⑴ 73中東輸出的石油主要有三條航線,分別是什麼
73
波斯灣—阿拉伯海—印度洋—馬六甲海峽—太平洋—東亞
波斯灣—阿拉伯海—紅海—蘇伊士運河—地中海—歐洲西部
波斯灣—阿拉伯海—印度洋—好望角—大西洋—美國和歐洲西部
⑵ 73中東輸出的石油主要有三條航線，分別是什麼
主要是靠海運，運到美國，日本，中國。
還有一部分是通過石油管道輸往歐洲。
中東，波斯灣，霍爾木茲海峽，紅海，蘇伊士運河，歐洲
中東，波斯灣，印度洋，馬六甲海峽，日本
中東，波斯灣，印度洋，好望角，大西洋，美國
⑶ 中東石油輸出最大的路線三條中的哪條
好望角
輸出量最大的航線通過的海洋依次是：波斯灣、霍爾木茲海峽、印度洋、好望角和大西洋，運往西歐、美國。中東是世界上石油儲量最為豐富、石油產量和輸出量最多的地區。中東的石油儲量約佔世界的一半以上，產量佔世界總產量的四分之一．中東各國所產石油的90%供出口，主要輸往西歐、美國和日本。西亞石油運輸路線有三條。中東最遠的石油輸出路線是經過好望角的路線，該路線的運量大。
(3)石油中南線是什麼擴展閱讀：
中東的三條石油運輸路線是：
1、波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋-西歐或北美；
2、波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-西歐或北美；
3、波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-馬六甲海峽-南海-台灣海峽-東海-日本
⑷ 石油運輸的主要航線有哪些
答：主要航線：1.波斯灣——好望角——西歐——美洲運輸航線。
2.波斯灣—纖伍羨—龍目海峽、加錫海峽橘唯——日本石油運輸航線。
3.波斯灣——蘇伊士運河——地中海——西歐——北美運輸航線。
4.除上述三條航線外，還有西非、北非——北美、西歐、拉美航線；拉美——北美、西歐航線；黑海——地中海航線；東南亞、波斯灣——澳大利亞、紐西蘭航線；阿拉斯加——美國東、西海岸航線；墨西哥——日本毀拍航線；東南亞——日本航線；中國——日本等航線.
⑸ 地理石油如何運出去東線是什麼 南線是什麼西線是什麼
運輸方式：陸上主要是管道運輸，也有油罐汽車，油罐火車運輸；
海上主要是油輪。
東，中，西，應是指南水北調工程
東線工程：東線工程從長江下游揚州抽引長江水，利用京杭大運河及與其平行的河道逐級提水北送，並連接起調蓄作用的洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖。出東平湖後分兩路輸水：一路向北，在位山附近經隧洞穿過黃河；另一路向東，通過膠東地區輸水干線經濟南輸水到煙台、威海。東線工程開工最早，並且有現成輸水道。
中線工程：從丹江口大壩加高後擴容的漢江丹江口水庫調水，經河南，黃淮海平原西部邊緣，穿過黃河，繼續沿京廣鐵路西側北上，可基本自流到終點北京。
西線工程：在長江上游通天河、支流雅礱江和大渡河上游築壩建庫，開鑿穿過長江與黃河的分水嶺巴顏喀拉山的輸水隧洞，調長江水入黃河上游。西線工程的供水目標主要是解決涉及青、甘、寧、內蒙古、陝、晉等6省（自治區）黃河上中游地區和渭河關中平原的缺水問題。結合興建黃河幹流上的骨幹水利樞紐工程，還可以向鄰近黃河流域的甘肅河西走廊地區供水，必要時也可及時向黃河下游補水。截至目前，還沒有開工建設。
⑹ 中石油七條紅線是什麼
中石油七條紅線是指中國石油化工集團公司（以下簡稱中石油）在實施海外投資時遵循的一系列限制性要求。這些要求是中央企業海外投資的規范之一。
具體來說，中石油七條紅線包括以下限制：
1. 嚴格控制海外投資總額，不得超過國家批準的限額；
2. 投資項目必須符合國家和地方政府的產業政策、環圓叢境保護等要求；
3. 投資項目必須與中石油的主營業務相關，並符合公司戰略規劃；
4. 投資項目橘慎櫻必須經過嚴格的風險評估和財務評估，確保回報率和風險控制；
5. 投資項目不得涉及敏感行業或國家安全領域，同時遵守當地孝碰法律法規；
6. 投資項目必須符合公司對社會責任和環境保護的要求；
7. 投資項目必須符合公司對信息披露和透明度的要求。
這些限制性要求旨在確保中石油在海外投資中更加謹慎、穩健，防止出現意外損失和負面影響。同時也有助於維護國家形象、加強企業形象。
⑺ 中石油七條紅線是什麼
1可能導致火災、爆炸、中毒、窒息、能量意外釋放的高危和風險作業；
2可能導致著火爆炸的生產經營領域的油氣泄漏；
3節假日和重要敏感時段(包括法定節假日，國家重大活動和會議期間)的施工作業；
4油氣井井控等關鍵作業。
嚴格監督落實關鍵風險領域和重要敏感時段各單位、各部門和各崗位的安全責任；
