A. 今日油價是否下降
在本周二晚進行的今年第17次油價調整中，油價重新上漲，實現了今年的第11次上調，根據油價調整規則，現在已經進入下一次油價調整的統計之中，受到這幾天國際油價下跌影響，油價又出現了預計大跌的開局，這讓剛漲的油價有望重新大跌。
下一次油價調整時間：9月21日24時，目前新一輪油價10個工作日的統計周期，今天剛進行了第2個工作日的統計，目前原油變化率：-7.83%，預計下調油價360元/噸，已經超過50元/噸的油價下調標准，摺合升計算，就是預計下跌油價0.27元/升-0.33元/升的幅度。
雖然目前油價統計數據已經超過下調標准，但是距離最終的調整時間還有13天時間，還需要看這期間國際油價的走勢，希望跌幅能增加，各位車友也相互提醒下，下次油價有望下跌。關注「油價早知道」頭條號，可提前知道下次油價會跌多少。
油價「預計大跌」開局，下次調整有望「重新大跌」
雖然在周二晚油價上漲190元/噸，但是進入新一輪油價調整後，油價就出現了預計大跌的開局，現在預期跌幅已經超過350元/噸，可以說有了大跌的基礎，就看接下來的時間，預期跌幅能夠繼續增加，還是減少了。比較可惜的就是油價在上漲之後，新一輪調整中才出現預計大跌的結果。希望最終油價能夠大跌，把這周漲的給重新跌下來。
9月油價重新上漲，2022首次油價連續下跌結束
雖然今年油價共出現了6次下跌，其中在4月份跌了一次，其餘的就是6月28日到8月份的「五連跌」了，也就是今年首次油價連續下跌就是「五連跌」，看著跌很多次，但是對比下今年之前出現了油價「六連漲」，就不覺多了。而且現在9月油價又重新上漲了，就看9月的另一次油價調整能否重新大跌，不過目前來看希望很大，希望接下來油價能夠重新回到連續下跌道路上。
B. 最近油價還會上漲嗎
油價的漲跌是都不同因素的影響，因素如下：
1、供求關系
供求關系是影響油價上漲的主要原因。當全球原油生產跟不上需求時，即供不應求時，會導致油價出現上漲的情況。
2、美元指數
美元指數與石油價格呈反相關，即美元指數走弱時，資金會從美元市場流入原油市場，刺激原油上漲，從而帶動油價上漲。
3、經濟發展情況
當經濟復甦，或者快速發展時，會增加對原油的消耗、需求，刺激油價上漲。
4、戰爭的影響
當戰爭發生時，會增加對原油的需求，也會影響原油的生產，以及避險資金流入原油市場，導致石油價格的上漲。
5、政策影響
生產原油的主產地，出台相關政策，減少或者限制原油的出口，在一定程度上會導致油價上漲。
溫馨提示：以上內容僅供參考。
C. 油價或迎年內「第七跌」！95號汽油有望回歸8元時代，這意味著什麼
意味著國際油價已經受到了一定影響，呈現出小幅度下降的趨勢。當然對於各方面的經濟發展，都能夠起到一定的促進作用。
石油價格的高低是每一個國家所應該要關注的問題。但是石油價格的上漲或者下跌，都會受到外界因素的影響。比如產量以及國際格局，都會直接影響到國際上石油價格的高低。因此如果在價格較低的時候，向國外進口大量的石油，能夠在很大程度上節省更多的成本。
油價或迎年內“第七跌”！95號汽油有望回歸8元時代。
根據目前國際油價的形勢來看，國內油價我認為總體上會處於下降的趨勢。而且國內油價已經在年內會迎來第7次下跌的趨勢，95號汽油很有希望能夠回歸到8元的時代。但是我認為這種說法是有一定的科學性的，預計目前國際油價已經大幅度下跌。如果能夠保持目前的下降趨勢，國內的油價能夠在年內回歸到正常水平。
