1. 四川突現許多「白色石油」，日本為何超想買
上面一句話，出自於沈括的《夢溪筆談》。在《夢溪筆談》里，沈括專門用了一定的篇幅來描寫石油。在他的筆下，石油是漆黑如墨的。其實，在這個世界上，還存在有白色的石油。在2018年，四川就現了大量的“白色石油”，這種石油的價值遠遠超過稀土的價值。在知道這個消息之後，日本想要出高價購買，但是這一提議被中國拒絕了。白色石油是什麼？日本為什麼要出價高購買呢？
結語
總而言之，對於2018年在四川發現的大量的“白色石油”，日本動心想要高價購買是無可置疑的，畢竟日本是一個資源匱乏的國家。但是中國也不是什麼都能賣、什麼都能出口的。凡是涉及到國家安全的東西，都必須謹慎小心，因此中國拒絕賣給日本“白色石油”，也是可以理解的。
2. 為何鋰被視為白色石油你對這個了解多少
作為一個活性很強的金屬元素，鋰在現代科技中發揮出了很重要的作用，電極電勢最負，在動力電池的製造材料方面占據著很大比重。不過鋰是比較稀有的金屬元素，地球上的儲藏量並不是那麼豐富，之前也僅是在醫學科技和一些工藝品上使用到它，並沒有那麼廣泛使用。不過隨著現在新能源汽車電池的廣泛使用和推廣，鋰已經成為了越發重要的“能源金屬”元素，甚至被稱為是“白色石油”。隨著電動汽車的大量生產，作為重要電池材料的金屬鋰的使用也會得到很大提升，成為了新時代的金屬能源。鋰電池現在主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，很多新能源汽車品牌都在應用，在近兩年電動汽車的市場已經逐步被打開，而且已經啟動加速發展，鋰電池供不應求的局面或許也會到來。燃油時代，汽車發動機是技術能力的象徵，而電動汽車時代，電池技術的應用尤為重要，誰能夠掌握鋰電池，誰就可以占據技術高地。現在關於鋰電池技術的競爭很激烈，在國內比較有名的廠商是比亞迪和寧德時代，國際上則是LG、松下等公司。如今不少車企已經加速布局電動汽車領域，相信未來關於鋰電池技術的競爭也會更加激烈。
3. 中國超級「白色石油」礦，戰略價值極高，為什麼不賣
在自然界中，存在著大量的資源與能源，它們自地球誕生時就開始孕育，長久以來，一直在推動著地球不斷發展。然而，科學家們卻發現，埋藏在地下的礦藏，不僅是地球演變至今的見證者，還能大大加快先進科技領域的突破，在世界上占據有利地位。因此，科學家們紛紛把目光瞄準地下，說不定什麼時候就會發現一個超級大礦。
此外，如果在鋁中加入少量的鋰，與其熔成合金，不但非常輕便，而且還特別堅硬。將這種合金應用於製作飛機的材料上，能使原本的飛機減輕三分之二的重量，對中國來說，這無疑是在軍事領域一項巨大的突破。在中國四川發現超級鋰礦的消息很快就傳到了日本，對資源匱乏的他們來說，這是一個絕佳的機遇，如果能買到其中一部分鋰礦，就會實現飛速發展。然而，中國是絕對不會對外出售的，日本即使再眼紅也買不到。
4. 「鹽湖提鋰」一夜起飛，誰將在世界級鹽湖基地里嘗到甜頭
5月16日，根據青海日報報道，建設世界級鹽湖產業基地行動方案編制領導小組第一次會議在西寧召開，審議討論了《建設世界級鹽湖產業基地行動方案（初稿）》。
據悉，接下來行動方案編制領導小組將於5月20日在北京召開《行動方案》國內專家論證會，聽取國內鹽湖領域知名院士和專家學者對《行動方案（初稿）》評價和修改完善的具體意見，確保行動方案更具科學性、前瞻性和可操作性。
盡管行動方案尚未正式敲定，但鹽湖提鋰已經再次成為市場關注的熱點話題。
