石油過剩局面怎麼處理

⑴ 石油過剩為什麼不減產

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OPEC為啥不減產？美國43年首次成為石油凈出口國！
騰訊財經2018-12-07 13:34
周五凌晨公布的數據顯示，美國的凈出口量為21.1萬桶/日，自1973年來首次成為凈出口國，全球油市格局發生重大改變！同日，OPEC+會議結束，沒有宣布減產決定。
據周五（12月7日）凌晨公布的數據，美國上周原油與成品油出口超過進口，為紀錄中的首次。同日，OPEC與盟友的會議結束，沒有宣布減產決定。OPEC面臨油價下跌的處境，部分是因為美國產量大增打破了全球供應平衡。
美國能源資料協會（EIA）數據顯示，截至11月30日當周，美國的凈出口量為21.1萬桶/日，為1973年EIA開始公布該數據以來首次成為凈出口國。原油出口躍升至320萬桶/日以上，創下紀錄最高周度紀錄。
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休斯頓ION Energy的顧問Kyle Cooper 甚至還半開玩笑地表示：「所以美國什麼時候要派代表參加OPEC會議？這（美國成為石油凈出口國）確實令人吃驚，但我確實認為未來幾年這種情況會越來越頻繁。」
美國歷史上一直是原油進口大國，部分是因為持續40年的原油出口禁令。而在2015年末，時任總統奧巴馬取消了這一禁令。自從美國頁岩革命加快鑽探和開采後，美國整體石油產量提升至1170萬桶/日的紀錄高位。
由於美國、沙特和俄羅斯產量上升，引發供應再次過剩的擔憂，美國原油價格自10月觸及近76美元的四年高位後，已經下跌近三分之一。
這種情況使沙特牽頭的石油輸出國組織（OPEC）面臨兩難境地，OPEC希望通過減產來維持較高的油價，但也不願被美國頁岩油生產商趁機奪走更多市場份額。OPEC周四在維也納的會議延期，目標是在周五與俄羅斯達成減產協議。
華盛頓Hedgeye分析師Joe McMonigle表示：「EIA似乎有一種在OPEC維也納開會期間送出壞消息的習慣。以前通常就是美國產量激增的數字，但這一次確實非同小可，數據破天荒地顯示原油凈出口為21.1萬桶/日。」
EIA稱，美國2019年原油產量平均料超過120萬桶/每日，比2016年增加逾300萬桶/日。上周美國汽油和柴油等油品凈出口為420萬桶/日。
不過，由於單周數據波動性較大，這一突然變化可能僅為暫時現象。休士頓Lipow Oil Associates總裁Andrew Lipow表示，他對此數據不感到意外，因為冬季向來是國內汽油需求放緩的淡季。
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⑵ 產能過剩應怎麼應對

問題一：企業應該怎樣解決生產能過剩的問題 過剩生產能力是指成本最低產量與長期均衡中的實際產量之差。壟斷競爭理論有一個著名的且頗有爭論的結論，它認為這種市場結構之下的廠商往往會在還有過剩生產能力的情況下進行生產。 要知道，談孫其實消費能力也是一種稀缺資源，當供過於求了，你要麼爭取市場，擴大銷售，把多生產出來的東西銷售掉；要麼就裁員，降低自己的生產規模；要麼就把生產過剩的東西銷毀掉，因為過剩的東西賣也賣不出去，而且利潤在沒過剩之前就獲得了，這一部過剩的東西，意義也就不大了，如果送給別人的話只能影響你下一生產周期的銷售，除非你以後都不再生產和銷售該產品，或該產品已經被淘汰，流入市場也不影響你以後產品的銷售。 西方國家生產過剩一般先採取第一個方法，爭取市場，擴大銷售，所以促進了國際經貿交流，產生了全球化，西方國家一般不採取裁員，因為有工會，有法律，不允許因為這個原因就增加失業率，如果賣不出去了，他們就銷毀，像前段時間的法國奶農，因為 *** 市場收購的價格低就把牛奶倒進河裡（為什麼價格低，就是生產過剩，消費不了），還有以前美國穀物（如玉米）生產過剩，就喂豬或燒毀。

