A. 為什麼內行人都說中石化比中石油的油質量高
我不是內行人，對國內石油企業生產銷售的油品沒有話語權，但既然有人提出這樣的問題，那我就說說個人的淺見吧。
在原油的來源方面，中石化油田較少，主要依靠進口原油，原油需求的對外依存度長期保持在55%以上，近年來這種比例還要有所上升；中石油油田較多，生產開採的原油基本上能自給自足，進口原油較少。由於國外原油硫含量相對國產原油硫含量要大，因而在煉制加工技術手段、工藝流程及方式方法上會有所區別。
目前國際上比較流行原油煉制加工方法主要有兩大類，即催化裂化和加氫技術。由於中石化和中石油煉制加工的原油來源不同，兩家企業煉制加工方法就不盡相同，中石油採用的是國內廣泛應用的催化裂化技術手段，而中石化除了採用催化裂化技術外，目前已逐步採納國外更加先進的加氫催化技術，使生產出的油品在質量性能、抗爆性能、燃燒性能等方面更加符合國V標準的輕重油，更加有利於環保生態的改善，促進可持續的發展。
在國內規模以上的54家煉油廠中，中石化就占據了其中的37家，由此可見，在國內煉油板塊中石化的主導地位是顯而易見的，一般來講，實力代表一切，實力代表未來和希望。正是由於煉制加工技術方法以及煉制添加劑的差別，中石化煉制加工的油品在燃燒值效（耐燒）、抗爆性能（舒適度）、質量性能（品質）、公里油耗方面似乎更具優勢，只不過這種優勢並不明顯，不太容易感覺出來而已。
內行人如果說中石化的油比中石油質量高，持這種觀點當然是仁者見仁，智者見智。到底事實是否如此？看來只能由廣大的消費者在實踐中用心去體會了。
你好！我在中石化的加油站工作了十年！
對於這個問題，其實要看內行人和誰說了，如果和外行人說，那肯定要說中石化的油比中石油好，包括我在顧客面前也會這樣說，當然要為自己所在的公司說話了。
但內行人和內行人對話，就不會這么說了，油的好壞最主要還是看煉油廠的好壞，同樣的原油，杭州的煉油廠就比不過上海的，這就是技術差距，那中石油和中石化的也一樣，你要看你所在的地區所用的油是哪個煉油廠出廠的，才能說誰好誰差。
我們很多人在油品問題上人雲亦雲，甚至一些外行人都敢復制網上的一段文章來做回答，這是不負責任的，其實大家也不用太在意兩家國企的油誰好誰差，現在都有嚴格的管理制度和出廠標准，我們基本不用擔心這兩家企業的油品質量。
我是行內人，曾在中石化市級分公司安全質量處工作，客觀講，正規中石化中石油油品都沒有問題，而差別在於管理。
中石化極少有加盟站，而中石油在搶加油站資源的那幾年，就是剛分家的那幾年瘋狂擴充終端，只要買油就可以掛中石油品牌標識，同時自營站管理極其鬆散，早起站長都有采購權，部分加油站采購一車中石油油品，搭配三車地煉油，甚至整月不採購正規油，導致中石油品牌被徹底玩壞，同時由於管理不盡責，知識產權意識差，出現大批假冒加油站。
自進入2010年左右，中石油也開始逐漸加強管理，逐步改變以上情況，目前也有所改觀。
所以，如果你看到掛中石油牌子，卻不能使用中石油加油卡的，都是假中油站，也是最靠譜的識別方法。
這個問題各有各說法，有人說中石化比中石油的油質量高，有人則持相反的觀點。
我在廣東，我談談自己在用車過程中用油的一些主觀感受。首先可以確認的是，不同公司的油品是有差別的，至於差別有多大可能需要專業儀器才能分辨的仔細，我只是從個人感受上去談。第一輛車是國產轎車，開始一直都是加中石化的，有一次在回老家的路上發現有有一家私人開的加油站，不僅有優惠還可以免費洗車，於是加95號汽油，第一次加沒有感覺與中石化的有什麼區別，然後加第二次，這次明顯感覺到不一樣了， 汽車 在60速的時候，感覺車是一瞬間吃不上油，時間是非常短暫的，但是開車的我是明顯感覺到的，而且是經常出現，當時我認為是油品問題，也沒有去維修，之後加回中石化後，這個問題再沒有出現過。
