❶ 國家的大型儲油罐可以埋在地下儲藏嗎
能 能源地下儲備就是把油氣等能源儲藏於地下，以應對極端條件(戰爭、恐怖、地震等)下的能源進口中斷等影響。鹽岩地下儲備是其中之一，這種"地下倉庫"，是在鹽岩中鑽下一口口巨大的"井"，或利用鹽礦開采後留下的空井，將油氣儲存於其中，單一溶腔能裝石油10噸至數十萬噸左右。由於鹽岩具有良好的流變性、低空隙率、低滲透性等特點，是國際上公認的大型能源地下儲備的方式。加強能源地下儲備是保障國家能源安全的重要措施之一。 較之地上儲備，地下儲備具有四大優勢：一是安全環保，鹽洞一般都很深，可有效防止雷擊、恐怖襲擊等，有利於國家的戰略安全。同時，能源地下儲備事故發生率低，而地上儲備一旦發生事故，污染很大。 二是節約土地。地下儲備的地面設施佔地僅為地上庫的十分之一，地下儲備庫每個井管的入口佔地僅有幾十厘米，大大節約了佔地面積，這對於我國人多地少的國情十分有利。 三是節省費用。鹽岩能源儲備的運行成本、維護成本和基建成本都低，運營費用僅相當於地上庫的三分之一左右。在美國，平均每桶容積建造成本只有1.5美元，每桶石油儲備每年的日常運行和維護費用為25美分，是採用地上罐儲方式的1/10，是採用岩石礦洞儲存方式的1/20。 四是鹽洞上下幾百英尺落差所形成的自然溫差，可使原油保持循環流動，有利於保持油品質量。而且就地下儲氣庫來說，由於其自身構造的特點,采出和注入要比其他天然氣儲備方式都快。
❷ 石油產品儲存注意事項有哪些
凡是用來接收、儲存和發放原油、汽油、煤油、柴油、噴氣燃料、溶劑油、潤滑油和重油等整裝、散裝油品的獨立或企業附屬的倉庫、設施都稱為石油庫，簡稱油庫。石油庫收發和儲存的油品均系易燃和可燃液體，一旦泄漏，遇明火、高熱或電火花，極易起火爆炸。做好油庫防火安全工作，防止火災事故的發生，對於保障國防和促進國民經濟的發展，具有重要意義。
一、火災危險性
1．石油及其產品主要由碳氫化合物組成，受熱、遇火以及與氧化劑接觸都有發生燃燒的危險。油品的閃點和自燃點越低，發生燃燒的危險性越大。
2．石油產品的蒸汽與空氣的混合比達到一定濃度范圍時，遇火花即能爆炸。
3．石油產品在裝卸。灌裝。泵送等作業過程中產生的靜電容易積聚產生強電場，當靜電放電時會導致石油產品燃燒爆炸。
4．粘度低的油品流動擴散性強，如有滲漏會很快向四周流散，油品的擴散、流淌性是導致火災的危險因素。
5．石油產品受熱後蒸氣壓升高，體積膨脹，若容器灌裝過滿或儲存於密閉容器中，會導致容器膨脹，甚至爆裂引起火災。有些儲油的鐵桶出現頂、底鼓凸現象，就是因為受熱膨脹所致。
6．重質或含有水份的油品燃燒時，燃燒的油品有的大量外溢，有的從罐內猛烈噴出形成高達70～80米的巨大火柱，火柱順風向噴射距離可達120米左右，這種「突沸」現象，容易直接延燒鄰近油罐，嚴重擴大受災面積。
二、防火措施
1．正確選擇庫址，合理布置庫區
（1）為了減少石油庫與周圍居住區、工礦企業和交通線之間由於火災事故時可能發生的互相影響，降低火災損害程度，石油庫區與周圍建築群之間應有適當的安全距離。建在地震基本烈度7度以上地區的油庫，必須依據國家抗震設計規范採取抗震措施；在地震基本烈度達9度以上的地區不得建造一、二級石油庫。
