Ⅰ 找石油、天然氣、水，挖隧道，和建房子哪些是在背斜哪些在向斜
水與石油的密度不一樣。
此外，煤、石油等是由千萬年的地質演化形成的，與岩層的新老關系密切。有些含有油氣的沉積岩層，由於受到巨大壓力而發生變形，石油都跑到背斜里去了，形成富集區。所以背斜構造往往是儲藏石油的「倉庫」，在石油地質學上叫「儲油構造」。通常，由於天然氣密度最小，處在背斜構造的頂部，石油處在中間，下部則是水。尋找油氣資源就是要先找這種地方。
形成石油圈閉之地質結構有很多種類型。第一種類型稱為背斜型圈閉，外形如窟隆狀，天然氣、石油和水均儲存在儲油岩內，而儲油岩被一層非滲透性岩所覆蓋，它可防止天然氣和石油之逸離；第二種類型稱為斷層型圈閉，因為不滲透性岩發生斷層而阻止石油和天然氣之逃逸；第三種類型稱為可變滲透性型圈閉，由於儲油岩之滲透性發生變化而導致石油無法逸離儲油岩。
背斜、向斜統稱為褶皺，它們都是在擠壓作用下，岩層受力彎曲形成的。
背斜岩層向上拱起，向斜岩層向下彎曲。所以，年代較新的背斜一般形成褶皺山脈，年代較新的向斜一般形成谷地。
而在褶皺形成過程中，背斜頂部受張力，發生張裂，物質不堅實，易受外力侵蝕，最終成為谷地，而向斜槽部受擠壓，物質堅實，不易受侵蝕，最終成為山嶺。這叫做地形倒置，一般發生於年代較老的背斜與向斜處。
背斜是良好的儲油構造，向斜是良好的儲水構造。
工程建設上，背斜處適合建隧道，向斜處適合建水庫。
向斜為褶曲構造之一部分，兩翼指向上方，中央向下屈曲。其在褶彎內之岩層，愈往中央，愈為年青。向斜之兩翼，如向同一方向傾斜，曰轉倒褶曲；如兩翼之傾斜，幾近水平，或作水平狀態，曰偃卧褶曲。向斜與背斜相連，彼此方向相反，常使地殼岩層，呈現波狀。在向斜構造之中，如含有甚多之小褶曲在內，曰復向斜；如地層是由多個不同方向，向中心傾斜，使向斜略呈圓形，曰盆地。構造與圓丘相反。向斜與背斜，俱指地層之構造而言，與地形之高低起伏無關。背斜層有時可被侵蝕成為低地，曰背斜谷；而向斜層有時亦可被侵蝕剩下成為高山之形狀，曰向斜嶺。此種與構造相反之地形，曰相反地形。向斜之構造，在沈積岩中最為顯著，其規模之大者，可達五十公里以上，小者，可小至一公分以下，曰微褶曲。向斜褶曲，可來自水平之壓力；岩層之可塑性流動、重力之滑落，與垂直之運動等。
石油和天然氣在背背斜 外形上一般是向上突出的彎曲。岩層自中心向外傾斜，核部是老岩層，兩翼是新岩層。
向斜 一般是向下突出的彎曲。岩層自兩側向中心傾斜，核部為新岩層，兩翼為老岩層。
最主要的是因為水與石油的密度不一樣。
此外，煤、石油等是由千萬年的地質演化形成的，與岩層的新老關系密切。有些含有油氣的沉積岩層，由於受到巨大壓力而發生變形，石油都跑到背斜里去了，形成富集區。所以背斜構造往往是儲藏石油的「倉庫」，在石油地質學上叫「儲油構造」。通常，由於天然氣密度最小，處在背斜構造的頂部，石油處在中間，下部則是水。尋找油氣資源就是要先找這種地方。
形成石油圈閉之地質結構有很多種類型。第一種類型稱為背斜型圈閉，外形如窟隆狀，天然氣、石油和水均儲存在儲油岩內，而儲油岩被一層非滲透性岩所覆蓋，它可防止天然氣和石油之逸離；第二種類型稱為斷層型圈閉，因為不滲透性岩發生斷層而阻止石油和天然氣之逃逸；第三種類型稱為可變滲透性型圈閉，由於儲油岩之滲透性發生變化而導致石油無法逸離儲油岩。
背斜、向斜統稱為褶皺，它們都是在擠壓作用下，岩層受力彎曲形成的。
背斜岩層向上拱起，向斜岩層向下彎曲。所以，年代較新的背斜一般形成褶皺山脈，年代較新的向斜一般形成谷地。
