❶ 海上浮式生產儲油裝置
FPSO是Floating Proction,Storage and Offloading system的英文縮寫，意為浮式生產儲油裝置。這種裝置是集油氣處理、儲油與卸油、生活、發電等為一體的海上油氣開采裝置。浮式生產儲油裝置（FPSO）始於20世紀50年代末，大規模發展於90年代。到目前為止，全世界已有近80條FPSO在服役，它們主要分布在北海、巴西沿岸、西非沿岸、東南亞和中國。由於FP-SO具有海域適應性強、經濟性好、可靠性高和可重復再利用等特點，它已被石油界廣泛地用於海上油氣田開發。
中國海油經過20多年的大力發展，FPSO已成為海上油田開發的關鍵設施之一。目前有11條FPSO在服役，還有2條FPSO正在建造之中，我國已成為世界上少數大量使用FPSO的國家。11條FPSO分布於渤海和南海，作業海域的水深從20～330m不等；FPSO的載重噸位從5萬噸級至25萬噸級，總載重噸位已達到140×104t。FPSO根據不同海域的環境要求，有抗冰型、淺吃水型和抗台風型；根據不同油田的使用要求，FPSO採用了新建、改造和租用的方案。現有新建FPSO的設計壽命都在20～30年以上，並能做到在20～30年的海上作業期間不解脫進塢維護，可以做到長期連續安全生產。
中國海油自從20世紀80年代的改革開放以來，於1987年為渤海BZ28-1油田建造了5萬噸級的「渤海友誼」號FPSO（圖13-1）；為渤海BZ34油田建造了「渤海長青」號FPSO；在南海W10-3油田上，將18萬噸級舊油輪改造成了「南海希望」號FPSO，該FPSO於1998年退役；為惠州油田群改造了25萬噸級「南海發現」號FPSO。在90年代中期，渤海與南海各油田上相繼投產了另外5條FPSO，它們是「渤海明珠」（圖13-2）、「南海盛開」、「南海開拓」（圖13-3）、「南海勝利」（圖13-4）和「睦寧」。「渤海明珠」FPSO是國內第一次依靠自己的技術力量，按國際標准設計建造的58000t的FPSO，用於自營油田開發，它具有冰區作業功能，設計壽命達20年，該FPSO設計建造榮獲國家科技進步獎。
從1999年起，中國海油依靠自己的技術力量，獨立規劃設計，國內船廠建造的高標准16萬噸級和2條15萬噸級大型FPSO，它們是「渤海世紀」（圖13-5）、「南海奮進」和「海洋石油111」（圖13-6）。這3條FPSO均用於中外合作油田開發上，受到油田合作夥伴的高度評價，開創了FPSO新的里程碑。
在20多年時間內，中國海油走過了由國外規劃設計FPSO到完全由國內設計建造的過程。中國海油對FPSO規劃、設計、建造、操作等已積累了相當長期的實踐經驗，可以根據不同油田開發的使用要求和經濟效益選擇新建、改造和租用FPSO的方案。目前，FPSO已成為中國海油一個新興產業，我們將以合理價格、安全可靠、優質服務向外方提供油田開發的FPSO設施。隨著中小油田及邊際油田開發的需求，中國海油將會出現多種多樣和全新概念的FPSO。
一、浮式生產系統分類
從海上油氣田開發應用方面，浮式生產系統可分為以下3種基本類型。
a．油田開發系統：油田開發系統的用途是為了經濟地開采儲層流體直到經濟的耗損點為止，其使用期限一般都超過5年。
b．早期的、試驗性的或前期油田開采系統：該系統的用途是生產儲層流體，為預測油藏長期產能和最終採收率提供可靠的生產經驗及數據。而這種分類的初衷並不是開採到油層枯竭，其使用期限一般為60天到2年不等，通常不超過5年。
c．鑽桿測試系統及油井或油藏的延長測試系統：該系統的用途是收集關於油井產能、介質特性、油層生產特徵、油藏大小及動力、生產問題、油層連續性、油井的維護以及短期油藏維護的數據，使用期限一般測試達120天。