（2）為了保證油庫安全和便於技術管理，油庫的各項設施應按作業性質的不同，結合防火的要求，分區布置。
（3）油庫內各設施的位置應合理布局，以保證油品有一個安全環境，使油品的儲運順利進行。鐵路裝卸區是油庫重點要害部位，其鐵路收發棧橋應為不燃燒體結構，並應盡可能地設在油庫的邊緣地區，避免與庫的道路交叉，同時布置在輔助區的上風方向，與其他建。構築物保持一定距離。汽車收發作業區屬油庫中火災爆炸事故多發場所，故不宜設在縱深部位，而應設在油庫出人口附近，以便與公路干線接近，有利於減少裝油車輛的停留時間以及因此而帶來的各種不安全因素，漏油人水，會造成下游的大面積燃燒，並影響下游碼頭和船隻，故也應盡量設在各類碼頭和依江（河）建築物的下游。
（4）儲油罐區的油罐布置要合理，並需設置罐區防火堤，配備充足的滅火設施。應根據油氣擴散、火焰輻射、油品性質、油罐類型、撲救條件、消防力量等因素來成組布置儲油罐，一般在同一組內布置火災危險相同或相近的油罐。但地上油罐勿與半地下、地下油罐布置在同一油罐組內。每組固定頂油罐的總容量不應大於100 000立方米，浮頂油罐或內浮頂油罐的容量不應大於2000立方米。每組油罐不得超過12座。山洞罐區的罐頂應設類似呼吸閥的透氣管以便將油氣引出洞外，引出洞口的透氣管應布置在下風方向。水封油庫可在洞罐油麵充惰性氣體、設置洞罐水封牆和豎井蓋板。
（5）防火堤可以防止油罐爆炸時油品四處流淌所引起的火災蔓延。防火堤應以不燃材料建造。堤高1．0～1．6米，土質防火堤頂寬不小於0．5米。立式油罐的外壁與防火堤內側基腳線的問距不小於罐壁高的一半，卧式的不應小於3米。堤內空間容積應小於最大油罐的全部容量，對於浮頂油罐則不應小於最大油罐容量的一半。油罐組容量大於20 000米』且座數多於2座時，防火堤內應設隔堤，頂高應比防火圍堤低0．2～0。3米。
（6）油庫內道路盡可能布置成環形，雙車道6米或單車道3．5米，盡量採用水泥路面，不得使用瀝青輔料，距路邊主防火堤基腳應不小於3米，兩側不宜栽植樹木。
2．儲油罐及其附件的設置
（1）油罐需設置機械呼吸閥、阻火器、液體、安全閥、泡沫發生器、液面液位檢測顯示、儲油溫度檢測顯示、油氣濃度壓力檢測顯示、泡沫發生器等附件。這些檢測設備、儀表、附件的安裝，能及時反映油罐的內外情況，以便及時處理險情。
（2）定期對油罐附件進行檢修、維護。具體的維護保養方法見表3一18。
表 3-18 油庫的維護保養方法
附件名稱
檢查周期
檢查內容
養護內容
測量孔
每月不少於一次 蓋與座間密封墊是否嚴密，硬化，導尺槽磨損情況，螺帽活動情況 密封膠墊換新每三年一次，蝶形螺母及壓緊螺栓各活動連接處經常加潤滑油
機械呼吸閥
每月不少於2次，氣溫低於0』C度時，每周不少於一次 閥盤和閥座接觸面是否良好，閥桿上下靈活情況，閥殼網罩是否完好、有無冰凍，壓蓋襯墊是否嚴密 清除閥盤上灰塵、水珠，螺栓加油，必要時調換閥殼補墊
液壓安全閥
每季一次 從外觀檢查保護網是否完好，有無雀窩，測量液面高度 清潔保護網，添加封液，每年秋未應放出封液，清潔閥殼內部一次，必要時更攙封液
阻火器
每季一次，冰凍季節每月一次 阻火網或波紋片有無破損，是否清潔暢通，有無水汽冰凍，墊片是否嚴密 清潔阻火網和散熱片，螺栓加油保護
泡沫室
