⑴ 中國石油的油價有沒有可能大幅度降價
在現在這個社會，每家每戶都可以說擁有了小轎車兒，小轎車就需要油，自然而然每一個車主們都特別注重油價。那麼中國石油的油價有沒有可能大幅度降價？下面小編就帶領大家一起去探討一下吧。
根據官方的消息透露，中國的油價經過了許多次的調整以及改良，有上漲也有下降，同樣也有穩定下來。同樣國際上的油價總體趨勢而言是下降趨勢，那麼中國的油價自然而然也是屬於下降趨勢。
據小編了解，中國政府對於中國的油價進行的策略就是調整。相關部門表示會控制中國油價的上升與下降，達到一個穩定的趨勢，但是現在來說，中國的油價必須要下調。相信這是廣大車主特別期待的措施了。
⑵ 國際原油價格走勢
業內人士認為，節日氣氛漸濃，年底前汽油需求看淡，且近期成品油調價能否實現仍充滿不確定性，國內的油品貿易商也不敢貿然操作，預計後期行情仍以清淡為主，主營面臨庫存上升壓力，價格方面或將維持穩中走低態勢。下面來了解近期汽油價格走勢分析。
國際原油價格走勢
1.產業鏈分析
上游：受伊朗局勢影響，元旦之後，國際油價持續高位運行。2012年首個交易日(1月3日)，歐美原油期貨均大漲4%以上，WTI原油期貨價格突破100美元/桶關口，至今已連續7個交易日維持在100美元/桶以上。布倫特原油期貨價格也突破110美元/桶關口，連續7個交易日維持在110美元/桶以上。
2.供需情況分析
供應情況：近期國內主要煉廠平均開工率維持在87.8%，處於較高水平。地方煉廠，因近期國際油價震盪上漲，地煉進口原料成本尾隨攀升，煉油形勢虧損嚴峻，而市場需求較差，煉廠開工興致受挫，利空山東地煉開工熱情難有提高。延長集團旗下煉廠本月繼續全部開工。
3.需求情況分析
中秋節出行高峰剛剛過去，但是十一假期將至，在此期間國內蔣迎來用油旺季，汽油的終端市場交投持續樂觀。但臨近春節，貿易商多數保持低庫存操作，等待過節氣氛濃厚，多以謹慎操作，未出現大量備貨現象，因此主營批發環節成交未見明顯增量。受成交氣氛低迷影響，主營價格承壓松動。為順利完成本月銷售任務，主營出貨政策亦較為多樣。
各地汽油柴油價格行情走勢
中海石油中捷石化今日成品油報價：93#汽油無報價，密度0.73;1#燃料油無報價;-10#柴油無貨停報;0#柴油無報價;2#燃料油7100元/噸，密度0.85，成交均可優惠;#燃料油無報價，密度0.94;4#輕燃料油(加氫)6600元/噸，密度0.92;催柴停報;石腦油無貨，成交可優惠;MTBE：停報，密度0.98。
河北鑫泉石化今日報價：國三0#柴油7400元/噸，密度0.86;-10#加氫柴油無報價，密度0.83
量大可優惠;直餾汽油無貨
密度0.73
帶石腦票;加氫石腦油無報價，密度0.72;蠟油無報價，密度0.92。
河北帥征清潔能源今日報價：國標-35#柴油無報價，不帶票;國標-20#柴油無報價，密度0.845，不帶票;國標-15#柴油無報價，不帶票;國標-10#柴油無報價，密度0.845，不帶票;0#柴油6770元/噸，下調50元/噸，不帶票;非標0#柴油6500元/噸，下調50元/噸，密度0.83，不帶票;非標0#柴油6700元/噸，密度0.84,
不帶票。
山東濟南長城煉廠今日成品油報價：國二90#汽油7750元/噸，下調50元/噸，密度0.72;國二93#汽油7850元/噸，下調50元/噸，密度0.72;國四93#汽油無報價，密度0.73;0#常柴7300元/噸，密度0.815。
中海石油東營石化今日價格快報：國二：90#汽油停報，密度0.73;93#汽油無貨，密度0.727;0#柴油7170元/噸，密度0.85;催柴停報，密度0.93;直汽7220元/噸，密度0.73。
山東東營泰富石油今日汽柴油報價：國四90#汽油7880元/噸;93#汽油7920元/噸;97#汽油8220元/噸;國五92#汽油8220元/噸;高標號國四93#汽油8120元/噸;高標號國四97#汽油8420元/噸;石腦油7020元/噸;MTBE7820元/噸。