5月18日和19日，A股市場上相關概念股紛紛大漲，藍曉 科技 18日爆漲17.57%，科達製造、久吾高科、藏格控股紛紛漲停，比亞迪、贛鋒鋰業、西藏礦業也實現大漲。
在電動 汽車 市場持續爆發的當下，作為動力電池核心原材料、被稱作「白色石油」的「鋰」已經變得格外重要，但由於資源上的差異和技術上的不完善，我國雖擁有頗高的鋰儲量，但開發程度並不高，鋰原料大量依賴國外進口。
而在由於地緣政治、需求上升等因素導致鋰原料供應短缺，價格持續上漲的當下，基於已經逐步優化的「鹽湖提鋰」技術，青海世界級鹽湖基地的建立有望使我國實現鋰原料的自給自足。
這將給早前在鹽湖提鋰領域有所布局的企業帶來優勢，包括擁有鹽湖資源和擁有鹽湖提鋰技術的企業，以及和這些企業已展開深度合作的產業鏈相關企業。
「鹽湖提鋰」能成為市場關注的話題，在於其在我國過去長期被「礦山提鋰」所壓制的局面有望反轉。
「提鋰」並不是提取鋰單質，而是提取為碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽。 高純度的鋰鹽則可以被鋰電池原材料企業加工成磷酸鐵鋰、三元鋰等電池正極材料出售給電池企業。
目前，全球范圍內能夠被開發利用的鋰資源有兩種，一種是鹽湖鹵水鋰，另外一種是岩石鋰礦， 其中鹽湖鹵水鋰占資源總量的70%左右，鋰礦石佔比為30%左右。
更大的儲量佔比使得鹽湖提鋰擁有更好的規模效益。鹽湖提鋰技術從上世紀70年代開始研發，90年代國外公司在鹵水提鋰技術方面實現突破，使碳酸鋰生產成本大大低於礦石提鋰。
不過，鹽湖提鋰雖有成本優勢，但提取高純度的電池級碳酸鋰技術難度較大，相比之下，鋰礦石提取鋰技術成熟，且提鋰純度更高。
2020年，全球鹽湖提鋰的產量佔比為46%，鋰礦石提鋰的產量佔比份額則超過一半，這和兩者在資源量上的佔比形成了鮮明的對比。
而這種對比在我國更加明顯。 我國探明的鋰資源中，鹽湖類型佔到80%，其中90%分布在青海、西藏兩大湖區。
我國的鋰資源並不稀缺，根據 USGS（美國地質勘探局）的統計數據，截至 2019 年末，中國鋰儲量/資源量分別為 100/450 萬噸，全球排名第 4/6 位，屬於第二梯隊。
但由於我國大部分鋰資源為鹽湖類型，同時鹽湖品位較低（鋰含量低、雜質多），提鋰技術不成熟，提鋰成本遠高於國外。
我國早期鹽湖提鋰成本高達6-8萬元/噸LCE（碳酸鋰當量），遠高於國外2萬元/噸LCE的成本，甚至超過部分礦山提鋰的成本。
基於此種情況，我國雖然鋰原料需求量巨大，但大多依賴於進口。 2019年，我國基礎鋰鹽冶煉產能佔到全球產能的71%，鋰鹽出貨量佔全球消費量的 49%，但原材料的產量佔比僅為9.7%。
同時，我國目前鋰鹽生產仍以礦石為主要原料來源。2019 年國內碳酸鋰產量約15.9 萬噸，其中礦石提碳酸鋰佔比高達 78.6%，而鹽湖提碳酸鋰僅佔比 21.4%；氫氧化鋰產量為 7.6 萬噸，幾乎全部以鋰輝石精礦為原料。
隨著青海世界級鹽湖生產基地的規劃出爐，我國鹽湖提鋰的速度顯然正在加快，而這是由於技術、需求等多種因素疊加的結果。
首先是提鋰技術的優化使得鹽湖提鋰的成本不斷降低。
前面說到，我國鋰鹽湖品位較低， 主要是我國鹽湖「鎂鋰比」顯著高於海外。 作為鹽湖提鋰的主要技術參考數據，「鎂鋰比」越低，越有利於鋰的提取，而青海鹽湖鎂鋰比普遍高於60，察爾汗鹽湖更是高達 1577，相比之下，南美鹽湖鎂鋰比均處於 20 以下。
