中石化中國石油為什麼虧損

『壹』 中國石油上半年凈虧損299.8億元，這意味著什麼

中國石油發布了今年上半年的財務報表，從財務數據來看，上半年中國石油凈虧損達近三百億元。受疫情影響，全球石油市場整體情況不太樂觀，中石油股價目前己累計蒸發2500億元。專家分析，受國際油價及全球經濟放緩的影響，石油市場的價格仍將持續走低或持平，這意味著中石油的虧損仍將繼續。

目前中國的疫情已得到基本控制，整體形勢看好，企業復工復產其人民生活已趨於正常化，但國外的疫情仍然非常嚴重，感染病毒的人數一直在持續增加，給這些國家的經濟發展帶來災難性的影響，並導致全球化的貿易基本停滯。基於以上情況，疫情的發展必將對石油的銷售帶來嚴重的影響，從全球的石油企業來看，基本上都處於虧損狀態，所以中石化的虧損也屬正常。

那麼中石油什麼時候可以扭虧為盈呢?個人預測應在明年年中這個時間，因為疫苗應在年底或明年初開始投入市場，全球疫情得到控制後，石油銷售將會大幅上漲。

『貳』 中石油為什麼會虧損為什麼有些民營加油站比中石油便宜一塊多

通病他都有，進取獨卻無。

我不談中石油，我就談所有的國有企業的通病。也就是說所有國有企業都具有以下的通病，但不是所有的國有企業都會虧損。但是虧損的國有企業一定有的通病。

人滿為患，人浮於事，不幹活的吃空餉的很多很多，查一查少不了。一個企業養了一大堆廢人，付出巨大的資金流，他不虧損才怪。

貪污腐敗營私舞弊。查一查少不了。

體制僵化不思進取。查一查一定是。

如果把中國石油改成私有化，改成私營企業等三年扭虧為盈！

中國石油股價從上市的48元一直跌到現在的4元說明了一切。

民營的加油站的油很多是直接進口的！所以便宜！打個比方沙特的油10元成本，俄羅斯的30，美國的40我們無論品質還是開采條件都是很差的！所以要70元！但是你不能只用便宜油，這樣國內油井全倒閉了，到時候人家獅子開口就是上百元了！！現在國際油價40多！但是國內的70元的油你還要用！現在中石油最大的之處還不是買國內油，還有就是石油基礎建設還在瘋狂擴建中！油庫，輸油管道所以負債也高！！總之一個縣的領導會屁股決定腦袋定政策，但是國家級的單位和國家的政策都是智庫在決定！要綜合考量很多因素，然後找到最合適的方法！不要用一個普通人的思維去評判國家智庫的決定！

中石油因為企業辦 社會 ，門類繁多，機構龐大，人浮於事，主副業不分，生產成本高，利潤低，假如一百塊錢除上交國家稅收外，多少人頭要薪水，而地煉(私營)油企，人員編制，企業管理，生產成本等要好於國企，因此中石油，中石化加油站的油價高於地煉和私營加油站的油價。但油品質量是一樣的，都按國家和行業標准，工藝流程去生產。

OPEC致力於全球原油市場的恢復治理，卻在布倫特45美元/桶的關口遇到了中美的需求降溫。

從沙特大幅下調10月銷往亞洲的原油售價解讀，全球最大的石油消費國-中國對OPEC的原油采購力度下降，主要原因是中國的浮倉庫存長時間處於高位，同時在中美第一階段協議下，OPEC的市場份額正在被美國奪去。

美國石油消費從4月的低谷開始回升，這對WTI油價從負數升至40美元/桶以上起到了關鍵的支撐作用。但從9月開始，煉廠在較低利潤率下進行秋季檢修，成為拖累油市預期的重要因素。