而在褶皺形成過程中，背斜頂部受張力，發生張裂，物質不堅實，易受外力侵蝕，最終成為谷地，而向斜槽部受擠壓，物質堅實，不易受侵蝕，最終成為山嶺。這叫做地形倒置，一般發生於年代較老的背斜與向斜處。
背斜是良好的儲油構造，向斜是良好的儲水構造。
工程建設上，背斜處適合建隧道，向斜處適合建水庫。
向斜（之意。為褶曲構造之一部分，兩翼指向上方，中央向下屈曲。其在褶彎內之岩層，愈往中央，愈為年青。向斜之兩翼，如向同一方向傾斜，曰轉倒褶曲；如兩翼之傾斜，幾近水平，或作水平狀態，曰偃卧褶曲。向斜與背斜相連，彼此方向相反，常使地殼岩層，呈現波狀。在向斜構造之中，如含有甚多之小褶曲在內，曰復向斜；如地層是由多個不同方向，向中心傾斜，使向斜略呈圓形，曰盆地。構造與圓丘相反。向斜與背斜，俱指地層之構造而言，與地形之高低起伏無關。背斜層有時可被侵蝕成為低地；而向斜層有時亦可被侵蝕剩下成為高山之形狀。此種與構造相反之地形，曰相反地形。向斜之構造，在沈積岩中最為顯著，其規模之大者，可達五十公里以上，小者，可小至一公分以下，曰微褶曲。向斜褶曲，可來自水平之壓力；岩層之可塑性流動、重力之滑落，與垂直之運動等。
個人認為背斜適合建房子找石油。天然氣。。向斜適合挖隧道。。
Ⅱ 甘肅省石油天然氣管道設施保護法(試行)
第一條為了加強石油天然氣管道設施的保護，根據《石油天然氣管道保護條例》和國家有關規定，結合本省實際，制定本辦法。第二條本辦法適用於本省境內石油（包括原油、成品油）天然氣管道設施的保護。
法律、法規另有規定的，從其規定。第三條省人民政府主管經濟運行的部門負責全省石油天然氣管道設施保護的監督管理工作。
市（州）、縣（市、區）人民政府主管經濟運行的部門或指定的部門對本行政區域內石油天然氣管道設施保護實施監督管理。
縣級以上人民政府有關部門按照各自的職責，依法對本行政區域內石油天然氣管道設施保護實施監督管理。
鄉（鎮）人民政府對本行政區域內石油天然氣管道設施實施具體保護。第四條石油天然氣管道設施所在地各級人民政府應當依照有關規定履行下列職責：
（一）實行石油天然氣管道設施保護管理責任制，明確各級領導和有關人員的責任；
（二）組織有關部門認真宣傳有關法律、法規、規章及石油天然氣管道設施保護的有關知識；
（三）採取有效措施，確定保護范圍，保障石油天然氣管道設施的安全，妥善處理石油天然氣管道設施安全事故；
（四）組織政府部門按照職責分工對重點區域、重點地段採取有效防範措施，嚴格管理，嚴密監控；
（五）組織有關部門查處侵佔、破壞、盜竊、哄搶石油天然氣管道設施和管道輸送的石油、天然氣以及占壓輸油氣管道、在輸油氣管道附近挖砂取土等其他危害石油天然氣管道設施安全的行為；
（六）負責協調解決有關石油天然氣管道設施巡查、維修和事故搶修的臨時用地、用工及道路暢通等事項；
（七）負責組織制定石油天然氣設施重大事故應急處理預案，經政府主要領導人簽署後，報上一級政府備案；
（八）組織救助石油天然氣設施事故，並按照國家有關規定組織調查組對事故進行調查、上報。第五條任何單位和個人發現破壞石油天然氣管道設施或者在石油天然氣管道上打孔、鋸口盜竊管道輸送的石油天然氣，或故意製造原油污染的行為，應當及時向所在地公安機關報案。第六條石油天然氣管道設施運營企業應當扮蘆合理規劃、設計管道線路，管道規劃、設計應與其他永久性、有安全防護要求設施的規劃進行銜接，嚴格按照國家石油天然氣管道設施工程建設質量標准科學施工，嚴格執行管道運輸技術操作規程和安全規章制度。石油天然氣管道設施敷設應繞開環境敏感點和有消防危險的控制范圍。第七條石油天然氣管道設施運營企業應當在下列地點設置永久性安全警示牌：
（一）管道線路穿越的人口密集地段和人員活動頻繁的地區；
（二）車輛、機械頻繁穿越管道線路的地段；
