㈠ 國際石油貿易中幾種價格的含義
石油價格的標定是一個十分復雜的程序。隨著全球石油貿易的發展，產生了不同的石油標價方法。
石油輸出國組織的官方價格:是指以沙烏地阿拉伯的輕油為基準的標准原油價格，是20世紀60年代石油輸出國組織（OPEC）與西方跨國公司降低「標價」行為進行抗爭的結果。60年代後期特別是70年代初以來，在歷次部長級會議上，OPEC都會公布標准原油價格作為當時統一的官價。到20世紀80年代，由於非OPEC產油量的增長，石油輸出國組織的「官價」已不起多大作用，取而代之的是以世界上7種原油計算的平均價格（7種原油一攬子價格）來決定該組織成員國各自的原油價格。7種原油的平均價即是參考價，然後按原油的質量和運費價進行調整。
現貨市場價格：現貨交易是傳統的貨物買賣方式，交易雙方可以在任何時間和地點，通過簽訂貨物買賣合同達成交易。現貨市場價格有兩種：一種是實際現貨交易價格；另一種是一些機構通過對市場的研究和跟蹤，對市場價格水平所做的估價。
期貨交易價格：買賣雙方通過在期貨交易所公開競價，對未來特定月份的「石油標准合約」達成的成交價格稱為石油期貨價。
以貨易貨價格：有些國家採用以貨易貨的方式交換其想要的物資。採用這種方式時，其原油價格雖然是按照OPEC官方價格計算，但由於所換物資的價格高於一般市場價，所以實際上以貨易貨的油價往往低於官方價格，因而這是在市場疲軟情況下一種更加隱蔽的價格折扣方法和交易手段。其最基本的形式是用石油換取專門規定的貨物或服務，此外，還有以油抵債、以油換油、回購交易等多種形式。
凈回值價格，又稱為倒算凈價格。一般來說凈回值是以消費市場上成品油的現貨價乘以各自的收益率為基數，扣除運費、煉油廠的加工費及煉油商的利潤後，計算出的原油離岸價。這種定價體系的實質，是把價格下降風險全部轉移到原油銷售一邊，從而保證煉油商的利益，因而適合於原油市場相對過剩的情況。
㈡ 汽油一價區二價區三價區是什麼意思
汽油價分為一價區，二價區和三價區，其中一價區的價格最低，三價區的價格最高，每個價區各個油品的零售價相差3分錢左右。石油是我們日常生活中必不可少的資源。
我省9個州市最新成品油的批發價和零售執行價分三個價區執行新價格，其中一價區的價格最低，三價區的價格最高，每個價區各個油品的零售價相差3分錢左右。
按此劃分，執行價分別為，一價區93號7.86元／升、97號8.31元／升、0號7.68元／升；二價區93號7.89元／升、97號8.34元／升、0號7.71元／升；三價區93號7.93元／升、97號8.37元／升、0號7.74元／升。
昨日起，受國內成品油上調影響，我省成品油價格也開始執行新標。記者注意到，按照地域的運輸成本不同，各地油價略有差別，以93號汽油為例，貴陽零售價為7.86元／升，遵義為7.93元／升，兩地相差7分錢。
㈢ 在股票中低價位區是什麼意思
中低價位一般是三種意思。第一種是指3-10塊以內的股票價格 ，一般在這個區間認為價格是比較低的。第二種是參考所指股票的以前的價格來看，比如30快的股票，跌倒10快，又漲到到20多塊，那麼說明10-15塊是該股的相對中低價位區.第三種，是指綜合所有的股票將價格做一個平均化（有公式），對整體股市情況做了衡量以後，就會有個一個價格區間，在這個區間中間一下以及下限就是其所為的中低價位
㈣ 油價一價區二價區是什麼意思
就是價格不同，油價分為一價區，二價區和三價區，其中一價區的價格最低，三價區的價格最高，每個價區各個油品的零售價相差3分錢左右。石油是我們日常生活中必不可少的資源。汽車需要石油，船舶需要石油，飛機需要石油，生產製造需要石油。可以說，一旦我們離開石油，就會給我們的生活帶來極大的不便。
因此，油價的每一次漲跌都牽動著我們的心，而油價的漲跌也直接關繫到以下幾個方面：美元的強勢。總之，國際石油結算時，一般以美元結算。一般情況下，如果原油價格上漲，通脹壓力會導致美元匯率貶值，而美元貶值會帶來一個結果，即以美元結算的原油價格上漲，反之，油價下跌，國際投資者會認為經濟好轉。出於對美國經濟的信心，推高了美元的強勢，導致油價再次下跌。因此，一般來說，如果美元下跌，油價就會上漲。相反，如果美元升值，油價就會上漲。
拓展資料：