油價的暴跌喚起了市場阻礙經濟復甦步伐的擔憂，但疫苗的快速推進提振了市場大方向的信心。從短期來看，盡管至暗時刻已經過去，但油市需求以時間換空間，消化庫存。

供應增加的確定性預期

OPEC+ 歷史 性規模減產確實使油價擺脫了低谷，但石油高度依賴型的經濟決定了減產之路上噪音不斷：仍有部分國家減產執行率不及目標。

同時，OPEC+從7月開始的放鬆減產規模，也在需求回升存在不確定性的基礎上，向市場釋放供應增加的信號。

沙特官方售價下調的邏輯

中東國家基於基準原油價格的升貼水（稱OSP,官方原油售價）反映了現貨市場的供需狀況。沙特OSP較早公布，並對其他國家的OSP具有指導意義。沙特阿美10月銷往各地的原油OSP出現不同程度的下調，以亞洲和歐洲趨勢最為明顯。

從亞洲方面將，中國是沙特遇到的最主要問題。一方面，中國此前大量的進口導致浮倉原油庫存長時間處於高位，進而對沙特新的采購需求難以提升。另一方面，中美之間的貿易協議，使得中國大量增加美國原油進口，進而侵蝕了沙特的市場份額。

從歐洲角度看，需求減弱、庫存增加、煉油利潤率處於低位，仍是歐洲買家面臨的主要問題。

中國采購需求放緩和結構性問題突出

在石油價格戰和全球普遍採取疫情封鎖的窗口期，中國始終保持較高的原油進口量（5、6月連續刷新 歷史 最高值）。但供應過剩問題始終存在，中國海上浮倉原油庫存從5月開始陡增，6月底至今保持高位。

8月，海關總署公布的中國原油進口量回落至1123萬桶/天，仍高於疫情前的水平。但Kpler的船期數據顯示，8月到港量大幅下降至673萬桶/天，為多年來的最低值；這表明，中國的原油采購需求依然放緩。

從進口結構上看，沙特發往中國的原油量明顯減少，而美國原油進口在經過2018/2019年的停滯後回歸，並且5月進口量一度達到115萬桶/天。在中美第一階段協議的背景下，對美國原油的進口仍將持續。這是以沙特為代表的OPEC所面臨的中國問題。

美國煉廠秋季檢修來臨

美國消費放緩從此前的預期逐漸落地，颶風Laura的到來加速了季節性趨勢的顯現。

首先，颶風Laura的到來導致墨西哥灣產量最高損失愈156萬桶/天，是風暴來臨前產量的約85%，但此後快速的恢復也壓縮了做多的空間。颶風登陸地煉廠受損更為嚴重，主要是供電設施被損壞導致大面積的停電，截至9月9日，仍有部分地區未恢復供電。

其次，9月初往往是美國煉廠秋季檢修的重要時間節點。有數據顯示，美國夏季駕駛旺季已經結束，居民出行水平已經下降，在美國煉油利潤較低的情況下，煉廠進行檢修的概率正在增加。

美國的頁岩油狂潮一直是過去幾年抑制油價的主要因素，其產量的減少對油價的支撐也至為關鍵。但是隨著油價回升，邊際生產商的特性使得市場對美國產量回升存在一定預期。此外，颶風Laura雖然一度導致墨西哥灣80%以上的產量損失，但較快的恢復速度也壓縮了多頭的套利空間。

因此，世界主要產油國供應穩定增長的預期已經基本確立，但需求端的不確定性風險更強。

美原油出口結構變化呼應了全球需求的疲軟

中國已經成為美國原油出口重要的目的地，支撐了美國原油出口量。但出口結構的變化表明，全球原油需求並不樂觀。

歐洲國家是美國原油的傳統買家，在全球疫情爆發和中國買家尚未參與的2月，推動美國原油出口量創 歷史 最高。EIA月度數據顯示，主力需求向亞洲轉移，尤其是中國，傳統歐洲買家的需求表現疲軟。這與沙特連續2個月下調銷往歐洲的官方原油售價相呼應。

題目是哪裡來的，中石油每年上交的利潤和稅金是多少，請看清楚了再提問。如果說某個業務板塊虧損那是會有的。

中石油的上油開發板塊與下游煉油板塊結算的時候按照國際油價計算。上油板塊因為開采成本遠高於中東、俄羅斯和美國，主要是地質條件決定的，我國油田稠油多，孔隙度低，單井產量低，所以單位成本高。國際油價跌到50美元以下的時候，大約就開始虧損了。美國的頁岩油在46美元以下也是虧損的。下游的煉油企業這時並不虧損，他的成本是按照國際油價結算的。