（三）易遭車輛碰撞和人畜破壞的管道沿線地段；
（四）河流的穿跨越地段；
（五）大型水利工程、重要供水管道設施穿越的地段；
（六）自然保護區、水源保護區、生態功能區穿越地段。
在重點地段、路口及管道經過的村鎮應當設立保護管道的宣傳牌或警示標志。第八條石油天然氣管道設施運營企業應依法委託有資質的安全評價機構定期對石油天然氣管道設施進行安全評價，並將評價報告報所在地市、州安全生產監督管理部門備案。第九條石油天然氣管道設施運營企業應當加強對石油天然氣管道設施的日常巡護，及時維修保養。第十條石油天然氣高氏管道設施運營企業可以將石油天然氣管道設施委託所在地的有關單位或者人員負責保護，簽訂委託保護書，明確委託方和被委託方的權利和義務，並由委託方將委託保護書抄送鄉（鎮）人民政府和縣人民政戚缺散府主管石油天然氣管道設施保護的主管部門備案。
石油天然氣管道設施保護人員如有變化應當辦理交接手續，重新簽訂責任書。第十一條受委託保護石油天然氣管道設施的單位和個人應當按照所簽協議的要求經常察看石油天然氣管道設施狀況；發現石油天然氣管道設施損毀時應及時報告，並保護現場。第十二條任何單位和個人未經批准不得隨意拆除、拆遷符合規劃的石油天然氣管道設施，不得在石油天然氣管道設施保護范圍內修建各類建（構）築物、挖砂取土、打井、排放腐蝕性物質和種植深根作物。
廢舊金屬回收站（點）嚴禁收購石油天然氣管道設施的物品。
Ⅲ 石油管道
華北、中部地區原油管道
華北地區有大港油田、華北油田，都敷設有外輸原油管道，華北地區的煉化企業，有地處北京燕山的東方紅煉油廠和大港煉油廠、天津煉油廠、滄州煉油廠、石家莊煉油廠、保定煉油廠、內蒙古呼和浩特煉油廠。原油管道總長度1847.4公里。
華北地區最早修建的原油主幹線是秦皇島至北京的秦京線，為北京東方紅煉廠供應原料油。秦京線1974年4月開工，1975年6月19日投產。管道全長324.6公里，年輸油能力600萬噸。穿越河流11處，鐵路14處，公路40處，跨越河流（永定河1574米）和水渠5處。由洛陽石化設計院（中國石化洛陽石化工程公司）設計，管道三公司和江漢油田建設公司施工。
大港至周李庄輸油管線1968年建設，這條管道是大港油田惟一的一條原油外輸線。起點多次發生變化。總長210.5公里，年輸能力500萬噸。
任丘至滄州原油管道，1976年元月1日開工，4月1日投產，全長109公里，年輸油能力500萬噸，1983年經過改造，年輸油能力770萬噸。以華北油田為源頭的原油管道，還有任滄復線；任滄新線，任京線（任丘至北京）、滄臨線（滄州至臨邑），河石線（河間至石家莊）、任保線（任丘至保定）、阿賽線（阿爾善至賽汗塔拉）。
中部地區油田，分布在湖北和河南兩省境內，有江漢油田、河南油田和中原油田，主要煉油企業有湖北荊門煉油廠和河南洛陽煉油廠。原油管道總長度1347.5公里。
江漢原油管道有潛荊線（潛江至荊門），1970年建成，全長90公里，年輸能力170萬噸。
河南原油管道有魏荊線（魏崗至荊門）和魏荊復線。
中原原油管道有濮臨線（濮陽至臨邑）、中洛線（濮陽至洛陽）及中洛復線。
另外，港口至煉廠原油管道總長度859.3公里。
東北地區原油管道
東北地區是原油生產的主要基地，有大慶油田、遼河油田和吉林油田，原油產量大約佔全國總產量的53.5%，原油管道達3399.6公里。
大慶油田從1966年起，年產量達到1066.89萬噸以後，探明的石油資源並未全面開發。1970年7月，周恩來總理和李先念副總理，同餘秋里、康世恩商議，決定提前動用大慶油田的後備資源，並決定集中資金修建大慶原油的外輸管道。1970年8月3日，東北管道建設領導小組開會正式籌備，命名為東北「八三工程」。
