微生物學、工程學、生態學、地質學、化學等多個學科的知識，其作用機理仍不甚明了。
2. 2 燃燒法
需採用各種助燃劑，使大量溢油能在短時間內燃燒完，無需復雜裝置，處理費用低。但是考慮到燃燒產物對海洋生物的生長和繁殖的影響，對附近船舶和海岸設施可能造成損害，而且燃燒時產生的濃煙也會污染大氣，因此處理對象一般為大規模的溢油和北冰洋水域的石油污染，處理地點一般為離海岸相當遠的公海才使用此法處理。
抑制溢油污染的最好方法就是控制溢油事故的發生，這比處理溢油帶來的可以預計和難以預料的後果要好的多。然而溢油事故總是要發生的，我們採用各種物理的、化學的等方法去處理溢油污染就是為了保護生態環境，而海岸生態環境則是溢油污染處理的主要目標。
F. 海上漏油怎麼處理
海上漏油的處理方法有物理方法、化學方法、生物方法(見含油廢水處理)。①物理處理法：如採用圍油欄、吸油材料、「油掃帚」、旋渦式海面清潔器等進行處理。②化學處理法：如噴灑分散劑、去垢劑、洗滌劑和其他界面活性劑等，把海面的浮油分散成極微小的顆粒，使其在海水中乳化、分散、溶解或沉降到海底。③生物處理法：如利用微生物清除油膜等。
海上漏油是海上開采、運輸、裝卸和使用石油過程中發生的溢漏事故，造成石油污染。
船舶沉沒後，油櫃中的燃料油仍能在較長時期不斷地漏出來。據統計，全世界每年因船舶失事流入海中的石油達50萬噸。
G. 船上柴油混進了重油怎麼處理
需要萃取，分離出來。
(7)海鳥粘上石油怎麼清理擴展閱讀
重油又稱燃料油 ，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。 按照國際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發。所以一旦上了岸，它是很難清除的。另外這種油它對海洋環境的影響比起非持久性油來，要嚴重得多。比如它進入海水以後，因為比較粘稠，如果海鳥的羽毛沾了這些油，就影響海鳥不能夠覓食，不能夠飛行，同時海鳥在梳理羽毛的時候，就會把這個有害的油吞食到肚子里，造成海鳥的死亡.還有一些魚類，特別是幼魚和海洋浮游生物受到重油的影響是比較大的。到了海邊的沙灘以後，這種油就粘在沙灘上，非常難清理。有關專家表示，對付油污染可以調用圍油欄、吸油氈和化油劑等必要的溢油應急設施。由於油的粘附力強，養殖戶在油污染來時可以用稻草、麻繩等物品來進行圍油和回收油。 柴油分為車用柴油和專用柴油。 車用柴油也稱為輕柴油，主要來自催化裂化的柴油餾分，也有部分直餾柴油餾分。如合適的十六烷值、良好的低溫流動性和儲存安定性以及低灰分等。 專用柴油也稱為重柴油，主要用於固定式柴油發電機、鐵路及船舶等大型中、低速柴油發動機，餾分較重，甚至可混入一定量的重油，因此由於餾分較重，不易燃燒完全，不適用於汽車發動機。 為了區別車用柴油與專用柴油，專用柴油往往加染色劑，如香港等地將其染成紅色，被人們簡稱為紅油。 但是它們都來自石油：具有代表性的大慶原油屬低硫石蠟基原油,口前已開采酌原油以低硫石蠟基居多。這種原油,硫含量低,含蠟量高,凝點高,能生產出優質的煤油、柴油、溶劑油、潤滑油及商品石蠟,直餾汽油的感鉛性好。遼河原油的硫含量低,輕質餾分多,屬於低硫中間石蠟基,是一種較好的原油。其汽油餾分辛烷值高,渣油經氧化後可制石油建築瀝青。勝利原油膠質含量高,相對密度較大,含蠟量高.屬含硫中間基。汽油餾分酌感鉛性好,且富含環烴與芳香烴,故也是催化重整的良好原料。柴油餾分可生產輕柴油與專用柴油,但因硫含量、氮含量及徽度較高,故需適當精製J閏滑油餾分的脫蠟油經適度精製可生產車用機油、變壓 器油及機械油等,如經深度精製,則可製取柴油機油。 有的原油硫含量高,膠質含量高,屬含硫石蠟基。其直餾汽油餾分產率高,感鉛性也好。柴油餾分的十六烷值高,閃點高,硫含量高,酸度大,經精製後.可生產輕柴油與專用柴油。 潤滑油餾分中,有一部分組分的粘度指數在90以上,是生產內燃機油的良好的原料。 有的原油硫含量低,含蠟量較高,屬低硫環烷一中問基。其汽油餾分感鉛性好,且也富含環烷烴與芳香烴,故也是催化重整的良好原料。柴汕餾分的凝點及硫含量均較低,酸度較大,產品需鹼洗。減壓渣油經氧化後可生產石油建築瀝青。 另有些低凝原油硫含量低、含蠟量也低,屬低硫中問基。適於生產一些特殊性能的低凝產品,同時還可提取環烷酸是不可多得的寶貴資源。
H. 石油泄漏對生物的影響
主要是可以從兩個方面說明，一個是直接對動植物的直接毒害作用，另外一個是對環境破壞對動物的間接危害。
石油所含的苯和甲苯等有毒化合物進入了食物鏈，從低等的藻類、到高等哺乳動物，無一能倖免。成批海鳥被困在油污中，它們的羽毛，一旦沾上油污，就可能中毒或死亡。此外油污將沾粘在其毛皮上，使其無法承受本身的重量，因而溺斃。已被油污污染的海豹皮毛將無法存儲氧氣，就是去保暖作用，一次又一次躍出水面，試圖把皮毛上的油污甩掉，但最後終於精疲力竭，掙扎著沉入海底。海象和鯨等大型海洋動物，也面臨同樣厄運。此外潛在的損害更進一步擴展到事件發生地的生態系統中，存活下來的生物在受到沖擊後的數年中，受毒物的影響也將遺傳至數種生物的後代。
另外，是有對這個海平面大面積進行覆蓋，在水面的藻類缺少光照，也不能正常進行光合作用對動植物的呼吸作用和取食都造成影響。
最後就是污染環境，尤其是海灘，石油染上後將極難去除，生物對是有的降解作用，造成該海域含氧量降低。在深海里，氧氣的消耗不會那麼快，但同時恢復得也很緩慢。整個海域都不適合生物的生存