㈠ 國家管網資產移交加速：分子公司密集注冊，省級管網去向明朗
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南方能源觀察
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編輯|馮潔
工商信息顯示，9月9日以來，國家石油天然氣管網集團有限公司（以下簡稱「國家管網」）華東分公司、華北分公司、華南分公司及深圳液化天然氣項目經理部相繼注冊成立。有接近國家管網公司的人士透露，9月底是三大石油公司向國家管網公司進行資產移交的最後時限，為了保證企業的正常生產運營不受影響，近日三大石油公司旗下涉及移交管網資產的公司，正在變更企業名稱或者進行股東變更。此外，有消息稱，省級管網資產去向也已經明朗，即三大石油公司持有的省級管網公司股權將收歸國家管網公司，廣東省天然氣管網公司和浙江省天然氣開發公司將成為國家管網直屬管理的兩大省級管網公司。
市場對於管網改革厚望的另一面，是油氣管網移交後，石油公司在疫情及低油價下面臨的挑戰。
今年上半年，中石油、中石化虧損嚴重。中石油、中石化2020年上半年讓洞滾業績報告顯示，中石油實現歸屬於母公司股東的凈利潤為-299.9億元，中石化實現歸屬於母公司股東的凈利潤-228.82億元，兩大石油公司總計虧損達到528.7億元。
兩大石油公司經營巨虧的同時，也進一步凸顯了油氣管網這一優質資產對石油公司的業績貢獻能力。對比中石油勘探與生產、煉油與化工、銷售、天然氣與管道四大業務板塊，天然氣管道板塊成為當前中石油盈利能力最強的業務板塊。2020年上半年，中石油天然氣與管道板塊實現經營利潤為143.72億元，其中，銷售進口氣及LNG凈虧損為人民幣118.32億元。刨去進口天然氣銷售業務的虧損，中石油管道運輸業務的盈利能力可見一斑。
與此同時，中石化的半年業績報顯示，2020年上半年，中石化川氣東送天然氣管道有限公司實現稅後利潤10.7億元，較2019年增加2100萬元。相比上游油價的暴跌和下游石油需求的快速下滑，油氣管輸業務的盈利穩定性明顯更強。
以往的行業共識是，低油利好煉油化工業務。但在此輪油價暴跌和疫情的雙重影響下，這一「共識」也被打破了。今年上半年，國內煉油能力最強的中石化煉油板塊業務虧損達到325億元，位居所有業務板塊之首，中石油的煉油業務虧損也達到136.44億元，是所有板塊中虧損最多的業務。
兩大石油公司均把影響因素總結為國內成品油市場需求下降、裝置負荷降低、價格下跌、庫存減利等。「主要歸因於疫情影響，石油石化需求降低，毛利水平大幅收窄，同時，在原油價格下跌過程中，原料及產成品庫存損失較大。」中石化2020年半年業績報提示。
盡管油氣管道盈利能力和穩定性較強，但伴隨管網改革，主幹油氣管道資顫中產易主在即。中石油表示，管道剝離後，中石油將更加聚焦上游油氣勘探開發和下游市場開拓。
疫情的影響仍在持續，市場對於後續油價的坦余走勢和石油的需求普遍不太樂觀。在上述背景下，三大石油公司的存續業務將面臨更為激烈的市場競爭與經營壓力。
根據此前中石油、中石化披露的與國家管網公司簽訂的油氣管道等資產交易方案，三大石油公司在國家管網公司的持股合計為46.8%。其中，中石油在國家管網公司的股比位列所有股東之首，佔29.9%。除了股權，中石油還將一次性獲得1192億元現金，這在一定程度上能彌補管網獨立對其業績影響，但對於中石油而言，其此前擁有全國超過60%的油氣管道資產，並能獲得穩定的收益，此後僅從國家管網中獲得不足30%的股權收益，短期而言，對中石油影響較大。
不過，從長期來看，市場更期待管網改革能夠實現整個產業鏈上的多方共贏。這需要藉助國家管網公司成立，進一步理順市場主體之間的關系，通過做大市場、提高效率、降低成本，讓產業鏈各環節分得更多改革紅利。
