1. 十多年前石油工人收入不錯，現在收入很低，你怎麼看
10年前確實高，我在新疆的火燒山油田呆過一陣，領導不知道，就一線工人來說，實習生工資4000（就是大學畢業什麼都不會的，但只招收幾個石油大學畢業的），一線工人7000-10000，年終獎不算，一個季度的獎金都能領1萬多，領導是每個周末休兩天，工人是干半個月休半個月，實際上也不累，每天班車接送，送到採油機附近的小房子里呆一天，純電腦操作，中午拉回來吃飯（還聽說因為一男一女在一起呆的久了還在小房子里大白天發生桃色事件被抓現行，兩人都是已婚），至於鑽井勘探的臟活累活全部外包（據說是中石油某個副總辭職後開的公司），正式工衣服一塵不染住兩人間（有電視獨立衛生間），外包那些人住彩板房啥福利沒有。衣服臟的很。拿2400左右。正式員工福利確實好。別看在沙漠里，飲用水不缺，都喝的小瓶裝的礦泉水，夏天西瓜吃到吐，還搞了個小菜園（裡面養的魚，鵝之類的，其實就是農家樂，對了還有兩只狼供領導觀賞）伙食巨好，早餐的牛肉麵是面和肉丁分開，加多少牛肉自己舀，午餐也是兩葷兩素，衣服都是賓館服務員幫你洗，雖然商店賣的東西貴點但對於高收入的石油職工來說啥都不算
不請自來。標準的石油之家。直接上工資，每月工資到手二千五，效益七百，伙食費三百不給錢，去食堂管飯，沒了，通訊費等是領導有的，也沒多少。但是三險一金扣的有，住房公積金這個權當強制存錢了，扣六百公家補六百。年底再給五千年終獎，持續幾年都是這樣。現在前線辛苦的崗位沒人幹了，提錢退休的，送禮活動回後勤的，直接停薪留職走人的。現在上班全靠臨時工。臨時工一天給兩百，什麼都沒有，就發工衣勞保手套，管飯。工作地點不是累死就是急死，荒漠中的採油隊幾個月不見人。井隊二班倒，一個班十二小時，夜班困死人。就這待遇誰喜歡干。有人說領導收入高，其實比華為的一般工程師錯多了。我姐姐是某石油研究院院長，按級別是正處了，說掙錢了幫助我，可是從沒著掙到大錢，只夠自己家開支，結余也不多。所以石油工人，可憐呀。我這油三代，可不能再有油四代了。孩子一定要離開石油行業的，別的央企行業高薪的，推薦一下？
不請自來，作為石油工人，自身親身體會，來回答一下
先說一下自己的收入情況，13年工作至今，已有5年，自工作以來，受國際油價影響，筒油從150美刀驟降至30美刀後逐漸升至50-80美刀，進入寒冬，員工與企業抱團取暖，工資獎金下調後一直維持在一個level 月收入 3000~4000
回到正題
（1）收入高低與工作區域有關，但大部分石油員工收入都一般
在國外、偏遠地區收入較高，阿富汗、伊拉克、可能還有蘇丹尼日等地。在那干個十年二十年，買寶馬也好，買房也好，都沒什麼問題。
如果在國內工作收入都很一般。
但是國外一線工作環境是這樣的，這樣艱苦的環境下僅能獲得與其他行業一般無二的工資，在石油行業相對處於高薪位置的一線國外員工收入也不能算很高。
（2）與其他行業收入飛漲相比，石油人收入不增反降
最近十年來，房地產相關產業及互聯網產業獲得爆發式發展，收入也是水漲船高，做it的做房地產相關的，動不動就月薪1-2萬起步。石油行業自2014年下半年開始一下變了天，石油企業彷彿一夜之間從盛夏走進隆冬，油價持續下跌使廣大職工原本就不高的收入開始下降。
（3）油田開發成本較高、效益下降，不得不降低人工成本
從勘探方面來說，絕大數油田多處於常規可采儲量減少，重心都紛紛轉向非常規油藏，對於非常規油藏來說，勘探和開發的成本往往較高。
從開發方面來說，目前老油區紛紛進入高含水區，為了提高採收率，就要紛紛上措施。