山東德州恆源石化今日成品油報價：國三93#汽油無報價，密度0.73;高標准國四93#汽油7850元/噸，密度0.73;高標准國四97#汽油8300元/噸，密度0.73;國五92#汽油7950元/噸，密度0.73;國五95#汽油8350元/噸，密度0.73;國三0#加氫柴油7050元/噸，密度0.855;國三加氫-10#柴油無貨停報。
山東濱州京博石化今日成品油報價：國四93#車用汽油8035元/噸，密度0.732;國四高標准93#汽油8208元/噸，密度0.732;國四97#車用汽油8509元/噸，密度0.74;超清潔高標准97#汽油8981元/噸，密度0.755;京五92#汽油8501元/噸;京五95#汽油8805元/噸;國三加氫0#柴油7172元/噸，密度0.855;國五車柴7550元/噸。
山東菏澤東明石化今日成品油報價：國四93#汽油8070元/噸，密度0.75;國四高標准93#車用汽油8270元/噸，密度0.73;國四93#汽油乙醇汽油8070元/噸;國四97#汽油8620元/噸，密度0.73;國三車用0#柴油7300元/噸，密度0.83;國三加氫0#柴油7410元/噸，密度0.83;國四加氫0#柴油7480元/噸，密度0.83。
山東青島安邦石化今日成品油報價：國二90#汽油7550元/噸，密度0.74;國二93#汽油7650元/噸，密度0.74;國三90#汽油停報，密度0.74;國三93#汽油停報，密度0.74;國四93#汽油7950元/噸，密度0.732;精緻催柴6520元/噸，密度0.92;催柴6450元/噸，密度0.92;常柴無貨，密度0.843;精製常柴0#6920元/噸，下調30元/噸，密度0.84;石腦油無貨，密度0.71。
陝西延長集團榆林煉廠今日成品油報價：公路價格：
93#汽油(Ⅳ公路)8216元/噸，銷售8180元/噸;97#汽油(Ⅳ公路)無報價;0#柴油(公路)7390元/噸，銷售7332元/噸;-10#柴油7706元/噸;-20#柴油8100元/噸。鐵路價格：90#汽油停報，90#汽油暫無報價;93#汽油(Ⅳ鐵路)8116元/噸;97#汽油(Ⅳ鐵路)無報價;0#柴油7290元/噸;-10#柴油7706元/噸;-20#柴油8100元/噸。
寧夏寶塔石化今日成品油報價：國三90#汽油7500元/噸，密度0.73，帶票;93#汽油7700元/噸，密度0.73，帶票;97#汽油8250元/噸，密度0.73，帶票;國四93#汽油7950元/噸;國三0#柴油7300元/噸;-10#柴油無報價/噸;-20#柴油停報;石腦油6350元/噸;催柴暫不報價，帶票;油漿暫不報價，帶票。
⑶ 今年以來國際油價持續上漲，中國石化如何看待未來油價走勢
中石化認為未來一年的時間之內，石油的價格將會降低15美元的，而且會達到85.8美元左右的價格。
中石化之所以會有這樣的預測，主要是因為中石化目前擁有的大量的石油儲存量，而且中石化在國際上的產量也是非常豐富的。石油的價格是和供給和需求有著非常大的關系的，正是因為中石化在未來能夠提高產量，並且這個社會當中的需求量不會發生改變，所以才會有這樣的預測。
未來一年國際的石油產量會增加
國際石油產量增加之後，整個國際的石油的價格將會出現下降的，今年石油的價格已經達到了102美元的高價格，對普通老百姓的生活影響是非常大的，在全世界擁有著大量的需求的情況之下，中東等一些國家會增加石油的出口的。
石油價格的變化對於我們國家的影響是非常大的，如果想要保持石油的價格不會出現大量的波動，就必須要在我們國家的石油產量增長。
⑷ 國際油價連續下跌，中石化和中石油至少虧損750億，為什麼
很少聽說國企有贏利的。可悲的是還有那麼多人支持國企!