㈡ 「三桶油」半年報出爐 中石油中石化凈虧損528億
來源:經濟參考報
圖集
8月30日，隨著中國石化發布2020年半年報，「三桶油」年中成績單全部披露。其中，中國石化、中國石油總共凈虧損超528億元，中國海油實現凈利潤103.8億元，同比下降65.7%。
三大石油公司指出，受國際油價大幅下跌、油氣需求嚴重萎縮等影響，上半年行業經歷了前所未有的艱難局面，不過二季度盈利情況有所好轉。下半年仍面臨諸多不確定性，石油石化產品需求有望加快復甦，但受疫情和國際經濟形勢等多種因素影響，預計國際油價低位震盪。
面對當下的困境，「三桶油」不得不削減支出。中國石化表示，下半年將根據市場變化，動態優化調整投資項目，預計全年資本支出比年初計劃降低約10%。中國石油預計2020年全年資本性支出比2019年下降23.0%。中國海油也將下調全年資本支出約11%，這一調整將主要針對海外投資。
財報顯示，上半年中國石化實現營業收入10342.46億元，相比去年同期的14989.96億元下滑31%，歸屬於母公司股東凈虧損228.82億元，相比於去年同期304.51億元盈利同比大幅下跌。
分業務板塊來看，煉油業務是虧損的主要來源。受疫情影響，石油石化需求降低，同時在原油價格下跌過程中，原料及產成品庫存損失較大，煉油毛利大幅縮窄至-13元/噸，同比減少395元/噸，導致煉油業務出現經營虧損317億元。
不過，中國石化表示，二季度盈利能力逐月好轉、強勁反彈，天然氣產量、汽柴油產量、成品油經銷量、化工產品經營總量環比均大幅增長，當季實現經營收益48億元，扭虧為盈。
中國石油二季度情況也有所好轉。財報顯示，今年上半年中國石油實現營業收入9290.45億元，同比下降22.3%；歸屬於母公司凈虧損299.86億元，同比大幅下滑205.5%。在全部業務板塊中，煉油和銷售業務板塊貢獻了絕大部分的虧損，分別出現虧損105.40億元和128.92億元。隨著國內疫情受控後油氣消費回暖，相較於一季度162.3億元的凈虧損，中國石油二季度虧損較一季度環比收窄。
盡管業績也遭遇下滑，但中國海油是「三桶油」中唯一盈利企業。財報顯示，中海油上半年油氣銷售收入達663.4億元，同比下降近三成；凈利潤103.8億元，同比下降65.7%。
㈢ 為什麼中石油會出現巨虧油價又比民營加油站每升貴1元多呢
中國石油上半年總虧損299.86億元，根據中國石油披露虧損的原因有三個：
原因一，受到2020年全球經濟下行的影響；
原因二，受到今年國際油氣市場供過於求的影響；
原因三，受到國際原油暴跌，國內油價同比大幅降價的影響。
以上這三大原因，就是中國石油半年報，關於業績虧損給出的原因。
上面這三大因素就是為什麼民營加油站的油價，要比中石油的油價便宜1元多的真正原因。
舉例子
最典型就是同一件衣服，在專門店價格貴，在服裝店又便宜，街邊的地攤賣的更便宜，同一件衣服放不同的地方賣，價格相差太遠了，所以民營加油站與中石油加油站也是一樣的道理。
所以建議大家不要去糾結油價的問題，你覺得想省錢就去民營加油站加油，一箱油省幾十元；
但不想省錢，擔憂油質問題，前往中石油加油，這就是最根本的做法，沒必要去糾結民營加油站為什麼要比中石油便宜這么多，只要知道珍惜自己口袋的錢，對自己的錢負責即可。
㈣ 中石油上半年巨虧300億，這么大的坑主要是誰的責任
根據新聞報道，中石油在2020年上半年，虧損達到了300億。當然這只是中石油的中下游業務，其他業務都有盈利。不過這個虧損，也是不可忽視的。從社會形勢來看的話，主要責任應該是疫情蔓延導致石油需求減少，而需求減少則直接導致油價大幅下跌，讓石油產業的中下游出現了問題。從人為來判斷的話，應該是有關領導沒有做好決策，沒能及時止損。
