『壹』 液化石油氣管線施工應參照哪些標准
GB 50183-2004
第三節工藝管道
第4.3.1條 可燃氣體、液化烴、可燃液體的金屬管道除需要採用法蘭連接外，均應採用焊接連接。公稱直徑等於或小於25mm的上述管道和閥門採用錐管螺紋連接時，除含氫氟酸等產生縫隙的腐蝕性介質管道外，應在螺紋處採用密封焊。
第4.3.2條 可燃氣體、液化烴、可燃液體的管道，不得穿過與其無關的建築物。
第4.3.3條 可燃氣體、液化烴、可燃液體的采樣管道，不應引入化驗室。
第4.3.4條 可燃氣體、液化烴、可燃液體的管道，應架空或沿地敷設.必須採用管溝敷設時，應採取防止氣液在管溝內積聚的措施，並在進、出裝置及廠房處密封隔斷；管溝內的污水，應經水封井排入生產污水管道。
第4.3.5條 工藝和公用工程管道共架多層敷設時，宜將介質溫度等於或高於250℃的管道布置在上層；液化烴及腐蝕性介質管道布置在下層；必須布置在下層的介質溫度等於或高於250℃的管道，可布置在外側，但不應與液化烴管道相鄰。
第4.3.6條 氧氣管道與可燃氣體、液化烴、可燃液體的管道共架敷設時，氧氣管道應布置在一側，與上述管道之間宜用公用工程管道隔開，或保持不小於250mm的凈距。
第4.3.7條 公用工程管道與可燃氣體、液化烴、可燃液體的管道或設備連接時，應滿足下列要求：
一、在連續使用的公用工程管道上應設止回閥，並在其根部設切斷閥；
二、在間歇使用的公用工程管道上應設兩道切斷閥，並在兩閥間設檢查閥。
第4.3.8條 連續操作的可燃氣體管道的低點，應設兩道排液閥，排出的液體應排放至密閉系統；僅在開停工時使用的排液閥，可設一道閥門並加螺紋堵頭或盲板。
第4.3.9條 可燃氣體壓縮機、離心式可燃液體泵在停電、停汽或操作不正常情況下，介質倒流可能造成事故時，應在其出口管道上安裝止回閥。
第4.3.10條 加熱爐燃料氣調節閥前的管道壓力等於或小於0.4MPa(表)，且無低壓自動保護儀表時，應在每個燃料氣調節閥與加熱爐之間設置阻火器。
第4.3.11條 加熱爐燃料氣管道上的分液罐的凝液，不應敞開排放。
第4.3.12條 進、出裝置的可燃氣體、液化烴、可燃液體的管道，在裝置的邊界處應設隔斷閥和8字盲板，在隔斷閥處應設平台，長度等於或大於8m的平台，應在兩個方向設梯。
7.4 液化石油氣管道系統
7.4.1 液化石油氣管道應選用10號、20號鋼或具有同等性能材料的無縫鋼管，其技術性能應符合現行國家標准《輸送流體用無縫鋼管》GB 8163的規定。管件應與管子材質相同。
7.4.2 管道上的閥門及其他金屬配件的材質應為碳素鋼。
7.4.3 液化石油氣管道組成件的設計壓力不應小於2.5MPa。
7.4.4 管子與管子、管子與管件、（彎頭、三通、大小頭等）的連接應採用焊接。
7.4.5 管道與儲罐、容器、設備及閥門的連接宜採用法蘭連接。
7.4.6 管道系統上的膠管應採用耐液化石油氣腐蝕的鋼絲纏繞高壓膠管，壓力等級不應小於6.4MPa。
7.4.7 液化石油氣管道且埋地敷設。當需要管溝敷設時，管溝應採用中性沙子填實。
7.4.8 埋地管道應埋設在土壤冰凍線以下，且覆土厚度（管頂至路面）不得小於0.8m。穿越車行道處，宜加設套管。