問題二：中國產能過剩的原因以及如何應對？ 一般認為，產能即生產能力的簡稱，即為成本最低產量與長期均衡中的實際產量之差。對於什麼是過剩，學者有不同的觀點，有人認為供大於求即為過剩。也有人認為，供大於求有兩種狀態，第一種是供給略大於需求，第二種是總供給不正常地超過總需求的狀態。略大於是指除滿足有效需求外，還包括必要的庫存和預防不測事故的需要。這種過剩本身並不是什麼禍害，而是利益。後一種狀態才是過剩狀態，包括兩方面內容：一方面是總供給為一定時間里總需求相對不足，另一方面是總需求為一定時間里總供給相對過剩。
如何理解產能過剩，目前國內學者有三種看法：
第一種，產能過剩是一個總量概念。產能是現有生產能力、在建生產能力和擬建生產能力的總和，生產能力的總和大於消費能力的總和，即可稱之為產能過剩。
中國鋼鐵工業協會秘書長羅冰生以鋼鐵行業為例對此進行了反駁。他認為，不能簡單地把設備數量相加，就稱其為產能，因為鋼鐵行業是多工序連續作業的，而且還有多方面的配套，要各方面綜合條件具備，才能實現生產。另外，從全世界情況看，由於市場的變化，對產品結構進行調整時產能發揮85%左右就是正常狀態，就不能稱之為產能過剩。
第二種，產能過剩是一個相對的概念。產能是否過剩，不能只看生產能力和可能的總供給量，更重要的是看有多少需求。但需求是個變數，不容易准確測定。因此，認定產能過剩，需要在縱向對比產量增長過快、過猛的同時，還應同時指出在虛禪什麼范圍內、在多長的時間區間、相對於多大的有效需求而言。
第三種，產能過剩是一個結構性概念。同樣的產能，質量不同、檔次不同，對經濟增長的影響以及對環境的污染程度相差迥異。因此，要對行業產能進行結構細分，確定生產能力超額供給的領域和范圍
對微觀經濟的不利影響
一是一些行業產品價格大跌，效益大幅滑波。年中以來，由於產能過剩及需求增長的放慢，鋼鐵價格大幅下跌，與3月份的高點相比，至10月末鋼鐵價格跌幅超過了30%。與此同時，許多產能過剩行業企業效益明顯滑波，前10個月鋼鐵行業利潤同比增長11.2%，比上年同期回落52.2個百分點；前10個月水泥和汽車行業利潤同比分別下降60.6%和36.7%；另外，石油加工、化纖製造、建材和通信設備製造業等重點行業利潤均為負增長。二是產銷率下降，庫存增加，成本上升。3月份以來，工業產品銷售率有5個月出現同比下降，其中8-10月出現了連續3個月的下降。與此同時，企業庫存量明顯增加，1-9月份，39個工業行業中有16個行業產成品庫存同比增長超過20%，其中鋼鐵、石油化工和化纖工業產成品庫存同比增長超過 30%。三是工損企業虧損額增加。前三季度，虧損企業虧損額為1531.7億元，同比增長57.6%，其中鋼鐵、石油加工、化纖等行業虧損企業虧損額增幅接近或超過1倍。1-10月累計，工業企業虧損面達到22.37%，比上年同期擴大0.41個百分點。四是開工不足，資源閑置浪費。目前已經出現明顯過剩的行業如鐵合金、電石行業企業開工率已降至不到一差侍塵半；鋼鐵行業的能力利用率在逐步下降。總體來講，當前經濟運行開始出現「宏觀喜、微觀憂」的現象。
對宏觀經濟的不利影響
首先，許多行業產能過剩，將導致物價總水平明顯下降，形成很強的通貨緊縮壓力，增加宏觀經濟的不確定性。9月份以來，生產資料價格指數出現近三年來的第一次負增長，工業品出廠價格指數、原材料燃料動力購進價格指數的增長均在加速回落，主要原因是各種工業產能的集中釋放，使市場供大於求的矛盾加劇。通貨緊縮壓力在逐漸加大。通貨緊縮與通貨膨脹一樣，都會給宏觀經濟持續增長造成較大......>>

問題三：中國產能過剩是怎麼形成的 怎麼化解 首先要提高企業的素質，來解決產能過剩，這是一條途徑。
第二，通過兼並重組來消化一批產能過剩。
第三，通過優勝劣汰淘汰一批落後的產能。
第四，我們鼓勵我們的企業到海外去發展，轉移一批產能。
通過採取多種措施，
，我們將努力解決產能過剩的問題，並在這個過程中維護社會的穩定和職工的權益，使得我們經濟發展能夠進一步走上持續、健康的軌道。