石油虧損也有人為的原因，當疫情出現的時候，石油的相關工作就應該減緩。如果不減緩的話，肯定會導致產品過剩。好在影響的只是中下游板塊，中石油在其他版塊的業務，還是賺了幾百億的。而且虧損也是相對性的，實際上並沒有說的那麼嚴重。
㈤ 中國石油巨虧近300億的主要原因是什麼
中國石油在2020年8月27日披露了上半年的的半年年度報告，根據報告里的數據可以看出僅僅在2020年的上半年裡，中國石油公司實現營業收入總數9290.45億 ，比以往下降百分之二十二點三。根據中國石油的內部相關人士表示，之所以在2020年上年的虧損如此嚴重其主要的原因是新冠病毒導致。在今年這個特殊的鼠年裡，全國的人們都在自己的家裡對抗這個新冠肺炎疫，社會的需求量嚴重縮水，油價也就大幅度的下跌導致虧損的情況。
今年以來，新冠肺炎疫情已經蔓延到全國，不僅僅我國的經濟受到影響，全球的經濟也受到很大的影響。在疫情嚴重的情況下，國家採取了封城、停工、隔離等措施，生活的中人們的基本都在家裡，很多的需求量都嚴重的縮水，也停止了出了必需品意外的經濟活動，這才導致了經濟的史無前例的下降。
中國石油的內部管理人員對記者朋友表示，截止到今天，國內的的經濟運作，已經有很大一部分的回升，市面上的石油的需求也在有幅度升高，我們也會進行改革創新，完成今年的年度經營任務
㈥ 中國石油上半年凈虧損299.8億元了
是的。中國石油天然氣股份有限公司8月27日公布2020年中期業績，受國際油價大幅下跌、國內油氣需求嚴重萎縮雙重夾擊，按照國際財務報告准則，今年上半年，中國石油實現營業收入9290.45億元（人民幣，下同），同比下降22.3%；歸屬於母公司股東凈虧損299.83億元，較上年同期的盈利284.23億元下降205.5%。
隨著國內疫情受控後油氣消費回暖，相較於一季度162.3億元的凈虧損，中國石油的二季度虧損較一季度環比收窄。
中國石油稱，油價腰斬及需求萎縮對其生產經營造成了前所未有的沖擊和挑戰，上半年經營業績和自由現金流大幅下降。營收下降超兩成主要是受成品油、天然氣銷售量減少以及油氣產品價格下降影響。
(6)2020年中石油虧損多少錢擴展閱讀
中國石油的四大業務板塊均下滑
分板塊看，中國石油的四大業務板塊均出現經營利潤大幅下滑，包括：
勘探與生產板塊，受油氣價格大幅下降影響，上半年該板塊實現經營利潤103.51億元，但比2019年上半年的536.28億元下降80.7%；
煉油與化工板塊經營虧損105.40億元，較上年同期的經營利潤減少169.10億元，其中煉油業務拖了後腿，經營虧損136.44億元；
銷售板塊，受國內成品油市場需求下降、庫存減利等因素影響，經營虧損128.92億元，較上年同期業績減少133.86億元；
天然氣與管道板塊，由於國內天然氣量價齊跌，該板塊實現經營利潤143.72億元，同比下降21.5%。其中：銷售進口氣及LNG凈虧損118.32億元，比上年同期增虧6.31億。
㈦ 14億人都「養不起」它央企6個月虧955億，4000多億收入去哪了
2020年的時候，因為新型冠狀病毒疫情的影響，很多行業都出現了一定的虧損，其中就包括了一些大型企業，也同樣如此。
而且在2020年的時候，因為一段時間的停業，導致很多企業最終支撐不下去而倒閉，而這一些倒閉的基本上都是一些微小型企業，因為他們本身的實力並不強，再加上抗風險能力也比較弱，所以才會在面臨一些特殊情況的時候就支撐不下，最終破產倒閉。
而慧數在2020年出現虧損的企業當中，還包括了一些央企，其中就連中石油以及中石化這兩個實力強悍的央企，也在2020年的上半年嚴重虧損，大概528億元之多