後來因為需要送兒子去比較遠的地方讀初中，在這途經的路當中，發現有很多中石油加油站，抱著試試看的心態進去中石油加油站，中石油加油站見到我沒有他們的加油卡，就推薦我辦理一張加油卡，首次充值一千，送20元加油券，以後每次加油每升再優惠0.2元，看上去的確不錯，中石油也是國營的，質量應該也是不錯的，於是我辦理中石油的加油卡，為了得到每次加油優惠0.2元，幾乎在後面都是加中石油的油，也沒有感覺與中石化的有什麼區別。
在去年年末換了一輛國產SUV，也是一直加中石油的油，因為這輛SUV達1.7噸重，感覺挺費油的，官方是7.5升每百公里，實際測試耗油是每百公里10升左右，車是油表顯示是9升左右，所以每次跑400公里或沒有到400公里就去加油了，每次加都要230元左右（加95號），自己也覺得是新車油耗高點實屬正常，但感覺還是偏高，因為平均時速超過50，平時都是走國道或高速，很少在市區走。
今年與朋友自駕游去廣西，上高速前在中石化加油站加95號加滿，用了182元，然後在游黃姚古鎮、姑婆山後，又在廣西加了185元加滿中石化95號汽油，之後跑梧州看騎樓，然後打道回府，回到家鄉這邊加了240元中石化95號汽油加滿，來回一共跑了差不多1千公里，這樣算下去，每公里不到0.5元。
自從廣西 旅遊 回來後，就一直加中石化的，走的路跟以前是一樣的，明顯感覺就是油表顯示，油表顯示低於8升，實際油耗8.5升，我想這才是這輛車的真實油耗表現，這個油耗的變化可能與油品或車磨合期有相關。
老媽是中石化的，她說油品沒啥區別，都一樣。
前兩天還聊這事，油品啥的她沒啥建議，就是建議別買推銷給你的燃油寶，加油員都有提成，一瓶下來，加油站有提成，加油員有提成，數額還不小，所以那玩意本來就沒幾個錢。
還有好多中石化加油站是私人承包了，不過油品還是正規渠道來的。以前比較亂，各種亂七八糟的油品都可能出現，現在管的嚴了，私人也不敢太作，畢竟是油站還是搖錢樹。
辨別真偽李鬼中石化還是中石油，最好的辦法就是用油卡，油卡是官方發行的，私人收油卡是徹底的虧本，所以他們不會收這玩意。
這個有人做過實驗："同樣車型的新車子，分別加同樣數值的95號中石化和中石油的汽油，然後由同一個人在距離相同的同一段路上駕駛，而且路上的駕駛情況是差不多的（雖然有些差距，但是差距不大），最終的結果是中石化的汽油比中石油的要多開30公里左右。"
結果到底對不對呢？那麼這是為什麼呢？下面為大家一一介紹。
首先要說明的是兩個企業都是國有企業，在企業背景上是沒有差別的，而兩者之間最大的差別，就是中石油和中石化的源油和源油提煉所添加的添加劑不一樣而已。
大家都知道中石油的源油是國產的，中石化的源油是進口的。
而提煉方式，這個大家可以去參考國家的車用汽油的標准。
而與我們老百姓息息相關的汽油質量問題就是哪家的汽油更加耐燒一些，換句話說在對 汽車 不影響的情況下哪家的汽油走得更遠一些？
耐燒這個問題其實是跟汽油的密度有關系的，我們國家的規定是汽油密度的質量指標是必須在720-775之間的，按照這個標准來判斷的話，兩者的最大密度差不會超過50，所以其實差別不大的。
而根據專業人士透露其實不管是中石化還是中石油的汽油，真正的質量差距是和當地原油的提煉方式以及加油站有密不可分的關系的。
所以具體的質量高低還是要根據每一批油來定的，跟什麼南北之分，和什麼溫度只差是沒有一毛錢的關系的。
但是我這兩天分別加了中石化的95和中石油的95，前者是5.8左右的價格，後者是6.0左右的價格。
我建議南方加中石化沒毛病，北方我沒去過。
這個問題提的不科學。
中石油和中石化都是大型國有能源企業。油品質量都是由國家質檢部門制定統一標准實施。
中國大部分油田都屬於中石油，所以國內原油開采中石油是主力，也有小部分煉油廠，也會將開采出來的原油煉制出成品油。
