❶ 如何節約石油
節約石油的方法就是大家出行的時候盡量使用公共交通了，或者是使用電動車了。
❷ 如何節約石油（重獎）
1、減擋、換擋節油。減擋過程中，腳踩加速踏板要輕緩，換擋時手的動作要快而及時。
2、發動機預熱保溫節油。發動機起動後，關閉百葉窗或簾布，保持發動機500～600r/min、水溫達到50攝氏度時掛擋起步。行駛中注意調節百葉窗開度，使發動機在80～90攝氏度的正常范圍內工作，以降低油耗。
3、正確制動節油。在確保安全的前提下，盡量不用或少用制動，避免緊急制動。應盡量採用「以滑代制 」或發動機怠速牽制制動的方法。
4、安全滑行節油。在平坦寬廣、視線良好的路段上，加速到50～60km/h，脫擋滑行；停車之前，正確估計停車的距離，將變速桿換入空擋，採用「以滑代制」，利用汽車本身慣性滑行至停車點。
5、少「轟空油」節油。汽車在起步前或停車後，不要無故踩加速踏板，以免「轟空油」而浪費油。
6、直接擋行駛節油。中速行駛的汽車在平坦的道路上用直接擋行駛時，車速應在45～50km/h范圍內。
7、節油先減重。有科學檢測表明，車內每增加10公斤重量，行駛1000公里後，將增加油耗400毫升。盡管有些劍走偏鋒，但這確實也是行之有效的省油方法。
①防滑墊代替地膠――→很多用戶對愛車關懷備至，特別是車內地板的清潔，為此很多車主選擇鋪設地膠。認為這既保護了地板，也便於打掃車內衛生。然而專家指出，汽車在出廠前往往就已經鋪設過保護地毯，再鋪上地膠等於是多此一舉。更何況一套地膠重達20～30斤，將增加車輛的負重，油耗自然也就上來了。而且一些不合格的地膠含有大量有毒物質，如苯等揮發在車內對身體健康有不良影響。專家建議：用防滑腳墊代替地膠，腳墊輕薄也就8～10斤左右，這樣一來比使用地膠時車的載重壓力減少了一半還多。
②加油別加滿――→一些車主每次加油一定加滿箱。其實每次加多半箱油，加到七八成的樣子就足夠用了。一是少小半箱油就能省掉幾十斤的負重，可以降低油耗。再者，在油箱口附近有一個溢出口，就算你加得再多再滿也會溢出，白白浪費了。專家建議：短途行駛時無需加太滿的汽油，加大約100元左右的油就可以了。而且城裡加油站點多，加油方便，何必增加愛車的負重呢。
③短途可將備胎卸下――→一個備胎的平均重量在四五十斤左右，在城裡被扎胎的概率並不高。專家建議：卸掉備胎，可隨車准備一些應急的補胎小用品。如小罐裝的快速補胎劑，可以快速粘合輪胎上的小漏洞並且再次充氣。或者配備一個車載的自動充氣泵，也可以達到應急的效果。
④保持後備廂清潔――→用女生審視自己身材的眼光來檢查自己的後備廂，然後把平時用不著的東西全部清理出去。別小看了那些零碎東西，積少成多，也會給車帶來不小的壓力從而加大油耗。比如說夏天大家都習慣在車上備上些礦泉水，有人乾脆就在後廂放上一大箱水備用，其實只要准備幾瓶水放在車上就足夠了。專家建議：車只是用來過渡的代步工具，不需要布置得像家裡一樣一應俱全，能放家裡的就盡量放在家裡，車內用品不宜過多。
8、合理使用輪胎。
①胎壓常測――→如果胎壓不正常，會讓行駛過程中的阻力加大，從而加大油耗。一般廠家都會在說明書中標明該車型的正常胎壓值區間，如果測出的胎壓值低於正常胎壓，就會增加油耗，如果偏高就會減小附著力，帶來操控上的不便。因此保持正常的胎壓，也是行之有效的省油方法。過一段時間就用測胎壓的儀器進行檢測，並據此對胎壓進行相應的調校。
②綠色輪胎――→綠色輪胎是指由於應用新材質和設計，而導致滾動阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達到省油的目的。這類輪胎的市場售價在450元左右。以愛麗舍車型為例，使用綠色輪胎一年可節省燃油108升，節省油費400元以上。