當國際油價上漲的時候，特別是高於國家限制價的時候，因為向批發價國家限價，煉油板塊就大幅虧損了。

中石油對比民營加油站，這是什麼和什麼對比。中石油加油站和民營加油站比，誰說中石油的銷售公司虧損的，在國家限價時一定虧損，在國際油價低於國家控制價時，沒有虧損。

民營加油站怎樣盈利的，盈利能力強嗎？部分民營加油站的汽油價比成品油批發價加上消費稅的價格還低，不知道他們賠本價，是怎樣還能盈利的。你猜！

首先中國石油其實這些年來一直沒有虧損，每年都是保持盈利的，中石化也是一樣。通過財報可以看到，2015年至2019年，中國石油分別實現凈利潤356.53億元、79億元、227.93億元、530.3億元、456.77億元。

但是在今年上半年，中國石油確實出現了虧損，從財報可以看出，中國石油上半年實現營收9290.45億元，凈利潤虧損29986億元。

為什麼中國石油上半年會出現繼而虧損？主要有以下原因：

第一，疫情影響宏觀經濟增長承壓，特別是在2月份至4月份這幾個月的時間，有些行業是停產停工的，對石油的需求大幅下降，使得中石油的營收出現了大幅下滑，就是導致虧損的直接原因。會覺得收入下滑，那麼應該只是少賺，為什麼會虧損？是因為中國石油是巨型企業，走大幅下滑後，很多成本是無法同步下降的，比如說職工的高福利，比如說企業的管理費用等等，營收跌破盈虧平衡點之後就必然會虧損。

第二，國際油價大幅下降，中國石油本身還存在著國內石油開採的任務，而中國的石油開采成本是遠高於沙特，俄羅斯等國家的，甚至高於美國的頁岩油開采成本。原油油價大幅下降後，勘探採掘分部必然會出現巨額虧損。

第三，國內的成品油價格調節機制是有天花板和地板價保護的，國際油價高於130美元或低於40美元後，國內的成品油價格不再調節。那麼國際油價在低於40元之後，中石油的成品油價格不再下調，中石油不是應該賺更多嗎？其實跟國內的成品油價格不再下調，但是其差價並不能歸於中石油，而是必須統一上繳用於油品升級，而在國際油價高於130美元後，成品油價格不再上調，則會由國家進行補貼。所以國際油價無論再低，不能增加中石油進口原油煉制的差價。

那麼為什麼其他民營加油站的油價會更便宜？這是因為民營加油站它只是一個油品銷售機構，很多民營加油站直接從煉油廠進油，不必承擔石油開採的成本，也沒有巨大的管理費用多累，所以成本更低，價格也自然更低。

