Ⅰ 為什麼石油可以發動汽車
汽油是石油中的一個組成部分，其中石油中有很多的組成部分，如，汽油，柴油，苯，二甲苯，硫化物，焦油，瀝青等等，其中能作為汽車動力能源的汽油，柴油。其他的都不能，而且石油的黏度很大，流動性很差。想像一下，你把石油加到油箱里後不能流動，怎麼流到汽缸里燃燒。
Ⅱ 汽車為什麼一定要用石油
其實並非一定要用石油的，只不過是石油是在第二次工業革命內燃機出現的時候才用與工業的，汽車也是一樣的，燃料有很多，大陽能，氫能，核能；
石油是一種粘稠的、深褐色液體，被稱為「工業的血液」。地殼上層部分地區有石油儲存。主要成分是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。是地質勘探的主要對象之一。
石油的成油機理有生物沉積變油和石化油兩種學說，前者較廣為接受，認為石油是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成，屬於生物沉積變油，不可再生。
(2)石油和汽車有什麼關系擴展閱讀：
性質
具有代表性的大慶石油屬低硫石蠟基石油，已開采酌石油以低硫石蠟基居多。這種石油，硫含量低，含蠟量高，凝點高，能生產出優質的煤油、柴油、溶劑油、潤滑油及商品石蠟，直餾汽油的感鉛性好。
有的石油硫含量高，膠質含量高，屬含硫石蠟基。其直餾汽油餾分產率高，感鉛性也好。柴油餾分的十六烷值高，閃點高，硫含量高，酸度大，經精製後可生產輕柴油與專用柴油。
有的石油硫含量低，含蠟量較高，屬低硫環烷一中間基。其汽油餾分感鉛性好，且也富含環烷烴與芳香烴，故也是催化重整的良好原料。
Ⅲ 石油如何驅動汽車
石油不能直接驅動汽車。石油最開始開采出來，我們一般稱為原油。
原油通過化工廠精煉，變成石腦油或者柴油，石腦油進一步加工，變成汽油。
汽油或者柴油加入汽車油箱，通過發動機（一般為四沖程氣缸）內燃燒，將化石能源轉變成驅動汽車的能量。
Ⅳ 作為相關商品,汽車與汽油是什麼關系
汽油發動機的汽車只是汽車的一種，從最早的蒸汽發動機汽車到現在的純電動汽車或未來的氫能源汽車都不是以汽油作為能源，但他們也是汽車。而汽油作為發動機的一種能源是有他的原因的。從石油中煉制出來的汽油有相對較低的成本，也能提供足夠驅動汽車發動機的能力，也就是說用石油產品性價比很好，理論上燒煤也能驅動，但放在汽車上顯然不合適。而現在主要的汽車發動機分為汽油發動機，柴油發動機，油電混合動力發動機。汽油和柴油同為石油產品，只是餾的溫度不同，所以有所區別。汽油有良好的流動性以及蒸發性，但較容易爆燃，所以發動機的壓縮比不能過高，汽油的抗爆性用辛烷值評定，辛烷值越高抗爆性越好，越不容易發生爆燃。平時用的97號汽油就比93號有更好的抗爆性，同時價格更高。柴油也是同樣有自己的特點，總之他們只是一種能源的形式，等到石油用完的那天，汽車肯定還在，還會使用其他的能源。汽油或者柴油發動機工作時，汽油或者柴油與空氣混合，在汽缸的燃燒室實現燃燒，燃燒釋放的能量會推動活塞下行，而活塞上下的直線運動會通過活塞連桿傳遞給曲軸，即活塞的直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，再通過曲軸後端的飛輪傳給變速器，再通過其他環節傳到車輪上，完成動力的傳遞。總的來說就是將燃料自身的能量通過燃燒轉化為熱能再轉化為機械能，驅動發動機，驅動汽車。
Ⅳ 石油是給車加油的。
石油是原油，不能直接給汽車加油使用；汽油或者柴油是從原油內提煉出來的，可以直接給汽車加油使用。
Ⅵ 汽車，飛機和石油有關系嗎