二、浮式生產儲油裝置的功能
浮式生產儲油裝置主甲板以下的艙室主要儲存生產的原油，主甲板以上的生產甲板主要布置生產處理設施、公用設施和生活模塊。
1．原油和生產污水的處理
在浮式生產儲油裝置主甲板以上，根據生產工藝的要求設置生產甲板。生產甲板就相當於一座陸地處理廠，在生產甲板上設置油氣生產和污水處理所不可缺少的設備，如加熱器、分離器、冷卻器、污水脫油裝置、壓縮機、輸送泵、安全放空裝置等和生產需要的其他配套設施。處理合格的原油進艙儲存；處理達標的生產污水直接排海或作為油田注水的水源；分離出來的天然氣作為發電機和加熱鍋爐的燃料，或輸送到陸地供客戶使用。
2．供電和供熱
開發一個油田需要大量的機械設備，而要維持這些設備和生產流程的正常運轉，離了電和熱是不行的。FPSO利用生產過程中分離出來的廢氣作為燃料進行發電和加熱鍋爐，鍋爐產生的熱量供生產流程加熱，而所發的電力除供給FPSO本身生產和照明用電外，還可通過海底電纜輸送到各井口平台，向井口平台提供電力所需。這樣，可以減少井口平台上的設備和重量，簡化井口平台的布置，節約工程費用和操作費用。
3．生活基地和生產指揮中心
在FPSO上除了布置生產設施以外，還布置有供生產操作人員生活和休息的住房。FPSO主尺度較大，為布置住房提供了有利條件，住房定員從幾十人到上百人。住房內除設置卧室和餐廳外，還配備了專門的會議室、娛樂室、辦公室、報房和中央控制室，不但為FPSO上的操作人員提供寬敞、舒適的生活和休息環境，還可以監控整個生產流程的運轉情況，為附近平台提供支援和服務，成為油田名副其實的生產指揮中心。生活住房作為單獨的一個模塊，可以布置在FPSO的艏部，也可以布置在FPSO的艉部。在住房模塊頂部設立直升機甲板，供倒班和應急情況時使用。
4．儲存合格的原油
FPSO主甲板下面的艙室，除壓載水艙、燃油艙、淡水艙、機泵艙和部分工藝艙室之外，絕大部分艙室都是用來儲存處理合格的原油的，其儲油量從幾萬噸到幾十萬噸，相當於一座海上大油庫，與其他只能儲存1萬～2萬噸的全海式開發方案相比，具有獨特而明顯的優勢。FPSO的設計噸位和原油儲存能力視油田海域的水深和油田的產能而定，一般應能儲存油田10d以上的產量，否則，需要穿梭油輪頻繁地停靠外輸，受氣候影響較大。
圖13-1「渤海友誼」號52000tFPSO
圖13-2「渤海明珠」號58000tFPSO
圖13-4「南海勝利」號144000tFPSO
圖13-5「渤海世紀」號160000tFPSO
圖13-6「海洋石油111」號150000tFPSO
5．外輸合格原油
FPSO還可兼做海上輸油碼頭，供穿梭油輪停靠，通過輸油泵、計量系統和輸油軟管將合格的原油輸送到穿梭油輪上外運銷售。穿梭油輪可以側靠也可以串靠 FPSO，選用哪一種方式，取決於油田的環境條件和操作要求。側靠對穿梭油輪的噸位和環境條件有較大的限制，因此，在無冰海區，採用串靠輸油比較靈活。串靠輸油時，需配備幾百米長的輸油軟管和相應的一些機械設備。
三、浮式生產儲油裝置生產系統的特點
從水深幾百米、風大浪高的南海到最大水深只有30多米、冬季有海冰作用的渤海，中國海油廣泛地使用了浮式生產儲油裝置FPSO開發海上油田，採用FPSO生產的原油產量，目前已佔到中國海油國內原油產量的一大半，充分顯示了這種開發裝置具有誘人的特點和優勢。
1．對水深和環境條件的適應性強
從水深幾十米到幾百米，甚至更深都可以使用這種生產系統。水淺的海域，採用固定式的結構比較經濟，水深的海域採用更具靈活性的懸鏈式系泊結構。不論是渤海高緯度海冰地區，還是夏季受台風襲擊、波濤洶涌的南海都已得到成功的應用。
2．具有風飄作用，受力條件最佳