中國石油上半年總虧損299.86億元，根據中國石油披露虧損的原因有三個：

原因一，受到2020年全球經濟下行的影響；

原因二，受到今年國際油氣市場供過於求的影響；

原因三，受到國際原油暴跌，國內油價同比大幅降價的影響。

以上這三大原因，就是中國石油半年報，關於業績虧損給出的原因。

中國石油為什麼會虧損？關於這個問題相信很多國民都知道，中國石油會虧損的真正原因是：

1、因為中國石油是央企，央企都是虧損的，這是通病，大家都懂的；

2、因為中國石油裡面有蛀蟲，有多少的錢都消化在蛀蟲手裡；

3、因為中國石油開銷大，福利好啊；最典型就是10個人中9個人看1個人做事，而不做事的人福利永遠比做事的收入還高。

也許以上這3大因素才是中國石油為什麼會虧損299.86億元的真正原因。

民營加油站通常都是要比三桶油加油站便宜，同樣的油不同的價格，實在讓大家想不明白。

其實民營加油站的油比中國石油便宜1元多主要有以下原因：

（1）薄利多銷

民營加油站即使同樣的油，但由於自己在規模、知名度、口碑等方面不能以中石油相比。

而民營加油站為了自己生存，必然要降低油價，降低利潤進行薄利多銷，油價自然會比中石油低。

（2）經營成本低

民營加油站的同比中石油加油站運行成本低，最典型就是人工成本，運輸成本，場地成本等等，中石油的運營成本高。

既然運營加油站的成本不同，肯定會造成油價不同，成本低的有走勢，即使降低油價也還有錢賺，這就是成本優勢。

（3）競爭太大

隨著國內近幾年可以開私人加油站以來，國內私人加油站大量增加，正因為很多老闆都想進來分蛋糕吃，導致近幾年民營加油站大量增加。

從而導致民營加油站競爭太大了，各大民營加油站為了自己利益，從而打起價格戰。但中石油作為央企，有背景自然不會盲目捲入價格戰中，根據市場實際油價掛牌出售。

上面這三大因素就是為什麼民營加油站的油價，要比中石油的油價便宜1元多的真正原因。

舉例子

最典型就是同一件衣服，在專門店價格貴，在服裝店又便宜，街邊的地攤賣的更便宜，同一件衣服放不同的地方賣，價格相差太遠了，所以民營加油站與中石油加油站也是一樣的道理。

所以建議大家不要去糾結油價的問題，你覺得想省錢就去民營加油站加油，一箱油省幾十元；

但不想省錢，擔憂油質問題，前往中石油加油，這就是最根本的做法，沒必要去糾結民營加油站為什麼要比中石油便宜這么多，只要知道珍惜自己口袋的錢，對自己的錢負責即可。

國家有規定，凡是巨額虧損的國企都要解散。中石油如果虧損太多，國家應該解散中石油，免得中石油年年虧損。虧損，是虧人民的錢，國家不心痛，人民心痛。中石油為什麼會虧損？閑雜人太多，吃空響的人太多，還有可能50歲就提前退休，提前退休的人，企業要出錢多養退休人員10年，工資每個月10000元計算，一個職工提前10年退休要多領企業1200000萬元退休金。中石油為什麼會虧損？福利超好，工資超高，中石油就會虧損。

中石油會虧損是因為，兩桶油就像國家建立的戰略儲備一樣，他應該是起到平溢油價的作用。你應該可以感覺到，國際油價大幅上漲的時候，我們的油價確實不是大幅上漲的，只是跟著國際油價略微調整。油價下跌的時候，中國的油價也沒有爆跌！ 政府通過戰略儲備，大米，白面，豬肉，黃豆，石油，很多多的種類，去調節市場價格，保證市場穩定，以防國際游資熱錢來洗劫中國經濟發展的成果！大概就這個意思！！ 至於民營的會便宜，這就涉及到，油品質量，儲船小好調頭，儲存成本，人員成本等等了！畢竟船小好調頭

中石油為什麼會虧損？
所有的國企都無法逃避 社會 責任，因而絕對不是主要願意，就不用負 社會 責任，甚至可以踐踏 社會 責任的私企的對手。
國企敢偷稅漏稅逃費嗎？敢叫員工加班不給加班費嗎？敢隨便炒員工魷魚嗎？敢不給員工買「三金」嗎？敢賣偽劣產品嗎？敢採用行賄等不正當的市場竟爭手段嗎？國企都不敢不能，那麼怎麼會是敢作敢為的私企的對手呢？！
國企還要負相應的 社會 責任，起到即使虧錢，也要擔當起供應和生產，去維護 社會 穩定的責任。象中石油，明知國內油田的產油成本高，勘探開發風險大，但還是必須服從國家的發展戰略。這些責任和成本，私企會擔當嗎？
上世紀八九十年代，國有集體企業大量破產，就是由於上述的 社會 原因，被蓋以「經營方式不靈活」「適應不了市場化」的帽子破產了。
如果再任由私企對中石油、中石化的擠壓，兩桶油也肯定破產，到時肯定不是私企的油價，比兩桶油價低一塊錢的問題，而是輕則高一兩塊，重則卡脖子的問題。八九十年代中國半導體產業也不落後，也是被裡應外合擠垮的，但今天卻被卡脖子！