1、油價上漲或下跌的因素國際原油採集量。以沙特為首的歐佩克國家將遏制國際油價的漲跌。例如，如果石油產量每天減少，油價會在短時間內飆升；原油輸送管道因素。眾所周知，原油採集後，通常通過海運或管道運輸。如果在運輸過程中發生意外，整個原油路線的石油將被封鎖。那麼需求方就會高價調集外地原油來度過這段時間。被堵的原油也需要繞道改變運輸方式再次疏通航線，其中維護費、導流費、轉運費無形中推高了油價。最近最典型的例子就是埃及蘇伊士運河的堵塞。現在，數百艘船舶被封鎖在河口，其中包括原油船。在此期間，油價上漲。
2、國際制裁。在國際原油布局中，大部分石油位於中東，這是一個戰區。國與國之間的沖突和國與國之間的制裁將影響石油開采和運輸。一旦開采受到影響，導致石油產量減少，對原油的需求日益增加，而一旦原油開采量下降，很快就會顯示供大於求，油價也將做作的。
3、一般來說，影響油價漲跌的原因有很多，但沒有一個原因可以控制油價的漲跌。一般來說，是多種原因的綜合作用，會導致油價的上漲或下跌。此外，還有自然因素、世界金融風險的成因、原油期貨期權的結算時間等，需要綜合考慮。
4、國內油價只漲不跌的真正原因，國內稅率高國內汽油稅率很高，與國外有一定差距。相關數據顯示，消費稅佔26.81%，增值稅佔14.53%，城建稅佔2.89%，其餘為企業所得稅。所有稅種加在一起，汽油稅高達48.05%，而汽油的實際成本價僅為51.95%。在美國，雖然各個州的稅收不同，但幾乎是中國的三分之一。
㈤ 用微觀經濟學的原理解釋一下石油價格中地板價格和天花板價格的含義及影響
其實國內成品油設定地板價和天花板價格，當然是有其原因的，並非是隨意制定的規定，總之任何一個規定都是兩面性的，都是有利弊之處的。
成品油的地板價和天花板價格都是為了保護企業可持續發展，同時也是保護消費者的權益。
地板價是40美元，當國家原油下跌到40美元以下，考慮到油企的成本，以及為了油企健康發展，肯定要制定一些措施來保護，不能讓這些企業經營不下去。
而天花板價是130美元，如果當國際原油漲到130美元以上，為了控制國內成品油的零售價過高，保護消費者的權益，進行不作出調價，減輕消費者的壓力。
總之成品油設定天花板價格和地板價格都是有兩面性的，站在不同的角度就有不同的看法，利弊共存。所以說我們作為消費者，4月1日即使不下調油價，建議大家也別泄氣了，好好珍惜現在5元時代的油價吧。
(5)石油價格什麼叫中低區擴展閱讀
正因為3月17日國際原油已經在40美元以下，而國內成品油只能按照40美元的價格進行下調，意思就是國美成品油直接一次性下調到地板價，地板價之後是不可能再度下調了。
根據3月17日國內汽柴油下調下調1050元每噸，國內92號汽油下調0.80元/升，而按照當前汽柴油下調1190元/噸推算，92汽油最起碼有0.85元/升。
但可惜的是這個降價已經不可能了，國際原油跌破40美元，國內成品油不作調整了，所以4月1日油價想要降價是不可能的
㈥ 國內成品油價格下調，中國油價到底處於什麼水平呢
中國國家發展和改革委員會17日發布的消息稱，近日國際市場油價持續下跌，按照現行成品油價格形成機制，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元(人民幣，下同)和975元。
中國汽油價格與世界各國比較是什麼水平？
相對於消費水平來說比較高，不過成本它就是這么高，也沒辦法。歐洲的話，一升油1塊多，大概10塊人民幣左右，不過很多國家高速不收費，不知道有沒有算在油錢里。國內成本高，一是石油開采難度大、生產成本高，一桶40刀左右；煉油成本高，汽油價格好多都是這個。
㈦ 國際油價運動軌跡的六個階段是什麼
第二次世界大戰以來，石油價格從每桶約1美元上升到最高147美元，2008年11月又回歸到60多美元和2009年初的約40美元。從供求關系和油價變化角度分析，第二次世界大戰以後國際油價運動軌跡，大致可劃分為六個階段。
第一個階段：從1945年到1959年，國際石油工業恢復發展，中東石油出口地位確立。第二次世界大戰結束後，美國對石油的需求大幅度增加，美國成為石油凈進口國。波斯灣取代美國墨西哥灣，成為世界石油的出口中心，世界原油定價體系改為以沙烏地阿拉伯輕油價格為基準。
第二個階段：從1960年到1972年，石油輸出國組織初創，產油國團結維護油價。長期以來，俗稱「七姊妹」的西方國際大石油公司低價攫取石油資源和壟斷利潤。1960年，沙烏地阿拉伯、委內瑞拉、科威特等國成立石油輸出國組織，迫使西方石油公司把標價恢復到1960年前的水平。
