石油價為什麼調價

A. 石油價格為什麼上漲

基本上是一下三個原因。1、 由於疫情的原因，我國疫情最開始的知並賀時候實施了非常嚴格的控制措施，人們對石油的搭派需求沒有那麼高，所以導致石油的價格下降，但是到2022年之後，全國的疫情被控制住，人們出行較多，所以油價就開始有了上漲趨勢。
2、由於俄羅斯與烏克蘭之間的戰爭導致了我國油價的上漲，市場對於石油的供應短缺越來越緊張，所以油價也就持續的在上漲。
3、由於我國的經濟水平在逐漸增高，購買汽車的人越來越多，因此所需要的石油也就越來越多，雖然我國發行了新能源汽車，但是還是有非常多的人群選擇購買舊款的石油汽車，所蔽襪以導致我國的石油供不應求，石油價格就會有上漲趨勢。

B. 油價上漲的原因是什麼

油價上漲的原因一個是供求關系是影響油價上漲一個是美元指數與油價之間存在反向相關性即當美元指數走弱時資金將從美元市場流入原油市場這將刺激原油價格上漲從而推動油價上漲。此外經濟發展和政策影響也會導致油價上漲。關於石油組織的具體介紹如下：1、歐佩克：歐佩克旨在通過消除有害的、不必要的價格波動確保國際石油市場上石油價格的穩定保證各成員國在任何情況下都能獲得穩定的石油收入並為石油消費國提供足夠、經濟、長期的石油供應。2、OPEC：成立於1960年的石油輸出國組織現有12個成員國石油儲量佔世界石油總儲量的77%是對國際油價影響最大的國際組織。

C. 油價為什麼會上漲

近期油價上漲，地緣政治是主因，美國和伊朗沖突升級直接導致了近期油價的上漲！

另外油價也受了到多重因素的影響，其中就包括一些市場不穩定因素和國際油價減產等。值得注意的是，目前全球原油供應量較為充裕，油價上漲的幅度不會太大，但短期內油價依然會呈震盪向上走勢，主要有兩方面的提現。一方面歐佩克牽頭進行的減產、美國對伊朗和委內瑞拉進行制裁帶來的原油預期供應減少是當前油價的主要支撐因素。

另一方面，貿易爭端的持續、英國脫歐進程的混亂等加深了市場對全球經濟增長前景的擔憂，美國能源情報署、國際能源署、歐佩克近期均下調了今年原油需求增長預期。多空因素作用下，預計油價在當前水平繼續波動可能性較大。

這問題要分兩部分來解釋，首先國內成品油價格上漲第一是因為國際原油價格在上漲，第二是因為國內成品油定價體制導致的總體漲多跌少。

1.主要原油產出國的供給量減少，主因是美國對伊朗的制裁

2.美國原油庫存的減少

3.國際形勢影響，幾個比較大的原油產出國都受到國內政治或者經濟原因的限制，無法保證100%的產能，歐佩克石油產出跌幅已經超過減產協議的限額。

定價機制中以百分比漲幅和跌幅作為觸發條件，會造成絕對值的漲多跌少，

舉例1：40美元跌到36美元，會因低於底價，不予調整，再跌還是不會調整，如果一旦超過40就會漲，大家想一想，這相當於雙倍漲幅。

舉例2:原油由60漲到63則滿足5%漲幅，成品油漲，但是如果原油由63跌到60則只會跌4.76%，不到5%，成品油調整擱淺，也就是不能調整。

所以成品油總體呈現出漲多降少，結果就是油價「再也回不到從前」，價格會越來越高，如果油價穩定還好點，越是波動，成品油就會越高。

綜上，這兩方面因素導致的，國內成品油價格上漲

最近有個段子不錯：十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3(元)；十年後，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4(元)。最後得出結論：可能是桶貴了吧！

