Ⅰ 油罐車運輸的運輸費用怎麼算什麼物品用罐車運輸
油罐車的運費是根據客戶所在地的公里數、車輛的馬力來決定的，公里數越遠運費越高，車輛的馬力越大，運費就越高。罐車是車體呈罐形的運輸車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。
油罐車主要用於運輸的介質：適用於運送汽油，煤油，柴油，植物油，食用油，重油，煤焦油及非石油產品的醇，醛，苯，醚等液態物質。
油罐車罐體材質採用優質4—6mm厚碳鋼國標板材可採用碳鋼，不銹鋼，根據需要還可以用鋁合金，純鋁罐，內襯橡膠，滾塑，塑料罐玻，璃鋼罐。
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注意事項：
1、應具有消除靜電起火的措施，罐體尾部設置消靜電裝置。
2、作業時應具有可靠的接地裝置及罐式車與受液設備形成導靜電通路的保護裝置。
3、金屬管路注意兩點之間及管道與罐體、底盤與罐體的連接處應有導靜電片，管道任意兩點之間或任意一點到接地處或罐體的內部導靜電部件上任意一點到接地處軟管兩端的通路電阻應滿足GJB406要求(即不大於50Ω)。
4、電氣元件和導體連接應可靠，屏蔽良好，有防爆措施。
5、罐體兩側應具有防止起火的醒目的字樣(如嚴禁煙火)或其它明顯的標志。
Ⅱ 60噸以上油罐車，運輸費用怎麼計算，每噸多少錢，每公里多少錢謝謝
以上運價根據市場柴油每升5.55元核算，如油價上漲或下調，運價另行核算。雲、貴、川、西藏、新疆特殊區域，在此運費單價基礎上每公里加2毛油錢。
2.以上運價合成：臨牌保險費，國道過路過橋費，燃油費，駕駛員勞務費，車隊管理費，提供6%抵扣增值稅運輸發票或過路過橋費票據。
3.運距參照程力專用車公司全國各縣市公里數表計算，行程每天按500公里計算（如遇加急車需走高速費用雙方共同協商）。
4.牽引車拖運單台三橋掛車，500公里以內運價4000元/台，501-1000公里運價5000元/台，1000公里以上運價按照6.0元/公里計算，雙橋掛車按照5.5元/公里計算。
5.車輛到達目的地，如需等款按200元/每天補助司機。車到後第二天開始計算等款費用。
6.半掛車托運車輛或托運貨物、設備等。參考運價標准按照10元/公里計算，雲、貴、川區域標准，按照12元/公里計算，終運價以雙方商議確定為准。
7.公司擁有500餘人的商品車運輸團隊，有20餘人西藏區域專線司機。持有（A1、A2）駕證的商品車駕駛員近400餘人，其中B2駕證的商品車駕駛員70餘人，從事管理人員30餘人，能確保車輛的完全調度權。
8.每台商品車按照生產廠家的實際出廠價格進行購買保險，第三責任保險保額高達100萬元，公司另購買了商品車駕駛員僱主責任保險，傷亡保額每人高達55萬元。
Ⅲ 石油運到中國物流費是多少
國際油價的暴跌，刺激了原油消費國的存儲需求，一時間使得可供囤油的超大型油輪（VLCC）似乎也一船難求。
船是隨時在動的，空放的VLCC會往有貨和運費綜合收益高的地方去，比如上一個航次在國內卸完貨，現在到了新加坡，可能去中東也可能去西非等地裝貨。
VLCC船舶運輸原油的基本方式。即相當一部分運輸合同是採取包運合同（ContractofAffreightment，COA）的方式進行，即簽訂長期運輸協議，協議有效期通常為數年、十數年甚至更長。合同以長約合同為主，短期現貨合同較少，所以，即使買方要臨時購買現貨，那麼，從商談購貨量，到簽訂買賣協議，再到簽署船舶運輸協議，整個過程復雜而漫長，並非幾天內就可完成。
「畢竟，不論原油還是VLCC，都是大額標的，不是我們去超市買東西那麼簡單。」
3月7日VLCC中東－中國航線（TD3C）WS指數（運價）為48.63，TCE（等價期租租金）為約3萬美元／天，3月18日TD3CWS指數為210.33，TCE約23.6萬美元／天，3月19日TD3CWS指數為164.58，TCE約18萬美元／天。
Ⅳ 管道及鐵路運輸原油運費對比分析<sup>[9]</sup>
1.管輸原油運費分析
管輸收費標准一般有兩種形式：按單位管輸量收取費用形式，簡稱「管輸費」；按單位周轉量（輸量與運距的乘積）收取費用形式，簡稱「管輸單價」。
