新鄭市中石油多少一升

① 中石油5.81一升，辦了500油卡，說以後加油每升優惠百分之二，那我能多加幾塊錢油啊

優惠百分之二就是說打九八折，折後價為500。
500÷98%≈510.2。所以就是能多加10.2元油，按照當前油價能多加1.756升油

② 一升汽油多少錢

截止時間2020年4月14日，一升汽油價格在5-6元左右。

因為幾個主要產油國進行價格戰的原因，在短短的幾天里國際油價突然出現大幅度下跌，截至目前國際油價3天內就下跌了30%，目前國際油價已跌至32美元，如果換算成升的話，相當於每升約1.5元，比礦泉水還便宜。

國內的92號汽油價格大概在6.3元/升左右，這個價格跟以往比起來已經算低了，不過問題是現在國際油價都已經降低到了1.5元/升左右了，國內的汽油價格是國際油價的4倍多。

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注意事項

1、汽油在一定的外界條件下抵抗氧化作用的能力。簡稱安定性。汽油在貯存中會氧化生成膠質和腐蝕性氧化物。膠質沉積在汽車的燃料供給系統中會使供油量減少，發動機功率下降；膠質沉積在進氣系統，會粘連進氣門桿與導管，妨礙氣門工作。

2、膠質燃燒困難，其危害更甚於重餾分。含有裂化組分的汽油都要加入抗氧防膠劑和金屬鈍化劑，以改善汽油的安定性；有時還用汽油清凈劑來抑制化油器和進氣系統中的沉積物。

③ 私人加油站92號汽油3.68一升，石化的5.45一升區別在哪裡

1、質量不同：

中石油和中石化作為國營大加油站，油品的質量絕對讓人放心。尤其是原油的質量，一個是用著國內的大油田，一個是用著進口原油，而且在提煉技術上面，都算的國內頂尖的。所以說，兩者油品都可以。但是，個別加油站會在油品到了本地後，進行一定量的勾兌，為的就是多賺一些錢。這也使得有不少車主抱怨，在某些加油站，加的油一點都不耐燒。

計量問題說完了我們再說各個油站油品質量問題。兩桶油的標準是嚴格按照國家標准執行的，應該是略高於國家執行標准。先說兩桶油的區別，本質上是沒有什麼區別的，前面也談了，都高於規定標准。中石化煉制的是進口油，中石油則使用的是自己的油。非要比個高低的話，中石化密度略高於中石油的密度，約在0.005到0.008之間，光開車完全感覺不出來的差距，所以兩桶油好壞之爭完全沒意義。然後再談和私人加油站的區別。其實絕大多數私人油站包括殼牌，都是在中石化中石油的油庫購油，看上去是沒有問題的。至於他是否加其他私人油庫的油品或者自己加沒加其他東西就不得而知了，但你要知道價格低肯定是有原因的。比如避稅、偷油再或者摻砸劣質油這些就不得而知了。當然肯定也有合格的民營油站，這個取決於老闆，說白了就是老闆好油就好，是人的問題而不是油站或者油的問題。

總結一點，相信國家相信政府。

④ 中石油油價什麼時候調價

您好
發改委最近一次上調油價是在今年的4月7日，4月7日當天，紐約原油期貨近月合約價格為110.3美元/桶。本月28日，紐約原油期貨收盤下跌0.6% 報每桶90.61美元，而今天凌晨國際原油紐約期貨報收95，42美元 ，從上次上調成品油價，原油已經下跌20%發改委在等什麼？等國際原油上漲，證明了發改委絕對不肯讓利於民，不肯放棄壟斷集團的利益，甚至自己制定的「調價機制也可以不遵守。 2009年5月8號出台的《石油價格管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）規定：國際市場三地原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，發改委價格司即可相應調整汽柴油及航空煤油等成品油價格。今年國際油價下跌激烈，屢屢突破4%，不料發改委按兵不動。這使得新定價體系的兩個核心標准——連續22個工作日、移動平均價格超過4%——成為一紙空文。

⑤ 現在汽油每噸多少錢中石油和中石化的價格

根據國際油價的走勢來定價的，但是現在階段是中石化和中石油公司今年的利潤還沒完成，而量已經完成了，兩家公司故意保持低庫存運作造成資源緊張的假象從而提高油價來完成今年的利潤指標。現在廣東地區黃埔油庫的批發價汽油為7950元/噸，國三的， 粵北地區因為有運輸成本的關系現在的價格為8050元/噸，還有上升的趨勢。湖南的地區稍微便宜一點，汽油也是8000，且密度小，單位噸的升數多，如果你做加油站的話是最好不過了，但是車主不是太喜歡，同樣的100元，廣東的油比湖南的油跑的遠也更有力。

