⑴ 地下車庫停車位租金一般是多少錢
對方開價400/月，還要交小區的管理費780/年，有點貴...
⑵ 停車位劃線怎麼算錢
一般劃線按平方計，一個標準的車位：長5.5米，寬2.5米。線寬為15cm 根據企業用料不同，價格應該在：35元~65元/個車位.
⑶ 地下停車位的造價大概是多少
一般加上通道面積，每個車位面積約在20~25平方米，地下車庫的造價約在2500元/平方米。
⑷ 停車位的價格一般是租金多少倍
您好，停車位的價格一般是按照租金的多少來計算的，一般來說，停車位的租金是每月的租金的1.5倍，最低也要200元，最高可以達到500元，但是這個價格還要根據停車位的位置、大小、設施等因素來確定。
⑸ 我想問一下，停車多少錢一天
這要看你的車停在哪裡，以北京為例，停在五環外的地鐵停車場，每天五元。如果停在首都機場停車場，二十四小時二百多。停在二環內停車場每小時也要十元左右。
⑹ 杭州市中石油大廈停車場收費標准
1. 小型車：
（1）首次進場收費：2元/次；
（2）每小時2元；
（3）每日最高收費：20元/日。
2. 大型車：
（1）首次進場收費：5元/次；
（2）每小時3元；
（3）每日最高收費：30元/日。
⑺ 日新石油生活區周邊環境怎麼樣生活便利嗎
城市：昆明
樓盤名稱：昆明日新石油生活區
公交線路：公交：昆明機場中苜宿村村口 31路、32路、52路、67路、86路、134路、154路、A2路 自駕： 1.從福德路出發 1) 從起點向正東方向出發，沿福德路行駛690米，右轉 2) 行駛200米，到達終點
規劃信息：其佔地面積為0平方米，容積率，綠化率30%，共0棟樓，停車位小區停車位充足停車方便
周邊配套：幼兒園：劍橋藝術培訓學校 北大附中、雲南省政治幹部學校 官渡一中、昆三十一中 海貝中英文小學福德雙語學校、官渡一小 海貝幼兒園、紅香學校幼兒園、福德幼兒園 中小學：劍橋藝術培訓學校 北大附中、雲南省政治幹部學校 官渡一中、昆三十一中 海貝中英文小學福德雙語學校、官渡一小 海貝幼兒園、紅香學校幼兒園、福德幼兒園 大學：劍橋藝術培訓學校 北大附中、雲南省政治幹部學校 官渡一中、昆三十一中 海貝中英文小學福德雙語學校、官渡一小 海貝幼兒園、紅香學校幼兒園、福德幼兒園 商場：國美電器蘇寧電器沃爾瑪 沃爾瑪購物中心 醫院：東方醫院、雲南中西醫結合醫院、市三醫院、空軍昆明醫院 郵局：中國郵政 銀行：招商銀行、中國銀行、農業銀行 小區內部配套：家政中心；洗衣房；棋牌室；超市；
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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⑻ 地下停車位90,000塊錢貴嗎
不貴。
1、據2022年6月15日停車場價位統計，中國的地下停車位達到15萬一位，90000塊錢不貴。
2、地下停車位在地震的時候可以起到避難的作用，光一個地震損失就要達到上百萬，90000買一個避難場所不貴了。
⑼ 一個停車位大概要多少錢呢
車位價格受眾多因素影響，一般10萬元左右，而一線城市廣州的車位均價17.8萬/個。
無抵押車位貸款一般期限為1-3年，利率高但審批時間短，而抵押貸款期限最長不超過10年，利率低但審批時間長。從長遠來看，買車位產權期限為70年，而租車位使用期限為20年，短期內使用租車位會更劃算，但長期使用則買車位更好，並且購買的車位也能用於出租獲益。
買車位注意事項
注意車位是否有產權：車位首先要看是不是屬於開發商所有，即開發商是否有車位的所有權。《物權法》規定：小區裡面的公共配套設施屬於全體業主所有，如果車位是公共設施，開發商就不對其享有所有權，更不能將車位進行市場交易。
如果車位不屬於小區內公共配套設施，開發商必須取得車位的所有權，在這種情況下，開發商是可以將車位的使用權賣給業主的。
⑽ 車位一個月租多少錢合適
大概一個月200-500元之間。
露天車位是有國家定價的，10小時以上.每個月還能得300左右，租表面看便宜。
車位，即停車位，英文parkingplace,指停車的地方，包括露天場所及室內場所。車位按收費可以分為兩種，免費車位和付費車位。在車場管理中，通過車位出租，提供停車服務，收取停車費是停車車場管理公司的主要收入來源，常將車位分為固定車位和臨租車位。許多人員流動大、商業往來頻繁的地方都會設有地上、地下的立體停車場以節省空間。在城市規劃的公路兩旁或開闊處一般都會劃出停車位以為司機停車提供便利，但是在城市中如果在沒有劃出停車位的地方停車，則可以視為違章停車，執法部門可以予以進行罰款。
根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意願自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利於定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。其二，利於對小區車位、車庫的管理和利用。即使在同一個小區，每戶業主對於車位、車庫的需求也是不同的，有些業主沒有購買私家車，自然沒有停車的需求，有些業主購買了多輛私家車，不止需要一個車位、車庫。在業主數量如此大的情況下，如何找到一個平衡點來滿足各業主的需求，具有一定的困難。因此，事先協商約定車位、車庫的權屬後再行由業主進行購買、承租、使用，可以讓權利雙方對自己的權利義務都心知肚明，減少之後的糾紛。其三，能夠鼓勵開發商多投資修建車位、車庫。緩解當前小區內停車困難的最有效方法就是由開發商多建造車位、車庫，但是沒有直接的利益驅動，開發商不可能給業主「免費的午餐」，停車難的問題也無法從根本上解決。如果一味的否定開發商在車位、車庫上的權利，就難免其只按照最低規劃標准配備數量有限的停車位、車庫，顯然不利於業主利益的實現，對居住環境的完善也缺乏促進作用。30其四，符合市場經濟的規律。通過約定的方式來決定車位、車庫的權屬，即是通過市場機制來解決糾紛，體現了平等磋商的精神，且能夠實現各方利益的最大化。但是約定的方式也有其缺陷。只有在平等的基礎上，才能有真正的意思自治，而小業主與強勢的開發商相比，完全處於弱勢地位，是實質上的不平等，因此僅僅給予雙方意思自治的權利，不利於保護弱勢方小業主的權利。筆者認為，為了進一步保護小業主平等協商的權利，可以將國家強制力的保護作為小業主在約定車位、車庫權屬時的一個輔助手段。