我國石油行業執行統一運價率的原油管道管輸費如表6-12所示。可以看出，同樣運距下，管輸費隨著管徑的增大而減小；同樣管徑下，管輸費隨著運距的增大而增大。將表6-12中每行對應的運距取平均值（如201～230，取成215），計算出不同運距和管徑對應的單位周轉量的運價，如表6-13所示。可以看出，同樣運距下，單位周轉量運價隨著管徑的增大明顯減小，同樣管徑下，該值隨著運距的增大略有減小。
表6-12 執行統一運價率管道輸原油運價表（單位：元/t）
續表
表6-13 執行統一運價率管道輸原油單價表（單位：元/t·km）
續表
新建管道的管輸收費標准一般按照「新線新價」的原則，以項目能夠獲取管輸行業基準收益率（取項目融資前的稅後內部收益率，一般為12%）為目標進行測算，管輸費的計算公式為
油氣管道能效管理
式中：F為管輸費；Co為現金流出量；Rb為補貼收入；Sv為回收的固定資產余值；W為回收的流動資金；Qt為第t年的管輸量；ic為項目的基準收益率；n為項目計算期。
管輸單價的計算公式為
油氣管道能效管理
式中：Pf為項目管輸單價；Qk為第k個分輸點的分輸量；Lk為首站至第k個分輸點的距離；m為管道沿線分輸點的數量。
2.原油鐵路運輸運費分析
運費構成。我國現行鐵路貨物運價體系包含了鐵路基本運費、建設基金、電氣化附加費、新路新價均攤運費、貨物裝卸作業費、貨車中轉技術作業費、保價保險費用、雜費及各種代收款、印花稅等。
為了方便說明，本章以從大慶至北京運輸50車大慶原油為例進行說明。
（1）基本運費的計算
表6-14給出了部分鐵路貨物運輸品名分類與代碼表，表6-15給出了部分貨物的運價率表。可以查出，原油的整車運價號均是6號；根據運價號分別在鐵路貨物運價率表中查出適用的運價率（即發到基價和運行基價，或稱基價1和基價2），可以看到油品對應的6號運價號的基價1是14.6元/t，基價2是0.0704元/（t·km）；根據發/到站按里程錶計算出發到站的里程，根據油品重量、使用車型確定計費重量；將油品適用的基價1加上基價2與油品的運價里程相乘之積後，再與計費重量相乘，計算出基本運費。
例如，以從大慶運輸原油到北京，採用GH40型石油液化氣罐車（計費重量65t）50輛，裝滿時計費重量65×50=3250t。運價里程為1572km（大慶到北京）。
總基本運費＝（發到基價＋運行基價×運價里程）×計費重量
＝（14.6+0.0704×1 572）×3250=4071 23（元）
單位周轉量基本運費＝總基本運費/（計費重量×運輸里程）
＝4071 23.6÷（1 573×3250）=0.0796元/t·km
表6-14 鐵路貨物運輸品名分類與代碼表（部分）
表6-15 部分貨物的運價率表
（2）建設基金的計算
鐵路運輸油品時，建設基金按照整車貨物中的其他貨物類進行計算，費率為0.033元/t.km。
鐵路建設基金的計算公式為：
建設基金＝費率×計費重量（箱數或軸數）×運價里程
上例中，建設基金為0.033×3250×1572，即168597元。
（3）電氣化附加費的計算
鐵路運輸油品經過電氣化區段時應該繳納電氣化附加費，並按照整車貨物中的其他貨物進行計算，費率為0.012元/t·km。
電氣化區段里程按照國家電氣化比例進行計算，我國現在的電氣化比例為32.7%。
電氣化附加費的計算公式為：
電氣化附加費＝費率×計費重量（箱數或軸數）×總里程×電氣化比例
上例中的電氣化附加費為0.012×3250×1572×0.327，即20047.7元。
（4）新路新價均攤運費
鐵路貨物的新路新價均攤運費按發站至到站國鐵正式營業線和實行統一運價運營臨管線的運價里程計算。
鐵路運輸油品時，新路新價均攤運費按照整車貨物進行計算，費率為0.011元/t·km。
（5）貨物裝卸作業計費
由於鐵路運輸油品時，油品的裝卸發生在油庫專用的裝卸油平台，整個過程通常由油庫負責，其費用也由油庫收取，這時的鐵路貨物裝卸費用為零。
（6）貨車中轉技術作業費
整車貨物每滿250km，核收一個貨車中轉技術作業費。貨車中轉技術作業費的費率為0.05元/（t·中轉次數）。
貨車中轉技術作業費＝貨車中轉技術作業費的費率×計費重量×中轉次數