每季一次 玻璃是否破裂，有無油氣泄出，吸人空氣口是否暢涌無阻 換裝已損玻璃，調換密封墊，螺栓加油防銹
（3）空氣泡沫滅火室是油罐滅火時噴射泡沫的滅火裝置，其類型及其設置數量必須根據油罐容量、儲油品種、油麵大小，以及泡沫劑類，分別計算確定，但每個罐至少安裝兩個，且各有一根單獨的消防管來供應泡沫混合液，以備油罐火災時噴射泡沫滅火。
（4）油罐在使用時，要嚴防油罐下沉和油罐變形。如果油罐出現均勻沉降超過50毫米、罐壁周圍內任意10米周長范圍內沉降差超過25毫米或內浮頂油罐因傾斜影響浮盤正常升降等情況時，必須騰空存油，對罐基進行技術處理。
3．桶裝油品庫房的防火要求
（1）桶裝庫房均應為地面建築，不得用地下或半地下式，以免油氣積聚。倉庫用耐人材料建築，耐火等級應根據儲存油品的閃點不同而分別定為一、二、三級，最低不能低於三級耐火標准。庫內地面應是不滲漏油品和撞擊不會發出火花的地面，並帶有1%的坡度
（2）為加強通風，庫房應開足夠的窗戶和門，門的寬度不小於2．O米，且離最近戶外通道行間距不大於30米（輕油倉庫）或50米（潤滑油倉庫），門坎（坡）高大於0．15米。
（3）庫房照明應採用相應等級的整體防爆裝置或室外布線及裝在牆上壁龕里的反射燈照明。但汽油等易燃液體桶裝倉庫，應採用防爆型燈具裝置照明。
（4）儲油庫房與其他建築間應保持適當的安全距離。
（5）儲存在庫房中的桶裝油品應直立。採用機械作業時閃點在28C以下的，堆放不能超過二層， 28～45C之間的不能超過三層，閃點在45』C以上的堆放不能超過四層；採用人工作業時，容易發生碰撞墜落而產生火花或包裝損壞，對閃點在28』C以下的，堆放不能超過一層。
（6）庫內主要通道寬不小於1．8米，堆垛問距不小於1米。垛與牆間距不小於0．25～0．5米，以便於檢查和疏散。
（7）桶裝庫房耐火等級和允許最大建築面積應符合有關規定。
（8）露天堆放閃點低於45℃的桶裝油品，應加蓋不燃結構遮棚，並採取噴淋降溫等措施。堆放場應遠離鐵路、公路干線，保持四面地形平緩，場地應平整並高出地面0．2米，四周以高0．5米的土堤、圍牆保護。潤滑油桶應卧放、雙行並列、桶底相對、桶口朝上，堆高不超過三層。堆垛長不超過25米，寬不超過15米，堆間距不小於3米，堆與圍堤間距大於5米，排與排間距大於1米。
（9）桶裝油品容量一般應使桶內保持5～7％的氣體空間。在不同季節，不同的油品，由於氣溫等的影響，其充裝容量規定亦有所不同，所以在儲存時也應採取相應措施。
（10）油桶應經常檢查，發現滲漏時應立即換桶，防止油品漏在庫房地上或進入排水溝里。
4．輸油設備的防火要求
（1）石油庫的灌油間一般應不低於二級耐火建築要求，內部採用混凝土地坪，設坡向集油溝。灌油間一般長5～6米，高3．3～3．5米，室內通風良好，油氣濃度不大於300毫克／米』。通風照明電器應符合《易燃易爆場所電氣設備裝置》的規定要求。
（2）灌油間內每12米『建築面積安裝一副灌油栓，口徑不大於40毫米，相互灌油栓距離為2米以上，栓上閥門安裝在1．5米高左右處；高架計量泊灌與灌油間無門窗。洞孔的外牆保持一定問距（甲。乙類油品為10米以上，丙類油品為8米以上），周圍設置防火堤，間距不小於2米；潤滑油灌油間與桶裝倉庫設在一起時，兩者之間應設防火分隔牆。
