『壹』 煉油廠廢舊催化劑里含金屬嗎
石油煉制業在生產過程中，有多種固體廢棄物產生，種類多，危險性大。幾乎所有裝置都或多或少地產生固體廢棄物，常見的煉油工業固體廢棄物主要有廢酸渣、廢鹼渣、罐底泥、各種廢催化劑及污水處理場「三渣」
等。
廢催化劑：主要來自催化裂化裝置，當裝置用於生產的催化劑失去活性到不能使用時就需要更換，更換下的催化劑含有積碳、硫及重金屬，是危險固體污染源不能隨意廢棄。
『貳』 石油催化裂化的催化劑是什麼
石油煉制的發展很大程度上依賴於催化劑的發展，催化技術在煉化生產中佔有重要的地位。催化裂化(FCC)是石油煉制的核心工藝之一，是煉廠中最重要的重油輕質化和獲取經濟效益的手段。經過幾十年的發展，我國FCC催化劑制備已經完成產業化蛻變，年產銷規模超過30萬噸，為全球第二大的FCC催化劑生產大國，順利實現了跟跑到並跑的轉變，目前正在向領跑世界邁進。
FCC催化劑市場供應過剩
FCC催化劑需求取決於原油加工能力和催化裝置加工能力。全球原油加工能力的發展總體呈上升趨勢，於2018年達到階段峰值。2019年，全球共有煉廠763座，平均規模為644萬噸/年，總煉油能力約為49.07億噸/年，較最高峰減少0.6%，下滑的原因是轉型升級和淘汰落後產能。其中催化裂化能力約9.2億噸/年。初步估算，目前FCC催化劑需求約92萬噸/年，據有關咨詢機構預測，至2021年底，全球煉油產能將會新增480萬桶/天，平均每年增長1.6%左右，2022年以後，隨著新能源汽車及節能減排政策推行，預計未來維持在1.3%左右增速。預計到2025年全球石油加工能力將達到53.5億噸左右，其中催化裂化能力將達到10億噸/年。按照現有平均劑耗水平測算，則全球年需求FCC催化劑約在100萬噸左右。
『叄』 廢石油怎麼做聚丙烯
廢石油做聚丙烯的步驟是：
1、通過廢石油熱解、重油裂解，或者丙烷脫氫，經過精餾製得丙烯。
2、精製的丙烯和氨氣、空氣混合，以鉬-磷-鉍體系作為催化劑，採用流化床的方式，進行氧化，得到聚丙烯。
3、丙烯通過陰離子聚合或者自由基聚合得到聚丙烯。陰離子聚合可以得到規整度良好的聚丙烯。聚丙烯，是丙烯通過加聚反應而成的聚合物。系白色蠟狀材料，外觀透明而輕。在80℃以下能耐酸、鹼、鹽液及多種有機溶劑的腐蝕，能在高溫和氧化作用下分解。
『肆』 什麼是燃油催化劑
燃油催化劑是在燃料（柴油）在燃燒過程中能起到促進燃燒作用的物質（也叫添加劑），燃料完全燃燒的好處就是降低了燃料的消耗、減少廢氣排放、減少油渣在引擎表面的沉積和提升機車動力性能。
中文名
燃油催化劑
實 質
催化劑
性 質
添加劑
類 型
四類
基本內容
一：引言
燃油催化劑是在燃料（柴油）在燃燒過程中能起到促進燃燒作用的物質（也叫添加劑），燃料完全燃燒的好處就是降低了燃料的消耗、減少廢氣排放、減少油渣在引擎表面的沉積和提升機車動力性能。在目前國際油價如此高漲的情況下，給愛車選擇一款合適的保護產品是相當有必要的，既可以省油節約開支，又可以維持車輛的壽命。
二：燃油催化劑的類型
目前國內外的燃油催化劑分4種：
第一代，主要針對化油器沉積物起作用；
第二代主要針對噴油嘴起作用；
第三代主要對噴油嘴、進氣閥結膠、積碳起作用；
第四代除對噴油嘴、進氣閥有清潔作用外，最大的進步是對燃燒室的積碳生成有抑制、分解作用。
這四代產品，新一代都是在保持老一代功用上的發展，所以按理來說，目前市場上出售的產品都應該是第四代燃油添加劑才對，但事實上卻是燃油添加劑市場四世同堂，什麼貨色都有。
一般石油分餾成各種燃料餾分（如汽油、柴油）後為了達到某種特性都是加入了添加劑實現的。如油料加入抗氧化劑防止儲存過程中氧化變質形成膠質沉澱，為了滿足汽油發動機高壓縮比的要求必須提高辛烷值，則需加入辛烷值提升劑。
一般來說直接從原油提煉的直餾汽油辛烷值只有60左右，配置成93#汽油需添加的辛烷值提升劑比例可佔到10％（重量比）。如防止柴油溫度過低凝結加入抗凝劑，提升柴油十六烷值加入硝酸酯類提升劑等。為所謂「純」油就是最好的這種看法是不正確的，實際上所謂的「純」油也是加入了上面這么多添加劑調配而成。以上添加劑的作用可歸納為成品油的一般特性的調配。