上例中貨車中轉技術作業費0.05×3250×1572/250，即975元。
（7）貨車使用費
貨車使用費發生在專用線內（包括鐵路的段管線、廠管線，下同）及其他根據規定由托運人、收貨人自行組織裝卸的鐵路貨車。油品運輸中由於托運人或收貨人使用鐵路貨車進行油品的裝卸作業而佔用鐵路貨車發生的費用。
在專用線及其他根據規定由托運人、收貨人自行組織裝卸貨車使用計費時間，等於自鐵路將貨車送到規定的裝卸地點交給企業時起，至企業通知該批貨車裝卸完了的時間止，減去該批貨車標准裝卸時間，再減去1 h走行及技術作業時間。
鐵路油罐車的標准裝卸車時間為：裝車3.0h，卸車2.5h。貨車使用費率如表6-16所示。
表6-16 貨車使用費率
上例中共有40輛GH40型石油液化氣罐車，當裝車時間超過4h或者卸車時間超過3.5h時，就要繳納貨車使用費。
這里假設能夠在規定的時間內完成裝卸油品的作業，貨車使用費為0元。
（8）貨物保價保險費用的計算
按保價運輸辦理的貨物，托運人應以全批貨物的實際價格保價，貨物的實際價格以托運人提出的價格為准。貨物實際價格包括稅款、包裝費用和已發生的運輸費用。
原油的保價率為0.3%，本章中油品的實際價格只按其出廠價格計算。原油取為4000元/t。
運輸原油時，保價費用為：
原油保價費用＝計費重量×4000×0.3%
上例中，運輸原油的保價費用為3250×4000×0.3%，即39000元。
（9）印花稅的計算
鐵路貨運業務中運費結算憑證載明的承、托運雙方，均為貨運憑證印花稅的納稅人。鐵路貨運運費結算憑證為印花稅應稅憑證，包括貨票（發站發送貨物時使用）、運費雜費收據（到站收取貨物運費時使用）和合資、地方鐵路貨運運費結算憑證（合資鐵路公司、地方鐵路單獨計算核收本單位管內運費時使用）。
印花稅的稅率為萬分之五，應稅的項目為基本運費、建設基金、新線新價均攤費、電氣化附加費、貨物裝卸作業費、貨車使用費、貨物保價費、雜費及代收款。
將上述九項內容相加，即可得到鐵路運輸油品的運費。運輸原油時，運費計算公式為
油氣管道能效管理
運輸原油時單位周轉量的運費計算公式為
油氣管道能效管理
式中：F為鐵路運費，元；G為運量，t;L為運距，km;f為單位周轉量運費，元/t·km。
從公式（6-4）可以看出，單位周轉量的運費由兩項構成，第一項是常數項，第二項數值和運距成反比。可見，鐵路運輸油品單位周轉量運費隨運距的增大而減小。
3.兩種運輸方式運費的對比分析
原油運費的對比分析。對比表6-17中原油運價可以看出，我國的部分原油管網，長度在200～1400km范圍內，除個別管網管輸單價較高外，大部分管輸單價在0.07～0.10元/t·km的范圍內，而此運距范圍內鐵路運輸原油的單價在0.14～0.25元/t·km，鐵路運輸原油的運價是管道運輸原油運價的兩倍左右。
表6-17 不同運距對應的單位周轉量的運費
續表
圖6-11給出了執行統一運價率的管道輸油運價和鐵路運輸運價的對比。可以看出，管道運費小於鐵路運費，管徑越大，管輸原油的運費優勢越明顯。如Φ426管徑、運距215～485km時，鐵路運輸原油的運費為0.2424～0.1735元/t·km，管輸運費為0.1489～0.1375元/t·km，與鐵路運油相比，管輸運費減小了38.6%～20.7%。如Φ720管徑、運距215～975km時，鐵路運輸原油的運費為0.2424～0.1460元/t·km，管輸運費為0.0772～0.0662元/t·km，與鐵路運油相比，管輸運費減小了68.2%～54.7%。
圖6-11 執行統一運價率的管道輸油運價和鐵路運輸運價的對比圖
Ⅳ 石油的運輸方式的方式和費用
石油的運輸方式：汽車與火車（都是罐裝車），輪船（油輪）
費用：一般按里程算，汽車最貴損耗也最大，輪船相對便宜損耗相對較小
你的問題忒籠統，我只能這么回答了～
Ⅵ 運輸費用怎麼計算
物流公司運費是怎麼算
運費是根據班輪公司指定的運價表計算的。目前，各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣，但其基本內容是比較接近的。
其次，運費的計算標准也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然後再加若干從價運費，表現在運價表中為：
