Ⅰ 球磨機減速機打齒原因有幾個方面
球磨機減速機打齒原因有以下四個方面：
1、檢修方案不合理。球磨機減速機打齒後,為迅速恢復生產，一般都是哪根軸打齒就更換哪根軸及齒輪，無法正常跑合以保證新、舊齒輪嚙合情況良好。運轉中產生了沖擊現象，致使齒輪較易折斷。
2、齒輪加工質量差。高應力集中的齒根部位加工粗糙，不是圓滑過渡，加劇了應力集中效應；材質加工不良，晶粒流線不能沿齒廓分布，不能獲得良好的綜合機械性能；齒輪是懸臂載入，齒根相當於懸臂梁的支點，齒根部位承受最大的彎曲應力，裂紋將在齒根發生。
3、齒輪參數測繪不準確。根據裝配結果分析，改造測繪齒輪時，螺旋角和模數均不準確，導致齒輪齒廓與舊齒相差較大。嚙合時重合度小，沖擊大，齒輪某一點所受應力過高，輪齒易斷裂。
4、熱處理工藝不成熟。新齒輪齒根沒有淬火強化，抗彎強度低，齒面淬火強化層太淺，不能長久地支承擋觸載荷，因此過早被壓碎變形。一旦齒廓精度差，間隙增大，將引入附載入荷。
Ⅱ 齒輪老打齒為什麼
根據使用的時間來看原因可能是
1、過載、沖擊過大。
2、滲碳淬火齒根有裂紋現象。
3、作專業齒輪損傷分析。
Ⅲ 柴油機免搖起動器,起動齒輪為何經常打齒
在咱們搞機械製造的人看來，齒輪打齒，表面看是齒輪的熱處理工藝有問題，淬火過硬了，導致輪齒的抗沖擊能力不足，但從深層次分析，或許是模數選擇從根本上選小了，承載力不夠，在啟動柴油機過程中產生強度不夠而打齒。建議1、試試更換更好的齒輪材料，例如20GrMnTi，表面滲碳、高頻淬火。2、如果安裝位置夠大，建議加大齒輪模數，從根本上解決問題。
Ⅳ 起動機和齒圈總打齒是什麼原因造成的
兩方面，一是馬達起動甩輪不能正常甩出，二是飛輪齒圈齒輪出現了磨損，導致馬達甩輪不能正常與飛輪齒圈嚙合。所以造成馬達甩輪與飛輪齒圈之間形成打齒。形成聲音。這種情況建議保養起動機，另外需要調整飛輪齒圈的位置或方向。而且在安裝齒圈時，要做好倒角。這樣才能保證馬達甩輪與齒圈的嚙合。
Ⅳ 起動機和齒圈總打齒是什麼原因造成的
起動機和齒圈總打齒是起動機與飛輪的嚙百合齒輪磨損嚴重，或者是啟動機裡面的單向離合器壞了，或者是電磁開關線路故障導致原因造成的，最好是及時到附近維修廠進行維修檢查更換。
起動機驅動小齒輪或飛輪輪齒磨損過甚或打滑。機械強制式起動機的撥叉脫槽，不能推動驅動小齒輪，或其行程調整不當，不能進入嚙合。起動機固定螺栓松動或離合器殼松動也會導致起動機打齒圈。
安全須知
汽車在使用過程中，經常會遇到起動輪齒輪把發動機齒圈打壞的情況。需要檢查起動機上的預起裝置是否存在故障，也就是俗稱的吸力包，它是啟動時使起動機和齒圈緩慢結合的，如果有問題可以更換掉。
齒圈齒單面磨損時，可將齒圈翻面使用；當個別齒損壞時，可繼續使用，但在齒輪嚙合不進齒圈時，可用手搖柄先搖轉下曲軸，使壞齒圈與起動機齒輪錯開；如果齒圈兩面磨損嚴重應換新件或堆焊修理。如果齒圈有嚴重磨損且發動機運轉不平穩，是齒圈磨損失去平衡而造成的，應校正平衡。
Ⅵ 新8馬力柴油機與啟動機打齒什麼原因
應該找一個長機頭起動機換上，打齒的原因是起動機齒輪與飛輪齒圈之間的靜態軸向距離太大，標準是3-5mm。
四缸柴油機的起動機有長機頭與短機頭之分，兩者安裝尺寸完全一樣，僅是安裝面至齒輪端面的距離相差4mm，肯定用了短機頭的起動機；
這樣使起動機齒輪端面至飛輪齒圈端面的距離增加到了7-9mm，遠遠大於3-5mm的標准值，因此用原裝起動機不打齒，換了起動機後打齒
Ⅶ 變速箱齒輪打齒的原因是什麼
變速箱齒輪打齒的原因：操作失誤；離合器沒有徹底分離；變速箱里潤滑油雜質較大；同步器損壞。變速箱齒輪打齒是兩個金屬質地的齒輪之間的硬碰硬，造成齒輪的齒冠部分加快磨損，時間長了或次數多了，本來直角的齒冠就被磨成了圓角，入擋之後咬合就不徹底，稍微震動很容易就出現掉擋的現象。變速箱齒輪的作用是：改變傳動比；在發動機旋轉方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋可以中斷動力傳遞。齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由於齒輪形狀復雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。