石油產品收率各是多少

❶ 中國石油加油發票的稅率是多少

中國石油加油都是增值稅一般納稅人，適用稅率為17%
中國石油加油銷售石油產品，除了繳納增值稅以外，還要繳納
1、城建稅按繳納的營業稅與增值稅之和的7%繳納；
2、教育費附加按繳納的營業稅與增值稅之和的3%繳納；
3、地方教育費附加按繳納的營業稅與增值稅之和的2%繳納；
4、印花稅：購銷合同按購銷金額的萬分之三貼花；帳本按5元/本繳納（每年啟用時）；年度按「實收資本」與「資本公積」之和的萬分之五繳納（第一年按全額繳納，以後按年度增加部分繳納）；
5、城鎮土地使用稅按實際佔用的土地面積繳納（各地規定不一，XX元/平方米）；
6、房產稅按自有房產原值的70%*1.2%繳納；
7、車船稅按車輛繳納（各地規定不一，不同車型稅額不同，XX元輛）；
8、企業所得稅按應納稅所得額（調整以後的利潤）繳納：稅率25%
9、發放工資代扣代繳個人所得稅。

❷ 國內外原油煉成汽油和柴油大概比例

一般原油常壓拔出率在40%左右（受原油性質、加工工藝等影響），其中汽油10%左右，柴油30%左右，其餘為常壓渣油；常壓渣油如果直接進入催化裂化裝
置，一般可得到35%左右的汽油，30%左右的柴油和15%左右的液化氣（總收率及產品分布受裝置工藝技術、生產方案、原料性質等因素影響很大）。總體算
下來1噸原油可以得到0.31噸汽油，0.48噸柴油，如果原油性質比較好，催化裂化技術先進，油品收率會更高一些。但由於渣油催化裂化工藝完全加工常渣
收率低、油品質量差，難以調和出廠，因此一般煉廠會增加減壓、焦化、催化加氫、催化重整等加工手段，油品收率會隨著加工流程的不同有所變化。另外，由於石
化產品（塑料、橡膠等高分子產品）需求日益增大、利潤也比煉油高，因此有些煉廠會採用催化裂解、熱裂解等手段多產氣體烯烴（乙烯、丙烯等），汽柴油收率也
會隨之下降。

以上是網上幫你查的，希望能夠幫你解決困難。

❸ 石油分餾成汽油、柴油各占石油的多少（百分比）。

石油是一種含有多種化合物的混合液體，不同油田生產的石油、同一油田不同時間生產的石油、同一石油在不同的煉油裝置煉制，其汽柴油的收率都會不同，所以要想知道石油餾分中確定的汽油和柴油收率，首先得確定是什麼石油在什麼樣的常減壓蒸餾裝置上按照什麼條件生產的。否則，只能大致給一個范圍，而且這個返回會很寬。國內原油的汽油收率在5%——20%之間，柴油收率在25%——44%之間；國外原油汽油收率在0%——30%之間，柴油收率在10%——66%之間。

❹ 燃油（柴油）的稅率是多少

根據《汽油、柴油消費稅管理辦法（試行）》，

第二條 在中華人民共和國境內生產、委託加工、進口汽油、柴油的單位和個人，均為汽油、柴油消費稅納稅人（以下簡稱納稅人）。無鉛汽油適用稅率每升0.2元 ，含鉛汽油（鉛含量每升超過0.013克）適用稅率每升0.28元，柴油適用稅率每升0.1元。

第十五條 汽油、柴油消費稅納稅評估指標包括：原油及原料油加工量、原油庫存能力、汽油庫存能力、柴油庫存能力、綜合商品率、輕油收率、汽油收率、柴油收率、柴油、汽油產出比、稅務機關計算的汽油銷售數量、稅務機關計算的柴油銷售數量。

評估指標定義：

（一）綜合商品率=原油產品商品量÷原油及原料油加工量×100%

（二）輕油收率=輕油產品（輕油產品范圍包括：汽油、煤油、柴油、石腦油、溶劑油、苯類產品、洗滌劑原料油、分子篩脫蠟料、甲基叔丁基醚）產量÷原油及原料油加工量×100%

（三）汽油收率=汽油產量÷原油及原料油加工量×100%

（四）柴油收率=柴油產量÷原油及原料油加工量×100%

（五）柴油、汽油產出比例=柴油產量÷汽油產量

(4)石油產品收率各是多少擴展閱讀：

稅費改革

關於燃油稅費改革

（一）取消公路養路費等收費。取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。

（二）成品油消費稅單位稅額安排。汽、柴油等成品油消費稅價內徵收，單位稅額提高後，現行汽、柴油價格水平不提高。

（三）成品油消費稅收入的使用。這次調整稅額形成的成品油消費稅收入一律專款專用，主要用於替代公路養路費等六項收費的支出，補助各地取消已審批的政府還貸二級公路收費，並對種糧農民、部分困難群體和公益性行業給予必要扶持。