由於浮式生產儲油裝置採用旋轉部件與單點系泊系統相連，FPSO基本處於自由漂浮狀態，不但可以自由地縱橫搖擺和升沉起伏，還可以在風、浪、流、冰等環境力的共同作用下，繞單點作360°的自由旋轉，使FPSO處於受力面積最小的最佳受力狀態，使單點結構設計最為經濟。
3．具有充裕的面積和空間
在浮式儲油裝置的主甲板上加設生產甲板，使浮式生產儲油裝置的所有面積和空間得到充分的利用，為儲存原油、布置生產處理設施和公用設備以及操作人員住房提供了良好的條件。另外，還兼做海上輸油碼頭，供穿梭油輪系泊和停靠，成為一座集生產、生活、儲油和運油多功能為一體的海上綜合基地。工程費用相對較低。
4．靈活機動
浮式生產儲油裝置常通過一些特殊部件與單點相連，在必要的時候，也可從這些連接部件方便地解脫。渤海綏中36-1油田試驗區的抗冰單點，在遇到嚴重冰情時，可以在數小時之內完成FPSO的計劃解脫，將FPSO拖到安全地點。根據環境狀況和生產需要，也可以將FP-SO設計成能抵抗百年一遇最惡劣的環境條件，永不解脫。
5．可重復利用
可重復利用是浮式生產儲油裝置的另一大特點。這一特點特別適用於開發期較短的邊際油田。當一個油田開發完成後，可以針對下一個油田的要求，對生產設施進行適當的改造和維修即可再次使用。由於改造的工作量相對較少，不但可以爭取油田盡快投產，還可大大減少油田的一次性投入，提高油田的經濟效益。
渤海綏中36-1油田試驗區的明珠號經改造又用到了蓬萊19-3油田，而BZ28-1油田的友誼號曾搬遷到CFD1-6油田服役，目前又在進行設備的維修和局部改造，然後再回到原來的位置，為渤南油田群的開發繼續使用20年。
6．施工周期較短
通過10多年的工程實踐，有關浮式生產儲油裝置的設計和建造，國內已有了相當成熟的經驗。建造一座10多萬噸的浮式生產儲油裝置，一般只需1～1.5年的時間，與一座大型組塊的施工周期差不多。另外，由於對FPSO的船型沒有其他額外的要求，在油田急需投產的情況下，可以選用合適的舊油輪進行改造，在其甲板上增加生產工藝模塊，然後與單點系泊系統相連，即可投入使用，這樣，施工周期可以更短一些。像南海幾個油田，舊油輪的改造時間大都在1年之內即可完成。
❷ 中海油油品質量怎麼樣
中海油油品質量是不錯的。
中海油部分原油是海上採的，海里的石油有較多的有害腐蝕性雜質自然品質不如陸地上的，但是中石油中石化基本不存在這些問題，所以可以放心使用。
石油，地質勘探的主要對象之一，是一種黏稠的、深褐色液體，被稱為「工業的血液」。地殼上層部分地區有石油儲存。主要成分是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物；
深水艦隊：
由於缺乏深水勘探開發的大型裝備，大規模的南海深海油氣開發還無法全面展開。為突破深水勘探、開發領域的若干關鍵技術，中國海油投入巨資打造以3000m深水半潛式鑽井平台海洋石油981為旗艦的深水艦隊。
這支深水艦隊的建成，對於加速進軍深海海洋油氣資源開發、提升深水作業能力、實現國家能源戰略等都具有重要的戰略意義。
❸ 海上浮式生產儲油船的主要優點
隨著海洋油氣開發、生產向深海不斷進入，海上浮式生產儲油船與其它海洋鑽井平台相比，優勢明顯，主要表現在以
（1）生產系統投產快，投資低，若採用油船改裝成海上浮式生產儲油船，優勢更為顯著。而且如今很容易找到船齡大型油船。
（2）甲板面積寬闊，承重能力與抗風浪環境能力強，便於生產設備布置；
❹ 海上鑽井石油平台是在海上漂著嗎如何固定的，如果漂著這能鑽成井嗎
根據不同的類型，固定方法也不一樣。當要進行正常的開采作業時一定是要精確定位固定的，具體方法有很多。有的是靠重力,有的是靠鋼攬.