D. 國內油價為什麼只漲不跌
1、 國際局勢動盪因素：俄羅斯和烏克蘭兩國沖突尚未明朗，市場原油供應依舊存在擔憂，俄羅斯作為全球第二大石油輸出國，今年以來俄羅斯的庫存基本應用在自己國家石油需求上面，並且需求量還在增加，出口石油的數量自然就會降低，石油出口量少了，傳導到我國，進口石油的數量就會減少，進而導致油價上漲。另外，歐美國家對俄羅斯石油運輸採取禁運政策，美國原油庫存下降和美元貶值影響，原油的運輸成本升高，也進而導致了原油的短缺和油價的上漲。
2、 疫情影響：國內成品油價格與國際油價密切相關，隨著疫情趨於緩和和經濟回暖，石油需求量開始增加，但是由於疫情影響開采量並沒有提上來，這就導致石油價格水漲船高。
3、 國內油價的稅率較高：國內汽油稅率與國外有很大差距，一升油各種稅就要佔據48%以上，汽油的成本也就只有51%左右，所以這也是其中重要的因素之一。
E. 油價什麼情況
最近油價上漲原因
受以下因素的影響，油價可能會上漲：
1、供求關系
供求關系是影響油價上漲的主要原因。當全球原油生產跟不上需求時，即供不應求時，會導致油價出現上漲的情況。
2、美元指數
美元指數與石油價格呈反相關，即美元指數走弱時，資金會從美元市場流入原油市場，刺激原油上漲，從而帶動油價上漲。
3、經濟發展情況
當經濟復甦，或者快速發展時，會增加對原油的消耗、需求，刺激油價上漲。
4、戰爭的影響
當戰爭發生時，會增加對原油的需求，也會影響原油的生產，以及避險資金流入原油市場，導致石油價格的上漲。
5、政策影響
生產原油的主產地，出台相關政策，減少或者限制原油的出口，在一定程度上會導致油價上漲。
最近油價上漲的原因是什麼
這段時間油價上漲速度可謂是竄的飛快，在不到半年的時間里我國成品油價格就從之前的6元抬高到了8元，可別小看這僅僅2元的提升，一般來說汽車可以加45升油左右，每升漲了兩塊錢，加一次油就多了90的額外支出。關鍵這8元還不是最終價格，油價的變動一直在持續;最近全國各地的92、95號汽油、柴油價格出爐，快來看看你加的油又漲了多少吧。
▲油價上漲
國內油價持續上漲
很多人都抱怨最近油價一直在上漲，卻殊不知油價的變動實際上不受國內控制，雖然我國同樣也是石油儲備大國，但對於每年的石油消耗大部分還是靠進口而來，只有小部分才會調動國內的石油儲備。這就導致一個問題：每當國際原油價格迎來變動時，國內汽油的價格就會隨之波動，而且這種波動有90%的概率都是上調，這讓車主們真是有苦難言。
▲油價上漲
目前國際原油價格仍然在上漲，已經突破了93美元每桶的高價，關鍵這種上調的趨勢完全不見緩下來，說不定哪天我們打開手機，就能看到國際原油進口價格突破100美元，到時候國內的汽油價格會漲到多少?有人說是「9元時代」，照這個趨勢下去，「10元時代」都是可能的。就像當初石油進入「8元時代」時我們以為那是頂點了，沒想到8元只是新的起點罷了。
▲油價上漲
那接下來國內92，乃至95號汽油柴油又該有怎樣的漲幅呢?有專家在分析後表示：受到國際原油價格影響，國內92、95號汽油還會上漲，基本上每次漲幅的空間在0.3到0.5元左右。別看這不過幾毛錢的漲幅，油加多了車主們同樣扛不住;關鍵問題是這油價每10天漲一次每10天漲一次，最近這半年就沒有聽到一點兒好消息，很多車主在帖子上留言稱;悔不當初啊!要是支持新能源汽車，還能受這個氣?