但是在所有的樣子當中，虧損最嚴重的並不是這兩家企業，而是另外一家，僅僅半年的時間，虧損的數額就達到了955億元，也就是說，每天的虧損在五個億左右，這樣的一個數目，對於普通人來說簡直就是一個天文數字。
那麼到底是哪一家央企的虧損如此驚人呢？其實是我們所有人都非常熟悉的，那就是中國國家鐵路集團，中國國家鐵路集團的火車以及高鐵可以說是惠及了我國的14億人，正是因為我國的火車以及高鐵，現在十分的發達，才讓我們的出行變得非常地便捷，尤其是高鐵，更是大大地方便了我們的生活。
之前想要去一些比較遠的地方，除了坐飛機之外，就是坐火車，但是火車相對來說速弊碧吵度沒有那麼快，所以一些比較遠的地區需要坐上好幾天的火車。而自從國內開通了高鐵之後，很多距離比較遠的地區的交通也變得便捷了起來，高鐵目前的時速達到了350 km，因此，通過高鐵不僅是可以快速地到達一些比較遠的地區，而且也更加的方便安全。
在世界上，我國的道路交通其實起步並不早，甚至是比較晚的，但是在發展的速度上面卻是相當快的，尤其是現在我國的高鐵技術更是全球第一。
數據統計顯示，中國的高速鐵路截止到2019年底的時候總里程已經是超過了3.5萬公里，是當之無愧的世界第一，並且目前我國的高鐵線路也是覆蓋面比較廣的，目前已經有180個地級市，以及370個縣級市能夠乘坐高鐵，而現在我國的高鐵乘客數量也是相當高的，其中，京瀘高鐵每天的凈利潤大概是在1億元左右，年營業收入更是高達360億元之多，因此京瀘高鐵的盈利還是相當不錯的，但是國鐵集團目前卻始終都處於虧損當中，還沒有能夠真正的盈利。
像2012年上半年國鐵集團的總營業收入是4390億元，按照凈利潤來計算，不僅是沒有能夠盈利，反倒是虧損了955億之多，那麼，國鐵集團的營業收入這么高，為什麼沒有能夠盈利租侍？反倒是虧損了這么多呢？
其實就是因為現在高鐵的維修成本特別的高，高鐵不僅是造價非常的高，而且維修的成本也是高得厲害，要知道，一列高鐵的造價大概是在2億人民幣左右，按照這樣的造價來計算，目前我國的高鐵數量超過了2500列，這樣的成本是非常驚人的，想要在短期之內就收回成本，自然是非常難的。
何況高鐵不僅僅是需要列車，而且還需要建造鐵路，而鐵路的建造成本比高鐵的造價成本更是高，目前高鐵鐵路的建造成本是每千米1.51元左右，何況除了造價之外，不管是高鐵，鐵路還是高鐵列車，都需要進行維護，而這一些維護的費用同樣驚人。
何況除了這一件成本之外，還有其他的人工成本以及電費的成本，這些支出都是相當龐大的。再加上在2020年的上半年的時候，因為新型冠狀病毒疫情的影響，所以高鐵的客運量比其他時候要降低很多，而高鐵又不同於其他的交通工具，哪怕是只有幾個人乘坐，也同樣是要出發的，這種情況之下高鐵依然需要維護，依然需要人工支出，依然需要電費的成本，所以在2020年的虧損自然也就比較大了。
所以國鐵集團目前的營業才會處於虧損之中，但是高鐵修建主要是為了方便人們的出行，同時也是為了讓沿線城市的經濟發展更加地快速，所以不能夠以表面的效益來衡量高鐵的意義。
㈧ 中國石油上半年凈利潤是多少
8月27日晚間，中國石油披露半年報，2020年上半年公司實現營收9290.45億元，去年同期為1.196萬億元；上半年凈利潤為虧損299.8億元，去年同期盈利284.23億元。
繼一季度虧損162.34億元創下最差單季表現後，中石油又創下最差半年報表現。今年以來，中國石油A股股價累計下跌了22.74%，總市值蒸發超2500億元。
上半年，面對新冠肺炎疫情導致的油氣及化工產品需求嚴重萎縮、國際油價大幅下跌等復雜嚴峻形勢，中國石油統籌推進疫情防控、復工復產、生產經營和改革發展各項工作，大力推進提質增效，嚴格控製成本費用和資本性支出，努力降低疫情和低油價造成的損失，保持了油氣產業鏈總體平穩運行。