國內大型煉油廠很多都屬於中石化，所以成品油煉制生產，中石化是主力。但中石化油田少，中石油每年也會調拔很多原油去中石化。
中石油和中石化也都會進口國外原油來進行煉制生產成品油，油品質量是多種因素決定的。
原油的煉制加工工藝是決定油品質量的主要因素。
兩個部門加工成品油，每一種標號都是按國家規定的統一標准，這都有嚴格的質量和數量的檢查程序，所以成品油質量應沒區別。
作為個人加油，首先要認準是不是中石油或中石化的加油站。因為有的個體加油站也包裝成和他們差不多，不仔細看還看不出來。有些個體加油站，為提高利潤，會進小煉廠的成品油，質量肯定和大煉廠的有區別。
國有加油站要經常接受上級質量和計量監管部門的檢查，油品質量和數量都是有保證的，可以放心加。
感覺這個說法，更多是誤導，猜測這個說法的原因是出自原油的來源。
大家都知道，我國已經是原油第一進口大國，除了國產不足兩億噸原油，超過一半都是進口的，主要來自中東地區。從各種數據來看，進口原油質量比較好，國產原油含硫等雜質稍微多點，這是差別。而我國兩桶油，初期主要採用國產原油提煉的就是中國石油，相反，中國石化更傾向於採用進口原油。（其實還有一個中國海油，主要去國外開採石油的，初期煉油不多）市面說法，應該源於此吧！
但我們發現，這說法謬論有二：
一、兩桶油甚至包括中海油，成立之初確實分工明確，但隨著 社會 發展，國家也逐步放開各種業務，現在，三桶油都可以發展煉油業務，除了採用國產原油，也都可以進口原油。從這個角度，就可以發現，哪裡採用進口原油還真要看地域了。中國原油生產，主要在北方和西北地區，長江以南基本沒有什麼油田，換句話說，如果在廣東，不管那個公司，煉油廠都會傾向於採用進口原油，畢竟，海運成本比從西北東北運輸過來，更便宜，何況北方，西北原油，或許還沒夠當地用，何苦運輸？
二、提煉汽油，原料往往不是關鍵的，更關鍵是工藝和質量控制。所以，兩桶油的質量，都是符合標準的，差別不會太明顯。但不同地方煉油廠，可能存在一定差別，這點才是影響汽油質量的關鍵，雖然說影響不大。工廠的工藝，檢測水平等等，你作為消費者怎麼檢測，差別又有多大？都符合國家標准就好。
總的來說，兩桶油都是國有大型企業，油品質量都是可以保障的，值得信賴的，應該差別也不會很大，這個可以放心，國家每年也都會年檢，關心油耗，更多點目光盯上自己的 汽車 保養吧！
中石油的油透明，基本無色，中石化的油偏黃。在電視上看到國外的汽油基本無色透明，所以我一直在中石油加油，且他們可以用信用卡，充值還有優惠。06年的老爺車加了5年多中石油了，年檢尾氣還是一次性過，所以信任中石油。。
我是中石油的一名基層員工，在中石油工作了20年。中石油、中石化是市場上最大的兩家成品油銷售企業，雖是市場競爭關系，但各自的油品質量絕對是信得過的，都是從國企煉廠購進的油品，質量絕對是有保證的。
B. 小加油站的油比中石化的便宜，到底怎麼樣
比中國石化得油質量差一些，但也可以用。
小加油站就是私營加油站汽油的來源，主要有兩個來源：
1、從中石化、中石油進油
大家都知道，石油是壟斷行業。民營加油站肯定不會自己煉油，都是從其他地方買油來銷售。其中大部分還是從中石化、中石油進油，這樣的油品質量也有保障。
2、從地方煉油廠進油
除了中石油、中石化，許多地方上也是有自己的煉油廠的。比如，2015年，山東地方的煉油廠（地煉）一次加工能力達到1.44億噸/年，占國內地煉的68%。
但地煉的油品質是參差不齊的。如果是成熟的大型地方煉廠，油品質量也許能保證；但如果是小地方的煉廠，原料采購原油質量不是很好，煉制的工藝也不成熟，為了提高辛烷值再違規添加各種助劑，這樣的油品質量是難以得到保障的。
小加油站的行銷策略：