（3）進行灌油操作時，油灌車應做好接地保護裝置。待灌裝空桶與灌好的重桶應分別前後進出。為消除靜電造成的火災事故，灌油鶴管應插到油罐底部，油品灌裝速度必須限制在安全流速范圍內，汽油、煤油和輕柴油等在灌裝時流速一般應不大於4．5米／秒。
（4）油泵房的建築結構應為耐火材料建築，兩端開門窗，向外開啟，室內通風良好，空氣中油蒸氣含量不大於300毫克／米』。油泵及其他電氣設備一律採用防爆型，不得安裝臨時性、不合要求的設備和管道，禁止採用皮帶傳動裝置，以免靜電引起火災。在泵房閥組場所應安裝油品水封，引入井設施，集油井應加蓋並有用泵抽除裝置，泵間距。泵與牆間距均應為：米左右，真空泵房的真空罐應設在泵房外。油泵、閥門及各類通油儀器儀表不許有滴、漏、跑、冒現象，嚴禁油泵空轉和導油管中出現間斷性氣囊的現象。油泵安裝時必須保證軸線對正，軸承轉動靈活，盤根安裝適當，以防止由於安裝性能不佳而引起運行時出現故障導致爆炸等事故。
（5）泊庫內管路宜優先採用管溝敷設。管路材質一般用鋼管，採用焊接或法蘭盤連接，架設在不燃支架上，距地下電纜下方：米或下水道下方1．5米深處，各管路平行間距不小於10厘米。油管不宜敷設於建築物的上、下方，與鐵路等有軌道路的交角不宜小於60」。地下管線與建（構）築物基礎應力范圍問距應大於0．3米。油庫管路的管徑與輸油量配備應符合有關規定。
❸ 怎麼樣油氣儲存與儲備保障
到達目的地的原油總是立即被送往煉油廠進行加工處理。一些發達國家通常會為自己儲備相當於三個月進口量的石油產品（石油和石油化工產品），自1968年以來，這種儲備已成為歐洲共同體的必備。各國所採用的戰略儲備方式不盡相同，既有國家層面的，也有民間組織層面的，也有兩者兼而有之進行儲備的。比如在法國，民間組織的石油儲備責任是確保各地區10天的石油消費量和15天的柴油和民用燃料用量。石油產品儲存在大小不等的罐內，它們大多深埋地下。石油儲備中心的管理者們的主要關注點就是安全和保密。防火自然是首要因素；但是也要嚴防土地和水域石油泄漏的危險，對這些儲存罐應進行有規律的監測並注意防腐。
液化天然氣的儲存與輸送。在過去的40年中，人們已經成功而安全地跨越遼闊的海域輸送了大量液化天然氣，這些雙殼結構的船都是專門為液化天然氣的輸送而設計建造的。在陸地，液化天然氣在特別設計建造的雙層儲存罐內在常壓大氣壓力是地球大氣層內任何一個給定點的壓力。在絕大多數情況下，大氣壓力與測量點之上的空氣重量產生的水靜壓力值非常接近。低壓區域的位置上方壓力低於大氣壓，而高壓區則在其上方出現了高於大氣壓力。同樣，隨著高度增加，上覆的大氣變薄，所以氣壓將隨高度增加而減小。在橫剖面上，1平方英寸的空氣柱是從海平面到大氣層頂部測定的，其重量約為14.61磅力。1平方米（11平方英尺）的空氣柱約為110千牛頓（相當於海平面處的10.2噸質量）。條件下儲存，絕大多數儲存罐的混凝土外壁可厚達3英尺，罐內壁是用鎳合金鋼製成，這種特殊設計製造都是為確保液化天然氣的低溫保存。一旦在內壁出現破裂，則內壁與外壁之間的空間都會被液化天然氣充填，人們用精密的監測系統對任何內部裂隙進行不間斷的監測。用泵將液體從儲存罐中抽出，並加熱使其氣化，液化天然氣就可以轉為天然氣，然後，通過天然氣管線把這些氣體輸往民用和商業用戶。