長期占據世界500強前10名的兩桶油會虧損，你相信么！
我們先來看一下，網上盛傳的兩桶油所謂的「至少虧損750億元」，是如何計算出來的！
前半句的確是事實， 2020年春節之初到2月底，1個多月的時間，幾乎全民宅家，沒有出行需求，成品油銷量自然大幅度降低，據說兩桶油銷量只有上年的20%左右。
後半句，我只信一半。 雖然加油站照舊營業，但平時10個工作人員的加油站，疫情期間只有3、4個人上班而已！
即便是有運營成本，造成一定的虧損，但也應該是比較有限的，與兩桶油龐大的業務收入相比，這點虧損根本不值一提。
這一點前半句，或許是真實的，但後半句，水分還是比較大的。
1、國內油價大幅度降價是從3月17日才開始的，在此之前，油價調整還擱淺了一次。
2、國內油價是有「保護價」的，最低40美元/桶。 此時，國際油價只有20多美元，算下來，兩桶油每升油可以賺不少呢！
3、同樣是存油，低油價時多采購、多存儲一些， 這樣一來，即便是現在有所虧損，過一段時間油價上漲，所有的損失豈不是一下子就回來了！
進口油價便宜了，是不是煉油成本就低了？這是個常識性的理解，可惜這個理解放在兩桶油身上，是嚴重錯誤的。因為原油從進口、存儲、煉化到銷售，有很長的時間窗。這意味著，兩桶油要滿足國內巨大的銷售需求，必須確保有巨量庫存。
⑸ 油價大漲中石油半年凈利超800億，如此業績處於什麼水準
引言：對於這個問題，很多網友都認為如此業績應該屬於超高水準。隨著各種能源的開采，社會發展的越來越快。在眾多能源中，石油一直是一種常用的能源。除了企業的發展需要用到石油，人們的日常生活也需要使用石油。在使用石油的人群中，汽車主應該算是占很大一部分。關注石油的車主們可能注意到了這樣一則新聞，中石油上半年大賺800億，凈利最高預增60%。
由於油氣價格瘋狂上漲，全球油氣大企業幾乎都賺的盆滿缽滿。雖然石油行業的發展非常不錯，但是相關的石油行業也需要進行新的發展。石油行業的大力發展，也促進了其他行業的快速發展。由於石油行業的經濟收益暴漲，與石油相關的企業也有一定程度的發展。雖然油價一直呈現不穩定的形勢，但是，只要油企抓住機會，就可以實現一定的發展。
⑹ 國際油價再創半年來新低，國內油價的趨勢如何
國內的石油價格也在不斷下跌，國內石油價格有希望迎來五次連續下跌。但是從總體上來講，目前石油價格比之前還有所提升。
石油與我們的關系是非常緊密的，畢竟現如今各種各樣的交通工具都是離不開石油的，可以說石油已經成為了我們生活當中的一部分。尤其是交通運輸行業以及製造業，都離不開石油的。
國際油價再創半年來新低。
自從俄烏戰爭爆發以來，國際石油價格都在不斷的上漲。這引起了全世界所有國家的關注，畢竟石油作為國家賴以生存的重要資源之一。石油價格的上漲或者下跌，對於國家的發展起到了至關重要的作用。而此次根據國際石油價格當中，我們也可以看到，國際石油價格已經連續下跌，創造了半年以來的最新記錄。
⑺ 中石油怎麼回事國際油價漲他也跌，降他也跌，到底怎麼樣才賺錢了
國內石油價格上漲的真正原因
5月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。
一、中國進口的石油沒有達到60美圓的。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。
二、美國與中國石油價格比較。美國的汽油是按每加侖多少錢出售的，換算一下大概是平均每升93號油是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。
三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？
四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構 肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。 可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。
我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！
我在這里澄清一下：
石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。
