❶ 從中東運石油到日本，如果不能過馬六甲海峽，那該怎麼走
這樣的話可以這悉閉喊樣走：從波斯灣出來經過阿拉伯睜野海一直走到馬爾地夫，然後南下直奔印尼的蘇門答臘島，沿著蘇門答臘島南麓一直走到帝汶海，而後在北上一直走到菲律賓還（此階段態橘航線不安全，多海盜，多海島），行啦，到了菲律賓海就到了台灣，到了台灣就看見小日本的沖繩島了。
❷ 石油怎麼繞過馬六甲海峽
中國可與泰國共同開發克拉地峽運河，則不必經過馬六甲海峽。也可以採取管道運輸。
❸ 日本把馬六甲海峽稱為「海上生命線」的原因是該國所需的大量石油要從什麼沿岸沿航線經馬六甲海峽運送
如果是波斯灣的石油，
航畢手悉線：波斯灣——霍爾木茲海峽——阿拉伯海——孟加拉灣——馬六甲海峽——泰國灣——南海——東海——黃海——日本
如果是高中地理知識范疇，馬六甲被稱為「日本海上生命線」的原因有三方面：日本缺乏石油、中東盛產石油、馬六甲海峽為兩地航運必經薯拆之路。以此手乎構成完整的邏輯體系
❹ 西亞的石油主要輸出路線
第一條：從波斯灣出發，經過霍爾木茲海峽，阿拉伯海，印度洋，繞過非洲南端的好望角，進入大西洋，去往西歐和美國。
第二條：從波斯灣出發，經過霍爾木茲海峽，阿拉伯海，孟加拉灣，穿過馬六甲海峽進入太平洋的南海去往日本。
第三條：去往西歐和美國。連結印度洋和大西洋的是紅海，蘇伊士運河，地中海和直布羅陀海峽。
❺ 石油運輸航線必經馬六甲海峽的是
常見的石油運輸線路是這幾個，其中經過馬六甲海峽的是③
①波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋-西歐或北美
②波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-西歐或北美
③波斯灣-霍爾米茲海峽-阿拉伯海-印度洋-馬六甲海峽-南海-台灣海峽-東海-日本
❻ 西亞石油的運輸路線
西運：①波斯灣→霍爾木茲海峽→印度洋→曼德海峽→紅海→蘇伊士運河→地中海→直布羅陀海峽→大西洋→西歐、美國
②波斯灣→霍爾木茲海峽→印度洋→繞過非洲南端好望角→大西洋→西歐、美國
東運：波斯灣→霍爾木茲海峽→印度洋→馬六甲海峽→太平洋→日本
註：雖然西運的第一條路線較短，但由於蘇伊士運河是人工開鑿的河道，受其深度和寬度的限制，只能通過28萬噸滿載貨輪和56萬噸空載巨輪。所以28萬噸滿載貨輪和56萬噸空載巨輪以上的駛往西歐和美國的其他油輪仍要繞過非洲南端的好望角。
❼ 聽說中國要繞過馬六甲海峽再開一條外貿線路
我國確實要繞過馬六甲海峽再開一條外貿線路。
新加坡媒體的炒作並非沒有根據，但由於這個碼頭更大，中國才有能力更好地建設它。沿著一帶一路倡議的腳步，這也是中國進出印度洋海上絲綢之路的重要著陸點和起點。在我看來，個人和國家都是如此，我國也是如此。如果新加坡將來會衰落，那一定是由於缺乏足夠的戰略遠見。在過去的幾年中，中華民族和中華民族遭受了太多的苦難。羞辱與挫折，但只要保持戰略遠景，我相信在無數華裔後代的共同努力下，中華民族將再次崛起，中華民族將再次迎來偉大的復興。
❽ 石油運輸必經馬六甲海峽的是
不是必經。是通常。
中東至遠東的石油運輸，通常是經過馬六甲航行，現在有些非洲或美洲的船舶也經過馬六甲。對於吃水比較大的船，比如超過22-23米的船，通常經過印尼巽它水道通過。
❾ 為什麼說柬埔寨轉讓關鍵港口，馬六甲海峽威脅解除，困擾中國多年難題解決
因為馬六甲海峽是通往遠耐慧海的必經之路，宴源柬埔寨轉讓關鍵港口，可以讓中國不再只依賴馬六甲海峽這唯昌祥答一一個通往遠洋的通道。讓中國走向遠洋，又多了一種選擇！
❿ 伊朗的原油怎麼海運進來
目前從伊朗運石油去中國只有通過油輪海上運輸，從波斯灣出來後進去印孫斗度洋－馬六甲海峽－南中國海－中國。中東石油儲量最大，生產量和出口量最大。東亞地區的日本和我國是中東石油主要的進口國，目前進口石亂凱漏油油輪都要經過馬六甲海峽。為了緩解馬六甲海峽運輸繁忙狀況，泰國計劃建設克拉運河。這個運河嘩爛建設對我國從中東進口石油有利，可以縮短我國從中東運輸石油的航程，降低運輸成本。我國支持這一計劃。此外我國還從俄羅斯、中亞地區通過管道進口油氣。