⑥ 一噸柴油7600元.一升柴油多少錢誰幫我換算下

通常情況下：柴油ρ=（0.81～0.84）g/cm3 ，可以計算一噸柴油大約相當於1190-1234升，所以醫生柴油的價格在7600/1234與7600/1190之間，6.16元到6.39元之間。

⑦ 今天中石油股價多少

今天24.36收盤
漲8.07個點

⑧ 私營加油站5塊多一升，中石化7塊多，為何有些人會選擇後者

私人加油站的油確實比中石化的便宜，有時候搞個優惠活動，差價可以達到2塊多。那為什麼更多的車主寧願選擇更貴的中石化呢？我們不妨來做個簡單的分析。

其實私營加油站的油品和中石化加油站一樣，都是通過正規渠道進貨的，那為什麼中石化加油站的貴一些呢。我認為主要是這兩個原因。

1.中石化畢竟是國企，為了控制油品，各種流程手續多，交的稅也多，私營加油站就沒那麼多流程了。

2.中石化加油站的運營成本大，要請站長和加油員，有時私營加油站憑自己一家人就可以運行起來。

既然中石化的油比私營加油站貴，那為什麼更多的車主還是選擇了中石化呢？

其實大部分私營加油站的油品都是優等的，只有少部分私營加油站為了盈利在油品純度上做手腳，或在加油機上玩貓膩。正是這些害群之馬讓廣大車主對私營加油站有了抗拒心理，才會去中石化加更貴的油，圖的就是買個放心。

我們可以 觀察 本地的計程車、教練車喜歡到什麼加油站去加油，你會發現其實他們更多的是到私營加油站加油，他們這些司機長期在跑，知道哪裡的油好壞，我們也可以跟著他們去私營加油站加油這樣就可以節約不少的錢。假如你去了外地，最好是去兩桶油的加油站加油，雖然貴點，但加的放心。

中石油也存在偷油現象。哈市利民大道七彩城附近的加油站就讓我遇到了，沒加完油我就進屋交款了，啟動車後發現油表指針與以往不同，少了很多，預計50元。我馬上停車找加油員核實，他不承認，我又找經理，經理說不可能，因為他們有後台電腦，我說那你就在電腦核實，他又改口說要抽出來測量，我說可以，而且我要打電話給媒體和計量監督部門，他們慌了，承認少加了，馬上給我補滿並再三道歉，我提醒大家加油要自己心裡有數。

一直加私油，沒有覺得哪裡不一樣，只是聽說會傷發動機，其實沒有那麼誇張，私油就是小煉油廠搞的，但為了競爭，通常做的也會很好！當然例外也不是不可能，但是石油石化就沒有一點意外嗎！相對與價格而言，私油危險的確要高一點！我個人覺得你想加私油看車吧，10萬左右的車開個2到3年以後加私油吧！50萬的車也就不缺油錢了，你還加私油幹啥！

誰懂看看我加3.98元的油，測的尾氣是不是國6B的排放標准。尾氣檢測數據（簡易瞬態工況法）：HC（非甲烷氫）限值1.6，HC實測值0.13；CO（一氧化碳）限值8，CO實測0.40；NOx（氮氧化物）限值1.3，NOx實測值0.14。

【導語】作為一名 汽車 的車主和摩托車車主，交通工具都是我和大家一樣都無時無刻都希望油價可以低一些，這樣的話出行用車的壓力也會小一點，但是事與願違，在前幾年的油價增長過程中，汽油的價格從4元多一直漲到8元多，一直到現在稍稍回落到7元多（95號汽油），但是每次加油的時候還是會感覺到亞歷山大。

就在前段時間，有一個一起玩車的車友告訴我說有個地方可以加到5塊錢的油，而且很多人都過去加了，車子沒有什麼問題，還感覺相同的油表高度車子可以跑的公里數還更加多了，我抱著將信將疑的態度，按照那個人提供的位置在經過城市道路、一小段國道、一小段村道以後終於看到了那個加5塊錢汽油的地方。