但在一些情況下，在技術上難以完成天然氣管線的鋪設，或者投資過於巨大，比如從奈及利亞向歐洲送氣，或從卡達向日本送氣。為了解決這類問題，人們採用了在海上運輸液化天然氣的方法。天然氣會占據大量空間，在它裝船運輸之前就必須進行濃縮處理。兩個基本的方式為：（1）將天然氣轉變為液態化工產物，如氨水或甲苯，或者復合型液態烴類物質；（2）將其低溫冷卻液化（在-160℃狀態下），並用液化天然氣罐進行運輸。由於已經新建了大量的液化加工廠，所以液化天然氣罐的數量也相應地迅速增加。液化天然氣罐的製造使用了先進技術，但也要極其昂貴的材料（如特種鋼材）來製造，這些材料需要耐極低的溫度，這些罐還需要極佳的保溫性能，這意味著液化天然氣罐的運輸費用是同樣體積石油運輸費用的4～5倍之多。
然而，即使這么高的投資，液化天然氣工業出色的經濟靈活性和地緣政治優點使其在當今世界大獲成功。一個需要進口液化天然氣的國家必須修建一些特殊的港口，稱為液化天然氣終端站液化天然氣被用於天然氣的遠程運輸，通常是跨海運輸。在絕大多數情況下，液化天然氣終端是為液化天然氣的進口或出口專門建造的港口。，在那裡從船上卸下液化天然氣罐。這些終端站有三種設備：（1）液化天然氣卸載設備（尤其是液化天然氣罐的噴射加防凍保暖層，可以用泵壓通過管線將液化天然氣從罐內抽提到陸上的裝置）；（2）液化天然氣儲存罐；（3）液化天然氣的再氣化裝置，將氣化後的液化天然氣通過管線輸往進口國的天然氣管線配送系統或直接輸往主要的消費處（比如發電廠）。在氣化加工過程中，1立方米的液化天然氣在大氣壓力下可以氣化為600立方米的天然氣。與石油不同，天然氣在常溫常壓下為氣態，這意味著，就相同質量的能量而言，它所佔的體積是石油體積的600倍。所以，毫無疑問，輸送氣態天然氣租用交通工具的費用將是石油的600倍之多。
液化天然氣是怎樣運輸的？液化天然氣的運輸需要大型的、特殊設計的船，這些船是雙殼的，裝載能力為138000立方米或更大。這種船上固定著一套特殊的罐裝儲存系統，可以在裡面以大氣壓和-160℃狀態儲存天然氣。全球目前有130艘液化天然氣運輸船，還有50多艘的購船訂單。
液化天然氣罐的類型。造船者們可以選擇兩種技術方式：具獨立分隔艙的液化天然氣罐，更常見的是球形罐，可以安裝在船殼內。在船殼內的液化天然氣罐具有特殊的內層，它由鎳或特種鋼製成，用特殊鋼材將船艙分隔開來，以保證它們彼此不滲漏，並能耐受-160℃的低溫，確保船殼內部的保溫。一艘標準的液化天然氣油罐船卡達擁有迄今世界上最大的液化天然氣船。第一艘Q-Max（266000立方米）的船名為「Mozah」。（135000立方米）的運載能力僅僅是運輸相當能量的油輪體積的一半，但前者的造價卻是後者的3倍之多。在過去的40年中，人們已經跨海6000萬英里安全地輸送大量液化天然氣。這些雙殼船體的罐裝船是為運輸液化天然氣專門設計建造的。在陸地，液化天然氣儲存在大氣壓條件下特殊施工建造的雙層壁的儲存罐內。
絕大多數這種運輸船的外壁厚達3英尺，內壁用鎳合金鋼特殊設計建造，可以保證液化天然氣的低溫狀態。一旦內壁出現裂隙，所有的液化天然氣都會灌入內壁與外壁之間的空間。精確的監測系統可以對內部裂隙實施全天候監控。可以用泵將液化天然氣從儲存罐抽出，然後加熱使液體氣化。這些天然氣就可以通過管線輸往民用與商業用戶。