目前老油田筒油開發成本持續上升，為了追求效益，只能壓縮生產成本，工人工資是生產成本的很大一部分支出，所以降低了工人的薪資待遇。
講個笑話，中石油2015年在國際油價30美刀的行業寒冬下盈利355億，是怎麼做到的呢？降低150萬員工的收入。
人無千日好，花無百日紅，有好的時候，就意味著不好的日子就要來到了。與石油會戰時候相比，石油在中國經濟中的重要性已經遠遠下降，石油經濟油田經濟已是強弩之末，能維持就不錯了，想繼續紅火興旺那是不可能了。我就是大慶油田的員工，面對現實，好好工作吧。
不請自來。標準的石油之家。直接上工資，每月工資到手二千五，效益七百，伙食費三百不給錢，去食堂管飯，沒了，通訊費等是領導有的，也沒多少。但是三險一金扣的有，住房公積金這個權當強制存錢了，扣六百公家補六百。年底再給五千年終獎，持續幾年都是這樣。現在前線辛苦的崗位沒人幹了，提錢退休的，送禮活動回後勤的，直接停薪留職走人的。現在上班全靠臨時工。臨時工一天給兩百，什麼都沒有，就發工衣勞保手套，管飯。工作地點不是累死就是急死，荒漠中的採油隊幾個月不見人。井隊二班倒，一個班十二小時，夜班困死人。就這待遇誰喜歡干。有人說領導收入高，其實比華為的一般工程師錯多了。我姐姐是某石油研究院院長，按級別是正處了，說掙錢了幫助我，可是從沒著掙到大錢，只夠自己家開支，結余也不多。所以石油工人，可憐呀。我這油三代，可不能再有油四代了。孩子一定要離開石油行業的，別的央企行業高薪的，推薦一下？
行業收入都是比較而言，長期干石油的很苦，基本都是哪有油就往哪遷，以前叫支援會戰，老石油都懂；十年以前確實相對收入高點，畢竟相對而言屬居無定所，一線又是臟又累的工作；
中石油中石化中海油幾大公司，本質都是開發、采、煉、化工、外貿、銷售俱全的綜合性集團公司，各有側重點：兩桶油陸上為主養了大批職工，採油成本高，一般待遇不如中海油；有的油田搞外包，做甩手掌櫃~只賺不賠，留用的基本都是管理人員待遇也好；苦的是外包公司幹活的廉價臨時工。
從市場看，國際油價跳舞，尤其這幾年油價跳水，我國總體石油開發成本相對較高，低油價時採油是虧損的，企業虧損，自然員工收入就會受影響；不過若細分，也是有虧的有賺的，比如採油開發的大都效益很差；而從國際上買油煉化的效益就好；或出國搞外包工程的待遇比國內好；總之，企業效益必然體現在職工工資待遇上。
這兩年油價低，國內有的油田己不具備開采價值（採油越多虧損越多），不少油區油井都封停了，但中國保就業形勢嚴峻，國企不能象資本主義國家那樣裁員，那必然影響個人收入，還好至少還有份養家的工作。
所以要說十年前，只能說好一點點，有一定政策性分配因素；現在則是收入高的和收入低的形成了分化，市場的因素在起作用。
（完）
大批的各大油田的工人都來到中原油田，我記得小時候到醫院看病不花錢，房子分了免費住，水電氣都不要錢，冬天取暖都是家裡爐子燒天然氣！我89年上班後，父親在前線上班，母親在學校當老師，妹妹在上學，家裡4口人，3個在油田上班的，冬天分蘋果橘子，過年過節有10斤的油、米、面，肉、帶魚等等，家裡除了買點青菜，基本上不用買肉！這已經成為 歷史 了，現在工人除了工資收益，沒什麼福利待遇了！