加油的地方是一個一層樓的平房、旁邊是一個廢品收購站，那個平房周圍也堆著很多廢品收購站收回來的廢銅爛鐵，平房前面還有很大一灘積水，我把車子開到以後，想著既然大家都在這里加過也沒說車子有什麼問題，我就嘗試一下看看效果怎麼樣。

一開始不敢加太多，我就說先加200塊，按照5.3元一升的價格，差不多可以加到三十幾升，加完以後我看油表確實比在兩桶油裡面加的200塊油表要高一點點。但是，在我加完油以後，我仔細算了一下，開到那個私設的加油站來回的里程所燒的油，還有車上賤了不少泥巴的洗車費，開回來以後好像油表也掉到差不多和在市區加兩桶油的刻度差不多高了，再加上一次洗車的錢，我覺得好像並沒有占什麼便宜，而且還要冒著需要清潔油路的風險，並不劃算，然後就再也沒去過了。

我們這樣來計算一下，私營加油站和兩桶油加油站的加油費的差價大概是在2元左右，按照一般的小 汽車 一箱油50升計算的話，加滿差不多省100塊，但是就像我前面經歷的一樣，開車往返私營加油站的油錢，可能要去掉十幾塊，而一般私營加油站的位置都是設置在比較偏僻的地方，加完油回來可能車子已經臟了，然後洗個車又要三十塊，還有往返所花費的時間成本，還有就是所需要承擔的潛在的風險，我仔細打了算盤覺得確實不是很值得。所以我再也沒有去過私營加油站了。

總而言之，私營加油站因為有利可圖，所以即便是一直在取締但是也會一直會存在，對於一些車齡比較高的 汽車 ，沒那麼在意車況的，可以本著省錢的原則進行加油；但是如果你的車才剛剛買沒有多久，像個寶貝似的那就沒有必要去為了省這點小錢冒大的風險了，而且省下的錢也不算多。

這個問題其實很好解釋，我想很多老司機都知道這是什麼原因，私營加油站的汽油存在油品質量問題，而兩桶油的汽油很少存在這種問題，這也就是為什麼價格懸殊這么大，還是會有人選擇兩桶油。

我本身就是搞 汽車 維修的，在這就個給大家說一個我見過的故障案例，引發 汽車 故障的原因就是因為汽油。

一台帕薩特在外地出差，因為 汽車 本身油不多了，所以就近加了一箱汽油，剛加上行駛一切正常，但在回太原的途中發現 汽車 偶爾有抖動的情況，也有間歇性的斷油，給我打電話問什麼情況呢？我說有可能火花塞不對了，你低速行駛回來檢查一下，畢竟高速拖車費是很貴的，而且車輛又不是不能走。

等車主把車開到維修店以後，我就給發動機斷缸檢查，發現三缸有缺缸，所以把火花塞拆下來檢查，發現火花塞有漏電的情況，就建議車主更換火花塞，更換過以後試車發現故障解除，然後結合車主之前加的汽油，建議車主去兩桶油加點高標號的汽油，從而稀釋之前的汽油。

這個問題其實很常見，因為汽油導致發動機出現問題，最常見的一種情況就是加了汽油行駛一段時間故障燈亮，但 汽車 正常行駛是沒有任何問題的，其實這就是因為汽油所導致的。

我認為大家都有車了，也不差這一兩塊，要明白隨便修一下 汽車 都不是幾塊錢差價可以打住的，所以還是兩桶油靠譜，起碼我是這么認為的。

就簡單的來說，價格不一樣質量就不一樣，石油也不例外，使用中石油或者是中石化的油車輛起步、加速動力都比較足，而且車輛發動也比較容易，使用私營加油站的油就不一樣了，起步、加速、難發動、動力小這些特點就是私營加油站的特點，使用私營加油站的油也比較傷車，所以，很多人寧願多花幾十塊錢也要選擇正規的石油，不能因小失大，省去幾十塊錢的油錢，再花幾百塊錢甚至是幾千塊錢再去修車，這樣就極為的不劃算，尤其是新車盡量不要去私營加油站加油，舊車、價格不高的車一般情況下可以適當的選擇使用私營加油站的油，能省則省。

私營加油站，如果正規，五塊多是正常的，中石化中石油中海油七塊多也是正常的。

這是因為三桶油和地煉繳納油品消費稅的規則不一樣，地煉是每年交一個總數，然後銷售多少油隨便，三桶油是按噸交稅，平均下來，每噸油的稅差一千多元吧！換算到升，差不多一兩元吧！這是前幾年的情況。

