為什麼最近石油短缺

1. 我國石油資源稀缺的原因

我國石油儲量並不少，但地質條件復雜，開采難度大成本高，採收率低，加上國內石油消耗量大，使我國石油資源較為短缺，對外依存度較高

2. 最近為什麼會出現柴油緊缺的現象為什麼不是汽油緊缺！

這個問題需要從幾個層面來回答：
1，每100噸原油，經過煉廠煉制後，大約可以產出20噸汽油和10噸柴油。此前中國一直是以柴油作為保證國內市場供應的測量標准，所以往往是出口汽油來調節國內供應。

2，最近的油荒主要是定價機製造成的供需不平衡。簡單講，國際原油價格持續上漲，進口原材料成本不斷升高（中國雖然自己也產原油，但是只能滿足一半左右的需求），而國內的成品油價格始終處於人為壓低狀態，從而中石油、中石化的煉廠開工意願不高，比如進口的原材料到岸價6000人民幣一噸，而出廠的國內柴油5000塊錢一噸，誰會願意干？？

3，國內其實一直存在一些地方小煉廠（非中石油、中石化所屬的地方性煉廠，國內最多的是山東省和廣東），他們一直起到調節國內成品油供需的作用。但是他們的市場化程度也就越高。盡管他們沒有獲得進口原油的資格，但是此前一直是使用進口燃料油（燃料油市場是完全放開的）二次加工得到非標號汽柴油。由於國內柴油價格在前段一度低於進口燃料油滾兆森的價格，因此很多地方小煉廠基本處於停工半停工狀態。而汽油靠中石油、中石化容易補，因為不出口就可以，但是柴油卻一時難以彌補。

4，目前國內採取了很多措施猜野應對柴油緊缺，包括中石油、中石化緊急進口，中石油、中石化供應原油給地方煉廠，並且按照國際價格從地方煉廠回購柴油保證大畝國內供應（類似於買了個加工產能）等

5，這個問題最根本的原因不在中石油、中石化，而在發改委，更確切的說應該是在定價機制以及人為控製成品油價格以抑制通貨膨脹的爆發。
其實就是計劃經濟和市場經濟一次對抗的結果…………

3. 石油價格漲跌最新消息原因

石油價格漲跌最新消息原因是新冠疫情影響，地緣政治風險，供需關系，天氣因素。
1、新冠疫情影響：2021年初疫情爆發使得全球經濟一度陷入低迷，石油需求下降，導致油價下跌。而隨著疫情的逐漸得到控制，全球經濟逐漸復甦，石油需求回升，油價開始上漲。
2、地緣政治風險：地緣政治風險也是影響石油價格漲跌的重要因素。例如，中東地區的局勢、產油國的政治穩定性等都可能影響油價。最近，美國對伊朗實施新制裁，加劇了中東地區的地緣磨高銷政治風險，導致油價上漲。
3、供需關系：油價還受到供需關系的制約。最近，歐佩克+和其他產油國家達成減產協議，限制石油產量，推高了油價。但同時，美國頁岩油產量增加，也對油價產生了壓力。
4、天氣因素：天氣也可能對石油價格產生影響。例如，極端天氣條件可能導致石油生產和運輸受到影響，對油價產生影響。最近，美國德克薩斯州的極端寒冷天氣導致瞎游石油生產和運輸中斷，推高念姿了油價。

4. 導致石油緊缺的原因是什麼

中國目前並不缺油。 十月份以來蔓延全國的「柴油荒」至今沒有緩和的跡象，而對於引發「柴油荒」的原因，無論是拉閘限電說，還是天氣說，檢修說，以及供需失衡說等等，很顯然都無法解釋在目前的情況下引發的這種史無前例的惶恐 目前沒有十足的證據證明這次油荒完全是兩大石油巨頭聯手導演的逼宮的大戲，但很顯然，一些明顯的疑問並沒有得到兩大石油巨頭的回應：其一，從供需而言，我國的柴油供需矛盾並不緊張，而且今年1到9月份產量增長明顯，為什麼出現如此巨大的缺口，柴油去了哪裡？其二，既然每年的8月份到年底，都是柴油消費的旺季，為什麼煉油企業選擇在這個時候「不約而同」地停產檢修；其三，在柴油荒在全國蔓延之時，為什麼我國在第三季度還大量出口柴油，海關的數字也顯示，今年1至1 0月 成 品 油 出 口 量 同 比 增19 .8%至2290萬噸，其中10月出口量依舊高達188萬噸，在國內出現短缺的情況下，為什麼還要大量出口成品油 很明顯是兩大石油壟斷巨頭在聯手製造油荒，上演逼宮大戲，試圖通過逼宮達到漲價的目的. 馬上就會解決，國家開始實行價格監控，必要時出台臨時價格管制的措施。