「實際上，一艘標準的液化天然氣罐裝船的長度足有3個足球場那麼大！」
液化天然氣運輸船的裝載能力：一艘標準的液化天然氣罐裝船裝載量可以超過3300萬加侖液化天然氣，它相當於200億加侖的天然氣。一艘液化天然氣罐裝船釋放出來的天然氣將是1944年把美國俄亥俄州東北部港口城市克利夫蘭1平方英裡面積燒成灰燼的燃料量的20倍！
「一艘標準的液化天然氣罐裝船（12.5萬立方米）所裝載天然氣爆炸釋放出的能量相當於70萬噸TNT當量，或者相當於55顆投在日本廣島的原子彈的爆炸能量。」
❹ 石油如何開發與利用
你好。
這個問題可是個大問題，不是一兩句話就能說明白的。所謂開發，是指把地下的石油開採到地面上來。一般要經過勘探（找油藏）——鑽探（打井驗證）——布井（打採油井）——採油（把地下原油開採到地面上來）。
石油採到地面上來以後，要經過脫水、脫氣等程序得到純凈的原油，然後由煉油廠煉出各種成品油和其它石油產品。石油開發與利用要講究科學，能充分利用地下資源，並不能污染環境。
❺ 戰略油氣儲備概念的界定
油氣儲備就是將油氣這種物資以一定的形式加以儲存備用。當然，油氣這種物資儲存會因儲存的目的不同、供給的對象和備用領域的差異而具有不同的形式等。如從國家防禦角度看，中國戰略油氣儲備不僅應重視儲備原則和儲備數量，還應根據油氣資源的品種和軍隊的需要區分儲備主輔關系，明確儲備對象與儲備形式的關系。
因此，不同的社會、經濟發展時期和背景下，油氣儲備所面臨的問題有所不同，國家政府的不同管理部門看待問題的角度也會不同，使用不同的管理政策制度、管理方法和途徑去解決。但是對於油氣資源這種關繫到國計民生、國家安全的物資，其儲備管理應該系統、全面地從戰略角度去認識這是毫無疑問的。
戰略油氣儲備是國家或企業對油氣或其產品以一定方式進行儲存，應對國家安全的需求。在此概念中既包括了應急性石油及其產品的實物庫存形式的需要，還包括為這種方式建立更加長久的接替儲備形式的需要。有另一種更加廣義的石油儲備概念，即石油資源儲備的內涵。所以在儲備物資形態上既應該包括石油及其產品實物形態的庫存形式，也應該有試采後封存的石油資源儲備形式，以及具備一定條件但需進一步勘查的特殊地理位置的石油資源勘查儲備形式。
在石油資源開采、加工、銷售物流鏈上（圖7-4），戰略油氣儲備在幾個關鍵環節上都應該有儲備形式。如勘查階段的儲備、試采後的儲備、開采出的原油儲備，以及加工成成品油的儲備等。
圖7-4 油氣資源獲取工藝流程
戰略油氣勘查儲備形式是已完成最基本的勘查工作，其他工作有待進一步開展的一種儲備形式。戰略油氣礦產地封存儲備是完成了圖7-4中的前二項工作，需要時再直接開采即可。而以石油實物形態的儲備是將石油開采出來後儲備在特定的地方。石油產品儲備已經將油氣加工後成為直接可用的某一種石油製成品，如汽油、航用柴油等，再進行儲備。
從油氣儲備的應急程度看，第一種油氣儲備形式應急程度最高。應急時間只要考慮從儲存地利用供油網路管道輸送到使用地即可。第二種油氣儲備形式應急程度低於第一種。不僅要考慮從儲存地輸送到使用地這段時間，還要考慮從儲備的地質構造區域開采出來輸送到儲存地這一部分時間。第三種油氣儲備形式應急程度最低，是為第二種提供接替地的一種形式。