『叄』 兩桶油共虧350億，國外五大巨頭合計共虧18億，為何差距如此大

世界范圍內的油價下跌國內油價不僅沒變反而爆出來中國石油企業連連虧損的消息，很多人一頭霧水，但是這卻是情理之中的，不管是從政治戰略的角度來說還是從經營成本的角度來說都是意料之中的。

從經營成本的角度來看，此次石油企業的收入減少了。我們要清楚的是石油企業此次面臨的油價下跌發生在一個特殊時期。據統計，2020年春節期間，中石化、中石油的成品油銷量只有上年春節同期的20%左右，但加油站仍然需要正常運營。銷量驟降仍要開工，這是國企的擔當。但對兩桶油打擊最大的，還是近期的原油價格暴跌——一個月就虧了至少750億。要知道，中石化2018全年的凈利潤才630億。

綜合以上兩個大方面，我們發現在疫情期間中國的石油企業出現原油價格下跌卻虧損的現象很正常，甚至我們可以說任何時候他們出現虧損都很正常。從更高、更深層次來看，他們肩負著更加重要的戰略任務，即便是虧損國家也不會放棄扶持的。

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『肆』 中石油中石化為什麼退市

就在8月12日的時候，中國石油、上海石化、中國鋁業、中國石化以及中國人壽五大央企集體發布公告，將從美國紐交所退市。

這條消息很快上了熱搜，並震驚了整個業內外。

為什麼五大央企會在此時宣布退市？這是否是脫鉤之前的徵兆？其他私營美股上市企業又該怎麼辦？

五大央企退市的原因？
根據證監會的回復，上市和退市屬於資本市場的常態，五大央企之所以退市是出於自身商業考慮，並且這些企業都在多地上市，在美國上市的證券佔比也很小，所以即便退市影響也不大。

但是我們都知道，退市的可是五大央企，如果僅僅從商業視角來看的話，未免太過狹隘。

目前而言，之所以退市，市場流傳有以下三大原因：

第1點：《外國公司問責法案》的出台。

根據公開數據顯示，在2020年5月，美國國會參議院批准通過《外國公司問責法案》，隨後同年12月2日，老美眾議院表決通過《外國公司問責法案》，該法案正式進入實施階段。

這個法案是幹嘛的呢？就是字面意思，要對所有在紐交所上市的外國企業進行問責，所謂的問責就是對這些企業進行定期審查。

如果不同意審查，那麼就會被紐交所強制退市。

市場傳言，我方和老美進行了談判，允許紐交所對我國大多數非國有企業進行審查，但是不能我國關鍵國有企業和科技公司進行審查，但是老美沒同意，堅持所有外國企業都必須向其公開審計底稿。

所以最終還是談崩了，按照法案要求，如果連續三年未能接受審查，那麼就會啟動強制退市程序。

從法案出台時間來看，2023年就是最後期限，所以與其讓對方啟動強制退市，倒不如我方主動退市。

第2點：預防可能出現的巨大風險。

大家都知道4月份的「俄概股退市令」吧？為了應對同一家公司股票「國內一塊錢，國外一分錢」的現象，俄方果斷出手，簽署了「俄概股退市令」，以此反制西方。

可以說，俄市場已經提前把歐美的金融制裁措施給試探出來了，如今我方主動退市，屬於超前部署，化被動為主動，一旦真的出現某些重大情況也算是提前規避了風險。

第3點：內循環即將開始，嚴格控制外部輸出。

從2020年開始，我國經濟就已經開始走上以內循環為主，內外循環相互促進的發展模式，這種模式最大的特點就是整個經濟內循環一定要完善。

所以慢慢的，很多企業都會開始回歸，尤其是一些大股東是外資掌控的本土大公司。這些企業雖然是中國公司，但是每年大部分利潤卻都給到了海外資本，這些利潤量級可達數千億，如果再加上一些關聯交易，那麼破萬億也不難。