▲油價上漲
油價上漲的主要原因
那到底是什麼原因導致國際原油價格居高不下，連帶著國內汽油價格也遭受牽連呢?這主要是由於美國今年遭遇的氣象災難導致的。據不完全統計，我國每年至少有70%石油的進口份額是來自美國，可今年年初一場特大號寒流導致美國西海岸受損嚴重，其大量工業設施在寒流的影響下被凍結。為了恢復西海岸正常的工業生產，美國必須要加大國內的燃油供給，這樣一來出口原油就會減少。
▲原油採集
雖然美國國內原油儲備不像那些得天獨厚的中東國家那般豐富，但其仍然占據了每年全球原油出口的很大份額，美國這邊減少出口了，國際原油市場自然就出現供不應求的狀態。很多石油公司認為這是難得的大發橫財的機會，因此在政府的授意下，不少產油大國開始哄抬物價，導致我們在進口原油時價格高得離譜。
不過萬事都有度，盡管現在國際石油價格呈現出一片瘋漲的狀態，但這種狀態肯定不會持續太久，否則我國市場監管部門絕對會出手，將油價控制在合理的范圍內。正如上文所說，我國雖然大多數石油仰仗進口，但並不意味著我國石油儲備就很匱乏，必要時這些儲備石油能很高的穩定國內油價。
F. 我國的油價誰來定
國家定，根據國際市場等因素調整。
混合類型。典型代表就是中國。
根據《石油價格管理辦法》，我國油價每10個工作日調整一次油價，在調價發布日24時起生效。辦法同時規定汽、柴油最高零售價格要以國際市場原油價格為基礎。至於國際原油價格如何影響國內油價。發改委相關負責人在采訪中曾提到：國內油價調整主要看調價前10個工作日國際油價平均值，與再之前10個工作日平均值的比較情況。
在調整方面，我國也有一定區間。當國際原油價格低於40美元（含）每桶時，國內成品油價格不再下調。當國際原油價格高於130美元（含）每桶時，國內成品油價格會不提或少提。當然，除原料（原油價格）之外，成品油價還會受煉化成本、貿易商及加油站成本（包括稅費）等有關。這也是為何我國各地油價不一的原因。
G. 黃金、原油價格快速拉升，後續價格走勢如何
我認為後續的價格走勢還會持續上升，畢竟是受到國際因素的影響，價格將會不斷的上漲。
當前國際上黃金以及原油，都是非常熱門的炒股商品。畢竟黃金以及原油都是硬貨，更容易受到各個國家的儲存以及購買。也是各個國家賴以生存的重要物資，黃金能夠充實國家的國庫。而石油能夠對國家的工業發展以及人民的生活提供重要的助力。
黃金、原油價格快速拉升。
目前國際上的黃金以及原油價格正在快速拉升當中，相比於之前的價格也，此次的拉升幅度已經超過了將近5%左右。當然我們也不能夠小看這5%，有時候相差0.1%，也是一筆很大的數字。也會對一個國家的經濟發展起到了至關重要的作用。而且根據後續的價格情況以及走勢來看，我認為還會繼續上漲，不過具體的上漲幅度我們無法做出估計。
H. 油價下調的影響
國際油價下跌對中國經濟的影響
從2014年6月下旬開始，國際油價持續下跌，2014年全球油價暴跌了42%，進入2015年，國際油價繼續大跌近10%。當前國際油價持續下跌的原因主要是全球經濟對石油的需求下降，供應能力持續增強，而這些因素短期內不會根本改變，油價重新推高缺乏動力，因此國際油價在未來一段時間內仍將處在較低水平。中國作為原油最大凈進口國，油價下跌必將給中國經濟帶來多重影響。綜合來看，低油價對中國經濟有利有弊，總體上是利大於弊。
一、油價下跌對中國經濟的有利因素
1、拉動經濟增長
