什麼是石油離岸價

㈠ 什麼是離岸價和到岸價，它們有什麼區別

兩者區別：

1、定義不同

到岸價是目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。

離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的價格。

2、交貨位置不同

到岸價根據實際操作中的意思來解釋就是裝運港船舷交貨，買賣雙方已運輸船隻的船舷為界限，過了船舷。

離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，沒有過船舷。

3、貨物責任和安全歸屬不同

到岸價因貨物過了船舷，貨物的責任和安全歸買方負責。

離岸價因沒有過船舷，貨物的安全和責任是賣方負責的。

4、組成不同

到岸價指CIF(COST=產品出廠價,INSURANCE=保險,FREIGHT=運費)價，即成本+運費+保險。

離岸價指FOB(Free on Board)價，是貨物成本價，即（到岸價價+國外運費）/[1-投保加成×保險費率]。

5、應用不同

按國際慣例，出口商品一般用離岸價計價。

進口商品一般用到岸價計價。

(1)什麼是石油離岸價擴展閱讀

1、CIF不是到岸價，DES才是真正的到岸價。DES指目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。

2、長期以來，人們習慣於把國際貿易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而也把價格術語中包含運費與保險費的CIF說成到岸價。甚至在一些正規媒體的文章中也不時出現這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經常有報道說，中國大豆的離岸價（FOB）高於國外進口轉基因大豆的「到岸價」（DES）等等。

㈡ 什麼是離岸價和到岸價，它們有什麼區別

現在國際上通用的貿易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區價（CIP）。離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對於說離岸價（FOB）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對於到岸價（CIF）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口後，你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。
以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率

㈢ 離岸價與到岸價是什麼意思

離岸價與到岸價是什麼意思？
離岸價(FOB)：也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物於指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義盯。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物於指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。

到岸價(CIF)：也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同並支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物於指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。

參考資料：中國教育線上
請問港口離岸價（FOB）是什麼意思？包含了哪些費用？
FOB價就是貨物的成本加上貨物上船之前的運費等

為什麼說FOB不是離岸價？
習慣上把FOB稱做離岸價

FOB實際上叫船上交貨價，也就是說，只要貨物越過船舷，賣方的責任就結束，在此後發生的任何事都跟賣方無關，當然了如果是貨物本身的問題，賣方還是要負責的

而離岸價的意思則是說，只要船還沒有離開港口，觸間發生的人為費用責任什麼的，都還是賣方的責任，只有當船離開港口開始航行了，賣方的責任才算結束

舉例：按照fob:貨物在吊鉤上，越過船舷，吧嘰一下掉到船上，貨物摔壞了，賣方是不負責的

但是按照離岸價，賣方是要負責的

明白了？
到岸價與離岸價的區別是什麼？
國際貿易中基本的兩種貿易方式。比較常用。1.離岸價指FOB(Free on Board)價，是貨物成本價,賣方只要按期在約定地點完成裝運，並向賣方提交合同約定的提單等有關單據就算完成了交貨義務。即：貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。賣方不需要承擔國際運費及貨運保險等方面的費用耿

2.到岸價指CIF(COST=產品出廠價,INSURANCE=保險,FREIGHT=運費)價，即成本+運費+保險，與FOB價一樣指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。雖然運費和保險費都是賣方先支付，不過是方便買家的做法，因為貨物越過船舷後所產生的風險已轉移至買方。FOB價格說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為FOB價格包含的是出口產品在越過船舷之前的所有成本與費用，風險也在裝運港的船舷由賣方轉移給買方，但把CIF價說成是到岸價格說成就是一種不科學的說法了。人們之所以誤稱CIF為「到岸價」是由於從表面上看CIF價格術語的確包含至目的港的運費和保險費，人們只是單純地從價格構成來為其命名。
到岸價、離岸價、上岸價分別是什麼意思？
現在國際上通用的貿易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區價（CIP）。離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對於說離岸價（FOB）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對於到岸價（CIF）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口後，你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率
到岸價和離岸價是什麼意思
是指shipping term.