問題四：產能過剩如何解決不能簡單效仿西方！ 前幾次寫了關於中國經濟二次探底的問題，其中核心問題之一就是產能過剩問題。目前大面積行業存在的產能過剩問題的現狀，已經成為制約經濟發展的最大阻礙之一。產能過剩問題原因來源於出口導向型經濟在面臨金融危機以來海外市場急劇縮水的現狀，同時也反映了出口導向型經濟經濟的局限性。關於產能過剩帶來問題的嚴重性實際上是很多工業化國家都面臨過的，當經濟尤其是以出口為主的國家一旦遇到經濟危機，產能過剩問題立刻凸顯。其根本因素在於國內或者是國外消費市場的萎縮，例如美國三大汽車公司在金融海嘯時遇到的問題就是國內市場；而日本和德國在金融海嘯時遇到的問題就來源於國外消費市場。我國作為最大的出口國，當戴上最大外匯儲備國家的光環之外，同時也註定了危機時候產能過剩問題的嚴峻挑戰。 歐美各國遇到產能過剩問題是如何解決的呢？主要有幾個措施！首先關閉過剩產能，例如去年通用出售悍馬，福特出售沃爾沃等等！但是注意，生產線並未關閉，也未帶來最為忌憚的工人失業問題。因為收購一方必須解決相關問題，這句相當於把這些包袱甩給收購方。未實現收購的企業呢？堅決關閉！悍馬生產線被關閉就是一個例子。其次，對於出現產能過剩的行業關閉產能以後，給予該行業或是該企業以稅收和政策優惠，大規模減稅。這樣有利於減少企業負擔，同時也有利於恢復經濟。利用影響相對較小的行業幫助這些過剩產能行業， *** 參與其重組的方式，通用破產重組就是很好的例子。第三，對於勞動就業者採用補貼的方式維持其收入，並且採取就業培訓的方式使其盡快融入社會經濟活動之中。這樣就能使得勞動就業者不至於因為生存問題帶來社會動盪。所以，產能過剩問題會在市場慢慢恢復的過程中逐步解決。但需要強調的一點是，由於經濟活動自身的規律性，產能過剩問題無法根除。 我國的產能過剩問題可以向歐美國家那樣解決嗎？可以！但要注意的是絕不是簡單的「一刀切」。因為我國面臨的具體情況和歐美國家不同。第一，歐美國家目前出現的只是某個行業的產能過剩，並且並非是民生必需品行業的過剩。我國面臨的是固定投資型經濟帶來的全面產能過剩，過剩行業多達幾十個，並且都是拉動目前中國經濟發展的關鍵行業（鋼鐵，水泥，新能源等）。如果我們果斷全面關閉產能過剩行業，那麼帶來的就是全面經濟停滯。這是無論如何現在的中國不能承受的。第二，歐美經濟經過戰後的幾十年發展，主要都完成了有製造經濟像服務業為主導的經濟模式轉變。所以製造行業的產能過剩給其經濟帶來的影響不是致命的。即使像德國這樣的出口為主的國家，也未出現全面的產能過剩問題。我國與之完全不同，出口導向型經濟的發展帶來的巨大利潤在金融海嘯退去之後留下的幾乎全是全面過剩產能，並且近二十年來經濟發展對於出口的依賴是的產能問題嚴重而畸形。所以我們不可能全面的調整解決產能過剩問題，至少短時間不能完成。第三，關於對於相關過剩產能補貼的問題，也不現實。因為國內目前過剩行業太多，並且「大躍進」思維使得剛剛上馬的新能源產業馬上產能過剩。此外除了中央 *** 外，地方 *** 的財政基本都處於大量負債狀態。土地財政帶來的巨大財政收益被地方 *** 繼續投入到土地和基礎建設上繼續投機，所以地方 *** 基本上現金流都處於枯竭狀態。它們之所以有恃無恐是因為對於金融系統「貸款」的依賴。這樣帶來的系統性風險在不斷累積。中央 *** 也同樣如此，不斷推出的經濟 *** 政策和「某某下鄉」使得中央 *** 赤字不斷增加。這樣出了不可取的印刷貨幣政策之外，對於稅收依賴更加嚴重。這樣何談減稅？第四，一旦大面積關掉過剩產能，立刻帶來大量失業問題。在目前社會保障體制缺失的今天，這是 *** 無法解決的問題。近二十年改革開放的成果分配帶來的問題是，普通百姓並未......>>