這幾年要求地煉也要按噸繳稅，所以好多小煉廠開不下去了。但是他們也有辦法，油品出廠按化工產品，這樣可以避稅，回頭再轉到加油站。

所以一個簡單方法是看五塊多能否開發票，要是不能開，十有八九都是避稅渠道來的，如果加油站沒有摻假勾兌，油品應該對 汽車 暫時沒啥傷害。要是能開發票，就要慎重了，油品十有八九有問題，這個問題可以是 汽車 出問題，但更大可能是環保排放不達標。

至於地煉規模小良心價什麼的，只能呵呵了，地煉、私營業主實質是資本家，唯利是圖的可能性更大才對，消費者節約的每一筆錢都是分他的利潤，短期少數幾次有可能，長期這樣，如果貨真價實，那值得敬佩。

三桶油的油品貴，一是質量更加有保證，二是其實三桶油自己定不了價（誰定價自己想）。但有一點可以保證，三桶油的職工應該不會為了gj利益去傷害消費者，損人不利己嘛！

還有就是國家命脈所在，石油，電力，銀行等行業那個敢私營？真要是私營了，那才叫災難。

個人觀點，非喜勿噴！

私人加油站的汽油也是調配的，跟石化的區別主要在兩方面，主是油含量高，有勁，也導致了碳含量高，所以開車的都明白怎麼回事，如果你的車是加95號的，那麼私人加油站對你影響不大，如果是加98的，你就不要瞎搞了，不要因小失大。在告訴你們一個事，如果你在中石化或者中石油加完油，車子放屁，那麼你不要動，去4s店檢測，開檢測單，證明油有問題，然後拿著檢測單回到加油站，討說法，一般是這箱油免費，還能送你一箱油。具體原因就不說了，肯定好用。[酷拽]

兩桶油質量相對穩定，相對比較標准，但是管理人員以及組織架構決定了成本也相對較高；私油質量沒有保證，當然也不是所有的私油質量都不行，也有不同批次、或者部分從業者提供的油品質量比較好的，打個比方：做酒的，大廠出的每批次都很穩定的達到行業標准或者國家標准，口感穩定，代價是製造以及管理等成本相對較高，而部分小作坊做出的酒有時候比這些大廠一點都不差、甚至更好，但是不能穩定輸出產品，小作坊中的從業者中也有可能某些人少數人，不計後果的為了口感或者應對檢查標准而加一些不良添加劑或者對人體有害的物質，這些都是無法保證的。

實際情況是不管幾桶油還是私油，國內的加油站的供油跟國際都不接軌，最好的油到了歐美也是很差勁的油品，為什麼德國原裝進口的 汽車 裡面的備用油放出來比我們好那麼多？腦補吧！為什麼德系車在德國不燒機油、到了國內就燒機油？繼續腦補…

⑨ 中石化一升油的價格包含哪些錢,各自的費用是多少

一升油的價格包括：增值稅、消費稅、城建稅、教育費附加、地方教育費附加、企業所得稅、石油從國外進口的還有關稅。

以一升零售價為6.05元的92號汽油為例，增值稅為0.88元，消費稅為1.52元，城市維護建設稅為0.168元，教育費附加（包括地方教育費附加）為0.12元，企業所得稅（按7%利潤率計算）為0.1059元，所以上述稅費總計2.7939元，佔零售價比重約為46.18%。這意味著一升汽油價格里含了約46%的稅費。