這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！
而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！
石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。
我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！
無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。
可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！
我有一個朋友是業內人士，所以知道兩大集團的要害！注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。可惜我不是記者，否則早就揭他們的老底了！
⑻ 中國石油進口量與國際石油市場價格變化趨勢分析
石油和天然氣市場是一個最典型的全球化市場。雖然V.I.Vysotskii和A.N.Dmitrievskii樂觀地估計，目前全球可開採油氣資源為5547×108t石油和634.3×1012m3天然氣[42]。但是，因為油氣資源的稀缺性、資源稟賦的不均衡性，以及賣方市場的特殊性，致使石油和天然氣產品被國家壟斷，其銷售帶有濃厚的政治色彩，因此使得世界油氣市場的價格受控於這些國家或其組織。那麼，價格變化規律也不例外。而油氣價格的波動將會給石油進口的成本管理帶來極大的不確定性，導致經濟風險增加。
另外，石油價格與國家經濟發展密不可分。據IMF公布的數據顯示，原油價格每上升10%，全球的GDP會減少0.10%～0.15%[47]。2005年原油國際價格較2004年上漲42.1%，世界經濟因此減緩了0.8%[48]。因此，說明油價的波動將影響到國家的經濟發展，以及戰略油氣儲備的價值。另一個值得重點關注的是世界石油市場的價格變化趨勢，這將關繫到中國石油進口的經濟安全性。
1.國際石油市場價格變化分析
近30年來，世界油氣市場的價格變化波動很大且總體呈上升趨勢。從1980年以來，國際石油市場的交易價格總體呈現不斷上升趨勢的同時，還具有明顯的其他特徵。
一是不同地方的石油交易價格差別較大的同時又具有地域代表性。就BP公司2010年的世界能源報告中公布的數據來看，4個具有代表性的世界石油交易價格，即迪拜（Du）、布倫特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克薩斯（West Texas Intermdiate，W T I）。它們分別代表著中東、歐洲、非洲和美洲地區的石油交易價格。基本呈現前者的石油交易價格最低，西德克薩斯價位較高的規律。但是，2005年以後福卡斯取代了高油價地位，2011年和2012年西德克薩斯取代了低價位地位（圖6-3）。這與該地區的石油需求狀況和油質水平掛鉤，2007年後受美國金融危機影響，世界各地石油交易價格差從7.09美元/桶（2008年）降到1.96美元/桶（2009年）。同時，也應該看到美國的頁岩氣的開發利用，這個石油資源替代品對其價格的影響非常明顯。
續表
數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009；中國海關統計年鑒2009-2013；BP Statistical Review of World Energy June 2013。
註：平均進價由進口量與金額計算而得。
圖6-6 中國進口原油平均價格與國際油價比較（數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009，中國海關統計年鑒2009-2013，BP Statistical Review of World Energy June 2013）
通過以上分析可知，中國石油進口量增加時國際油價就上升，當然這本身也符合市場經濟規律。這個現象可以從兩方面理解：一是，只要中國石油進口需求加大，國際市場就會提價；另一個方面也可以認為中國的石油需求對國際油價已經有了影響的力量。前者對於中國發展經濟，在國際石油市場上的地位等都為威脅因素，後者則說明已有了影響市場的機會。所以應該想辦法採取措施，抓住該機會，以促進國家的經濟發展、國際名聲的提高。