第三個階段：從1973年到1981年，產油國奪回石油主權，「石油危機」引發油價暴漲。1971年8月至1973年6月，為彌補因美元貶值給產油國造成的損失，歐佩克與西方各石油公司談判，先後達成兩個日內瓦協議，奪回了油價決定權。1973年以後，發生的兩次「石油危機」，引發油價暴漲。
第四個階段：從1982年到1990年，供大於求引發油價暴跌，歐佩克與非歐佩克建立協調機制。1982年以後，世界石油市場出現供大於求的局面。1988年4月，歐佩克成員國與非歐佩克成員國初步形成協調機制。
第五個階段：1991年至2002年，世界經濟低迷，歐佩克重新主導石油市場。這個時期，世界經歷了東南亞金融危機和「9·11」事件後的經濟衰退，國際原油價格大幅下跌。為防止油價進一步下跌，歐佩克國家達成了從2002 年1月1日起進一步減產150萬桶/日的一致意見。在這一時期，歐佩克的產量政策對國際石油市場發揮了主導作用。
第六個階段：2003年至今，供求關系脆弱，市場進入「亞臨界」狀態。2003年以來，全球石油需求增長加快，世界石油市場供求關系處於脆弱「平衡」或面臨失衡的「亞臨界」狀態。
回顧國際油價發展歷史，石油價格大致可劃分為15美元/桶以下的特低油價、15～20美元/桶的低油價、20～40美元/桶的常規油價、40～80美元/桶的高油價和80美元/桶以上的超高油價等五個區間。
㈧ 國際原油價格包括哪些價格呢
國際市場原油交易形成了3種基準價格，即美國紐約商品交易所輕質低硫原油價格、英國倫敦國際石油交易所北海布倫特原油價格和阿聯酋迪拜原油價格。
上述3種基準油價均分為現貨價格和期貨價格，其中大致下一個月交貨的期貨價格因其交易量大而最具參考價值。
1、紐約商品交易所輕質低硫原油期貨價格。紐約商品交易所輕質低硫原油品質較好，又被稱為「西得克薩斯中質油」或「得克薩斯輕質甜油」，其價格是北美地區原油的基準價格，也是全球原油定價的基準價格之一。
通常所說「紐約市場油價」就是指紐約商品交易所大致下一個月交貨的輕質原油期貨價格。
2、倫敦國際石油交易所北海布倫特原油期貨價格。倫敦國際石油交易所北海布倫特原油也是一種輕質油，但品質低於紐約商品交易所輕質低硫原油。非洲、中東和歐洲地區所產原油在向西方國家供應時通常採用布倫特原油期貨價格作為基準價格。
通常所說「倫敦市場油價」就是指大致下一個月交貨的倫敦國際石油交易所北海布倫特原油期貨價格。
3、迪拜原油價格。迪拜原油是一種輕質酸性原油，產自阿聯酋迪拜。迪拜油價在一般新聞報道中較少涉及。
㈨ 世界三大石油報價體系是什麼大連油是以什麼報價為基礎
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㈩ 用微觀經濟學的原理解釋一下石油價格中地板價格和天花板價格的含義及影響
在2016年以前是沒有天花板價和地板價一說的，直至2016年國家發改委發布成品油價格形成機制，國內成品油價格調控設「天花板價」和「地板價」。其中調控上限（天花板價）為每桶130美元，下限（地板價）為每桶40美元。
即當國際市場油價低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低，煉廠端可能產生的超額利潤將計提風險准備金，央企由財政部徵收，地方企業由地方徵收。國際油價在40-130美元區間，汽、柴油零售價格隨國際油價同漲同跌，當國際油價高於130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提。
(10)石油價格什麼叫中低區擴展閱讀
按照現在的油價走勢，短時間內，至少幾個月或者半年之內，油價是應該不超過130美元的，但是石油是不可再生資源，全世界石油存儲量是有限的，每開采一點，石油資源就少一點，最後總有面臨枯竭的那一天。
所以長遠來看，原油價格肯定是一路看漲的，超過130美元只是時間長短的問題，除非近幾十年之內，能夠發現一種高效新能源，完全替代石油。
我國的石油產量在380萬桶/日左右，2019年我國的原油進口超過5億噸，相當於1007萬桶/日，進口石油是我國自產石油的兩倍多。目前，我國仍是世界最大原油進口國。