我在石油系統一線採油工作了二十年了，現在快五十了，說一下我工資的收入吧，99年上班，一個月工資加獎金扣完三險一金到手八百多，05年買房子了，那個時候每個月還750的貸款，每個月還能有兩百到三百的剩餘錢，經歷了幾次漲工資08年一個月能拿到手兩千多了，10年漲過一次工資拿到手三千了，從那以後就沒有再漲過工資了，漲的只有獎金了，所謂的獎金都是領導在掌控，就算你天天上班工作不出錯的情況下，也不會拿過那些和領導關系好一個月休息二十多天的職工，到了18年底才漲了一次工資，前線的漲了280一個月，漲之前工資加獎金拿到手正好四千，漲完了拿到手四千三了，再說一下休息和年薪假吧，從08年到現在沒休過一個企業年薪假，每個月最多休息四天，曾連續上班半年沒休息過一天，這半年沒休息單位的領導只給加了五十塊錢的替班錢……休息半年的同事給個月獎金都比我高一倍……我這快五十了，想干點別的都沒有辦法，只會油田上的技術……這就是一個老採油工的經歷
不是現在工資很低，而是中層以上越來越高，一線幾乎沒變，不光石油行業，電力行業也一樣，一線工資幾乎快有10年沒有漲工資了，十年前你看現在的工資會覺得好高，而現在這工資真不夠幹啥的，今年國企又准備降薪，降的還是一線員工，就是那些體制外的看體制內的，覺得國企工資就是高，殊不知有可能掙得還沒有體制外的多
『童小北』是一名石油工人，前來作答。
2016年下半年至2019年，受到大環境和國家政策導向作用，石油行業回暖 ，石油工人的收入還算可以，6500-7500元/月，相比起其他事業單位還是比較高的。 2008-2013年石油工人的收入較2013-2016上半年還是好一些。
本人2014年參加工作，正是石油行業低迷的時候，用當時流行的話說「這是石油行業的嚴冬」，單位號召工人勒緊褲腰帶加緊干，各方面開源節流，保留實力，保證工資按時發放。好不容挺到了2015年，「石油行業的又一個嚴冬來臨了」，單位號召工人再挺挺，工資開始不能按時發放，連勞保也不足。等到了2016年上半年，索性工資縮減，開始降薪，國企拖欠石油工人4個月工資，部分人開始辭職。2016年下半年之後，石油行業逐漸回暖。到現在雖然沒有2008-2013年收入多，但是已經改善了不少。
2008-2013年當時國家大力開發石油，儲備戰略石油，國內外環境一片大好，石油行業如雨後春筍，蓬勃發展。而之後，過度的開發帶來各種各樣的問題，政策導向發生了改變，石油開發環境改變了。國家計劃開發量減少，導致石油工人沒地方上班，勞動力太多，石油工人的收入減少。直到2016年下半年，石油行業又開始大力發展，慢慢石油工人的收入也就增加了。
2. 國內油價或將迎來年內首個兩連降，油價下降會如何影響我們生活
油價下降對於我們的生活是密切相關的，那麼直接就意味著我們的出行成本會有所降低，而對於一部分原油工業企業他們的生產成本也會下降，進而進一步的影響我們的日常生活。
1、油價下調，日常出行成本降低
對於開車出行的上班族來說，油價下降就意味著他們每天的出行成本將會有所降低，雖然說在這次油價下調的過程當中，下降的幅度並不是很大，但是和之前相比樓價下調也會小幅度的降低我們的出行成本，而對於那些貨車司機來說，他們跑運輸的重要成本之一就是汽油成本，那麼在這樣的背景之下油價下降，那麼就意味著他們能夠降低自己的運營成本，他們能夠賺到的錢也就更多了。
3. 油價下調!加滿一箱油少花17元，如何看待此次油價下調
【油價下降加滿一箱少花17元】根據目前的幅度計算，24點後一箱油或將節省15元左右，由於國內油價調價規則為10個工作日，下調幅度或會繼續增大，這也將是自去年4月以來的最大一次降幅。12月2日，第9個工作日，根據監測數據計算，國內油價累積下調360元/噸，折算為0.28-0.31元/升，按50L油箱計算，加滿一箱油將少花14-15.5元，調價時間為:12月3日24時!