而在內循環為主的經濟模式之下，這種對外輸出的情況自然需要嚴格控制。

當然，除去上述三大原因之外，五大央企之所以從紐交所退市還有一個不可忽視的重大原因，那就是雙方關系的急劇惡化。

既然中企已經不具備在美國市場生存的環境，國企更是不可能在美國市場融到資金，那麼為什麼不主動退出呢？

國內企業不能去美國上市了嗎？
那麼問題來了，現在退市已經成為了潮流，是不是意味著以後中企都不能去美國上市了呢？

答案當然是否定的。

首先關於這次五大央企退市，有悲觀者認為，五大央企的主動退市將拉開中概股集體退市的序幕。

但是也有樂觀者認為，只要全部國有企業完成退市，那麼接下來老美會放開對其他民營中企的限制。

其次，我方並沒有明確規定不允許企業赴美上市，只是對於一些掌握大量關鍵信息的企業赴美上市設置了門檻。

比如根據最新修訂的《網路安全審查辦法》規定，自2022年2月15日起，掌握超過100萬用戶個人信息的網路平台運營者赴國外上市必須申報網路安全審查。

最後，目前大部分民營企業已經做出了應對，比如阿里巴巴、貝殼、小鵬、理想等企業都已經選擇了雙重主要上市。

什麼是雙重主要上市呢？其實就是字面意思，即香港和紐約兩個市場均為第一上市地。

這有什麼好處呢？

好處就是兩家的股價表現相對獨立，股票不可以流通，即便紐約市場崩塌，對另一個香港市場的影響也極其有限。

這是釋放脫鉤信號嗎？
有人說，去年我國三大運營商從美國退市，現在又有五大央企從美國退市，這是不是脫鉤的前兆？

其實這遠遠談不上脫鉤，因為前面證監會已經說了，這些大型國企、央企在美國上市的份額非常小，即便退市影響也不大，自然也就談不上脫鉤。

相反，我們的主動退出釋放出了至少3個積極信號：

我們的市場已經可以獨立了，不再對外讓利；
化被動為主動，進行反擊和競爭；
關系惡化，合作空間被壓縮，接下來我國經濟內循環的大幕就將拉開。
簡單來說，如今的中國資本市場已經是全球第二大市場，不僅規模龐大，同時對外需求也已經大幅度降低，與美國市場接下來將會形成強力競爭。

而關於這一點，不得不佩服馬雲。

早在2020年的一次演講中，馬雲就明確表態，中國的14億人口內需也還遠遠沒有被發掘，未來全球化將由中國內需驅動。

以內需為主，外需為輔，實現大循環，打造一個全新的經濟中心。

而內需從哪裡來呢？當然是靠更多的低收入人群。

為什麼這么說呢？

富人的消費能力確實強，但是富人一天三頓飯，就算一頓飯10萬，20萬，一輛車幾百萬，幾千萬，但是這樣的富人有多少呢？他們的消費力度比得上1萬人，十萬人，還是百萬人呢？

說到底，這個世界上還是窮人多。

至於如何刺激消費，實現經濟內循環，那就是另外的話題了。

不過可以提前預知的一點是，接下來大公司、大企業，尤其是有跨國業務的大公司可能會不好過，但是對於普通人而言，可能會得到更多機會。

畢竟要讓馬兒跑，肯定得先讓馬兒吃草，共同富裕可絕不是簡簡單單一句空話、大話、套話！

『伍』 如何看待中國石油巨虧近300億這件事呢

12月27日，路透社爆出中石化暫停兩名高管的交易業務，原因據說是，在原油衍生品市場虧損數十億美元 。其中，該公司一季度虧損162.3億元，二季度虧損137.53億元。據中國石油方面稱，二季度虧損較一季度環比收窄，經營趨勢穩步向好。對此，我們認為，今年大環境不好，的確是導致中石油虧損的直接原因。 不過，中石油也並非所有業務板塊都出現虧損，中國石油的勘探與生產、天然氣與管道板塊在上半年實現盈利，煉油與化工、銷售板塊則虧損巨大。

『陸』 中石化中石油是自負盈虧嗎

中國石油、中國石化，虧本？純屬謠言！不知道什麼時候這種謠言四起，並且還有讀者、投資者會相信。從實際情況來講，中國石油與中國石化，不但沒有虧損，還處於連年正盈利狀態，並且這幾年凈利潤都有幾百個億，峰值凈利潤更是能夠達到近1500億的凈利潤。