嚴格落實承包商項目施工作業安全准入審查；
嚴禁超越程序組織生產經營活動；
嚴禁安排趕工期、搶任務、超負荷、超能力生產作業；
嚴禁在重要敏感時段和節假日期間安排高危作業，風險施工作業必須嚴格執行升級管理要求。
⑻ 中東石油的輸出路線是什麼
1、第一條：
波斯灣→霍爾木茲海峽→阿拉伯海→亞丁灣→曼德海峽→紅海→蘇伊士運河 →地中海→直布羅陀海峽→大西洋→西歐和美國
2、第二條：
波斯灣→霍爾木茲海峽→印度洋→好望角→大西洋→西歐和美國
3、第三條：
波斯灣→霍爾木茲海峽 →印度洋→馬六甲海峽→南海→太平洋→日本
⑼ 跪求我國石油運輸管道的幾條線路
目前，中哈石油運輸管道已經投入使用。這不僅為中國提供了長期、穩定的陸路能源供應，還使中哈俄三國的石油管道運輸體系得以聯網，為中國和中亞、俄羅斯的能源合作關系奠定了基礎。中哈輸油管線和中俄泰納線，每年至少可以為中國提供4000萬t原油，這大大提高了我國石油進口來源和運輸通道的多元化。下面列出我國周邊頗受關注的一些潛在的石油運輸線路。5.1 南亞(1)瓜達爾港工程輸油線路：從巴基斯坦瓜達爾港通往中國新疆瓜達爾港油管全部都在巴基斯坦境內，不經過第三國，距離中國西部邊境的距離較短。瓜達爾港處在波斯灣海口，距離中東產油區非常近，這條油管能使中國直接獲得中東和海灣地區的石油。(2)中緬天然氣管線：雲南昆明—緬甸瑞麗—時兌港緬甸是世界第十大天然氣儲藏國，中緬天然氣管線可使來自中東的石油避開馬六甲海峽，在到達緬甸後經陸路運到中國雲南。該路徑比中國按傳統方式通過馬六甲海峽將原油運抵湛江提煉後再運往其他地方至少能減少1200km路程，而且要相對安全得多。由於這條管道處在氣候溫和地區，比起中哈石油管道的鋪設要相對容易。雲南省若能以引進中緬輸油管道為由，建設相配套的石化基地，那麼，西南內陸地區將率先擁有以石油煉制為龍頭、石化一體的世界級石化基地。(3)IPI油管：伊朗—巴基斯坦—印度設計中的IPI管線全長2775km，要經過阿富汗、巴基斯坦邊境等不安定地區，此外還要翻山過海(翻越帕米爾高原和喀喇昆侖山，通過阿拉伯海)，成本可能相當高。2005年，巴基斯坦和印度曾一致同意在2007年年中前開始建造投資70億美元的IPI天然氣管道，以便確保首批伊朗天然氣可以在2010年前開始輸往巴印兩國。5.2 中亞計劃中的TAP油管(土庫曼—阿富汗—巴基斯坦)長達1700km，項目耗資約35億美元，年輸氣量約8.57億m3。若該管線延至印度將再增640km，耗資6億美元。該項目將由亞洲開發銀行提供先期資金支持，由跨國公司組成財團進行聯合投資。從經濟可行性角度講，該輸氣管道如果能延伸到印度則最為理想。但是，考慮到印巴兩國之間的關系，估計會有很大困難，這也使人們對該項目最終能否順利實施心存疑問。5.3 中俄印管道設想印度設想的從俄羅斯途經中國到印度的油氣管道主要有3條，其中2條從西伯利亞開始，分別為：西伯利亞—秋明—鄂木斯克—塞梅伊—德魯茲巴—烏魯木齊—庫爾勒—庫車—阿克蘇—喀什—塔里木—印度；西伯利亞—秋明—阿斯塔納—卡拉干達—比什凱克—伊蘇庫爾—喀什—印度。另外一條是從東西伯利亞開始，即伊爾庫茨克—烏蘭巴托—玉門—敦煌—和田—印度。以上線路都需要以我國的烏魯木齊和喀什作為樞紐，然後才能到達印度。提出該設想的印度能源戰略專家認為，通過該計劃，中國不僅可以通過中轉收取一筆高額費用，相關建設還會推動中國這些地區經濟的發展，拉動中國與南亞諸鄰國的經貿合作。作為合作回報，印度可以向中國提供通往海灣地區的能源通道。但印度設想的這3條油管，在南下印度前全都集中在了中國新疆的喀什、和田地區，幾乎等於只有一個出口。另外，這一管道體系的修建成本也是不可忽略的。尤其3條管線的走向都由中國新疆南部進入印度北部，海拔5000—8000m的喀喇昆侖山是無論如何都繞不過去的地理屏障，這里的大面積冰川、永凍層和高海拔「生命禁區」，不僅給施工帶來極大難度，管道建成後維護帶來極大困難。
⑽ 請說說，波斯灣沿岸各國石油主要輸向哪些國家
波斯灣沿岸各國石油主要輸向西歐、美國、日本和中國等工業發達的地區和國家。
西亞是世界上石油儲量最為豐富、石油產量和輸出量最多的地區．西亞的石油資源主要分布在波斯灣及其沿岸地區．沙烏地阿拉伯、伊朗、科威特和伊拉克是世界重要的產油國．
西亞所產石油的90%輸往西歐、美國、日本和中國等工業發達的地區和國家。
主要的石油運輸路線有：
A 線：從波斯灣經(印度)洋,好望角,(大西)洋運往美國和西歐各國；
B線：從波斯灣經(印度)洋,(馬六甲)海峽,太平洋運往中國和日本；
C線：從波斯灣經阿拉伯海，(紅)海,(蘇伊士)運河,地中海和(直布羅陀)海峽,大西洋運往美國和西歐各國。