③選用合適標號的汽油――→首先要明確一個概念，汽油的標號與油品的清潔程度無關，所以不是標號越高的汽油油品就越好。汽油標號的不同，代表的是不同的辛烷值，簡單說就是燃燒產生的動力是不一樣的。只有使用適合發動機壓縮比的標號汽油，才能使發動機達到最佳燃燒狀態，燃燒充分了，換個角度看就是在一定程度上降低了油耗。一般來說發動機壓縮比值在8以下的，使用90#汽油；壓縮比值在8到9之間的，添加93#汽油；壓縮比值高於9的，加97#、98#汽油都可以。至於發動機的壓縮比值，可以在你的車的說明書中查到。
9、認識節油三大誤區。
①空擋滑行省油。――→無論是對手動擋還是自動擋車型，空擋滑行都無法達到省油的目的。電噴車在不加油的狀態下，電腦都將此時默認為怠速供油狀態，也就是說以為空擋滑行可以省下的油實際上一滴沒少用，而且還有可能造成變速箱燒毀。同時自動擋的車空擋滑行還有可能帶來安全隱患，在節氣門臟的情況下，有可能滅車導致助力設施失效，方向盤失控，從而車體失控。
②沾油換擋省油。――→資深汽修專家表示，這種做法是絕對不省油，而且對車有損壞。一般車身轉速表上都有一段綠色的區域，當轉速值在此區域內即可以安全換擋。而對採用不同壓縮比發動機的車來說，正常換擋的轉速值都是不一樣的。如果是高壓縮比的車，比如說POLO，需要在2500～3500轉的時候換擋，如果在低轉速的時候換擋就會損壞發動機。
③多熱車多省油。――→實際上在涼車的情況下怠速過久，由於三元催化在冷卻情況下並不工作，導致汽油不經燃燒就直接排出車外，造成浪費。科學的做法是夏季熱車半分鍾到一分鍾，冬季在2～3分鍾即可。
10、提倡預見性駕駛細心觀察前方幾百米處的路況，再決定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時多注意了，節油也就積少成多了。
11、最佳燃油時速一般車輛出廠說明書上都會標明一個經濟時速，這是廠家測定的最省油、對車輛運行狀況最好的行駛速度。高於此時速就會越來越耗油，一般家用小轎車的經濟時速約在90公里/時。
12、其他。
①理性購買。在購車前，檢查理論油耗和實際油耗的差距。
②平穩駕駛。最簡單的辦法，但能立即降低油耗。
③關窗。可能的話，都關上，減少空氣阻力。
④少用空調。至少減少油耗10%。
⑤清空行李架，降低風阻。
⑥按時保養。一輛維護良好的車，會更加節油。
❸ 請問節約能源的措施
1、崇尚綠色消費。提倡簡約適度、綠色低碳的生活方式，培養節約型消費觀，養成節約能源資源的責任意識和良好行為習慣。
2、踐行綠色辦公。養成良好的綠色習慣，避免「白晝燈」、杜絕「長明燈」，自覺做到網路辦公無紙化、電子存儲少印發、列印復印雙面用、物品少用一次性、少乘電梯走樓梯、辦事多乘公共交通。
3、提倡綠色用餐。樹立節儉文明的生活消費理念，養成健康、科學、合理的飲食習慣，提倡適度消費，落實「光碟行動」，珍惜每一粒糧食，杜絕浪費。
4、倡導綠色出行。踐行「135」綠色低碳出行方式（即1公里內步行，3公里內騎自行車，5公里內乘坐公共交通工具）。
5、開啟綠色生活。響應「限塑令」，減少一次性塑料製品的使用，購物時用布袋子、菜籃子取代塑料袋；推行垃圾分類處理，促進資源循環利用。
❹ 如何合理高效節約地使用煤石油天然氣是發展低碳經濟的當務之
①積極提高化喚游學工藝,減少煤炭石油直接燃燒和則銷使用帶來的污染和資源浪費.
②加緊盯李開發和利用風能,水能,核能,太陽能等新能源.
③積極推廣和宣傳新能源和減少不可再生能源的浪費.