到岸價指的是產品的出廠價+運費（由收費港到目的港）+保險費 ，也就是CIF（Cost，Insurance，Freight），

離岸價指的是產品出廠價+貨到碼頭的運費龔也就是FOB（Free On Board）。
什麼是人民幣離岸價
離岸價是貿易用語，指的是你出口貨物的時候貨物離開碼頭以後的價格叫離岸價 檢視原帖>>

希望採納
FOB報價是什麼意思？
國際貿易術語

FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱「離岸價」，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

簡單說就是你從國外買裝置，賣家只管把裝置送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都你出。
什麼叫到岸價，什麼時候叫離岸價？
到岸價，簡單說就是別人出錢運貨到你這邊的碼頭時的貨物價格，離岸價就是你到出錢撫人的碼頭運貨時的貨物價格。
FOB到底是什麼意思？
這個應該不能分開而論吧。一般定價的時候就按幾種貿易術語來，既表明了價格又表明了交易方式。價格的話應該是那數字，貿易方式就是FOB，CIF之類的字母了。比如，USD12 per piece FOB shanghai 這就是一個定價，單價是12美元每件，貿易方式是FOB，離岸價，買方自己負責境外運費，保險費等。

另外，你上面說的成本費，離岸價，船舷交貨什麼的都沒有錯。戶進行成本核算的時候，出口商一般以FOB計算，因為我國目前以FOB貿易方式成交居多。船舷交貨那個是強調風險轉移點的。以FOB成交的，貨物一旦過了船舷，風險就由賣方轉移到買方。

㈣ 石油是怎樣標價的

石油價格的標定是一個十分復雜的程序，隨著全球石油貿易的發展，產生了不同的石油標價方法。
石油輸出國組織的官方價格 這一價格指的是以沙特的輕油為基準的標准原油價格，是20世紀60年代石油輸出國組織（OPEC）與西方跨國公司降低「標價」行為進行抗爭的結果。在60年代後期特別是70年代初以來，在歷次部長級會議上，OPEC都會公布標准原油價格作為當時統一的官價。到20世紀80年代，由於非OPEC產油量的增長，石油輸出國組織的「官價」已不起多大作用，取而代之的是以世界上7種原油計算的平均價格（7種原油一攬子價格）來決定該組織成員國各自的原油價格。7種原油的平均價即是參考價，然後按原油的質量和運費價進行調整。
非石油輸出國組織的官方價格 這是非OPEC成員的產油國自己制定的油價體系。它一般參照OPEC油價體系，結合本國實際情況而上下浮動。
現貨市場價格 20世紀70年代以前，石油現貨市場僅僅是作為各大石油公司相互調劑餘缺和交換油品的手段。石油現貨交易量只佔世界總石油貿易量的5%以下，現貨價格一般只反映長期合同超產部分的銷售價格。因此，這個階段的石油現貨市場稱為剩餘市場（Resia1 Market）。1973年石油危機後，隨著現貨交易量及其在世界石油市場中所佔比例逐漸增加，石油現貨市場由單純的剩餘市場演變為反映原油的生產、煉製成本、利潤的邊際市場（Margina1 Market），現貨價格也逐漸成為石油公司、石油消費國政府制定石油政策的重要依據。為了擺脫死板的定價束縛，一些長期貿易合同開始與現貨市場價格掛起鉤來。這種長期合同與現貨市場價格掛鉤的做法一般採用兩種掛鉤方式，一種是按周、按月或按季度通過談判商定價格的形式；另一種是以計算現貨價格平均數（按月、雙周、周）來確定合同油價。石油現貨市場有兩種價格，一種是實際現貨交易價格，另一種是一些機構通過對市場的研究和跟蹤而對一些市場價格水平所做的估價。
期貨交易價格 買賣雙方通過在石油期貨市場上的公開競價，對未來時間的「石油標准合約」在價格、數量和交貨地點上，優先取得認同而形成的油價為石油期貨價。
從近幾年的原油價格波動情況看，期貨市場已經在某種程度上發揮了價格發現功能，期貨價格已成為國家原油價格變化的預先指標。石油期貨交易所的公開競價交易方式形成了市場對未來供需關系的信號，交易所向世界各地實時公布交易行情，石油貿易商可以隨時得到價格資料，這些因素都促使石油期貨價格成為石油市場的基準價。據普氏、阿格斯等世界權威石油價格指數管理機構介紹，在確定原油和油品價格水平時，石油期貨交易所前一交易日的結算價是十分重要的因素。
以貨易貨價格 OPEC成員國在出口其生產的原油時必須遵守成員國之間共同商定的官方價格，但由於各國國情不同，有些急需資金的成員國為了補充物資，需要多採石油，但是又要遵守OPEC的產量配額。為了解決這個矛盾，有些國家就採用以貨易貨的方式交換其想要的物資。採用這種方式時，其原油價格雖然是按照OPEC官方價格計算，但由於所換物資的價格高於一般市場價，所以實際上以貨易貨的油價往往低於官方價格，因而這是在市場疲軟情況下一種更加隱蔽的價格折扣方法和交易手段。
以貨易貨最基本的形式是用石油換取專門規定的貨物或服務，此外還有以油抵債、以油換油、回購交易等多種形式。
凈回值價格 又稱為倒算凈價格（Net Back Pricing）。一般來說凈回值是以消費市場上成品油的現貨價乘以各自的收益率為基數，扣除運費、煉油廠的加工費及煉油商的利潤後，計算出的原油離岸價。這種定價體系的實質是把價格下降風險全部轉移到原油銷售一邊，從而保證了煉油商的利益，因而適合於原油市場相對過剩的情況。1985年沙烏地阿拉伯就是在當時原油市場供過於求的情況下，採取這種油價體系來爭奪失去的市場份額的。
價格指數 信息已成為一種戰略資源，許多著名的資訊機構利用自己的信息優勢，即時採集世界各地石油成交價格，從而形成對於某種油品的權威報價。目前廣泛採用的報價系統和價格指數有：普氏報價（P1atts）、阿格斯報價（Petro1eumArgus）、路透社報價（ReutersEnergy）、美聯社報價（Te1erate）、亞洲石油價格指數（APPI）、印尼原油價格指數（ICP）、遠東石油價格指數（FEOP）、瑞木（RIM）。原油現貨市場的報價大多採用離岸價（FOB），有些油種採用到岸價（CIF）。