1、消費稅
成品油消費稅的佔比僅次於「裸油」，其比重約27%。從2012年9月起，這種消費稅從向企業徵收改為向居民個人徵收，也就是說消費者在加油時已經暗含了這部分稅款。截至目前，汽油消費稅的單位稅額為1.52元/升，柴油的單位稅額為1.2元/升。
2、增值稅
石油需要經過蒸餾、裂化反應等才能變為車用油，其中必然會產生增值額，所以每加一升汽油同樣需要繳納增值稅。據悉，國內增值稅已從17%降至16%，總體上油價會有所降低。
3、城建稅
城建稅稱為「城市維護建設稅」，它是一種以納稅人實際繳納的增值稅和消費稅為計稅依據的稅費，也就是說城建稅具有附加稅的特性。另外，國家需要不斷的發展，正所謂「要想富，先修路」，所以消費者需要為城市維護及建設做出應盡的責任。
4、企業所得稅
油價所包含的企業所得稅一般以7%的利潤率計算，我們可以看到市面上有很多加油站，除了常見的中石化和中石油，還有「私營」油站和「獨資」油站，這些油站在定價前會把稅款「嫁接」至消費者身上。
5、教育附加稅
也許有車主會納悶，加油與教育有何關系？在國家稅制中，教育附加稅是根據消費稅、增值稅為計稅標准，對單位及個人增收的一項稅款。也就是說只要存在「消費稅」及「增值稅」，就必須同時繳納教育附加稅。
6、地方教育附加稅
與上述教育附加稅不同的是，地方教育附加稅的稅款直接流入省、直轄市、自治區等，繳納的原理與教育附加稅相同。
相比而言，大洋彼岸的美國的油價和稅款是分開的，並且不同的州稅率不同。整體而言，美國汽油的稅費大概在20%出頭，以每升汽油2.6元為例，如果在紐約州，最後實際要付的價格是3.31元左右。

世界油價排行榜來看，中國的油價屬於中間水平，有許多比中國收入水平低得多的國家，油價比中國還貴。

⑩ 中石油油價3月20號油價

成品油價格不斷走高，加上2021年年底的最後一次調整，國內汽柴油價格已經連續上漲了六次。截止到目前為止，連續的上漲已經使得國內油價處於一個很高的水平。我們一起細數下油價在這六次上漲中一共上漲了多少錢。

21年年底油價調整上漲了0.11元，進入2022年後，油價上漲的幅度越來越大。分別為每升上漲0.27元，0.25元，0.17元，0.21元，以及最近剛剛上漲的0.6元，一共累計上漲了1.61元/升。這也是為什麼車主們覺得油價猛然一下變高了。油價不但一直在上漲，還沒有觸碰到頂峰。雖然在上一計價周期內，原油價格觸碰到140美元/升，但是又很快地回落下來。更讓各位老鐵難受的是，本來預計本輪調整平均油價與上一周期相比，將會下跌，也就是油價會下調。而現在的情況是，國際原油價格又出現了死灰復燃，油價開始出現了上漲。

第六輪油價調整工作日的第一天，預計調整幅度是負向運行的，也就是油價下調。這是受到新一輪計價周期內國際油價的影響，整個事情是往好的方向改變的。按照目前的調整幅度來看，預計下調幅度在200元/噸左右，是處於油價調整的標准線之上的。然而，最新消息顯示：國際能源署表示市場需提防供應風險，國際油價繼續上漲。NYMEX原油期貨04合約104.7漲1.72美元/桶或1.67%；ICE布油期貨05合約107.93漲1.29美元/桶或1.21%。中國INE原油期貨主力合約2205漲37.6至657.5元/桶，夜盤漲8.2至665.7元/桶。

原油價格出現上漲其主要原因是市場對俄烏趨勢存在樂觀預期，供應風險的擔憂繼續減弱，同時多個跡象表明伊朗核問題談判已接近達成協議，伊朗的潛在增供能力也開始受到關注，預計供應端存增長預期。

雖然近期全球疫情有所反彈，但整體對原油需求的抑制有限，經濟和需求前景依然偏樂觀。預計需求端維持向好預期。美聯儲加息已於周內落地，長線利好美元走強，對油價屬利空壓力。同時，俄烏局勢大方向仍是緩和，市場對此的憂慮情緒正在減弱。此外伊朗談判也推進順利，3月內有望落地。近期美聯儲加息已塵埃落定，俄烏局勢和伊朗問題是接下來的關注焦點。今天是2022年3月20日，作者整理了國內部分地區的中石油、中海油、中石化加油站的今日油價信息，其餘省區市最新的0號柴油、92號汽油、95號汽油和98號汽油價格請看附表。

內蒙古3月20日油價：內蒙古國六E92#汽油今日價格8.57元/升；內蒙古國六E95#汽油今日價格9.15元/升；內蒙古國六E98#汽油今日價格10.04元/升；內蒙古國六0#柴油今日價格8.20元/升。

青海3月20日油價：青海國六E92#汽油今日價格8.61元/升；青海國六E95#汽油今日價格9.23元/升；青海國六E98#汽油今日價格10.05元/升；青海國六0#柴油今日價格8.25元/升。