(8)2020年中石油虧損多少錢擴展閱讀：
西水股份凈虧損270.9億元，快追上中石油了
8月27日晚間，除了中石油公告巨額虧損之外，更讓人意想不到的是，西水股份半年虧損幅度直追中石油，高達270億。而西水股份的市值才102億！
西水股份發布2020年半年度報告，實現營業收入28.13億元，同比減少54.46%；歸屬於上市公司股東的凈虧損270.899億元，去年同期則為凈利潤15.44億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損271.08億元，去年同期則為凈利潤4.55億元；基本每股虧損24.7834元。
㈨ 中國嚴重虧損的四大國營企業是什麼
中國嚴重虧損的四大國營企業是中國郵政、中國鐵路、中國石化、中國石油。中國郵政，一年虧損179億。中國鐵路，2020年虧損555億。中國石化，2020年上半年虧了228億。中國石油，2020年上半年虧了300億。
中國郵政
中國郵政是我國快遞行業的「標桿」，其涉及我國多個行業尤其快遞和儲蓄。雖然中國郵政快遞的速度可能比不上順豐什麼的，但無論我國什麼地方郵政快遞都能送達。
就好比偏遠山區、邊疆等其它快遞「避而遠之」的地方，中國郵政都是「全包」的。中國郵政快遞相比於其它快遞最大的特點就是，它寧可不賺錢也要將快遞送達。
中國鐵路總公司
現在名為中國國家鐵路集團有限公司，其注冊資產超萬億元是我國的「頂尖」企業之一。這些年來我國交通行業在瘋狂的發展，極大的方便了我們的出行和縮短了我們的出行時間。
國鐵集團對於我國的貢獻是非常之大的，為了保障我國居民的出行國鐵集團發費了大量的精力和金錢。2020年受到「特殊事件」的影響，國鐵集團上半年凈虧損達到近千億元(955億元)，算下來一天虧5.2億元左右。
如今國鐵集團擁有200多萬名員工，為了數億人的出行提供保障，對於國鐵集團來說就算是虧本也要運營下去，其也是標準的不賺錢也要為人們服務的國企。
「兩桶油」
眾所周知「兩桶油」指的是中石化、中石油，這邊我們就將它們看成是一家。在今年上半年我國成品油需求量大幅減少之際，我國「兩桶油」也迎來了巨大的考驗。
根據「兩桶油」發布的數據顯示，2020年上半年年我國「兩桶油」合計虧損了500多億元。對於我國「兩桶油」來說，雖然每年營收能突破萬億元，但自己每年的運營成本也是非常高的。
為了方便我國廣大車主加油，很多不賺錢的加油站「兩桶油」都需要開著，此外其每年在石油勘察、探測上面，也需要花費大量的資金。
㈩ 中國石油上半年凈虧損近三百億，造成虧損的原因是什麼
8月27日中國石油上半年披露的半年度報告顯示 ，按照國際的財務報告標准，僅僅在2020年上半年，中國石油公司實現營業收入總數9290.45億 ，比以往下降百分之二十二點三。記者朋友采訪中國石油公司內部員工表示，之所以2020年上半年虧損重要是因為新冠肺炎疫情導致的，汽油和相關的化工產品的需求量嚴重萎縮，油價也大幅度的下跌導致虧損。
在今年這個特殊的鼠年裡，全國的人們都在自己的家裡對抗這個新冠肺炎疫，各個行業也不同程度的受到沖擊，中國石油也只是其中之一。就在今年上半年，由於疫情蔓延導致世界石油需求萎縮 ，全球石油市場嚴重供過於求，導致國際油價在歷史上最大幅度的降低。油價的嚴重下跌，也直接影響到石油行業的其他的板塊，煉油和銷售業務等虧損嚴重 。石油內部人士表示展望下半年，盡管現在全球疫情防控形勢依然嚴峻，短期內全球的經濟復甦和原油市場回升是不太現實的，但是現在國內經濟運行正在慢慢的恢復，石油的需求也在有幅度升高。公司方面會持續深入推進油氣產供儲銷體系建設，深入的進行改革創新，更加註重環保綠色低碳發展，更加去注重價值創造，完成今年的年度經營任務。