東北「八三工程」的起步，是從搶建大慶至撫順的慶撫線開始的，這條管道從黑龍江肇源縣茂興穿越嫩江後，向南經吉林省的松源、農安、長春、公主嶺、梨樹、四平，進入遼寧省的昌圖，經鐵嶺，終至煉廠較為集中的工業城市撫順。末站設在撫順康樂屯，以支線向撫順石油一廠、二廠、三廠供油。慶撫線全長596.8公里，其中直徑720毫米的管線558.6公里，1970年9月開工，1971年8月試運行，10月31日正式輸油。工程總投資2.93億元，年輸油能力2000萬噸。建設長距離、大口徑、輸送「三高」原油的管道，這在中國是第一次。
慶撫線建成以後，指揮部正式組建了勘察設計研究所（以後與管道局設計院合並為管道勘察設計研究院），施工隊伍也全部調入，正式編為管道工程一處、二處、、三處（以後更名為管道一、二、三公司）。此後的續建工程在形成了專業隊伍的情況下，改變了人民戰爭式的做法，1972年開工建設了鐵嶺至秦皇島管道，1973年10月開工建設了大慶至鐵嶺復線，1974年10年開工建設了鐵嶺至大連的管道。在此期間還建成了撫順至鞍山煉廠、石油二廠至遼寧電廠、丹東至朝鮮新義州、盤錦至錦西石油五廠等短距離管道。到1975年9月，5年中建設輸油管道8條，共2471公里，其中主要干線2181公里，形成了以鐵嶺站為樞紐，聯接大慶至撫順、大慶至秦皇島和大慶至大連的3條輸油大動脈，東北管網逐步形成。
東北「八三工程」，為中國管道建設探索出了符合中國國情的組織建設和管理模式，奠定了中國原油管道勘察設計、工程建設和運行管理中各項規范的基礎。
華東地區原油管網
華東地區主要油田為山東勝利油田，是繼大慶油田之後建成的第二大油田。勝利油田投入開發後，陸續建成了東營至辛店（1965年），臨邑至濟南（1972年）兩條管道，直接向齊魯和濟南的兩個煉廠輸油。1974年，東營至黃島管道建成後，原油開始從黃島油港下海轉運；1975年後，開工修建了山東至儀征、東營至臨邑的管道，開成了華東管道網，原油又可從工江儀征油港水路轉運。1978年建成河北滄州至臨邑、1979年建成河南濮陽至臨邑的管道，華東油田和中原油田的部分原油，也進入了華東原油管網。長江北岸的儀征輸油站（油庫）成為華東地區最大的原油轉運基地，除供應南京煉油廠用油外，通過儀征油港轉運長江沿岸各煉油廠。華東地區原油管道總長度2718.2公里。
華東原油管網是從修建臨邑至南京的魯寧線時開始籌劃的，後只修建至江蘇儀征，仍稱魯寧線；魯寧管道的建設，地跨山東、安徽、江蘇3省。這條管道建設中，指揮部提出了「管道為業，四海為家，艱苦為榮，野戰為樂」的響亮口號。魯寧線1975年10月20日正式開工。1978年7月建設投產，全長652.58公里，年輸能力2000萬噸，由管道勘察設計院設計，管道一、二、三公司施工。
東營至辛店（東辛線），1965年元月開工，12月完工投產。全長79.36公里，設計年輸油能力540萬噸，支線7.5公里。
臨邑至濟南（臨濟線），1973年建成投產，全長67.3公里，年輸油能力110萬噸，穿越大型河流3處（黃河、徒駭河、小清河），黃河穿越採用頂管方式施工。
臨邑復線，1991年建成投產。全長69.5公里，年輸油能力150萬噸。復線穿越大小河流41處，干線公路7處，鐵路3處，黃河穿越採用沖砂沉降法施工，臨齊線、臨濟復線由勝利油田設計院設計，勝利油田建設公司施工。