國家儲備既可以有國家戰略安全儲備部分，也可以有商業儲備部分，其後者是為了獲得新的、更多的儲備經費而儲備。如美國的國家石油儲備為大選而動用籌集資金。2005年9月2日國際能源署26個成員國同意在為期30天里每天動用200萬桶戰略儲備原油，以應對「卡特里娜」颶風造成國際石油市場每天150萬桶原油損失，緩解供油緊張局面。這一行動導致當天國際原油價格下跌，紐約市場原油期貨價格和北海布倫特原油期貨價格從2005年8月30日的70.85美元/桶、68.89美元/桶跌至67.57美元/桶、66.06美元/桶[161]。
中國政府規劃了國家戰略石油儲備工程建設，計劃分三期，在約15年左右的時間建成國家石油儲備量達到90天的消費需求水平（表7-6）。從這個規劃儲備量看，應該是從應急儲備角度而得到的。那麼，在這個儲備水平上，戰略石油儲備的市場調節功能的發揮有效性將會受到約束。
表7-6 中國戰略石油儲備情況統計
註：「天數」為總儲備量在應急需要時能夠替代進口的時間。（據參考文獻[150，162]）
因儲備與消費密切相關，而且往往儲備的量和地點由消費的量和地點來決定，所以應該首先關注消費狀態分布。另外，影響能源與礦產資源消費的基本因素有經濟發展、工業化、人口增長和科學技術進步（表7-7）[127]。而且表現出4點規律性：一是，工業化過程中隨著國內生產總值的增長，總能源消費基本上呈線性模式增長；二是，無論是工業化還是後工業化階段，人均GDP與人均消耗資源量二者均呈明顯的線性關系；三是，能源消費強度變化與工業化進程密切相關，隨著工業化階段能源消費強度一般呈緩慢上升趨勢，當經濟逐漸成熟進入後工業化階段後，經濟增長方式發生重大改變，能源消費強度開始下降；四是，經濟發展過程中的能源消費速率顯示出三階段模式。
表7-7 工業化過程中能源消費與GDP關系
（據參考文獻[127]）
註：*能源消費彈性系數=能源消費增速/GDP增速。
這說明戰略石油儲備量與一個國家的經濟發展階段有很大關系。因此，在設計中國戰略石油儲備目標時一定要充分考慮、精確預測中國的經濟發展階段變化，尤其要注意經濟發展階段的轉折點，以便靈活調整戰略石油儲備目標等一系列指標。
美國的石油儲備量時常成為國際熱錢操控石油價格的標桿。這一點可以充分地體現戰略石油儲備對市場經濟的影響。美國石油庫存增加，國際石油市場價格就會下跌。而其減少，意味著大量買進石油的需求來了，國際油價就上漲。這已成為目前國際石油市場表現出的明顯規律。
雖然中國的戰略石油儲備通過15年的建設可以達到一定規模（表7-6）。但這距離美國的石油儲備已經達到9×108桶相距甚遠。從市場經濟的角度看，購買量越大，影響市場價格的可能性越大。因此，戰略石油儲備達不到一定規模，要想影響石油市場的價格走勢可能性就不大。所以中國戰略石油儲備的量還需進一步擴大。
戰略油氣儲備要達到以上兩個目的，還需要解決以什麼形式儲備、怎麼儲備的問題。儲備形式多元化可以更好地降低風險。加大地面石油儲備也並不是唯一選擇。加強中國自主油輪船隊建設同樣是解決的方式之一。目前一些石油公司在海上已貯存了大約8000×104t石油，大約30～35艘巨型油輪和10艘蘇伊士級油輪被石油公司用於海上漂浮石油貯存。這些超大型油輪停泊在美國的墨西哥灣，另外的超大型油輪停泊在亞洲和中東地區[162]。