最近我們經受最多的除了股市的大跌之外，無非就是油價的不斷上漲了吧，國慶前油價迎來了年內又一次的上調，自2018年9月30日24時起，國內汽、柴油價格（標准品，下同）每噸分別提高240元和230元。按一般家用 汽車 油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花約9.5元。據悉，本次油價調整具體情況如下：全國平均來看，92號汽油每升上調0.19元；95號汽油每升上調0.20元；0號柴油每升上調0.20元。

雖然說影響油價的因素很多，有國際美國對伊朗實施制裁原因，也有中國的汽油稅負水平較高的原因，我們發現每一升汽油中，我們國家都要繳納26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，以及1.75%的企業所得稅，1.24%的教育附加稅等等！

也就是說就算國際油價下跌了，我們這些稅收的壓力依然存在，而解決稅收的唯一辦法就是加價於百姓身上所以你會發現，在一升汽油中稅費已經高達了48.05%！所以這也就是為什麼每次油價下跌幅度不大，但是上漲價格卻非常多的最重要的原因！

據統計，今年以來，我國國內成品油價經歷了19輪調價，其中，12次價格上調、6次價格下調、1次擱淺，截至本次調價，汽油、柴油噸價分別上調了1340元和1290元。2018年以來，國內成品油調價已呈現「十二漲六跌一擱淺」的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸上調1340元，柴油價格累計每噸上調1290元。

油價上漲和俄羅斯有關系，13年簽訂一個25年2700億美元石油協議有關，這個協議不隨著油價漲跌而價格變化。換算成一桶石油100美元左右。

現在石油價80多美元，顯然是虧損狀態，石油公司為了止損所以提高了稅率，中國汽油柴油稅率多少呢？42%！現在美國稅率多少呢？6點多%！如果國家將稅率提高至美國兩倍，油價能降低23%!但在中國顯然不可能。

國有企業特別是能源行業，不能以賺自己國人錢多而自豪，應該低利潤或者不賺錢，老百姓生活成本降低了，國泰民安，這樣才利國利民。你中國石油殺入500強，凈利潤多少多少丟人！

汽油的原材料是原油，而我們國家雖然也開采原油但還不太夠，每年需要從國外進口大量原油， 故價格受到國際原油價格漲跌的影響。 其實世界上的大部分國家在發展過程中均需要大量原油，而本國的生產量遠遠不足，有些國家甚至根本沒有原油，完全依賴進口。因此，除了美國、俄羅斯以及中東、南美幾個少數原油充足的國家外，包括中國在內均是原油需求方。 全球市場的原油價格漲了，咱們進口進來的成本上升，那麼 汽車 價格也就因為原材料的價格上漲而上升。

來看下這張原油期貨圖的走勢。去年4月份的時候，WTI原油期貨最低跌到了6.5美元一桶，現在的價格為79.64美元一桶。期貨價格雖然與現貨價格有所區別，但差距並不大，甚至可以說原油的期貨價格就是不久之後的現貨價格。

原油價格的變化幅度向來非常大，2008年的時候期貨價格漲到過147美元一桶，十多年前的美元比現在要值錢，大家可以想像當時的油價又多麼的高。

原油價格上漲的最大原因是供給不足。

前文說過，產油大國就那麼幾個，結果除了美國和俄羅斯外其它幾個國家還成立了一個叫做OPEC的組織，一起制定原油供給政策，有錢一起賺。這個組織是很明顯的壟斷組織，國家上也沒人管，人家就敢這么玩。

每次油價要下跌的時候，這個組織就會讓成員國減少原油的供給以防止價格下跌。你想啊，市場上賣油的人少了價格不就自然漲上去了嗎？

去年疫情肆虐全球，大家都在家裡呆著沒法工作使得各個國家經濟發展停滯，對於原油的需求大幅下降，這也就是為何去年油價大跌，4月份的期貨價格甚至跌到了10美元一桶以下。 那個時候這些產油國們虧了不少（其實應該用少賺了不少來形容更加貼切，因為他們的生產成本非常低）。