問題五：如何解決產能過剩問題 提前合理規劃，避免重復建設；
努力擴大內需，順應市場變化；
及時調整生產，積極拓展海外市場；
只有產能相對過剩！
生產力永遠趕不上廣大人民群眾的生活需要，只不過，大家都沒錢，怎麼買你的東西……唉……

問題六：產能過剩的解決措施 產能並非是單個商品,可能是一整套的生產線,技術及設備.屬企業的固定資產部分.產能過剩可以通過合作,轉移到需要的地方去.在轉移過程中,可能會增加部分投資.形成新的資產.
通過國際產能合作服務平台,也可以轉移的國外,

問題七：分析化解產能過剩 *** 應該如何去做 關鍵是政策規劃，做好預測提前預防，究根尋源，提出對策。題目可叫：面對區域產能過剩的 *** 應對策略

問題八：中國解決產能過剩的方法 產能過剩的根源在於流動性過剩，以前地方 *** 的沖動導致低水平重復建設，現在流動性過剩導致高水平重復建設。
對於產能過剩和經濟泡沫只有讓它自己廢掉，別無他法， *** 的很多激預短期內好像有效，很可能長期內會加劇一種趨勢，最終出現黑天鵝。

問題九：中國怎樣應對物資過剩 其實現在有顛覆的理論，就是剩餘價值不像馬克思說的是剩餘價值，而是資本金投入資金與設備土地等先期投入的租金，租金這個概念在亞當斯密的國富論中有過論述 馬克思的剩餘價值如果在真正的全民所有制度中，才會存在，但是既然全民所有，也就沒有剩餘價值和剝削了 資本主義的經濟危機只是造成的產能過剩 科技和技術的進步，生產效率的不斷提高，產能過剩就是資金設備土地等的增值速度加快，超過了供給平衡 到了一定地步 積累過多 失業與物資過剩並存 通脹與滯漲同飛 經濟就危機了

⑶ 中東因石油而坐擁財富，要是石油用完了會怎麼樣

如果中東陷入石油枯竭的情況的話，大部分依賴石油出口的國家都會陷入嚴重的社會混亂以及經濟崩潰的局面。因為這些中東國家在平時依賴石油出口，賺取了大量的外匯，所以也使得中東很多國家的老百姓看起來都會非常的富裕，但是這些中東國家國內並沒有完成自己的工業基礎建設，這也導致中東很多國家並不能夠自主生產一些工業日用品。

不過我們也看到現在國際社會也在大力的發展清潔能源，這也有效的緩解人類對於石油能源的依賴，如果在未來能夠發明新能源來代替石油能源的話，這將有效的緩解國際社會對於中東地區的依賴。

⑷ 戴森球計劃攻略精煉油過剩方法怎麼處理精煉油如何處理過剩問題

精煉石油過剩，這可以算得上是在整個游戲當中的一大難頭痛要點。有時候在前期配友規劃不完善或者規劃不好情況下，你會剩下一大堆的資源過剩，煉油過剩也是一個重大的頭痛點。
首先你要知道裂解產線構建完成之後，適當哪辯減少原油煉精煉產能，就能保證這些產線的精煉有需求就可以了。現在產出全靠裂解性。
裂解線產出的精油傳送帶，你可以把它發展成一個循環屬性，中間再加一油罐進行一些緩沖，讓這些多餘的精力油始終在裂解線的傳送帶不停的循環。這樣的話他們就不算做新鮮出爐，就不存在什麼產能過剩的問題。
等到使用的時候再將它們導入出來，這是一個非常方便的一點，但是也考驗你的整個傳輸的大不大，或者承受能力是怎麼樣。第三個方法就比較是使用也比較常見，就是盡量更多的液罐將它們全部儲存起來。
手搓紅糖，盡快做出裂解產線用的清流專用產氫之後，在其他用途的氫另造精培緩槐煉廠進行製造，這樣就可以把精煉油過剩的問題徹底給解決掉。

⑸ 將來煤、石油、天然氣都用完了，我們應該怎麼生活

我們可以在各個領域的能源中找到替代產品。例如，電動汽車是用電池代替石油精煉的產品。一旦電池技術變得更加成熟，電動汽車將完全取代當今燃油的汽車。在發電方面，太陽能，水力發電，核能和風力發電也被用來代替煤炭發電。如果未來可控核聚變發電技術成熟，人類能源將不再是大問題。

