查找有用的行情資料,學習更多百科知識
當前位置:首頁 » 石油礦藏 » 運石油一船賺多少錢
擴展閱讀
無錫不銹鋼板什麼價格 2025-07-25 23:11:36
玉門石油怎麼樣 2025-07-25 23:10:32

運石油一船賺多少錢

發布時間: 2023-05-18 14:07:00

1. 兩萬噸貨船一年賺多少錢

一萬標准箱海運貨船,一年一條船純利潤三億。這只是大概估計。因為散貨海運的運費跟路途有關系,航海遠的運費就多,它都是不一樣的,和運什麼東西有關系。價格都是不一樣的。通常,萬噸左右的雜貨船成本應該在4500至5000美元上下,主要取決於傳播價格,船價高則每日折舊就高日成本也就高。

2. 輪船拉貨一年賺多少
1600噸。

輪船是漂浮在水面,其受到的浮力等於輪船自身的重力(含裝載貨物)

所以空載時排水量為1000T,說明輪船自身的質量是1000噸;

滿載貨物時排水量為2600噸,減去自身質量就是載重量

2600-1000=1600噸

它最多能裝滿貨物1600噸,

2600×10=26000N

這時輪船受到的浮力是26000N

3. 大貨車拉一次貨能賺多少
一年二三十萬左右。

半掛車一年能掙多少錢,不是算就能算出來的,主要受以下幾個因素影響:

一是有沒有持續的貨源可拉。有的車老闆買上車以後,往某個大型企業一放,天天有拉不完的貨,哪能不掙錢!反之戚晌,有的老闆買上車後天天沒貨可拉,有的每個月連按揭款都掙不上,要不了半年就堅持不住了,就得賠錢把車轉讓掉。

二是車老闆會不會為人處世。這個因素太重要了,現在半掛車滿大街都是,車老闆不會為人處世,光想往腰包里裝錢,路上對拉運的貨物好與壞也不操心,只管開車,只管把貨物拉到目地的,貨好貨孬跟他沒關系,下次有老闆找你拉貨才怪!但是有的車老闆就不一樣了,有時貨主能等一等的貨,等著都要給放心的車主,這就是車老闆會不會來事、有沒有責任心最直接的反應。

4. 貨輪拉貨費用
成本應該在4500-5000美元上下

一般貨船的日成本這樣計算: 變動成本(主要由港口使費、燃料費組成)、固定成本、運輸稅金、管理及財務費用 變動成本主要由港口使費、燃料費組成 固定成本主要由船舶折舊、工資、車船稅、物料費等 管理及財務費用主要由貸款的還本付息、管理費用分攤等組成 通常,1萬噸左右的雜貨船日成本應該在4500-5000美元上下(主要取決於船舶價格,船價高,則每日折舊就高,日成本也就高。

目前船價就比較高)。

5. 貨輪掙錢嗎
海員證是由中華人民共和國海事局統一印製並簽發的中國海員出入中國國境和在境吵雀外使用的有效身份證件,是海員的專用護照。它表明持證人具有中華人民共和國國籍,其職業為船員。

海員都做什麼工作?近幾年海員這一詞彙出現在了很多人的視野,海員因為收入高,讓很多人產生了興趣。海員主要從事遠洋、近洋和沿海船舶駕駛工作以及港口引航等相關工作。海員不僅要有強健的體魄、 嫻熟的專業技能,還要有良好的心理素質。

6. 貨輪一個月掙多少錢
20萬噸貨船一年的利潤,這個問題問得很好,有很多朋友都想知道是怎麼回事的,20萬噸貨權一年的利潤的話,這個的話,一年的利潤的話,大概是在50萬左右的利潤,所以說去掉所有的開支,應該是在50萬塊錢左右的了。這個是比較好的了。你可以去了解一下。

7. 貨輪一趟賺多少
那要你看船的大小和運什麼而定了,一般運輸行業的利潤率,在15%到25%左右 運輸行業的毛利率,在20%到50%左右 。

內河2000噸船一年大概收入約360000左右。每個月約有三萬元的收入,主要是運輸費收入,內河2000噸,主要收入噸位遠輸費的收入,還要去掉油線,工人費用,每個月也就只能有約3萬元左右的利潤,也是很辛苦的錢,但為了工作必須認真工作,克服困難,避免風險,才能盈利。

8. 貨船拉一次貨賺多少錢
公司,船型,噸位不同,差異還是挺大的 按船東來排,歐美的大於國內的 按船型來排,LNG大於油輪大於集裝箱大於散貨 噸位越大,一般工資偏高 除了大陸的船東,高碰鋒公司太多,差異比較大,現在船長月薪差不多1萬美金了吧 國內的散貨一般五六萬人民幣,有厲害的公司能拿到1.5萬美金