❺ 談談怎樣節約石油資源
1.拉伸產業鏈，發展石油加工產業
2.以石油企業作為龍頭，建立產業集群
3.建立創新型和節約型石油工業
4.需要人才，開發新能源
❻ 對石油的合理利用體現在哪些方面
體現在以下幾個方面
1.可以將石油煉製成不同等級、不同類型的石油，從石油中提取一些特殊物質，一些可以用作葯物，一些可以用作特殊化工原料等，其餘可以用作汽油和柴油，最後的瀝青可以鋪路，等，充分利用石油資源，而不是單獨使用石油作為能源材料。
2.建立節約機制，提倡低碳生活等等
3.發展綠色能源，減少能源對石油的依賴，充分發揮石油（醫葯、橡膠等）的礦物價值
拓展資料：石油的煉制特點
1.煉油生產是該裝置的工藝生產。油沿工藝順序流經每個裝置，並在不同溫度、壓力、流量和時間條件下分解為不同的餾分，以完成產品生產的每個階段。一套設備可以同時生產多個不同的產品，同一產品可以由不同的設備生產，產品種類繁多。因此，為了充分利用資源，必須採用先進的組織管理方法進行管理，合理安排不同設備的生產。
2.煉油裝置一般為聯動裝置。處理對象為液體或氣體，需要在封閉管道中運輸。生產過程具有很強的連續性和過程之間的緊密聯系。在管理上，要按要求保持穩定連續運行和均衡生產。
3.煉油生產具有高溫、高壓、易燃、易爆、有毒、腐蝕等特點，安全要求特別嚴格。在管理上，要防止油氣泄漏，保持良好的通風，嚴格控制火源，確保安全生產
4. 煉油生產過程基本封閉，直觀性差，不同原料的加工要求和工藝條件也不同。在管理上，要正確確定產品加工方案，優化工藝條件和工藝。
5.煉油過程通過高溫加熱分離油，冷卻後可混合成不同的油品或進一步加工成其他產品。在管理上，要保持整個生產過程的物料平衡，按工藝規定的比例生產配料，組織企業熱平衡，不斷降低能耗。
6.煉油產品深加工可能性大，效益高，原料替代范圍廣。在管理上，要採用現代管理方法，加強綜合規劃和科學管理，不斷提高煉油生產的綜合經濟效益。
7.不同煉油廠生產的產品品種可能不同，但其生產工藝特點相同或相似，經濟關系流程相同。因此，可以採用統一的方法和模型來分析煉油廠的整體生產經營情況，制定企業的綜合發展規劃，指導企業的生產。
❼ 如何節約石油
開發新能源，石油製品回收再加工或再利用，低碳生活，多做公共交通工具，距離近的步行和騎自行車等等
❽ 石油節約
石油節約主要是由高油價驅使的。政府政策也能促進石油節約，但是隨著時間的推移就會失去效力，除非有高油價的支持。石油節約有兩種形式，一種是由於技術進步改進和替換現有耗油設備，另外一種是經濟結構從能源密集的產品製造部門向服務業轉移。
美國汽車油耗水平的變化是石油節約的一個最好的例證(圖6.8)。1975年以前，由廉價石油發展起來的美國，人們過上了富足的生活，汽車慣性質量越來越大，油耗越來越高。1949年，美國汽車平均每加侖燃油可以行駛13英里左右，到1975年平均每加侖燃油只能行駛11.9英里左右，在這期間交通運輸部門的石油消費以7.7%的速度增長。1975年美國政府發布的《能源政策與節約法案》要求汽車工業提高燃油經濟標准，要求在美國製造和銷售的汽車，1978年每加侖燃油行駛里程必須達到18英里。同時制定分階段時間表，要求在1985年汽車每加侖燃油行駛里程要達到27.5英里的目標。與此同時，美國政府解除了對油價的控制，美國國內油價大幅度上升，並與世界油價接軌。此後，為滿足燃油標準的要求和應對高油價，汽車製造商生產和銷售轉向微型車和緊湊型汽車。統計顯示，1975～1990年，美國汽車平均每加侖燃油的行使里程逐年增加，平均每加侖燃油行駛里程從12英里左右上升到17英里左右。雖然每輛汽車的年均行駛里程增加，但運輸部門的石油消費增長明顯變慢，1979年至今交通運輸部門的石油消費增長速度降低到2%左右。
圖6.8 美國汽車燃油率、單車里程和運輸部門石油消費
2001年在副總統切尼為首的美國能源政策研究組提交總統的《國家能源政策》中也認為，2000年汽車每千米耗油量約為1972年的60%，其中部分原因是採用了新技術(如更好的發動機和設計控制)及先進的傳動裝置、質量降低和改進了空氣動力系統。汽車節油技術的進步也減緩了石油消費量上升的壓力，也是在1978年以後，美國的石油消費量隨著汽車保有量的增加而緩慢增加。而在1978年以前，美國的石油消費量隨著汽車保有量的增加而快速增加。美國也承認，盡管採用了更有效的運輸技術，運輸部門整體節油效果不錯，但載人汽車節約燃料的平均效果20年來一直不明顯。