但過去幾年，國內不少企業通過技術優化，實現了在高鎂鋰比鹽湖中低成本提鋰的方法，如五礦鹽湖的高鎂鋰比分離技術、藍曉 科技 的吸附法分離技術、久吾高科的滲析膜分離技術等。
當前，以吸附法和滲析膜為主的鹽湖提鋰技術成本已由此前煅燒法、萃取法6-8萬元的提取成本，下降到3.5萬元左右，藍科鋰業的提鋰成本目前更是降到3萬元/噸。
另一方面則是鋰原料，尤其是碳酸鋰的的需求越來越強烈，使得鹽湖提鋰腳步開始加速，來應對原材料的短缺。
去年11月，碳酸鋰的價格還處在4萬元/噸的價格，但隨後由於需求上升價格一路上漲，目前電池級碳酸鋰價格為8.7萬元~9.1萬元/噸，漲幅超過一倍。
這與磷酸鐵鋰電池的需求量回升有關。 在新能源 汽車 補貼不斷退坡的當下，成本更低的磷酸鐵鋰電池裝機量佔比開始不斷回升，增速超過三元鋰電池。
今年4月，我國動力電池裝車量為8.4Gwh，同比上漲97.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量3.2GWh，同比上漲244.5%。而碳酸鋰是生產磷酸鐵鋰的主要原料，鹽湖提鋰又是碳酸鋰提取的主要方式。
鹽湖提鋰的備受關注還與當下的地緣政治頗有關聯。
前面已經說到，我國目前鋰原料的獲取主要來自於海外的鋰礦石，進口佔比超過70%， 而其中約50%來自坐擁優質鋰礦場的澳大利亞。
目前，澳大利亞礦山的總設計產能為342.5萬噸鋰精礦/年，是全球最大的硬岩型鋰資源生產國，也是全球最大的鋰資源供給國。
而當下中國和澳大利亞的關系並不明朗。 今年4月，澳聯邦政府單方面撕毀了維多利亞州與中國的「一帶一路」協議，並在隨後取消了與中國多個合作協議，採取一系列強硬的對華政策。
5月6日，中國國家發展和改革委員會則發布了一則簡短的聲明，正式宣布無限期暫停由國家發改委與澳聯邦政府相關部門共同牽頭的中澳戰略經濟對話機制下的一切活動。
中國是澳大利亞的第一出口國，而礦石資源又是澳大利亞對中國出口產品中佔比最大的品類 ，暫停經濟對話意味著中國未來的礦石進口和中國企業對澳大利亞礦山的投資將受到不小的限制。
多種因素疊加起來，使得我國鹽湖提鋰的腳步需要迅速加快，以實現原材料的有效自供，保證企業的競爭優勢。
多種因素的疊加都讓國內鹽湖提鋰備受關注，而此次跟隨提鋰概念同樣備受關注的企業並不僅僅擁有「概念」。
在A股市場上領漲的藍曉 科技 ，是國內的吸附樹脂材料龍頭，前面已經提到，吸附法目前是主流的鹽湖提鋰技術。
吸附法在應對高鎂鋰比鹽湖有明顯優勢，包括藍曉 科技 、久吾高科等多家上市企業目前都在向鹽湖企業提供特殊合成的吸附分離材料以及集成系統裝置等一體化解決方案。
目前，藍曉 科技 擁有多個鹽湖提鋰項目，屬於該領域的龍頭企業。包括藏格項目1萬噸吸附單元、錦泰項目3000噸整線運營、五礦項目1000噸技術改造，可針對中、高、低不同品位的鹵水提供不同方案。
藍曉 科技 這類企業當然是為資源型企業服務的，這也是此次備受關注的另一類企業，包括藏格控股、西藏礦業等。
其中，藏格控股擁有青海察爾汗鹽湖的開發權，同樣擁有該鹽湖開發權的還有藍科鋰業，藍科鋰業的股東中則有上市公司ST鹽湖和科達製造。
其中ST鹽湖為藍科鋰業的控股股東，科達製造為參股股東。ST鹽湖就是曾經的「鉀肥之王」鹽湖股份，但因後來的大規模多元投資項目的失敗，2019年虧損高達458億元，同時由於從2017年以來連續3年凈利潤連續為負值，2020年5月被帶帽暫停上市。
此次跟著青海吃香的還有擁有頗大鋰鹽湖資源的西藏，而西藏礦業、西藏珠峰同樣是擁有西藏鋰鹽湖的開發權。