為了自己的利益，OPEC成員國們達成了減產協議，每天生產的原油桶數銳減。另外一方面，今年疫情穩定大家都出來幹活了，對於原油的需求一下子上來了。但這些產油國並沒有將產量恢復至疫情前的水平，結果導致市場上的原油供不應求，於是價格迅速上漲，甚至漲超疫情前的價格，創下了6年多以來的新高。

不過，OPEC成員國們已經開始逐步增產了，前不久沙特和卡特爾還為了這事一直在爭吵，大家都想趁著油價高提高產量多賣些、多掙點錢。當產量上來後價格自然就會恢復到合理水平，當然大跌也是不可能的事情。

國際油價（供需關系，中東戰爭，國際博弈（打壓俄羅斯伊朗）

美元強弱

國內汽油標號升級

國內汽油升級（乙醇汽油）

兩桶油貪心不足，除此無他！！

油價上漲的原因之一，產油的中東局勢動盪。之二，國內消費強勁，稅費負擔重。

因為我們的兩桶油還在虧損，利潤總上不去，老總年薪還不到一億！

D. 油價將迎年內第11輪調整，油價為什麼一直漲價

對於眾多的燃油車車主來說，油價問題一直都是大家所苦惱的，畢竟當油價便宜的時候大家自然也就有了更加松動的生活資金可以調配到其他地方使用，而當油價上漲的時候就讓不少燃油車車主有了怨言，看著油價正在不斷的上漲，也讓我們的家庭開支方面需要進行重新分配，在加油方面需要花費的資金也就更多，生活開支也只能夠是節省下來了。

其次就是國際局勢的不斷變化所導致了油價價格正在上漲，國際局勢在變化當中，也使得我們看到了石油的重要性，也對於國際局勢來說有著關鍵性的作用，而作為石油開採的企業來說，在國際局勢發生變化的情況下是提升石油價格最好的機會，至此石油的價格也就會一漲再漲，讓眾多的商家不得不進行購買，國際局勢從側面也刺激著石油的價格，這才導致了石油價格一路飆升。

E. 為什麼石油漲價

石油漲價是不可避免的，因為石油是不可再生能源，也屬於緊缺能源，用一點少一點。再說目前石油消耗量很大，開採石油難度越來也越大了，成本越來越高。很多技術研究的投入很大，地下枯竭厲害，所以，石油漲價不可避免。
而且，全球市場的原油價格漲了，咱們進口進來的成本上升，那麼汽車價格也就因為原材料的價格上漲而上升。汽油的原材料是原油，而我們國家雖然也開采原油但還不太夠，每年需要從國外進口大量原油，故價格受到國際原油價格漲跌的影響。其實世界上的大部分國家在發展過程中均需要大量原油，而本國的生產量遠遠不足，有些國家甚至根本沒有原油，完全依賴進口。因此，除了美國、俄羅斯以及中東、南美幾個少數原油充足的國家外，包括中國在內均是原油需求方。
國際油價不是一個全球統一的定價，而是原油市場的期貨交易價格，目前主要以美國西得克薩斯輕質低硫原油（WTI），北大西洋北海布倫特基準原油（Brent），以及中東地區的迪拜原油（Du）作為主要參考。供求、政治、外交、匯率都會影響國際油價的波動，而我國是世界石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高會加大行業和消費者的負擔；油價過低不利於資源節約使用、空氣治理、能源安全保障等。
國內油價有著一套成熟的定價機制，調價周期為10個工作日，國家發展和改革委員會將根據國際市場原油價格對國內的成品油價格進行調整。
按照我國的《石油價格管理辦法》第6條規定：國內的成品油價調整設置上下限：當國際市場原油價格低於每桶40美元（含）時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。當國家油價高於每桶130 美元（含）時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。而在40-130美元之間，則按照國際原油的變動價格來調整。