現在汽車作為交通工具的普及，大多數人只是使用汽車，希望汽車保養能傻瓜化，對汽車經濟節油性、排放標准、免維護性提出了更高要求。研究表明，在燃油中加入適當的添加劑，可以改善燃油的性能，並使燃油的燃燒速度提高到適當的范圍。
在燃油中加入抗爆劑，可以避免發動機敲缸或震動過大；
在燃油中加入活性劑，可以清除沉積在缸內表面的油垢和積炭；
在燃油中加入催化型助燃劑，能盡量使燃油的燃燒在同一時間完成，可以有效地提高發
『伍』 石油化工催化劑的介紹
catalyst(s) for petrochemical instry：悔敬即石油化工蔽返催化劑； 用於石油化工產品生產中的化學加工過程的催化劑。 品種繁多，主要有氧化、加氫、脫氫、羰基合成、水合、脫水、烷基化、異構化、歧化、聚合等過程用的催化碧並慎劑。
『陸』 廢石油催化劑含什麼金屬
廢石油催化劑有非常多的種類，要根據具體情況而定。
一、有些廢催化劑含有鉑金屬（白金），即便失活了通常還可以回收再利用。
二、而像離子交換樹脂之類的廢催化劑，通常不再利用，直接環保處理掉了。
真要關心具體廢石油催化劑中含有什麼金屬，必須知道是那家開發的催化劑和用於什麼工藝的催化劑。希望上述解答對您有些幫助。
『柒』 石油生產過程中使用什麼催化劑
石油煉制催化劑，催化劑工業中一類重要產品，包括催化裂化、催化重整、加氫精製、加氫裂化、異構化、烷基化、疊合等過程中所用的催化劑，其中催化裂化、催化重整、加氫精製為三種主要石油煉制催化劑。
催化裂化催化劑 流化床催化裂化早期主要使用微球無定形硅酸鋁催化劑，60年代發展起來的稀土-X型、稀土-Y型、氫-Y型分子篩催化劑，迅速取代了硅酸鋁催化劑。近年來，分子篩裂化催化劑改用硅溶膠或鋁溶膠等為粘結劑，將分子篩、高嶺土粘結在一起，製成了高密度、高強度的新一代半合成分子篩催化劑。所用分子篩除稀土-Y型分子篩外，還有超穩氫-Y型分子篩等。這類催化劑迅速推廣應用並形成適合不同用途的品種系列，包括渣油裂化用的抗金屬污染裂化催化劑、高辛烷值汽油的裂化催化劑、減少空氣污染的吸氧化硫裂化催化劑等。
此外，催化裂化中還使用含有促進一氧化碳燃燒組分的裂化催化劑或一氧化碳助燃劑，使再生器中一氧化碳全部轉化為二氧化碳，以回收能量，減少一氧化碳的大氣污染。
催化重整催化劑 初期的催化重整催化劑為鉑金屬催化劑，用含氟氧化鋁作載體。60年代出現了鉑－錸、鉑-鍺、鉑-錫、鉑-銥等雙金屬催化劑,還有增加了第三組分的多金屬催化劑。目前,使用最多的是鉑-錸催化劑，其次是鉑-錫催化劑，均以含氯γ-氧化鋁為載體，在運轉中通過控制循環氫中的水氯平衡來調節催化劑酸性。催化劑中鉑含量一般為0.375％～0.6％。近年來，由於載體孔分布、浸漬技術等的改進，新一代重整催化劑的活性、選擇性和壽命均有所提高，某些牌號催化劑中鉑的含量已降到0.25％。
加氫精製催化劑 主要是鉬-鈷、鉬-鎳、鎢－鎳等硫化物催化劑，以γ-氧化鋁或加少量氧化硅的γ-氧化鋁為載體。形狀一般為小條或小球。商品中氧化鉬、氧化鎢含量一般為15％～18％，氧化鎳、氧化鈷含量一般約 3％。在加氫裝置上硫化成為硫化物催化劑再使用。鉬-鈷催化劑多用於加氫脫硫，鉬-鎳催化劑多用於加氫脫氮，鎢-鎳催化劑多用於芳烴飽和,還有鉬-鈷-鎳催化劑具有更好的脫硫活性和脫氮活性。此外，還有用於噴氣燃料芳烴加氫和溶劑油精製的鉑、鈀金屬催化劑。
70年代，加氫精製催化劑的重大技術進步，是出現三葉形、四葉形等異形催化劑。它們具有活性高、強度好、壓降小等特點。近年來，加氫精製催化劑改善了載體孔分布以及浸漬等制備技術，提高了活性和壽命，達到了降低反應溫度、壓力、氫油比等以節省加氫裝置能耗的目的。為適應常壓渣油加氫處理的需要，還發展了加氫脫金屬催化劑。
加氫裂化催化劑 以貴金屬鈀或鉬-鎳、鎢-鎳硫化物等為加氫組分,無定形硅鋁、超穩Y型分子篩等為裂化組分所製成。
此外,常用的還有：烯烴疊合用的磷酸-硅藻土催化劑；石油烴烷基化用的硫酸或氫氟酸催化劑；烴類異構化用的鉑-絲光沸石分子篩催化劑；柴油降凝用的ZSM擇形分子篩催化劑等。