❾ 怎樣節約石油資源
1.拉伸產業鏈，發展石油加工產業
2.以石油企業作為龍頭，建立產業集群
3.建立創新型和節約型石油工業
4.需要人才，開發新能源
❿ 油氣資源節約戰略
「十一五」時期我國石油工業發展必須堅持開發與節約並重、節約優先的方針，正確處理好生產與消耗的關系，以節能、節水、節地和資源綜合利用為重點，形成低投入、低消耗、低排放、高效率的節約型增長方式，關注石油替代產品和可再生能源的開發。
節約和替代石油必須堅持以發展為主題，以合理用油和提高利用效率為核心，立足我國豐富的煤炭資源和天然氣資源，在充分發揮市場配置資源的基礎性作用的同時，加強宏觀調控，大力調整結構，加快技術進步，完善法規體系，強化政策導向，健全管理機制，促進節約和替代技術的開發和推廣應用，大幅度降低石油消耗，以盡可能少的石油消耗滿足國民經濟發展和人民生活水平提高的需要，緩解石油進口壓力，保障國家經濟安全，增強企業競爭力，保護環境，促進經濟社會可持續發展。
在貫徹上述思路的過程中，明罩應堅持資源開發與節約並重的方針；堅持石油替代與環境保護相協調；堅持節約和替代相結合。
近10年來，我國在節約油氣資源方面取得了較大的成績，節約並合理開發利用油氣資源，已經成為解決我國油氣資源供需矛盾、促進可持續發展的重要途徑。因此，必須堅持節約優先的原則，依法保護和合理使用資源，提高資源利用效率。
5.7.1 節約的潛力分析
我國油氣資源生產和利用效率、效益與世界先進水平相比還存在著較大差距，節約的潛力很大。一是提高石油採收率的潛力較大。據測算，我國石油資源的採收率每提高1個百分點，就等於增加超過2億噸的可采儲量。二是油砂、油頁岩資源的利用。到2010年，通過礦產資源綜合利用和提高資源利用效率，利用非常規油頁岩和油砂資源生產石油100萬噸。三是我國油田開採的損失率較大，石油塌滲加工過程中的浪費也很嚴重。四是我國有限的石油資源利用效率較低，節約潛力大。
5.7.2 節約的重點和領域
1）交通運輸業。交通運輸業是我國未來經濟的主要增長點之一，從我國石油消費情況看，交通運輸業是主要的耗油大戶，萬元產值石油消耗量居各行業之首。隨著我國交通運輸業的快速發展，其石油消耗也會大幅增加。在重視和保證交通運輸業石油消費合理需求的同時，要加強節油型車輛的技術開發。據測算，公路、水路、鐵路，以及城市公交、出租汽車等運輸行業，通過建立以信息化、網路化為基礎，發展客運快速化、貨運物流化的智能型交通運輸體系，大力促進交通運輸燃料的清潔化和多樣性，推廣先進的節油和代油技術，改善公路狀況，提高公路等級，淘汰高油耗老舊車船等，每年約有500萬～600萬噸的節油潛力。
2）重點工業行業。電力、石化、冶金、建材、化工5大重點行業用油占石油消費的近50%。針對這些行業的技術現狀，抓緊激衫鬧燃料油節約和替代技術的開發、示範和推廣，開發關鍵技術，實施「氣代油、煤代油」。同時，結合「西氣東輸」工程，落實天然氣代油項目。通過新技術的應用和推廣，改造傳統產業，淘汰落後生產能力，力爭經過幾年的努力使重點用油行業的整體技術水平明顯提高。預計到2010年，經過努力，工業節油的5大重點行業將形成節約和替代石油能力近2500萬噸。
3）油氣生產行業。我國3大石油公司在其上下游的生產過程中也自用了大量的油氣資源，是特殊的用油、用氣終端。據初步統計，幾個主要油田每年自用油650萬噸，油田自耗量高。如果在自用油氣資源上採取壓縮原料用油、壓縮發電、供熱用油氣，通過對油田供能系統進行節約優化改造，可以節約更多的油氣資源。我國油田開採的損失率也較大，約為1.9%，而美國為0.3%、俄羅斯為0.6%。若提高回收技術，加大落地油的回收，使開采損失率降到0.6%，每年可節約原油近300萬噸。
5.7.3 引導並鼓勵全社會節約油氣資源
在全社會樹立資源憂患意識，使大力提倡節約油氣資源成為各行各業和人們的廣泛共識，形成像節約糧食和水一樣節約油氣資源的社會氛圍。綜合運用投資、稅收、價格等手段，鼓勵社會節約石油。制定並嚴格執行節約油氣資源的政策，國家和地方制定產業政策和調整產業結構時，應充分考慮油氣資源的供給和節約，堅決控制不合理消費。努力提高石油的利用效率，優化產業結構，壓縮高耗油產業，建立節油型經濟體系。採用新工藝、新技術提高節油效果。建立健全符合市場機制的節能新機制和用能的監督管理體系，完善國家的節能測評指標。