F. 汽油價格為何頻繁調整

國際油價近期連續回升，創四個月以來新高，而國內油價在四個月內3次調整，頻率之高前所未有。鄧郁松認為，盡管《成品油價稅費改革方案》並沒有量化的具體指標表明油價在什麼價位、什麼時候該調整，但從目前實際情況來看，頻繁調整將成為今年常態。

中國經濟網記者作了一個粗略統計：2005年3月至今，汽油出廠價共12次調整，其中8次上調，累計漲幅1980元；柴油出廠價共10次調整，其中8次上調，累計漲幅1670元；航空煤油出廠價共調整8次，其中6次上調，累計上漲910元。總體來看，漲價成為國內油價調整的「主旋律」，跟漲不跟跌現象一直以來飽受質疑。對此，鄧郁松分析，這是因為3年來我國原有的定價機制並沒有得到嚴格執行，而照現在新機制的執行情況，這種現象有望改觀。

在鄧郁松看來，按照目前油價調整的實際情況，新機制從執行層面與以往有著很大區別，這是好現象。「希望這種機制能堅持下去，密切跟蹤，那麼將來隨著國際油價的回落，國內油價也能適時跟跌。」

鍵蘆大幅波動仍是未來國際油價主基調

作為世界第二大石油消費國，中國對進口石油的依存度已接近50%，高油價幾乎成為中國無法避免的剛性開支，油價動盪也成為影響中國經濟及資本市場不可忽視的外圍因素。隨著新定價機制的實施，中國油價逐漸接軌國際，將越來越緊密地隨國際油價調整，因此對國際油價未來趨勢的判斷成為大家關注的焦點。

「預測國際油價也許是一件極其危險的事情，因為很少有人能夠真正揣摩透它的脾氣，即使是極其專業的投資機構也常常失手。」鄧郁松在他參與撰寫的《中國經濟報告》如此敘述，因此在接受中國經濟網記者采訪時，他更多地傾向於發表自己的判斷，和陳述理由：「我的判斷是，油價大幅波動現象短期內難以改變，我個人認為今年的趨勢是前低後高。」他認為四個主要因素影響國際油價走勢：一是石油需求形勢，目前由於金融危機影響，全球需求量下降；二是石油資源集中，歐佩克和俄羅斯對油價走勢仍有控制能力；三是貨幣因素，美元走勢的影響；四是石油公司成本居高不下橡亮棗，以致油價長期低於40美元不現實。

鄧郁松認為未來幾年國際油價梁拆「走高比走低的概率更大」，而種種因素變化導致中國油價要保持相對穩定「不具備外在條件」。而對於這次油價上調，他認為並不影響部分地區價格促銷，因為去年四季度以來成品油市場，尤其是柴油市場由於需求量下降，短期內存在供過於求的壓力，庫存需要釋放。(記者 牟修銳)

G. 油價的漲跌跟什麼因素有關

理論上講，影響油價的主要因素有七個方面：OPEC國家的石油產量、非OPEC國家隊產量、生產成本、世界經濟發展和世界石油消費水平、石油庫存、節能、替代能源，但在實際操作中，影響油價的因素絕不止這七個，石油價格的影響因素有很多，各因素之間的基漏關系錯綜復雜。

從歷史來看，石油價格經歷過多次變動，劇烈波動的原因包括三方面：經濟形勢變化引發全球需求變化，如金融危機或者中國經濟騰飛；供應端變化比如以沙特為主的OPEC國家決定增產或者減產；以及政治危機造成的石油市場恐慌，如海灣戰爭、胡納伊朗核危機等。

本褲鋒沒輪國際石油熊市始於2014年中，當時布倫特原油價格在2014年的6月份115.19美元/桶，進入2016年1月，價格已經下跌到不足30美元。那麼這次油價大跌主要是哪方面原因引起的呢？各種數據顯示，當前的石油市場確實進入了一個供大於求的時期，供求失衡是油價下跌的關鍵因素。