12月3日24時，國內汽柴油價格將迎來調價窗口，油價有望大幅下降，並創下年內最大降幅。業內人士估算了一下，按目前的國際油價，汽柴油每噸價格有望下調360元左右，摺合成每升的話有望下調近三毛錢，私家車加滿一箱油(以50升計算)有望節省十四五元錢。目前我省92號汽油的零售價為7.45元/升。
因為市場都是相通的，外國的原油價格下跌得如此厲害，所以國內的油價就會受到影響。雖然我國國內未發現奧密克戎的感染病例，但是在這個全球范圍內引起軒然大波的超強變異株，還是會對我們的經濟有一定的影響。現如今的地球更像一個全球村，如果某個國家的商品提供環節突然出現問題，那麼就有可能引發全球各個國家出現斷裂的狀態。所以在這樣的情況下，國外受到疫情影響，很多商品都被進行拋售，那麼價格就會下調，流入國內的商品就會增多，從而導致我們必須要下調價格。
4. 面對不斷上漲的油價，我們普通人該如何應對
我國的油價如此之高，本來就不正常。幾年前國際油價漲到每桶147美元，我國的油價是92號 7.8元每升。去年國際油價跌倒30多美元一桶，我國的油價92號在6元左右，你說這正常嗎？！
油價貴了，那就少開，該不開的就不開了，現在的車不是以前了，開個車覺的挺有面子，現在已經是個負擔了，開到哪哪堵，停車沒地方停，不注意弄個違停，得不嘗失。除非弄個1000萬級別的，可有那車了，還考慮油價么？[捂臉][捂臉][捂臉]
油價漲少降多，快漲慢降，蜿蜒曲折中一路向上，走出了一條股市望塵莫及，股民望眼欲穿的大陽線。
面對不斷上漲的油價，我們普通人還能怎麼辦，因油價上漲帶來的全面通脹只能忍受，能夠選擇的也不過是少開幾次車罷了。
相信在不遠的將來，油價就會突破10元一升了，畢竟廣義貨幣M2一直在快速增加，貨幣持續貶值，物價必然持續上漲。
如今 汽車 不僅僅是一個家庭的門面，還為生活增加了很多便利。油價每一次上漲，有車家庭每月支出就會增加少說三五十元。相對於收入較高的家庭增加的部分並不起眼，但是對於房貸壓力較大的中低收入家庭來說則會是壓垮駱駝的最後一根稻草。
大城市限號，所以很多家庭乾脆買兩輛車，選擇不同的尾號方便出行。想必這樣的家庭是不會擔心油價漲多少的。一二線城市收入較高，油價相對於收入水平並不算特別高，影響相對較小。
實際上，即便是三四線城市養一輛車的成本一年近萬元都是少的，畢竟還要有停車位，要燒油，要交保險，要保養，要交過路費，出去還要停車費。油價不斷上漲，部分家庭就需要考慮養車是否合適了。
對於三四線城市來說，完全可以考慮使用電動車，乘坐公交車的方式降低影響。 假如平時用車頻率不高，居住的社區交通也很便利的話， 汽車 完全可以放棄。如果細算的話，養車的成本比每天打車都貴，畢竟 汽車 還有一個折舊，一輛車開上十年估計也該退休了。
除了節約，更多的則是需要考慮如何賺錢。未來幾年經濟形勢不容樂觀，普通人要珍惜工作，努力工作，不說升職加薪，起碼要讓老闆看到自己的努力和敬業。先保住工作，保住工資，然後再尋求賺更多的錢。
最後，推薦我做的加百利網加百利點靠木，每天更新，能夠大幅降低生活成本，省的錢足夠多加兩次油了。
既然油價不斷上漲，作為我們普通人，如何應對呢？那就是：不開車了嘛，還不如騎個電動車。開車有什麼好嘛，停沒有地方停，一不小心，就會收到違法簡訊，交錢還不說，還得扣分，劃不來。我曾經實驗過，開車從家裡到單位，一路堵車，整整四十分鍾，心煩上火；騎電動車，十五分鍾不堵不心煩。就是下雨，買個雨披，也比開車堵在路上好。
面對不斷上漲的油價，普通人唯有改變出行方式才能應對。離開美國限制伊朗石油出口的禁令限期11月4日還有一個月不到，伊朗准備以封鎖霍爾姆斯海峽作為報復，全球石油供應岌岌可危。