薄利多銷，帶動其他生意。小加油站運營成本不如中石油和中石化，可以採取薄利多銷，通過走量來吸引客戶。同時也為自己加油站帶來一些額外的生意，比如銷售小商品、燃油寶。
C. 中石化和中石油的油究竟哪個更耐燒一點呢
中石化的石油好像比中石油的更加耐燒一點。
中國石油和中國石化，在我國被廣大老百姓親切的稱為兩桶油，這兩桶油有什麼聯系嗎？其實沒有必然的聯系，都是大型國企，中石化在我國的南方比較多，而中石油主要佔據北方的市場。
中石化是調和油中和密度，而中石油煉廠生產多大密度就多大，不中和。所以中石化汽油密度保持738左右，柴油84左右。而中石油汽油密度大在76左右，小在728左右，柴油大密度87，小在828左右。
D. 中國石油和中國石化哪個更好
中國的兩桶油，中石油、中石化，這兩家誰家的油品質量更好呢？該用誰家的呢？他們兩家究竟有什麼區別呢？其實啊，這兩家的汽油都完全可以放心的加，油品也都是國家標准，質量都有保證。但是，今天還是要更深入的給大家分享一下這兩家油品的區別。
物美價廉才是大眾的選擇，誰更耐燒呢？中石化和中石油雖然油質都很純，但是兩者提煉的方式還是產生很大區別，因此生產出來的油也會不同。一般情況下，中石油生產的燃油密度要比中石化低一點。大家也明白，密度低的燃油一般消耗量都比較大，從這里能夠看出一般情況下，中石油的油沒有中石化的耐燒。
E. 中石化的油好還是中石油的好
而且有的時候你會發現你的車子用慣了一個品牌的汽油之後，再換另外一個汽油品牌的話，可能你的發動機會不適應，這也是很常見的一個現象，人都會水土不服，別說汽車了。但是對於車主來說，這兩個品牌的汽油基本上沒什麼太大的區別，只要你不去私營的加油站就沒什麼太大的問題。不過很多車主希望油價能夠更加的便宜一些，因為大家都知道汽油的價格今年漲了好多次，所以我們要更加努力的賺錢。
F. 佳車寶新能源油品怎麼樣
挺好的。
油品的銷售要很嚴格的審批才能銷售的，佳車寶新能源雖然是新成立的公司，但是能合法銷售都是符合標準的。
成品油銷售需要符合的標准：1、企業進行零售要建立油品購買、存檔等管台賬，擁有證明成品油來源、銷售去向的文件，同時應當按照實際的銷售量依法交稅，不能偷稅漏稅。2、如果企業是進行成品油零售，企業就需要獲得《成品油零售經營批准證書》，同時還需要按照相關規定獲得危化證，依法開展成品油經營業務。3、企業如果是散裝銷售汽油，就要嚴格按照公安局、市場監管局等部門要求執行，並且落實「3實6限」。其中的3實包括：實情登記、實名購買、實時報告。6限包括：限時、限量、限容器、限加油機、限專人銷售、限運輸車輛。
G. 陸地石油質量好嗎
原油的品質優劣要看所在的區域或者產出的油氣層。中東的原油比國內的原油好，含蠟含硫都要少，有利於煉化。輕質原油比重質原油好，稀油比稠油好。
H. 殼牌汽油怎麼樣
大眾車主應該聽說過大眾4S店員工多次建議大眾車主不要添加殼牌汽油。為什麼？其實就「汽車概況」而言，大眾車輛太精緻了。這個汽油不能加，那個汽油也不能加。只能是兩桶油，還是95號汽油。心裡留下的那點好感瞬間沒了。
其實就《汽車總覽》而言，大眾也可以加殼牌汽油。畢竟周邊很多大眾車主都加了殼牌汽油，也體現了殼牌汽油的耐燃性。當然也不排除一些罕見的情況。《汽車總覽》從殼牌汽油、大眾發動機等方面為您講解！
殼牌汽油
荷蘭品牌殼牌是世界上最大的汽油生產商。在中國，大多數人只知道殼牌是潤滑油，卻很少有人知道它在石油領域的地位。它是石油、天然氣和石化工業的主要國際生產商和供應商。
殼牌汽油性質
在中國，殼牌汽油並不是單獨存在的，也不是靠從國外進口原油來提煉的，因為原油作為國民經濟的命脈，在國際流通中有一定的限制。在中國，殼牌和汽車行業一樣，成立了合資公司。殼牌與中石化、延長石油都有合作。殼牌只負責營銷和管理，等於說自己掛上了一個牌子，通過一定的技術輸出，提高了汽油產品的質量，滿足了普通家用車的需求。