㈤ 離岸價與到岸價是什麼意思

離岸價，又稱「船上交貨價格」，英文縮寫為FOB。是指從起運港至目的地的運輸費和保險費等由買方承擔，不計入結算價格之中的銷貨價格。它在國際貿易中被廣泛採用。FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。

到岸價（CIF）也稱為成本加運保費（指定目的港）條款，是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。

賣方簽訂保險合同並支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物於指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。

拓展資料：

離岸價實際業務中的注意點：

A、 貿易合同中註明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內河港）

B、 貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船艙內。

C、 船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。

D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰支付THC費用。

E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區別。

F、 和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿易風險。

㈥ 什麼是FOB和CIF價格

價格可以分為FOBFOB（也常常寫作f.o.b.）是一種送貨時常用的價格名詞，以確定為其裝貨與運輸支付費用的一方以及為從運輸方到買方的貨物運輸的責任方。FOB運輸是在貨物的擁有者／責任方從賣方運給買方過程中的費用，即確定運輸的責任人與支付方。FOB的目的地標明，在貨物運抵買方之前所發生的所有費用均由賣方負責。在確定從賣方到買方運輸途中所出現的貨物損失或丟失的責任時，這種FOB運輸方式定義就顯得十分重要了。FOB運輸與賣方為FOB運抵目的地負責。CAP，或稱「消費者安排（飛機或船舶等）運輸，意味著買方將為他們的到貨選擇集裝箱船並為送抵買方之前的貨物損失與丟失負責。（Free on Board，即來自石油出口國的價格）和 CIF價格保險貨物（CIF）是銷售合同中常用的術語，它可用於使用海運方式的國際貿易中。當一種價格為定額的CIF時，它意味著銷售價格包括了商品價格、貨物運輸費用以及海運的保險費用。 CIF是一種國際貿易術語。CIF在絕大多數價格與貨物（CFR）的條款中和相同的注釋中都有明確的定義，包括僅用於常規海運中的費用，CFR的附加責任還包括在CIF規定下，賣方必須獲得可轉讓的、具備了良好的風險保險名聲的海運保險權力。該權力必須包含另加10%的費用以及可能的合同支付點注釋。（Cost Insurance Freight，即「價格保險貨物」，是針對進口消費國的價格方式）。

一個中東天然氣田的單元成本分析天然氣的儲存價格以一個天然氣田單元計。（稅前）

*美元／桶油當量：每桶石油當量的美元價值，能夠與原油的價格對比的一個單元。