9. 貨車拉貨一趟能賺多少
物流司機一個月的純收入在15000元左右,考慮到還需要減去日常運營成本,從整體上看自有車輛卡車司機收入水平不高。

初步估算,大多數卡車司機的月純收入在5000元-10000元之間,如果想要拿到更高的工資,只能拉更多的貨,開更長時間的車!但是貨車司機每次拉貨的時候,必須按要求的時間到達,而且不能出現貨物損傷,一旦超過時間和貨物受損了,那就會被罰錢,所以很多貨車司機就必須日夜兼程的去開車,但是也要注意不要疲勞駕駛。

2. 50馬力的船,海里運輸一年能掙多少錢

這取決於船上承載的貨物以及船隻的航程,掘肢貨物的重量和運費。一般情況下,50馬力的船局散早在一年的運輸期間可以賺取數萬美元到數桐雀百萬美元不等的收入。

3. 殼牌超低價買了一船俄原油。或賺2000萬美元

殼牌超低價買了一船俄原油。或賺2000萬美元

殼牌超低價買了一船俄原油。或賺2000萬美元,這批貨物是在交付的基礎上購買的,知情人士表示,殼牌將繼續從俄羅斯購買石油和天然氣。殼牌超低價買了一船俄原油。或賺2000萬美元。

殼牌超低價買了一鬧卜船俄原油。或賺2000萬美元1

歐臘彎或洲最大的石油公司殼牌公司,以創紀錄的折扣價購買了一批俄羅斯的原油。

據彭博報道,本周五,殼牌強大的交易部門從大宗商品交易商托克公司(Trafigura)手中購買了72.5萬桶俄羅斯的旗艦原油——烏拉爾原油,交割價格較全球石油基準布倫特原油每桶低了28.50美元,創下了歷史記錄。

這是自俄羅斯對烏克蘭採取軍事行動以來,在標普全球普氏能源(S&P Global Platts)運營的公開交易窗口完成的第一筆交易。

交易員表示,當這些石油通過其煉油系統,然後出售給消費者時,殼牌將從中賺取約2000萬美元。

一位資深交易員表示:「我對殼牌公司提走這批貨物感到驚訝。」

因為殼牌公司在周一曾透露,計劃退出在俄羅斯的合資企業。該公司首席執行官Ben van Beurden表示,他對在烏克蘭發生的「愚蠢的」軍事侵略行為造成的人員傷亡感到震驚,這種行為「威脅到歐洲安全」:

我們堅定地做輪伍出撤資的決定。我們不能、也不會袖手旁觀。

大多數交易員認為,這些石油將會被中國或印度的貿易商或煉油商購買,而不是一家剛剛宣布計劃從俄羅斯撤資的大型國際石油公司。

根據烏克蘭戰爭前簽署的一項協議,托克公司按合同規定每月要運送大約7至8批烏拉爾石油。該公司一整周都在為這批石油尋找買家,不斷加大這批石油的折扣力度,希望能找到買家。

殼牌在一份聲明中表示,它對烏克蘭發生的事件感到震驚,並已停止了大多數涉及俄羅斯石油的交易活動:

然而,我們目前為一些煉油廠和化工廠購買石油和其他俄羅斯產品,以確保我們繼續生產人們和企業每天需要的基本燃料和產品。

隨著可購買的替代原油的出現,我們將進一步減少對俄羅斯石油的使用。但這是非常復雜的,因為俄羅斯石油在全球供應中發揮著重要作用,在目前緊張的市場中,相對缺乏替代品。

這批貨物是在交付的基礎上購買的,這意味著殼牌不需要處理運輸問題。

據彭博援引知情人士表示,殼牌將繼續從俄羅斯購買石油和天然氣。

到目前為止,各國政府還沒有禁止俄羅斯的石油和天然氣出口,因為他們擔心此舉會導致價格飆升。盡管美國、英國和歐盟對俄羅斯及其金融體系實施了嚴厲制裁,但俄羅斯的能源出口已被排除在制裁之外,多數西方煉油廠、銀行和船東都避開該國龐大的大宗商品市場。