7.4.9 埋地管道防腐設計應符台國家現行標准《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY0007的有關規定，並應採用最高級別防腐絕緣保護層。
7.4.10 液態液化石油氣在管道中的流速，泵前不宜大於1.2m/s。泵後不應大於3m/s；氣態液化石油氣在管道中的流速不宜大於12m/s。
『貳』 安裝加油站液化氣管道有何要求和規定
要有國家頒發的 相應資質的單位設計圖紙和安裝，安裝時工藝管道焊接配叢要符合國家規范，大風，陰雨天等不得進行焊接，安裝完畢後要按照焊道的百分比進行射線探傷，再州乎進行水壓和氣壓培跡櫻密閉實驗，要收合格後才能投入使用
『叄』 火鍋店想用液化氣灶,管道怎麼走最安全
盡量走明線，因為這樣可以減少安全隱患
『肆』 液化石油氣管道可以架空敷設至離地面5.0m左右嗎 儲罐區的排水管道上需要加閥門嗎常開還是常閉
液化石油氣管道可以架空敷設至離地面5.0m左右：可以的。按照《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范CJJ33-2005》中規定執行。
儲罐區的排水管道上需要加閥門：沒強制要求。
儲罐區內水封井必須要做。
『伍』 液化石油氣充裝站，比方說管道上的閥門壞了，怎樣把管道里的液化氣給抽出來（是用泵和壓縮機嗎具體...
這要看閥門的具體位置來決定採用什麼維修方案。此類維修都需要有資質的維修專業人員進行。
1、如果是連接液化氣儲罐的根部閥門壞了，問題就很大，需要按操作規程馬上進行倒罐，將此罐中的液相液化氣倒到其它罐中。剩餘的氣相液化氣要通過連通壓縮機的氣相管道，將需維修罐的氣相管道接通壓縮機的入口，壓縮機的出氣口接通另一個儲罐的進氣口，開啟壓縮機，將維修罐內的氣相液化氣盡可能抽送到另一個儲罐中（不可能完全抽干凈)。
然後，在有風情況下，開啟儲罐頂部的排空閥，將剩餘氣相液化氣排放到空中。壓力完全與大氣平衡後，卸掉一個排空閥（規范的儲罐一定有兩個排空閥），將消防水管插入排空管，向罐內注滿水「趕氣」。將氣相液化氣全部排出後，通過排殘閥門排出水，拆卸更換損壞的根閥。
注意：准備新安裝的根閥必須打壓檢測，無內漏和外漏的閥門才能安裝。
裝上新閥門後，再將好排空閥，對儲罐進行打水壓檢測（主要是檢測是否泄漏）。檢測合格後，將氣相管道與另一個罐的氣相管道接通送氣，同時開啟排殘閥排水，至水排干凈。再重新啟用此罐，裝入液化氣。
2、如果是根部閥門以後的其它閥門壞了，按操作規程，無論是氣相管道還是液相管道，都是將存在損壞閥門的管道中最靠近損壞閥門的上游閥門關閉，關閉與此管道相連的其它管道的閥門，開損壞閥門管道上的下游閥門，開啟裝卸台的裝卸軟管閥門，將液化氣排空。然後由有資質的人員管制火源、電源，在防靜電環境下更換閥門。
按操作規程和規范的管道設計，無論是氣相還是液相，管道中的液化氣都得放空浪費，無法回收。
3、不合規范的、有安全隱患的、可能會引發事故的投機方法：
① 如果是氣相管道，可將此管道接通壓縮機入口。關閉損壞閥門上游最近閥門，打開損壞閥門和下游全部閥門，啟動壓縮機，將管道中的氣盡可能抽到儲罐中（抽氣過程中有可能通過泄漏的閥門將空氣抽到管道和儲罐中——危險！）。注意，壓縮機也不可能抽干凈。然後卸掉殘壓，按上述第2條的方法進行維修更換。