一、中石油、中石化近穗彎攜些年凈利潤數據：
中國石油，從股市上市公司詳細統計凈利潤自上市公開數據，2001年至2017年，年度凈利潤為：470億、400億、390億，624億、973億、1278億、1362億、1458億、1138億、1031億、1399億、1330億、1153億、1295億、1071億、356億、79億、227億。2018年1-9月份凈利潤為481億。

中國石化，1998年至2017年年度凈利潤分別為：3700萬，56億、161億、140億、141億、190億、322億、395億、520億、565億、284億、626億、707億、716億、634億、671億、474億、322億、464億、511億猜伏。2018年1-9月份凈利潤為600億。

哪一年虧本了？哪一年都沒有虧本，就算是2015年、2016年原油價格大跌的情況，中石油、中石化依舊沒有虧本。

二、鬧灶謠言止於智者，遇到說中石油、中石化虧本的人，估計連查都沒有查具體的數據。
其實市場中很多的傳言，可以說稍微查一查具體的數據就能夠輕松「擊破謠言」，但是往往出於的反應就是聽信傳言。明明這兩家企業每一年都是存在著高額的凈利潤，偏偏被傳言為接連虧損的企業。所以，聽人議論企業虧損與否的時候，能夠據實查到的數據可以自行查看查看，避免被傳言所誤導

『柒』 為什麼中石油會出現巨虧油價又比民營加油站每升貴1元多呢

中國石油上半年總虧損299.86億元，根據中國石油披露虧損的原因有三個：

原因一，受到2020年全球經濟下行的影響；

原因二，受到今年國際油氣市場供過於求的影響；

原因三，受到國際原油暴跌，國內油價同比大幅降價的影響。

以上這三大原因，就是中國石油半年報，關於業績虧損給出的原因。

上面這三大因素就是為什麼民營加油站的油價，要比中石油的油價便宜1元多的真正原因。

舉例子

最典型就是同一件衣服，在專門店價格貴，在服裝店又便宜，街邊的地攤賣的更便宜，同一件衣服放不同的地方賣，價格相差太遠了，所以民營加油站與中石油加油站也是一樣的道理。

所以建議大家不要去糾結油價的問題，你覺得想省錢就去民營加油站加油，一箱油省幾十元；

但不想省錢，擔憂油質問題，前往中石油加油，這就是最根本的做法，沒必要去糾結民營加油站為什麼要比中石油便宜這么多，只要知道珍惜自己口袋的錢，對自己的錢負責即可。

『捌』 中石油為什麼一直虧損

中國石油價格不變，但是國際的油價可就不同了

隨著國際油價的大跌，國內的石油巨頭「三桶油」撐不住了，中石油近兩個月緊急開會78次，稱要過苦日子、緊日子，還號召全體員工一起攜手共渡「至暗時刻」。但是令人費解的是，在2019年年底以及2020年1月份的時候，國際原油價格還維持在60美元左右，而截止4月29日，美國WTI原油收盤報12.93美元/桶，暴跌幅度超過75%。

雖然經常喊虧損，實際上，2019年中石油是大幅盈利的，2019年公司實現營業收入2.52萬億元，同比增長6.0%，經營利潤1,217.62億元，實現歸屬於母公司股東凈利潤456.82億元。但是這次受國際原油的暴跌，中石油的虧損並不是「裝窮」，而是真的可能出現虧損，因為原油對於中石油影響機制有些復雜

『玖』 為什麼油價比美國高，中石油中石化還叫虧本

油價只是比美國高而已，因為美國在擼羊毛，所以他的油價不能參考。實際上就目前中國大陸油價8塊多而言，印度寮國都9塊多了，韓國折算人民幣11塊了，香港都快要20了。你說，虧本正常不？而且，中國關稅是稅中稅，進口增值稅也非常高。而作為國企，你可以在比如川藏一些很偏的地方也可以加油，這都是巨大的成本。