殼牌汽油源
殼牌的汽油主要來自兩個方面，一是中石化供應，二是我們常說的「地煉」。冶煉方法和一些小牌子的汽油一樣。中石化在中國汽油行列中的地位，在壟斷階層中是決定性的。畢竟中國的石油是由中石化、中石油、中海油三大石油控制的，其中最好的是中石化。中石化作為一個不折不扣的國企，發展如此迅速，根本不可能自己供應精煉汽油給殼牌，所以殼牌的油來自於當地的煉油。
地煉是指地方煉廠，原油資源配置有限，冶煉技術水平有限，成品油銷售渠道不暢，導致地煉發展受到諸多限制。所以精煉油可能會差！不過，作為全球最大的石油巨頭，殼牌還是有自己的石油冶煉技術水平的。殼牌有自己的燃油清潔劑，效果和燃油寶差不多。將其添加到汽油中，殼牌的油品質量得到改善，汽油的抗燃性大大提高。所以現在很多車主都反映殼牌的汽油比中石油和中石化的更抗火，尤其是經常開高速的車主。
大眾發動機
既然大眾4S店的員工說殼牌的汽油最好不要加，為什麼會出現這種情況？既然事情已經發生了，肯定有一定的道理。現在大眾的發動機統一為渦輪增壓發動機。大眾所有的渦輪增壓發動機對油品質量的要求都比較高，而大眾要求95以上的油品。
大眾的發動機調教比較激進，發動機的壓縮比略大，但是瘋狂擠壓發動機扭矩。同級別1.2T發動機豐田最大扭矩185Nm，大眾200Nm。同級別1.4T發動機本田最大扭矩為243Nm，大眾統一為250Nm。大眾瘋狂壓榨發動機性能，肯定帶來負面影響。比如發動機容易爆震，性能下降，採用發動機。
殼牌的汽油雖然充滿了殼牌相關的汽油技術，但本質上是來自當地的提煉，所以大眾的發動機可能會有一些問題。
其實就汽油質量而言，《汽車調查》建議首選三桶油，其次是殼牌，最後是本地精製的雜汽油！
I. 為什麼中石油的油有勁
中石油的油有勁其根本原因在於煉制技術。中石油的油更有勁，其根本原因在於煉制技術。隨著人們物質水平和生活水平的提高，汽車已經成為很多人的出行工具，除了新能源電動車，油車目前仍是人們最常使用的汽車，而加油站最常見的仍是中石油和中石化。
中石化和中石油油的原油產地不同。中石化原油是進口的，而中石油原油來源於中國本土。我國的加油站大部分之所以集中在北方地區，是因為這樣獲取原材料相對更容易，能夠因地制宜。這也造成了中石化和中石油成本的差異，而原材料本身的差別直接導致了汽油密度的不同。
石油的性質
具有代表性的大慶石油屬低硫石蠟基石油，已開采酌石油以低硫石蠟基居多。這種石油，硫含量低，含蠟量高，凝點高，能生產出優質的煤油、柴油、溶劑油、潤滑油及商品石蠟，直餾汽油的感鉛性好。
有的石油硫含量高，膠質含量高，屬含硫石蠟基。其直餾汽油餾分產率高，感鉛性也好。柴油餾分的十六烷值高，閃點高，硫含量高，酸度大，經精製後可生產輕柴油與專用柴油。潤滑油餾分中，有一部分組分的粘度指數在90以上，是生產內燃機油的良好的原料。
有的石油硫含量低，含蠟量較高，屬低硫環烷一中間基。其汽油餾分感鉛性好，且也富含環烷烴與芳香烴，故也是催化重整的良好原料。柴油餾分的凝點及硫含量均較低，酸度較大，產品需鹼洗。減壓渣油經氧化後可生產石油建築瀝青。
另有些低凝石油硫含量低、含蠟量也低，屬低硫中間基。適於生產一些特殊性能的低凝產品，同時還可提取環烷酸是不可多得的寶貴資源。
J. 殼牌加油站的油好嗎
可以。因為車友反應殼牌的油比其他品牌的油更耐燒，其實這是殼牌在汽油中添加了汽油添加劑的原因。汽油中添加添加劑相當於我們自己添加的燃油寶。
殼牌在國內和中石油、中石化、中海油以及延長石油建立了合作關系，要知道殼牌這種國外公司在國內只要弄好銷售和管理，其實油的提供，全是合作方提供，也就是說殼牌加油站的油來源，其實都是中石油、中石化、中海油以及延長石油的煉油廠提供的。所以質量上也有保障。