東營至黃島（東黃線），1973年建設，1974年7日投產，原長248.93公里，由勝利油田設計院設計，勝利油田建設公司施工。管道局接管後，1984年對全線進行了技術改造。管線全長245.32公里，年輸油能力1000萬噸。1986年7月，東黃復線建成後，東黃線隨即掃線停輸。1998年8月23日恢復輸油（東黃線輸勝利油，東黃復線改輸進口油），改造和恢復工程，由原管道勘察設計院設計，管道四公司和勝利輸油公司所屬管道安裝公司施工。
東黃復線，1985年開工，1986年7月17日投產。全長248.52公里，設計壓力6.5兆帕，年輸油能力2000萬噸。這是中國建設的第一條自動化輸油管道，由管道勘察設計院設計，自動化部分與國外公司聯合設計，管道二、三公司施工。
陸上成品油管道
中國最早的長距離的成品油管道是1973年開工修建的格接成品油管道，起自青海省格爾木市，終於西藏自治區拉薩市。1977年10月全部工程基本均完工。管道全長1080公里，年輸送能力25萬噸。
格拉成品油管道由中國人民解放軍總後勤部組織修建，由總後勤部青藏兵站部輸油管線團進行格拉線穿越長江源頭楚瑪爾河、沱沱河、通天河等108處河流，翻越昆侖山、唐古拉山等9座大山。有900多公里管道處於海拔4000米以上（最高處5200多米）的嚴寒地區，有560公里鋪設在常年凍土地帶。凍土層厚度從幾米到上百米，有冰椎、冰丘、爆炸克水鼓丘，還有厚層地下水，熱融滑塌等特殊不良地質現象。難題多，施工難度非常大。格拉線是國內首次採用的順序輸送工藝，順序輸送汽油、柴油、航空煤油和燈用煤油4個品種5種型號的油品。為青藏公路沿線加油站和拉薩供油，軍地兩用。
格拉線通油之後，不僅有利於邊防戰備，也為世界屋脊的西藏注入了生機，創造了經濟繁榮。可以說石油流向哪裡，哪裡的經濟生活就發生質的變化，從而確立了「石油經濟」的西藏的特殊地位。
距離較長的成品油管道還有1995年建成的撫順石化至營口鮁魚圈管道，全長246公里；1999年建成天津濱海國際機場和北京首都國際機場的管道，全長185公里；2000年10月22日開工建設的蘭州至成都至重慶的管道，全長1200多公里，目前正在建設中。
西北地區輸氣管道
靖邊至北京的陝京線，是國家的重點工程，也是早期西氣東輸的骨幹工程，為目前國內建設水平最高的輸氣管道。
靖邊至北京的陝京線，是國內第一條長距離、大口徑和高度自動化的輸氣管道。1996年3月開工，1997年9月10日建成，全長918.42公里，設計壓力6.4兆帕，年輸氣能力不加壓13.2億立方米。投產後二期加壓站（榆林壓氣站）於1999年11月10日建成，年輸氣能力達到22億立方米。三期加壓（黃河西及應縣加壓站）於2000年11月15日建成，年輸氣能力達到33億立方米。
陝京干線起自陝西省靖邊縣長慶氣田天然氣凈化廠首站，終於北京石景山區衙門口北京末站，途經陝西、山西、河北、北京3省一市22個縣，並穿過3條地震帶，翻越呂梁山、恆山、太行山3座山脈，穿越無定河、禿尾河、窟野河、黃河、永定河5條大河。全線穿越河流230處、鐵路21處，大型公路131處。為了適應調峰需要，2000年1月6日建成大張坨地下貯氣庫和118.5公里配套管線工程，調峰能力為500萬立方米/日，年有效調峰量6億立方米。
陝京線各項工程採用了國際公認的先進標准。陝京線由管道設計院與國外公司合作設計，管道一、二、三公司，大慶、長慶、四川油建公司參加施工。
鄯烏線（鄯善至烏魯木齊），1995年9月26日開工，1996年9月30日完工，1997年3月10日正式供氣。全長301.6公里。穿越河流6處、鐵路6處、公路79處。
鄯烏線是國內自動化程度較高的輸氣管道。首次採用環氧粉末噴塗防腐。國內首次採用同溝敷設有通信光纜，長度310.78公里。