一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內列明「W」，以每公噸或每長噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內列明「M」，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位龔
三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內列為「W/M」。
四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem）,表內列明為AdVal或A.V.。
五．按混合標准計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。
此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head）計收，前者如車輛等，後者如活牲畜等。對於大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。
根據運價表計算運費，是一項比較復雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然後還要查出各種附加費用的項目，並將需要支出的附加費一一計算在內。
這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。附加費大致有以下幾種：
一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。
二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。
三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。
實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。
現舉一例說明。
某輪從上海裝運10噸，共計11.3立方米蛋製品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運費是多少？
解：經查貨物分級表可知，蛋製品是10級，計算標準是W/M;
查中國－歐洲地中海航線等級費率表之10級貨物的基本費率為116元/噸；
經查附加費率表可知，普利茅斯港直航附加費，每計費噸為18元；燃油附加費為35％。
所以，全部運費為： F=(116＋116X35％＋18) X11=1920.60元
本例中，10噸蛋製品經查貨物分級表，計算的標準是W/M,取其中較大者作為計算標准，則為11尺碼噸
長途汽運費用怎麼計算 5分
以前是按照多少錢一噸/公里算的,現在有些混亂了,沒有具體的標准,只能隨行就市進行交易,告訴你一個比較簡單可行的辦法:你到貨運市場去,就說你有一批貨要運到某地,需要幾天到達,需要支付多少錢的運費,貨運部的人就會詳細問你什麼貨？到哪裡？具體裝車地點、卸貨地點、是否要整車、多大的車等。你可以如實回答他，多問幾家以後，你再換個身份，就說你是司機，開的什麼車、要到哪裡去、多少運費等，對照前面說的回答，你就可以了解行情了。
運輸費怎麼計算
公路運輸傳統的人民幣/噸公里的單位已不能作為核算運費高低的准確依據。在運費談判過程中，必須明確指出發貨地和目的地間的距離;貨量的計算必須明確地指出是以貨物的體積或重 量，還是以車輛的載重或體積為基準。同時，最好表明誰負責裝卸。從甲地到乙地的運費可以如下方式表達。鐵路運輸(箱式)運費一般由上站， 鐵路和下站費用組成。 其中鐵路部分(包括鐵路運費，貳站收取的倉保服務費)在一定時間內是不變的，可到當地的貨運車站查詢。上站和下站費用是可談的。倉庫/客 戶至車站的距離，貨運代理的成本和目標利潤，裝卸的責任是幾個主要因素。有些城市的貨運車站(如1998年廣州的大朗站)，由於進出站的集裝箱箱量不均衡，而為了加快周轉和吸引箱量，採取了免費下站送貨的優惠政策。當運費確定以後，由於多是以集裝箱為單位表示的，充分利用體積也是降低運費的一個方法。海運集裝箱運費雖然也可分解為「上船」(客戶至堆場-container yard， cy)，船運和「下 船」(堆場至客戶)三段費用。但由於船公司和貨代(forwarder)均可提供「門到門」服務報價，所以運費一般如下表示：廣州至蘇州(door to door)rmb7，500/40呎 裝卸貨客戶自理如鐵路箱式運輸一樣， 在海運集裝箱運輸中， 也應充分利用承載體積。