(7)石油價為什麼調價擴展閱讀

美元加息火上澆油

美聯儲按照計劃加息的舉動推動美元走強，客觀上導致油價繼續下跌。一直以來，強勢美元都被視為原油和其他許多大宗商品價格疲軟背後的重要因素，因為這些商品都是以美元定價，美元升值會使得它們在使用其他貨幣的人面前顯得更加昂貴。

此外，商品並不能創造任何收益，這就意味著，在利率上漲的環境當中，商品作為投資選擇的吸引力也會大打折扣。

20世紀70年代，美國與世界上最大的產油國沙烏地阿拉伯達成一項「不可動搖」的協議，雙方確定把美元作為石油的唯一定價貨幣，並得到石油輸出國組織(OPEC)其他成員國的同意。

從此，美元的強弱始終影響著國際油價的走勢。作為石油的定價貨幣，美元升值意味著石油更加便宜；美元貶值意味著石油越來越昂貴。

H. 為什麼油價一直在漲

國際油價比10年前降了一半，中國的油價卻一直在漲，枯派缺這有兩個原因：首先，中國的汽油價格是以原油為基礎的，今年以來原油的價格確實一直在上漲。其次，由於石油的進口稅費這些年一直在漲，所以油價總是居高不下。

汽油價格一直上漲的根本原因就在於稅費增加導致，由於每次石油上漲的幅度都能夠剛好達到一個上漲的臨界值，但是下跌的時候卻跌不到下調價格的點，所以最後石油汽油價格表現出來就是一直在上漲。之所以大家對汽油上漲的價格很敏感，最為重要的是出行的時候總是要開車的，而開車總是需要加滿油，但是羨段隨著油的價格越來越高，最後大家沒辯也就只能轉變出行方式。

I. 油價上漲是什麼原因造成

國際原油價格對後期油價有影響，對當前油價沒有影響到。國際原油市場的最大買家是「三桶油」，但國際原油的定價權掌握在美國手中，所以美國的購買價格比我們便宜得多，所以銷售價格更低，車用汽油的零售價格由原油成本、煉油成本、運輸成本、銷售成本、進沖殲口環節成本、政府稅費等組成。對於油價漲價的原因，孟鵬分析說，國際原油價格呈現強勁走勢。一方面，市場擔心能源危機，特別是歐洲天然氣嚴重短缺，以及在高油價下對石油替代品的需求增加。另一方面，沙烏地阿拉伯和俄羅斯計劃每天只增產40萬桶，這導致原油供帆判兆應短缺，國際原油價格不斷增漲。自近年來，我國油品零售限價已經經歷了20個調價窗口，包括態租14次上調、3次下調和3次擱淺。標准車用汽油和柴油每噸分別增加2000元和1925元，相當於九十二號車用汽油每升增加1.57元，0號柴油每升增加1.64元。與年初相比較，顧客加夠整箱五十升九十二號車用汽油九十二多花78.5元，出行成本大幅增加。

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J. 為什麼油價突然上漲了

國內石油產品價格調整窗口將再次打開。在本周期的前九個國內工作日，原油變化率為1.42%。

石油產品價格每噸將上漲65元，雖然范圍不大，但如果再次增加，由於不斷調整，車主仍會面臨一些壓力。在新聞方面，由於美國公布了出乎意料的強勁零售銷售，市場對美聯儲緊縮政策的預期增加，美元整體上漲，國際油價下跌。美元走強顯然會影響以美元計價的石油價格。對於持有非美國貨幣的投資者來說，投資成本肯定會變得昂貴，削弱石油期貨的吸引力。

在這種情況下，國際原油價格將不可避免地發生變化，因此國派顫內石油價格已經調整。然而，這一調整並沒有達到車主的預期效果，畢竟，這次國內成品油價格上漲相對強勁，因此這將導致許多車主增加使用成本。