油價走低最顯而易見的好處是原油進口成本下降。由於美國石油產量增長和中國經濟持續發展，2014年中國已經取代美國成為世界最大的石油凈進口國，而總體石油消耗量僅次於美國，位居世界第二。國際油價低位運行，將直接降低我國石油進口成本和石油化工行業成本，並通過產業鏈傳遞，降低我國經濟整體運行成本。油價下跌還將對中國消費經濟的增長起到一定的刺激作用，有利於促進國內經濟繁榮。美銀美林估計，油價每下降10%，中國GDP增速將提高約0.15個百分點。國際貨幣基金組織預計，油價下降可能使今年中國的GDP增速提高0.4至0.7個百分點，2016年則提高0.5至0.9個百分點。同時，在中國經濟轉型升級的關鍵時期，國際油價大幅度走低給中國經濟更大的自我調整空間，降低了轉型升級成本。
2、推進能源領域改革
國際油價下跌會降低整體能源成本和支持能源改革。實際上，我國能源體制和能源價格改革挑戰不是技術問題，主要改革障礙是能源成本，以及如何滿足能源需求。由於歷史原因，我國能源價格長期受到管制，政府運用成本加成原則來制定能源價格，公眾也因此習慣了相對較低的能源價格，對價格上漲非常敏感。作為發展中國家，受到支付能力和人們的支付意願限制，能源價格改革進程比較緩慢。國際油價持續在低位運行，將大大降低油價成本對中國能源價格改革的制約，為推進能源市場化改革、理順相關價格體系提供了相對寬松的環境。事實上，中國政府已決定讓市場發揮更重要作用，中國能源價格改革正呈加速之勢。
3、為擴大石油戰略儲備提供了機遇
石油儲備在戰略保障上的意義不言而喻。國際能源署規定一國戰略石油儲備的「安全線」相當於該國90天的石油凈進口量。根據估計，我國戰略石油儲備(加上商業儲備)為70天左右，距離90天的儲備目標仍有一定距離，更低於石油凈進口國平均172天的現有水平。2014年中國石油對外依存度接近60%，根據預測，到2020年，這一比例可能會超過65%、到2030年將攀升至75%。國際能源機構(IEA)也發布報告稱，中國將在未來20年內取代美國，成為全球最大原油消費國。國際油價的下跌，對於石油對外依存度不斷增加的中國來說無疑是儲油好時機。海關總署公布的數據顯示，2014年12月，中國原油進口量為3037萬噸(約為717萬桶/日)，環比增加近兩成，同比增長13.4%，刷新了有記錄以來的單月進口量最高紀錄。2014年全年中國原油進口量增長了將近10%，達到3.0838億噸（約為23億桶）。
4、加快我國原油期貨的推出
中國是世界上最大的石油進口國，但中國對國際原油價格沒有絲毫的定價權和話語權。目前，世界主要大宗商品的基準價都是以期貨市場來定價，推出我國原油期貨，爭取原油定價權的呼聲已持續了多年。2014年12月12日，中國證監會在新聞發布會上表示，已批准上海期貨交易所在其國際能源交易中心開展原油期貨交易，後續具體上市時間將擇機對外公布。目前的低油價時期，是推出原油期貨、建立定價影響力的有利契機。未來「中國版」原油期貨上市，會為原油的價格安全提供保障，意味著中國在獲得國際原油的定價權上又邁出了新的一步。
二、油價下跌對中國經濟的不利影響
1、強化了通縮預期
2014年12月，中國CPI同比上漲1.5%，環比上漲0.3%，同比漲幅連續5個月低於2%；PPI同比下降3.3%，環比下降0.6%，連續34個月處於負值區間，引發了外界對中國經濟進入通縮的擔憂。原油不但是重要的能源品種，還是工農業、交通運輸業的重要原材料，原油價格下跌，不僅意味著輸入性通縮增強，還會拉低中國國內其他主要工業產品的價格，帶動整個物價水平下降，可能進一步強化我國的通縮預期。