不過這並不意味著我們如今可以肆無忌憚地浪費地球上的傳統資源。就像我們經常說的那句話：「汽車上山之前必須有一條路。」如果真的出現這樣的局面，我們難道能指望不必做出任何的付出就出現這樣的大路來嗎？顯然不是！

⑹ 中東地區的國家對於石油不可長久維持有哪些應對之策

中東地區的國家對於石油不可長久維持應該會提出很多的應對之策，因為他們早已了解現狀，自然也會對應的去顧及自己的地位和未來的發展。他們應該會去尋找新的經濟來源，以保證他們能安分的生存下去。

不過也有人說，因為天生的地理優勢，大部分的人都沒有想要打工或是工作的概念，所以哪怕是等到石油枯竭，他們也只會選擇靜靜的等待神靈的救助。他們的宗教是很發達的，而也正因為這樣的思想可能會導致他們和別的國家的人有不同的對生命的看法。

有些人就比較淡定，覺得其實中東地區沒有石油了也是一個重生，他們就可以出去發展行業，和其他國家一同發展，達到互利共贏的局面，這對於他們國家還是別的國家都是有好處的。

⑺ 1973-1974年世界石油危機怎麼解決的

阿拉伯國家的石油鬥爭，突破了美國石油壟斷資本對國際石油產銷的控制，沉重打擊了美國在世界石油領域的霸權地位。美國每天的石油進口減少了兩百萬桶，許多工廠因而關閉停工，正在受到能源危機困擾的美國政府不得不宣布全國處於「緊急狀態」；

並採取了一系列節省石油和電力的緊急措施，其中包括：減少班機航次，限制車速，對取暖用油實行配給，星期天關閉全國加油站，禁止和限制戶外燈光廣告等。甚至連白宮頂上和聯合國大廈周圍的電燈也限時關掉；

尼克松還下令減低他的座機飛行的正常速度，取消了他周末旅行的護航飛機。美國國會通過法案，授權總統對所有石油產品實行全國配給。美國國防部正常石油供應幾乎有一半中斷，美國在歐洲的駐軍和地中海的第六艦隊不得不動用它們的戰時石油儲備。

為了利用矛盾集中力量打擊美以侵略者，阿拉伯國家對石油進口國採取分別對待的策略，根據其對這場戰爭的不同態度，將它們分為「友好」、「中立」和「不友好」三類。凡是對以色列實行某種經濟制裁或斷絕外交關系或為阿拉伯各國提供某種軍事援助的國家，劃為友好一類，可以獲得減產前的供應數量。

凡是積極支持援助以色列侵略者、反對阿拉伯國家和巴勒斯坦人民的正義斗爭事業的國家，則被劃為不友好一類，停止對它們的石油供應，對中立國家，適當限制對它們的石油供應。

(7)石油過剩局面怎麼處理擴展閱讀

石油危機影響

二戰後全球性的經濟危機首推1973—1974年的石油危機。這次石油危機給全球經濟，特別是高度依賴廉價石油的西方發達國家經濟，帶來了巨大而深刻的沖擊。這次危機之後，以美國為代表的西方國家，依託互聯網、計算機及軟體技術、數字技術等科技創新；

展開了一場以信息化為中心的科技革命，進而引發了由製造業為主的工業化經濟向以信息產業和現代服務業為主的信息化經濟的轉型。這一全球化的經濟轉型，重塑了二戰後的國際關系格局，在這場科技創新、經濟轉型中落伍或失利的國家，國家綜合實力及國際地位明顯下降。

⑻ 中國石油巨虧近300億，該如何止虧轉盈呢

中石油發布的上半年的業績數據顯示，2020年上半年歸屬於母公司股東凈虧損299.83億元，與去年同期相比下降205.5%，其中煉油和銷售業務板塊為虧損主力，分別虧損了105.40億元和128.92億元。 作為中國巨無霸的油企，中石油可以說在市場上處於絕對壟斷的地位，但上半年依然虧損近300億元，確實讓人不可理解。那麼在面對虧損局面的中石油，又該如何扭虧為盈呢？

精益化生產管理是豐田公司的一種生產模式，目的是通過消除各種形式的浪費，不斷提升價值流效率。那麼我們也可以把中石油看做是一家製造企業，當然也可以引進豐田的精益生產模式，通過優化內部的供應鏈系統和生產管理模式，對於中石油的煉油企業來說是可以達到降低成本，提高效率的效果的。

通過以上幾點的改善，這對於中石油的扭虧為盈來說，應該是可以水到渠成。