❺ 海上石油污染會帶來哪些危害
會造成海洋生物死亡 海鷗等鳥類死亡
❻ 淺水超大型浮式生產儲油系統
自20世紀50年代出現浮式生產儲油系統（FPSO）以來，它已成為海上石油開採的重要設施。根據中國海洋石油總公司的發展規劃，到2005年，渤海將成為我國海上石油主要產區，原油年產量將從現在的560×104t提高到2000×104t以上。從發展規劃來看，FPSO在中國海域的油氣田開發中將得到更大的應用。
該項技術是配合渤海油田的大開發進行的，FPS0所在的這些油田都處於水深較淺的海區，而油田規模比以往都要大，FPSO的儲油量和尺度也隨之增加。因此，淺水、FPSO的超大型化、穿梭油輪與FPSO之間的大小匹配、頻繁靠泊的原油外輸作業等，帶來了以往不曾考慮到的技術難題。為保證設施與人員的安全，也為了保障海上油氣田連續安全生產，更重要的是在降低工程投資、提高油田經濟效益的基礎上，把海上油氣田設施向安全、可持續生產、環保的方向上考慮。該項技術正在研製中，以尋求解決這些實際工程問題。
一、主要技術關鍵
1．淺水超大型浮式生產儲油系統（FPSO）運動特性優化技術
①淺水超大型FPSO主尺度方案分析與優化；②淺水超大型FPSO水動力性能與運動特性的數值模擬計算和分析；③FPSO及其系泊系統在風浪流組合環境條件下的耦合動力分析，系泊系統運動與系泊載荷預報技術開發；④研究黏性等因素對淺水超大型FPSO運動的影響；⑤研究船型主尺度和水深吃水比的變化對系統運動特性的影響，發展系統運動性能分析優化技術；⑥淺水超大型FPSO模型試驗；⑦淺水超大型FPSO在工程中應用的技術方案分析。
2．浮式生產儲油系統特殊結構設計技術
①研究船體變形對其生產模塊支撐受力的影響；②開發大型模塊甲板與主甲板連接結構的設計技術，並提出優化的結構方案；③為了提高舷側結構抗撞擊的能力，設計開發Y型等新型舷側結構；④研究FPSO船側結構及各組件的抗撞能力，開發船舶碰撞計算分析與載荷預報技術；⑤研究淺水海域FPSO艏或艉觸底撞擊，並評估撞擊後的強度及變形；⑥研究FPSO的靜水載荷及波浪載荷預報，為結構優化提供合理的載荷條件；⑦進行基於魯棒性的局部結構優化設計技術的研究。
3．多單元系泊、柔性連接輸油系統技術
①FPSO、旁靠油輪和串靠油輪3個系泊單元的總體布置與技術方案；②研究多系泊單元組成的柔性連接多剛體系統的相互影響與耦合運動，提出理論模擬計算的方法；③探討柔性連接方式的影響，發展系統運動特性預報、單元之間相對運動預報、連接系泊力預報以及系統運動特性優化技術；④利用大型FPSO的淺水效應特性，進行FPSO新型多點系泊系統研究並提出設計方案；⑤進行柔性連接多剛體系統模型試驗，研究多剛體系泊系統水動力特性與性能，驗證理論預報方法與技術；⑥多剛體系泊系統的優化設計。
二、主要技術創新
①首次提出大型FPSO淺水效應的概念；②考慮淺水深和船型尺度對超大型FPSO運動性能的影響，從優化運動特性角度開發超大型FPSO的船型優化設計技術；③首次對FPSO的抗撞性進行研究，並開發Y型等新型舷側結構，提高船體抗撞擊能力，同時首次將魯棒設計思想引入FPSO的局部結構設計，以期降低建造及維修成本；④在國內率先開展柔性連接多單元系泊輸油系統的技術研究，發展相關的理論分析、數值模擬與模型試驗方法。
三、技術方案
1．淺水超大型浮式生產儲油系統運動特性優化技術
①根據環境條件和油田生產要求，設計FPSO主尺度；②考慮船體總強度對FPSO主尺度進行初步優化；③理論分析研究與模擬計算；④通過模型試驗進一步優化方案；⑤最後得到FPSO主尺度優化方案。
一方面，通過模型試驗研究（圖13-13），發現和總結一些有關淺水FPSO運動特性、水動力性能、船型優化等的規律與結論，並為理論研究與計算提供數據支撐和方向性指導。另一方面，由淺入深地開展理論研究與數值計算工作。
a在勢流范疇內，研究淺水深條件下FPSO水動力特性，包括附加質量、阻尼和波浪力等隨水深變化的規律及其機理，並進行數值分析。
b．研究淺水單點系泊系統，特別是應用最為廣泛的軟剛臂系泊系統的理論分析與數值計算。
圖13-15多單元體系泊方案
b．按初步方案，進行多單元體耦合運動特性研究與模擬計算。
c．進行多單元體系泊的模型試驗，優化系泊系統方案。