② 如果是液相管道中的閥門壞了，認真查看設計圖中有沒有與氣相管道相連通的閥門。如果有，關閉損壞閥門上游最近閥門，關閉其它相關氣、液相管道閥門，開通這個氣液連通的閥門，通過氣相管道，用壓縮機將管道內的液化氣盡可能抽走（可能會損壞壓縮機），然後按上述第2條進行維修更換。
如果設計中沒有氣——液管道連通的閥門，就不要想回收了。
有資質有經驗的技術人員能設計安裝出管道連接方法回收管道中的液化氣，但這是費事的，違規的，也是很危險的，不應該為回收管道中的幾百公斤液化氣去費這個事，冒這個風險。不值得。
以上給出的是行業內最專業的意見，一切需要有資質的專業人員根據原設計和現場實際安裝情況做出分析判斷。
希望你能按規程操作，不要為一點液化氣人為「製造」出大風險。
『陸』 液化石油氣運輸的管道運輸
管道運輸系統由起點儲氣罐、御灶起點泵站、計量站、中間泵站、管道及終點儲氣罐組成。如輸送距離較近，可不設中間泵站。在設圓拆鉛計和運行時，必須注意液化石油氣易於氣化的特性，使管道內的壓力高於液化石油氣的飽和蒸氣壓，保持液橘好相輸送。管道運輸在運行費用和安全可靠性方面優於其他運輸方式。
『柒』 液化石油氣液相安全迴流閥出口管道接哪
石油液化氣安全閥的結構和安裝說明 - 上海制發閥門有限公司
1. 須垂直安裝,並直接安裝在容器或管道的接頭上。接頭內徑應不小於安全閥豎消的進口通徑。
2. 安全閥的出口必須裝設適當的膨脹節,以防止排放管的熱膨脹給安全閥帶來不應有的熱應力。排放管內徑余橘知應比閥門出口直徑大,長度盡可能短,避免拐彎。
3. 消聲器的出口處要有足夠的面積,防止產生背壓影響閥門的排放能力。
上海制發閥門有限公伍蠢司
『捌』 管道液化氣怎麼安裝
那麼您說的是屬於商業用豎圓此氣，管道燃氣用氣性質通常分為：居民用戶、工業用戶、商業用戶（燃氣費不一樣的哦）。
您應該去找當地的管道燃氣單位咨詢下，通常是流程是余迅：申請安裝----管道燃腔段氣公司現場踏勘----繳納費用-----圖紙設計----安裝施工----通氣點火-----正常用氣。
『玖』 液化石油氣氣瓶充裝流程圖
如圖所示：
檢查槽車的安全附件、安全閥、液位計、壓力表、溫度計等是否齊全、有效、靈敏、可靠。檢查槽車儲液罐各附件、泵、閥門、管道等是否完好，有無跑、冒、滴、漏現象。
檢查儲液罐內的介質是否是LPG，並檢查其液位計和壓力表是否正常，是否留有餘壓。新槽車或檢修後首次充裝的槽車儲液罐應經抽真空（真空度不低於650毫米汞柱）或充氮處理。
(9)石油液化氣管道怎麼走擴展閱讀：
由煉廠氣或天然氣加壓降溫液化得到的一種無色揮發性液體，易燃。空氣中液化石油氣含量達一定濃度范圍時，遇明火即爆炸。由煉廠氣得到的液化石油氣，主要組分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯（可以是一種或幾種烴的混合物）。
並含有少量戊烷、戊烯和微量硫化物雜質。其中氧硫化碳用醇胺吸收塔脫除，並用鹼洗法去除硫化物。由天然氣（包括油田伴生氣）得到的液化氣基本上不含烯烴。煉油廠汽油穩定操作塔頂產品為液化石油氣。可用作發動機燃料、家用燃料、基本有機合成原料等。
『拾』 液化石油氣管道怎樣加熱使用
1、首先偶將被加熱租殲慧液化石弊答油氣輸送管設。
2、其次在帶有空氣輸入管的加熱室內。
3、最後加熱室內設有通過單向閥向被加熱液化石油氣輸送改游管內輸入熱空氣的輸送管。