汽車一般是燒汽油或者柴油的，而飛機也是燒汽油或者煤油的，他們的共同特點就是都必須有這些燃料才可以移動，而汽油柴油煤油都是通過石油提煉出來的，所以他們和石油的關系是非常密切的，也就是沒有石油，他們都是一堆廢銅爛鐵！！！
Ⅶ 石油是什麼東西它為什麼能讓汽車動起來
有關石油您可以登入：http://ke..com/view/16263.htm 石油加入車內後，通過「電噴」環節，使「油」和「空氣」混合，再把混合氣送入汽缸，通過汽缸內活塞的往復運動，產生巨大的壓力的同時，混合氣被火花塞點燃，產生的壓力輸出汽缸，使汽車運動。
Ⅷ 為什麼說汽車業帶動石油工業大發展
現代石油工業初期，石油產品的主要用途是照明和機械潤滑。煤油價格低廉，使用安全，很快就普及開來。但照明所消耗的燃油畢竟是有限的，石油的生產能力很快就超過了照明需求。而與此同時，博學多才的愛迪生發明了抗熱的白熾燈泡。與煤油燈相比，電燈的魅力簡直不可抗拒，「新的光明」不是來自煤油而是來自電廠了。不到20年的時間，作為石油工業大宗產品的煤油已被排擠出城市，只局限在鄉村了。電力的發展對當時的石油工業以及石油公司而言，可謂是一場滅頂之災。
雖然電力工業的興起給石油工業以沉重打擊，但是內燃機的問世，並由此引發的汽車工業的誕生卻引領石油工業進入到一個嶄新的發展階段。1905年，以汽油作為燃料的「汽車」在與「蒸汽車」和「電力車」的競爭中取得了全面優勢，汽車獲得了快速發展。石油第一次成為動力源，成為推動人類文明不可替代的動力能源。1900年美國登記的汽車只有8000輛，1912年已達到了92.2萬輛。短短10年間，汽車由一種新奇的玩意變成了整個20世紀的標志性產品之一，汽車工業也成為20世紀最大的製造業。
第二次世界大戰爆發後，內燃機被普遍用於火車、汽車、飛機與輪船以及坦克、軍艦等戰車、戰船，大大刺激了對石油的需求。二戰後汽車進入家庭，石油業步入黃金時期，年需求量以6%的速度持續遞增，加上化工業的興起和發展，使石油成為今天人類賴以生存的物質之一。
內燃機的出現使石油找到了真正的市場。我們既可以說是汽車工業拯救了石油工業，也可以說沒有石油工業就沒有汽車工業。正是二者的結合，改變了20世紀人類社會生活的面貌。
Ⅸ 新能源汽車對原油影響
假如新能源汽車普及，按照市場經濟的規律，應該能夠讓油價下跌。但事實可能並非如此，原油的商品屬性特殊，不能按照普通商品的經濟規律分析。
正常情況下，新能源汽車普及，全世界對原油依賴將極大下降，因為當前世界原油消耗量三分之二是在汽車上，那麼根據供求關系理論，需求量大幅降低情況下，想知道價格變化，還要看供給，那麼供給呢，首先供給就是個不確定因素，世界原油供給量基本由沙特，俄羅斯，美國三國商議決定，每年每階段生產多少桶原油，他們說了算，眼下的油價下跌就是沙特和俄羅斯談崩造成的，大家都出於自身利益考慮，不一定充分尊重市場，所以說原油的供給不完全符合市場經濟規律，幾大產油國的意見很重要，類似寡頭經濟，這是最大不確定因素。
其次，原油是工業的血液，各國都將其視為戰略儲備物資，因此其價格也不會完全依賴市場來決定，例如我國就有政策規定，當油價下跌低於40美元一桶時，國內燃油價格依然按照40美元一桶計算……所以，他是不按市場經濟規律運行的。
因此即使有朝一日新能源得以普及，油價如何變化，也是我們難以准確預測的。況且油價的大幅波動也勢必反身影響新能源汽車行業的發展。這種相互影響，變數復雜情況下，實在難以判斷
Ⅹ 為什麼汽車用石油
汽車用汽油或柴油，由石油提煉出來的。請你分清。汽油/柴油適合給內燃機做燃料，所以默認用它