5. 國內油價「二連跌」，導致油價下降的原因是什麼

之所以國內的油價出現兩連跌，是因為當前石油生產國增加了產量，同時美聯儲加息使得國際油價下跌。

1、產油國釋放產能，原油供應增加。

世界上最大的石油生產組織歐佩克宣布，原定於8月份的石油增產計劃，提前到6~7月份，而在一個這個計劃之下，每天能夠增加幾十萬桶原油的供應，所以說整個原油供應市場的原油儲備也在不斷增加，那麼在這樣的情況之下，國際的原油儲備總量也在增加，而整體的原油需求並沒有出現特別大的變化，那麼在這樣的背景之下就會使得油價出現下跌。而美國總統拜登也是在近日出訪沙烏地阿拉伯，去協商中東石油產量問題，拜登這次出訪的目的就是希望沙特能夠在此期間提高石油產量，幫助美國盡快度過天葬難關。

6. 柴油短缺的原因

近期柴油供應緊張有三個原因：

一是國際油價連創新高，最高已經升至111美元／桶；

二是國內外油價進銷倒掛，地方煉油廠加工虧損，減少了投放量；三是受調價預期影響，部分社會經營單位惜售待漲，加劇了市場供需矛盾。

柴油為什麼最近老短缺

這段時間的柴油，全國大多數的地方都已經沒有存貨了，有的甚至都無油可賣了。

柴油原始價格應該是4.7元，有的地方卻趁機借亂抬價。

前段時間，由於國家發改委的柴油價格一直沒有定下來，導致很多地方柴油加工的企業為了不冒風險，都停止了柴油的加工生產。所以才導致今天的柴油「無油荒」。

今天國家已經出面干涉了，國家已經組織調度柴油了。

最遲到下個月末，柴油價格和供給將會穩定。

國內成品油不緊張，目前的緊張是人為製造出來的。這就是國際原油降價了30%而我國的成品油遲遲不敢降價的原因，石化雙雄綁架了中國的石油供應，這就是這次降價成品油只降了0,2元的原因。一旦降價兩桶油會借口檢修和其他借口製造油荒，不降價還可以使用高價油，降了價高價油也沒有了。我們先來看看到底是哪些加油站缺柴油，哪些加油站不缺柴油呢？據多家機構調查統計，目前全國有44005家民營加油站，其中，超過一萬家的民營加油站正面臨柴油斷油問題；而相反，中國石油、中國石化所屬加油站一切燃料油供應正常。目前國內並不缺油在商言商，這話說的似乎也在理。我們來仔細分析一下這些話，首先中石化說，"三季度燃料油緊張"，真的那麼緊張嗎？我們來看看國家發改委的數據，據國家發改委上周末公布的數據顯示，1－9月，國內生產成品油1億8428萬噸，而成品油消費量為1億8043萬噸，二者之間差額385萬賀散噸。加之7月1日之後，國內成品油關稅大幅下調，促進了成品油進口，其中8月我國進口成品油341萬噸，同比增長33.2%，柴油進口增幅61%，預計9月在進口利潤高企的背景下，進口增量仍然會增大。這些數據都進一步表明，目前國內並不缺油。那為什麼中國不缺油，可民營加油站缺油呢？前兩天，國家發改委專家也給出了答案。國家發改委經濟體制與管理研究所主任史煒在其微博上稱："數據表明國內並不缺油，而是中石化等企業在以壟斷排擠民營成品油分銷商。"而這一點，中石化其實早已明明白白的告訴給了我們所有人，如他們所說："我槐數們要首先保證自己的加油站，沒有保證民營加油站的責任。"我們所有人都很清楚，石油、石化行業是一個壟斷行業，現在我國的的原油、成品油資源包括地煉資源絕大多數都是由國內幾大石油巨頭統購統銷，這些石油巨頭不僅控制著上游的石油資源開采權和煉油企業的生產加工權，同時還掌握著原油、成品油的進口權，在國內石化領域擁有絕對的市場支配地位。這是個資源為王的年代，誰掌握了資源，誰就掌握了一切。那麼國家賦予了石油巨頭壟斷的地位，石化雙雄掌握了資源，他們就有了決定一切的權利，給誰油、不給誰油，讓誰生存、讓誰毀滅。神一樣的權力。而石化雙雄依託這一神力，對民營加油站進行沖擊、進行控銷，早已不是什麼新聞，幾年來，歷次油荒，其中都有著居於壟斷地位的石化雙雄的身影。石化雙雄綁架了中國的石油供應，想結束油荒應該從破除禪明氏壟斷開始！

7. 中國石油十分緊缺，那麼出口的石油是哪裡來的

我國之所以在石油如此緊缺的情況下出口石油，主要有兩點原因。一是為了維持跟國外的正常貿易關系，二是為了換取更多的利潤。雖然我國的石油十分緊缺，但是我國的石油資源卻非常多，很多石油資源處於未被開採的狀況。

總結：雖然我國在石油比較緊張的情況下仍然出口石油，但是我們出口的石油不一定都是提煉好的成品油，有很多都是未經提煉的原油。這些原油出口到國外以後還需要經過國外加工廠的提煉和提純才能使用。這些出口的石油是從我國的油田裡面開采出來的。