所幸新經濟創造出更多便捷的出行方式，比如「共享單車」、「共享電動車」，還有全國各地的地鐵、BRT快速公交。本來一個家庭兩輛 汽車 就屬於過度消費，對城市交通、個人 健康 安全，均無太多的好處。而國家加快二三線城市的地鐵建設，就是基於國際油價的趨勢，採取的未雨綢繆之策。
如今北上廣深很多上班一族，均以地鐵作為主要出行工具，香港特區更是地鐵、巴士作為主要出行方式。而內地的普通家庭，完全沒有必要提前消費，還是老老實實多用傳統方式出行吧！
至於開車接送孩子上下學，當初老一輩哪有這樣奢侈？讓他們自己坐公交車上學，沒有什麼了不起的，還能鍛煉他們的自立能力以及安全防範意識。
普通人家一輛車夠了，平時多走幾步路，比去健身房更加實惠。
一家之言，僅供參考。順祝長假之後有一個好心情上班。
應對不起，沒事少開車，不開車，多用非機動車，多走路對身體好，專賣品老百姓控制不了。
看看小區的車逐日遞增還是減少，看看路上是不是越來越堵？買車的和有車一族都用真金白銀投票了，沒車的就別瞎操心了。
普通一族，如果頭腦正常，該做的就是趕緊提高自己水平，想方設法合理賺錢！
隨著國際油價大幅度下調。國際油價創三個月來最低，而我國兩桶油價格逆水而上連續攀升，95號乙醇汽油達八塊五左右。這種降價三分漲五毛今年已累計每升漲價一塊三毛多錢。每箱油按50至60升計算。一箱油多付出竟百塊錢。由於兌了乙醇，除對車有損傷燃燒排出的甲醛還造成二次嚴重污染，動力輸出減少，燃油量增加百分7 10到。這樣每公里車主要多付出五角左右。對全國車主產生了巨大影響。
丨現在由於美國對我國的貿易戰經濟制裁。實體企業正在轉型，物品銷售出現滯遲，再加上這幾年的高房價，包括三線城市的購房，已把絕大多數工薪階層和普通群眾錢包掏空。巨額財富壟斷在極少數人手中。從而造成人民群眾消費能力不足。
這時候發改委本應該控制油價。抑制物價上升。在國際國內經濟困難的情況下，幫助國家度過困難。給人民群眾一個寬松的經濟環境，可是卻反其道而行。就會造成必然的物價上漲。
在這樣情況下，雖然我們可以減少開車。但是卻不得不開車，不得不加油，運輸成本必然增加。農民耕地費用必然增加。除非國家控制糧食價格。不然，糧食也會漲價。綜上所述，會嚴重影響我們的消費能力。
既然油價漲，成本就要增高，那隻有轉嫁成本啦。所以，油照樣加!
私家車都好說，可苦了我們這些養大車的了。今年運費行情本來就是一塌糊塗 ，降到了厲史冰點，現在這油比去年剛買車的時候，漲了快兩塊了。哎，後悔買車了，欲哭無淚啊！
油價漲價怎麼辦？那麼就改變出行方式乘公交、地鐵、共享單車吧！綠色環保正能量！咳咳，說說容易做起難！漲價就漲唄，車車還是得開。每個人生命時間有限，出行是綠色了，但時間卻大把耽誤了，等我老了再說吧！
5. 如何看待近日國內成品油價格下調一事
相關的一些新聞上面來來看的話，油價的下調的話是有著很大的好處的，近日我國的一些成品油價的下調一次也是有很多的消息傳出，基本是被證實啊，確實是有下調的情況發生。
除了飛行板塊以及物流運輸板塊，還有自己的家庭生活板塊的話，啊，普通人在呃一些生產製造業方面來說的話，油價下調也是有很大的幫助的，就拿以象膠製品來說的話，它是非常需要石油這些東西存在的，那麼在恆大程度上來說的話，油價下調也是能夠幫助我們國民經濟帶來很高的一個提高啊，夠在一些製造業上面來說的話，有很大的一個幫助，這是非常非常好的一種現象啊，這種現象來說的是能夠促進國民經濟的一個發展，能夠讓普通人的生活變得越來越好的，不至於開有那麼多的一個油價的一個開銷，這種情況是可以接受的，我們大家也是希望見到這種情況的。