2、不利於新能源產業發展和節能減排
石油是傳統能源，與新能源之間存在一定的競爭關系。近年來，油價高企，為新能源產業發展提供了進入激勵，並推動新能源產業快速發展。如果國際油價長期維持低位運行，降低石油使用成本，增加了石油的市場需求，將可能會對新能源產業發展產生擠出效應，尤其是對正在大規模進行商業化階段的新能源，在配套市場環境不成熟、不完善的情況下，更會加速產生擠出效應。同時，低油價可能會帶來全社會增加石油消費，高耗能產業獲得復甦機會，不利於產業結構和能源消費結構調整，也不利於節能減排和生態治理。根據全國污染源普查公報，石油類污染物的產生量、排放量很大，是全國最主要的污染物之一。
3、降低石油行業的產量和產能
石油價格長期低位運行短期內將降低石油企業產量，長期內減少產能。如果石油價格持續低位運行甚至是下跌，會降低石油行業的利潤和盈利能力。如果石油價格跌破成本，還會導致石油企業虧損。短期內，石油行業企業為減少損失會減少產量。在長期內，將會減少石油產能，甚至會使得部分石油行業的企業退出，並通過產業鏈傳導，影響石油行業相關的人才、技術、要素市場發展。
三、中國應抓住油價下跌的機遇
首先，應藉此契機全面推進石油及相關行業混合所有制改革，提高石油產業國際競爭力。改革開放以來，我國石油工業的增長按全要素生產率增長計算，更多是靠要素投入增長支撐，而不是要素生產率增長支撐。石油工業要實現從要素和投資驅動轉向創新驅動，根本出路是實現股權結構多元化。其次，應逐步完善石油的戰略儲備、商業儲備和資產儲備布局，對沖國際油價波動的系統風險。我國作為世界石油主要消費國和進口國，在油價持續下跌時期，應逐步增加全球石油資產的股權多元化投資，而不僅僅是綠地投資。同時逐步完善石油戰略儲備和商業儲備體系，形成石油全球資產多樣性組合對沖系統性風險；再次，應做好新能源的技術開發和推廣工作。在石油跌價之時，加快煤炭能源結構的轉型，鼓勵更多的分布式新能源發展，加大天然氣能源站、光伏電站、風力電站等新能源建設，以便在未來石油價格再一次高漲之時，充分發揮能源補充作用；最後，加強國際能源合作力度。在國際油價下跌時，中國作為最大進口國在商業合作中話語權有所增加，可以藉此機會拓展與俄羅斯、中亞與東南亞國家以及加拿大等石油出口國的談判與合作，在逐步降低對中東國家油源過度依賴的同時，加快推進中哈、中俄、中土和中緬等油氣運輸管道的建設，開辟多元化的石油進口通道。希望我的回答對您有幫助，祝你生活愉快！
I. 成品油價迎來了年內的「第七跌」，國慶期間出行成本能降低多少呢
國內成品油零售限價或面臨再次下調，截至本輪成品油定價周期的第8個工作日，參考原油品種均價為88.85美元/桶，變化率為-6.31%。相應的汽柴油國內零售價格應降低290元/噸，換算成升價約為0.21-0.24元/升。本輪國內成品油價格調整窗口，這將意味著成品油價格或將迎來年內的“第七次下跌”，屆時廣大車主出行成本將進一步降低。發達經濟體開啟了“激進加息”甚至“暴利加息”的周期，市場恐慌加劇，原油期貨拋售加速，油價大幅下跌。美元指數創下20年新高也令原油價格承壓，倫敦布倫特原油期貨一度跌破每桶90美元。倫敦布蘭特油和紐約WTI油的平均價格比前一個調整周期分別下降了6.77%和6.07%。