綜上所述，中國戰略油氣儲備的內涵應該包含更長遠、更安全、更系統的需求滿足和意義。
❻ 碧藍航線石油儲備箱怎麼獲得
碧藍航線石油儲備箱怎麼獲得方法如下：
1、軍事委託，石油的獲得可以從學院內的海軍食堂，委託，退役船隻，任務等地方獲得，雖然獲得的油只是杯水車薪，但是聊勝於無。
2、學院設施，海軍食堂的收入，聊勝於無，屬於目前游戲中主要獲取油的方式。
3、艦娘退役，退役的收入微薄但是有時可以解燃眉之急。
4、商店購買。
5、月卡任務。
❼ 什麼叫石油戰略儲備
人們常說石油是工業的血液，若人體中血液不夠，輕則致病，重則有生命危險。對於石油進口較多的國家，如果沒有石油戰略儲備，那麼一旦石油進口中斷，在缺乏石油供應的地區必然會對各行各業產生災難性打擊，飛機不能飛，汽車不能跑，交通癱瘓，生產停滯。經濟的持續發展需要能源的不斷供給來保證。 目前，石油在世界能源結構中所佔的比重約為40%，在可預見的將來仍是主要的能源。近期在美國某報上有幅漫畫，畫了「9.11」3個豎立的大字，投射在地面上的陰影卻形成了「oil（石油）」三個字母，生動地揭示了美國「反恐倒薩」是為石油而戰。中東石油佔世界石油儲量的2/3，號稱「世界油庫」，誰能控制中東石油，誰就能支配世界經濟。 隨著國民經濟的高速發展和能源結構的改變，我國對石油的需求量急劇增加，而國內原油產量增長近期明顯放慢，使得石油的供需矛盾越來越突出。國家計委統計表明，20世紀90年代國內生產總值年平均增長9.7%，石油消費年均增長5.77%，而石油供應年均增長只有1.67%。1993年我國已由石油凈出口國變成石油凈進口國，2000年共進口石油7000 萬噸，2003年進口石油已超過8000萬噸，成為美國、日本之後的第3大石油進口國。據統計，1995年國內所需石油的6.6%靠進口，2000年已升至25%，2005年這個比例提高到32.5%。 在大量進口石油的情況下，必須採取有效措施穩定石油進口，保障石油供給。為此就不能像過去那樣被動地接受「國際油價」，必須居安思危，有備無患，以應付突發事件。積極參與國際石油資源的開發和進口石油多元化，可以緩解石油危機和調節石油供需平衡，然而最直接、最及時、最有效的方法是建立戰略石油儲備。由21個原油進口國組成的國際能源機構（IEA）建議，至少儲備90天的原油進口量。美國20世紀末的石油儲備量高達1.6億噸，日本石油消費的99.6%依靠進口，因此石油儲備更多，達到160天的原油進口量。儲備石油的措施就是建設大型油庫。 水庫在雨季多水時儲水，在旱季缺水時放水，以調節江河水量和穩定發電。石油儲備庫的作用類似，當產油地區動亂或運輸通道不暢而無法正常供油時，可動用儲備石油滿足國內需要，保證經濟持續發展。當國際油價波動較大時，可低買高賣，謀求國家經濟利益。 在全世界主要石油進口大國中，我國基本上沒有石油戰略儲備，因此建立石油戰略儲備庫，既是未雨綢繆，也是當務之急。值得欣慰的是我國已在「十五」期間建立石油戰略儲備制度，從2003年開始，首先在東南沿海地區建設陸地石油儲備基地，目前，已取得了一定的成果。
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