6. 國際油價下跌，會對我們日常生活產生多大影響
對全球投資者來說，這幾天最大的新聞莫過於油價重挫和全球股市暴跌了。
但是，即便你不炒股，油價的下跌也會對你的生活產生一定影響，下面我們從幾點分析一下：
第一，油價下跌會降低航運業的運營成本，尤其是對航空運輸來說，原油成本平均佔比約為35%，成本降低了，則可能會讓利消費者，比如降低機票價格等；
第二，油價下跌對原油化工產業鏈下游是利好，比如農葯、化肥、燃料、化纖等。這些產品基本上是都是剛需，會降低企業經營及個人農業生產成本支出；
第三，油價下跌會降低中石油、中石化等企業的油料成本，最直觀的就是國際油價跌，國內調降汽油、柴油價格等。但是，國內成品油有一套定價機制，上限是130美元，下限是40美元，也就是說當國際油價跌破40美元後，國內油價也不會下調了；
第四，油價下跌雖然會降低相關企業的運營成本，但是對改善國內能源結構和環保會產生一定負面影響，畢竟油價降，成本降，需求就變大，間接對環保產生一定壓力。
因此，總的來說，油價降低會對人們的日常生活產生一定影響，有利有弊，利在於降低生活成本，弊在於可能會對環保產生一定壓力。
油價下跌對老百好哇，加同樣多的油少給錢，我們的油價都是漲得快降得慢，國際油價在低不要指望能降得多，可能降一點點而已。
對於我們國家來說估計會繼續加大海外原油的收儲，作為不可再生的資源，石化行業的基礎原料，今天中遠海能的逆市上漲已經證明了資本的嗅覺，對於中國的影響來說可以是很好的，畢竟受到疫情影響大概率會投放更多的貨幣，油價的下跌能夠對沖一部分通貨膨脹，能夠保證經濟的平穩發展。不過長期來看，中國這波疫情過後，全世界都需要醫療防護物資，中國生產口罩的成本降低了，未來這些企業的盈利能力會加強，也算是利好中國的部分製造業吧。
我突然就有種陰謀論的感覺，俄羅斯和沙特想把頁岩油幹掉…………要知道我們國家的工業體系是建立在煤炭上的如果長時間保持這種低價，整個工業體系必然會受影響 沿海化工企業絕對、必須倒一大片幸好這幾年供給側改革逐漸能源電氣化，逐漸與煤炭保持距離當然，上面說的時候石油是原材料，你要說我們老百姓機動車加油，那就是商品了
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
油價下跌了，說明需求減少了，經濟下滑了，收入少了。你說有沒有影響。
國際原油下降必然會引起國內進口原油的價格下降，同時也會影響國內石油價格。導致國內原油價格的下跌。至於國際原油價格下降對普通人的影響，影響最大的應該是有車一族了，因為原油價格下降使得成品油價格有了下降的空間，從而使有車一族和計程車行業的支出相對減少。對於航空公司成本也會明顯下降，唯一受到影響的就是能源巨頭了
影響不大，加油也就便宜一點吧！國內實行下跌到40美金不在調價了。
國際油價的下跌對於我們日常生活的直接影響就是我們可能會加到相對便宜的油，因為大部分的煉油廠原油還是以進口為主，國際油價下跌會導致煉廠的產品價格下浮，那麼加油站的銷售價格也會相對降價，會給我們消費者帶來優惠。
降低了是好事！恢復生產正需要大量用油！國家不應該因少收了油稅而不降價！
等下邊加油站接到降價通知還要等半月。
國際油價下跌，國內油價會一定程度下跌。下跌對應的國際油價最底線為40美金。現在已經低於40美金下方了。利好國家，進口石油天然氣會省下大筆外匯。對個人私家車主，也可以省一些油錢。但是，油價是經濟的晴雨表，經濟下行，每一個人都會牽涉其中。