咨詢公司Energy Aspects上周表示,70%的俄羅斯原油「很難找到買家」,即便價格大打折扣。

隨著大型交易商在市場上尋找替代供應來源,這推高了布倫特原油的價格。本周,布倫特原油價格觸及每桶近120美元的9年高點。

殼牌超低價買了一船俄原油。或賺2000萬美元2

據知情人士透露,殼牌公司帶頭買了10萬噸俄羅斯原油。至此,國際能源公司自發對俄羅斯原油實施的禁運,宣告解除。

殼牌公司之所以搶先下單俄羅斯原油,原因很真實,就是因為便宜。

該公司支付的價格,要比國際原油價格每桶低28.5美元。

布油價格大幅上漲,交易當天,每桶在115美元左右,俄羅斯的優惠是28.5美元,相當於打了七五折,跟上漲之前的油價差不多。

有這么好的事,西方國家肯定不會錯過,還管什麼制裁不制裁的,先佔上眼前的便宜再說。況且,西方對俄羅斯的制裁本身就繞過了俄羅斯的能源出口。

西方的制裁看起來聲勢浩大,但實際上另有玄機。

歐盟和美國都沒有對俄羅斯的能源出口下手,並且雙方都沒有遮掩,反而是不斷公開發聲,告訴全世界,俄羅斯的能源還可以繼續買。

這么做的目的,就是拉低能源價格。當前的油價,歐美已經吃不消了。

西方在疫情期間,經濟遭到重創,後來頂著疫情開放,就是為了能夠盡快恢復經濟,結果戰事爆發之後,石油和天然氣價格大漲,打破了歐美復甦經濟的幻想。

所以,歐美一個勁地給俄羅斯「打廣告」,讓大家繼續從俄羅斯買油買氣,只要都開始跟俄羅斯合作,油價、氣價不說瞬間回落,起碼不會再繼續飆升了。

但尷尬的地方在於,西方的國際信譽已經破產了。

雖然歐美都說可以買俄羅斯的能源,但是能源公司都在觀望。它們害怕歐美出爾反爾,說的不制裁,結果買了之後,直接追加一個制裁,到時候找誰說理去?

所以國際能源公司自發制裁了俄羅斯,哪怕歐美讓買,也不去買。

現在局勢一天一個樣,就算現在讓買,萬一買完了之後局勢突變,歐美升級制裁怎麼辦呢?

這個時候,殼牌公司下單了。

10萬噸石油不算小數目,並且還釋放出了明確的信號:都快去買吧,沒啥事。

殼牌就是要發揮一下帶頭作用,證明買俄羅斯石油不會遭到西方的制裁。

這也形同在為俄羅斯打廣告。

這就是西方最真實的一面,為了自己的利益,根本不管烏克蘭,反而催著大家去花錢買俄羅斯的產品。

除了原油之外,俄羅斯的天然氣行業也很忙,因為價格已經翻了一倍多,從每千立方米900美元,飆升到了2400美元。如果繼續升下去,突破3000美元也就是分分鍾的事情。

雖然冬天過去了,但是天然氣不只是取暖需要用,跟生產生活息息相關。

用歐洲政客的話說,如果漲到了3000美元,歐盟的.所有東西都會價格翻倍。

所以,俄羅斯天然氣公司又從波蘭購買了一部分管道運力,加大對歐洲國家的天然氣出口。

需要注意的是,天然氣可沒什麼折扣。即便有,相較於戰前的900美元,俄羅斯依然能夠多賺不少。

俄羅斯為什麼不怕制裁?這就是底氣之一,作為全球最大的能源出口國,哪怕是歐盟和美國加起來,也不敢完全封鎖俄羅斯的經濟活動。

殼牌超低價買了一船俄原油。或賺2000萬美元3

歐洲最大的石油公司殼牌(SHEL.US)以創紀錄的折扣購買了一批俄羅斯旗艦原油。據媒體報道,該交割價格較全球現貨石油交易基準布倫特原油價格低了28.50美元,從托克集團(Trafigura Group)手中買下了這批貨物,這批貨物是在交付基礎上(配送形式)購買,這意味著殼牌不需要處理運輸問題。

一位知情人士在周三曾表示,殼牌將繼續從俄羅斯購買石油和天然氣。該知情人士表示,殼牌正在與各國政府討論,將遵守監管規定中的任何條例變化。在周五的一系列推文中,該公司表示,它正在購買俄羅斯的原油,以維持其客戶的燃料供應,並表示,隨著替代原油品種出現,殼牌將減少購買。

殼牌在推文中寫道:「我們目前為一些煉油廠和化工廠購買了他們所需的俄羅斯產品,以確保我們能夠繼續提供人們和企業依賴的基本燃料和產品。」

超低價能否吸引更多買家

這一決定對石油市場來說是一大關鍵時刻。到目前為止,各國政府還沒有禁止俄羅斯的石油和天然氣,擔心此舉會導致能源價格大幅飆升。殼牌是全球最大的石油交易商之一,該公司的購買動作可能被市場其他石油公司視為一種具象徵意義的行為。