西藏的鹽湖資源主要集中於藏西地區，包括扎布耶鹽湖、結則茶卡和龍木錯鹽湖，主要為碳酸型及硫酸型鹽湖。
其中，扎布耶鹽湖是資源量世界第三大、亞洲第一大的鋰礦鹽湖，已探明的鋰儲量為 184.10 萬噸 LCE，且資源稟賦極其優異，含鋰濃度 11290mg/L，僅次於智利阿塔卡瑪鹽湖，位居全球第二；鎂鋰比僅為 0.05，全球最低，具有天然碳酸鋰固體資源和高鋰貧鎂、富碳酸鋰的特點。目前西藏礦業擁有扎布耶的獨家開采權。
而像比亞迪這種整車製造商、贛鋒鋰業這種鋰鹽精加工企業也是基於鹽湖提鋰的技術和資源型企業展開合作，掌控上游原材料。
早在2017年，比亞迪就與鹽湖股份合作成立了青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司，按照比亞迪董事長王傳福的介紹，比亞迪在鹽湖提鋰吸附劑制備技術上取得重大突破，掌握了從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術，這是鹽湖商業化提鋰的關鍵。
不過，也正如上面提到，鹽湖股份在因為後來的巨額虧損被戴帽後，目前與比亞迪的3萬噸電池級碳酸鋰項目還未正式開工建設。
當然，目前ST鹽湖已將虧損業務做了剝離，保留了盈利能力較強的碳酸鋰業務。2020年的財報顯示，2020年公司實現營收140.16億元，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤20.4億元，比上年增長104.45%，大幅實現扭虧為盈。
被暫停上市近一年之際，4月8日，*ST鹽湖向深圳證券交易所提交了股票恢復上市的書面申請，目前正等待審核。
贛鋒鋰業也能趁著概念起飛，也是其利用鹽湖提鋰的技術准備發力。
今年3月8日，贛鋒鋰業發布公告稱，公司及其全資子公司將收購伊犁鴻大基業股權投資合夥企業（有限合夥）100%股權，後者持有五礦鹽湖有限公司49%股權，從而間接擁有青海省柴達木一里坪鋰鹽湖項目的權益。
在今年5月初的投資者互動平台上，贛鋒鋰業也表示，公司很早就掌握鹽湖提鋰技術，目前擁有自己的技術團隊和專利。
目前來看，鹽湖提鋰基地的建設還處於初步階段，但基於鋰原料的重要戰略地位和技術的優化，鹽湖提鋰是我國鋰原料獲取的大趨勢，布局更早、有更多技術儲備的企業能在未來的行業競爭中擁有更多優勢。
5. 四川地下發現超稀有「白色石油」，日本想買，我國為何不賣呢
抗戰時期，日本就曾對中國的礦產資源開始大肆掠奪，掠奪資源的種類包括煤、鐵、銅、金、鉛、鋅、捋、鎂等礦產資源。
時至今日，日本依舊想盡辦法去獲取礦產資源，以發展自身工業，但如今的日本再也不能像當年一樣通過武力的方式進行掠奪，只能通過高價購買。
在2018年，我國地質勘測人員在四川境內發現了一種白色的「石油」，消息一經傳出，日本方面立刻便聯繫上我國，希望能夠重金購買。對此，中國方面則霸氣的回應：「不賣！」
就目前新能源汽車等新興產業的發展來看，我國對鋰電池需求越來越大。2012年的時候，全球鋰電池消費占總消費的21%，而到了2017年，就佔到46%，鋰電池成為全球鋰最大的消費領域。
根據預計，到2025年的時候，全球的新能源汽車保有量將對達到2500萬量，這將意味著新能源領域對鋰的消費量佔比達80%以上。也就是說，新能源汽車產業的快速發展，推動著鋰電池消費量的快速增長。