運輸發票的稅額是怎麼計算出來的
3150÷1.03×3%=91.75
現在都實行增值稅，增值稅是價外稅，3150元是含稅價，要先換算成不含稅價
含稅價÷﹙1+稅率﹚
3150÷﹙1+3%）=3058.25
然後用不含稅價×稅率=稅額
3058.25×3憨=91.75元
知道單價和運費，怎麼算單價？
例：公司購進商品：A產品15件，每件40隻，共600隻，單價5.8元
B產品21件，每件30隻，共630隻，單價6.8元
運費1925元
老闆讓把運費加進去重新核算單價，請問如何計算比較合理？
答應該按二種商品重量計算比較合理，沒有重量只好按二種商品的總金額計算：
每元商品運費單價=運費1925元/（A產品共600隻*單價5.8元+B產品共630隻*單價6.8元）=0.248元.
運費加進去重新核算單價是:
A產品單價=單價5.8元+（A產品共600隻*單價5.8元*0.248元）/600隻=7.2384元
B產品單價=單價6.8元+（B產品共630隻*單價6.8元*0.248元）/630隻=8.4864元.
會計中的運費怎麼計算
運費的核算取決於很多因素，如企業的性質（製造業、貿易、服務等）、運費類別（原材料運費、銷售商品的運費等）及本企業的會計制度。如果是製造類企業，運費產生於運輸生產用原材料，那麼它應該計算入原材料成本，而運費發生於產品銷售階段，那就作為銷售費用核算；如果是流通類企業，多數計入銷售費用，但也有特別的，運費較容易對應運輸對象，那麼它有可能計入庫存商品、銷售成本、銷售費用。
淘寶網怎麼計算運費啊
你好，一般來說商品快遞是按照重量，和平郵快遞來區分價格的。你憨交易的商品運輸到不同地方有不同的價格。我建議你這樣操作：
你可以將你運費的詳細規則在商品說明中註明，但是在運輸價格中，輸入一個最高價，因為所有商品在拍下後，都是可以更改價格的，只需要你和買家在交易的過程中商量好。
祝你生意興隆
運費的稅率是怎麼計算的
以銀行存款購入材料，取得增值稅發票：不含稅價款150000元，增值稅25500元，取得運費發票註明運費為1000元，增值稅扣除率為7% 請問下會計分錄怎麼做？只要是後面的價格 借：原材料 150 930 =150 000+1 000*(1-7%) 借：應交稅金-應交增值稅-進項稅 25 570 =25 500+1 000*7% 貸：銀行存款 176 500
運費的增值稅怎麼計算
直接用發票金額乘以7%。
淘寶上標的運費是怎麼計算出來的？
購物時的運費一般都是賣家自己設置的，不是淘寶計算出來的，賣家根據自己和貨物的實際情況收取的。
Ⅶ 原油管道運輸運價率計算公式
原油管道運輸運價率計算公式是：(基價1+基價2×運價里程)×(1+加減成率)×計費重量。根據查詢公開相關信息得知，原油管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產地向市場輸送石油的運輸方式，是統一運輸網中干線運輸的特殊組成部分。有時候，氣兆桐尺動管也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內里裝著貨物。管道運輸石油產品比水運費用高族高輪埋，但仍然比鐵路運輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運輸自有產品。原油管道運輸不僅運輸量大、連續、迅速、經濟、安全、可靠、平穩以及投資少、佔地少、費用低，並可實現自動控制。除廣泛用於石油、天然氣的長距離運輸外，還可運輸礦石、煤炭、建材、化學品和糧食等。