這是自俄羅斯對烏克蘭採取軍事行動以來,標普全球普氏能源(S&P Global Platts)平台組織的首次此類交易。盡管這凸顯出俄羅斯將不得不以大幅折扣出售原油,但這也表明仍然可以在市場找到依賴且願意購買烏拉爾原油的買家。

俄羅斯最大的石油公司俄羅斯石油(Rosneft Oil)正努力完成一項出售原油的大型招標,該公司正在招標從4月到10月銷售多達8300萬桶烏拉爾石油。殼牌的收購與此項招標無關,但它將讓市場了解俄羅斯遭西方國家史無前例制裁後的原油出售價格。

自製裁措施出台後,俄羅斯烏拉爾原油一直以比布倫特原油低得多的價格尋求出售,直到周五才吸引到買家。咨詢公司Energy Aspects上周曾表示,即便價格大打折扣,仍有接近70%的俄羅斯原油難以找到買家。

4. 30萬噸油輪一年賺多少錢

117.66萬美金。國家規定一艘30萬噸的油輪一年可跑7個航次。原油是以桶計的,一桶130千克,110美元,30萬噸值25.38萬美元。一年可賺25.38萬美元乘以7等於117.66萬美金。油輪是油船的俗稱,是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。

5. 海上作業的石油工人月收入大概是多少

海上石油工人也分為很多種類,很多公司。最常見的是中海油、中油海。而單單中海油就有很多子公司,有採油的(甲方)、修井、鑽井、完井等等。而海上石油工人有的是上班28天休息28天,有的則是經常出海作業,收入也不一樣。甲方工人的平均月收入是要高於8k的。由於工種的等級的差距,具體收入也不同。

(5)運石油一船賺多少錢擴展閱讀:

海洋石油作業環境:

1、海洋石油作業環境不僅受到與陸地相同的天氣的影響,還受到特殊的海洋環境如海浪、潮汐、風暴潮等的影響,這些都會導致海洋石油作業事故的發生。特別是風暴潮對人工島嶼具有巨大的破壞力,對安全生產造成巨大影響。

2、人工島上作業場所和設備布置緊湊,安全距離小,風險大。一個小事故可能會導致嚴重的後果。

3、人員、機械、設備和材料運輸到人工島嶼必須由船運輸,惡劣天氣中(風、霧等)船將暫停,一旦有緊急人工島,人員疏散,疏散,逃生將變得極其困難,外部救援速度相對較慢。

6. 五萬噸的散貨船一年能賺多少錢

2手船在20萬左右。新船就看什麼艙余枝散了,艙機比掛機貴3-5萬,一般艙機在30萬。
貨船有很多種,根據不同的搭祥種豎氏類和自動化程度,噸位,價格懸殊,差異巨大。比如運輸液化氣的貨船,價格大概在兩個億左右。裝煤的,裝集裝箱的,運油的,都有不同的要求,所以價格不一。

7. 20萬噸遠洋貨輪一年賺多少錢

以中猜者唯國深圳到德國漢堡為例,總行程30天。
一個標准集裝箱的運費是1.6萬美金左右,滿載時總運費3.2億美金,國際安保三個人, 每人10萬美金,總計300萬美金。
耗油每天200鈍重油,每頓重油價格是500美金,30天油費是300萬美金,還有餐飲費,水電費,最後穗培是通訊費,飲水費,停靠碼頭的費用,綁扎費和嫌悔船員工資等雜費,約200萬美金。
蘇伊士運河過橋費70萬美金,一次總成本600萬美金 ,剩下的毛利潤3.14億美金。

8. 從伊朗運30萬噸原油到中國要多少的運費,我在算下,一個年產800萬噸原油的廠,一年能賺多少,我們在這里

那要看是用什麼船,按照30萬噸油輪來說,新船要500多萬美元運費,老船要300多萬美元運費,只是這樣比喻,具體的要看裝運時間和港口情況。

9. 一艘400噸的船效益好一年大概可以賺多少錢,請內行人告訴我!

400噸位的船隻能跑內河,按現在的市場價每噸運價不到100RMB,如果按100每噸,你滿載的話一個航次是4W,除去船員工資,和船舶維護費用,停泊費用等等,每個月的效益大概在25-35W左右,而且是必須保證每兩天就要滿載一個航次!並且船不出大的故障!但是這基本不太可能,生意畢竟是生意,還是有風險的!這就是規則!凡事不是一定的,況且現在水上運輸競爭比較激烈,自己考慮清楚!

10. 4000噸船舶一年賺多少錢

每個月的效益大概在25-35W左右,當貨輪由宴好散內河駛入大海是,燃料潤滑油、而且是必須保證每兩天就要滿載一個航次!造價在150萬左右,船體浸入水中的體積將襪拿會。大約2000萬左右晌氏。