雖然目前各大鋰礦生產商都規劃了中長期資源擴產計劃，但是大部分的項目都還在建設中，2025年以前鋰資源供應量難以實現規模釋放，這就意味著當前鋰電池的供需關系處在緊平衡狀態。結合我國的鋰資源供應來看，我國的鋰資源供應是由鹽湖鋰、鋰雲母和鋰輝石三部分組成，分別佔70%、24%以及6%。
鹽湖鋰主要來自於青海的柴達木盆地和東台吉乃爾兩個鹽湖，但是青海的鎂鋰比高，而其鹽湖提鋰技術是世界級難題，尚未攻克，因此出產量低，鹽湖鋰資源的開發程度低，開發速度慢。鋰雲母經過三次技術的改進，目前的年產量能達到5000噸，但是供應商依舊不足。在2018年發現的甲基卡列鋰礦，預計產量可達到500萬噸，但是由於排放不達標以及尾礦堆問題，仍在停產中。
因此國內的鋰資源供應有限，四川發現的鋰礦極大地豐富了我國的鋰礦儲量，但是由於技術問題，無法大規模開發。所以，出口日本定是不現實的。
日本對我國的借鑒意義
日本雖然是世界上礦產資源最匱乏的國家之一，但他們卻是全球為數不多的礦產資源強國。我國雖然礦產總量大，但是可利用率低，且人口眾多，需求量大，供需關系緊張。
因此借鑒日本的礦產資源戰略，對於我國的礦產資源戰略調整是很有必要的。日本是繼我國和美國之後的世界第三大礦產資源進口國，在上個世紀七十年代的時候，日本能源消費極度依賴中東國家，但是在第一次石油危機以後，日本降低了對中東的依賴性，推行能源進口多元化戰略，轉從澳大利亞、東南亞等地區進口能源，並且開發核電技術以及可再生能源技術，提高自給能力。
到了2015年，日本實現了能源供應的多元化——中東佔42%，澳大利亞佔22%，東南亞佔15%，俄羅斯佔7%，日本本國佔6%，美洲佔3%。日本除了在進口能源策略方面打了一手好牌，還有高效的礦產資源管理機構在背後運作。
日本的經濟產業省是日本政府負責礦產資源的主管部門，下設資源能源廳以及石油天然氣金屬礦物資源機構，前者負責制定能源與礦產資源穩定供應政策及節能與新能源政策。後者則是全面負責礦產資源工作的主體，它的使命是保障日本礦產資源安全穩定的供應。
面對「白色石油」如此珍貴資源，毫無疑問我們應該向日本學習他們高效的資源管理統籌手段，合理利用我們自身的資源。
6. 白色石油是指什麼
白色石油是凝析油。凝析油是一種潔凈、價廉的新型液體燃料，屬石化行業的副產品。凝析油作為燃料可替代燃煤和燃油，對環境保護和能源可持續發展有著戰略意義。
凝析油開采和加工過程中的副產品，屬於烴類物質。不含苯、甲醇、烯烴等成分，完全可以作為燃料來使用，其來源十分廣泛。凝析油在油氣田、煉油廠等不同的場合叫法不一，如輕質油、穩定輕烴、石腦油、拔頭油、石油醚等。
7. 中國發現的「白色石油」會對世界帶來什麼影響
礦產資源對一個國家的發展意義重大！特別是具有重大軍事意義的戰略資源，比如石油。除了石油外，還有種資源也很重要，它就是鋰。
而到今天，鋰電池已經風靡全球。不管軍用還是民用鋰電池，都大量採用鋰這種金屬元素，鋰電池依靠導電性強、儲電量高、比熱容大的特點迅速受到世界追棒。同時，隨著鋰的應用越來越廣泛，鋰的戰略價值也越發重要。強烈的市場需求與有限的資源相對時，必然會產生極大的沖突，特別是對於資源匱乏的國家，比如日本。日本是傳統電子產品大國，不管軍用還是民用，每年鋰礦消耗巨大。此次四川地質勘探出大型鋰礦在國內引起關注的同時，日本也開始注意到這里！眼紅不已！但是軍事專家表示，目前中國對鋰礦的需求都沒有滿足，很多還需要進口，根本沒有多餘的礦產出口。而廣大網友則直接表示，對於日本，一切戰略資源禁止出口，給多少錢都不賣！