鄯烏線也是陸上首次按照國際慣例組織施工的大型項目。引入了監理制（監理范圍：從初步設計、施工圖設計、施工、試運、驗收及投運一年的全過程監理）和第三方質量監督制。工程採用了總承包方式，又稱「交鑰匙工程」，也是國際工程市場通用的做法。
新疆塔里木油田，有油藏也有氣藏。氣藏儲藏豐富，開發遠景大，1996年累計探明天然氣儲量305.23億立方米，1996年開始敷設輸氣管道。20世紀末，探明天然氣儲量已達5000多億立方米。已建輸氣管道有塔輪線、輪庫線，西氣東輸至上海的干線也從這里為起點。
塔中至輪南（塔輪線）。1995年7月1日開工，1996年8月16日竣工，全長302.15公里，塔輪線也是中國第一條沙漠氣線，與塔輪輸油管線和通信光纜同溝敷設。
其他地區輸氣管道
河南濮陽至滄州（中滄線）。1985年4月1日開工，1986年4月28日完工，8月7日向滄州化肥廠供氣。全長361.89公里，設計壓力5.1兆帕，年輸氣能力6億立方米。管道穿越鐵路4處、公路38處、河流92處。首站裝有引進的半人馬座T4500型燃氣輪機及兩台離心式壓縮機和配套的附屬設備，是國內輸氣管道第一次採用壓氣設備。1999年19月20日更換新管，10月22日恢復運行。管道技術公司封堵作業處進行作業，原管道勘察設計院設計，管道二、三公司施工。
西北地區原油管道
西北地區是50年代初全國石油勘探的重點地區。1958年在甘肅蘭州建成了中國第一座引進的現代化煉油廠——蘭州煉油廠。1958年12月建成的克拉瑪依至獨山子原油管道，標志了中國長輸管道建設史的起點。西北地區原油管道總長.7公里。
花格線起於青海省西州境內的花土溝油砂山（油田集中處理），終於青海省格爾木市南郊，向格爾木煉油廠供油。1987年9月開工，1990年9月21日正式投產輸油，全長435.6公里，設計壓力6.27兆帕，年輸油能力100萬噸。由管道勘察設計院設計，管道一、三公司施工。1977年分兩期進行改擴建，輸油能力達到200萬噸。花格線採用的明線載波遠程式控制制自動化系統，在國內尚屬首次。花格線也是在高原地區敷設的第一條原油管道，管線最高點大烏斯山，海拔高度342米。
輪庫線（輪南至庫爾勒）是塔里木油田的第一條原油外輸管道，原油輪至庫爾勒後裝火車處運，1991年7月2日開工，1992年7月1日竣工投產。全長191.79公里，年輸能力100萬噸至300萬噸，管道勘察設計院設計，管道二公司施工。在設計施工中採用了多項新技術。例如，運用衛星遙感和衛星定位技術，優化了線路走向；自動化控制使用漢語進行操作，互動式圖象、圖形、語言綜合傳輸對生產單體進行監視管理；利用太陽能和風力發電，作為陰極保護電源等等。
塔輪線（塔中至輪南）是我國的第一條流動性沙漠管線，75％處於塔克拉瑪干大沙漠中。1995年7月1日開工，1996年8月16日竣工投產，年輸油能力100至600萬噸。塔輪線全線302.15公里，同溝敷設有輸氣管道和通信光纜。
庫爾勒至鄯善（庫鄯線），這條管道是國內首次採用高壓力、大站距方案，首次採用鋼級為X65的鋼管。1996年6月開工，1997年6月30日竣工投產。全長475公里，設計壓力8兆帕，設計年輸能力，一期500萬噸，二期1000萬噸，全線採用先進的管道自動化（PAS）系統，管道穿越河流、溝渠、鐵路公路33處，開都河寬736.4米，定向鑽穿越，原管道勘察設計院與義大利斯南普及堤公司聯合設計，管道一、二、三公司，管道電信公司，四川油建，中原油建，洛陽公司等單位共同施工。
馬惠寧線（馬嶺至惠安堡至中寧）全長164公里，年輸油能力350萬噸，1978年8月開工，1979年6月投產。跨越河流、洪溝44處，穿越河流34處，鐵路2處，公路41處，管道勘察設計院設計，管道三公司施工。