❺ 一噸石油能提煉出那些產品

可以得到大概5%左右的潤滑油潤滑脂等產品。所以一噸石油能提煉出50千克左右的潤滑劑。

原油可以提煉出什麼：
可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一、石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二、潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三、蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。
四、溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。

中石化：全年加工原油13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸；
中石油：全年加工原油11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸；
中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。
中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。 國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。
總結：從和國際水平的對比，中國2家石油公司的提煉水平明顯低於國際水平很多，中石油稍好點而已。

希望對你有幫助O(∩_∩)O~

❻ 一桶原油到底能煉多少升汽油

一桶原油159升，平均可煉出約80升汽油，售價約560元即約80美元。原油一桶=0.1576千公升（立方米）一噸=7.3桶一公斤=0.3055加侖（美）0.2545加侖（英） 要看精煉的水平。好的地方可以達到50%以上剩下的大多就是提煉出來做其他用處。

(6)石油產品收率各是多少擴展閱讀：

1丶在英國，開采1桶原油的成本為52.50美元，而現在1桶原油的交易價格只有約42美元;在巴西，開采1桶原油的成本將近49美元;在加拿大，開采1桶原油的成本約為41美元;在美國，開采1桶原油的成本為36美元，成本當前仍低於交易價。

2丶上述數據來源於挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)的UCube資料庫。該資料庫收錄了全球大約65000座油氣田的信息。

3丶如果原油的開采成本高於售價，那麼原油開采企業當然無利潤可圖。許多能源大公司已經宣布，在生產成本高昂的國家採取一系列削減成本的措施，這在行業內已不是什麼秘密。

4丶另一方面，沙烏地阿拉伯和科威特的原油開采成本很低，平均每桶低於10美元。伊拉克原油開采成本為每桶約10.70美元。

5丶斯塔能源公司的分析主管馬格努斯向CNNMoney提供了原油開采成本數據，並表示該數據清晰地反映出海灣國家因為低廉的生產成本而更占優勢。

❼ 石油提煉汽油柴油完後，乙烯、丙烯、聚乙烯、聚丙烯等；（裂解產物）（重整產物）他們的比例大小是多少

你的問題有點亂！
下面我把石油煉制、乙烯裂解等知識大致給你介紹一下吧：
石油煉制常壓蒸餾產物主要有：石油氣、石油醚、汽油、石腦油、重整原料、煤油、柴油等產品；
乙烯、丙烯等一般採用石油煉製得到的液態油品：輕柴油、石腦油等經高溫裂解進行生產；
而聚乙烯、聚丙烯等則是通過乙烯、丙烯進行聚合反應得到的聚合物材料，即被稱為塑料的高分子材料；
現以年產80萬噸乙烯的乙烯裝置為例，給你說明一下所用原料以及各種產品的產量：
原料：石腦油 224萬噸/年
產品：
乙烯 80萬噸/年
丙烯 40萬噸/年
苯 18.1萬噸/年
甲苯 11.8萬噸/年
二甲苯 9.5萬噸/年
燃油 14.3萬噸/年
C9以上重組分 8.6萬噸/年
甲烷燃料氣 42.0萬噸/年
也就是說每噸石腦油能夠生產：0.357噸乙烯，0.179噸丙烯；按照乙烯、丙烯聚合收率97%計，將分別得到聚乙烯0.346噸，聚丙烯0.173噸。
等等.....

希望對你有所幫助，謝謝評價！

❽ 我單位銷售石油產品時，同時收取客戶的過磅費和充裝費，增值稅稅率執行什麼稅率

這個主要看你營業執照里邊的營業范圍裡面有什麼，如果收取的過房費和充裝費屬於服務類的話，那麼就按6%，如果沒有的話，應該是隨你的主業產品的稅率，也就是說，按銷售石油產品的稅率是多少？就按主業產品的稅率去執行

❾ 一噸原油能生產多少零號柴油，多少-35號柴油煉制零號柴油與煉制-35號柴油其收率差多少生產成本差多少

中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。
國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。

原油可以提煉出什麼：
可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一、石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二、潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三、蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。
四、溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。

❿ 跪求國際標準的一桶原油能產多少石油

因為要看精煉的水平。好的地方可以達到50%以上剩下的大多就是提煉出來做其他用處。具體有以下五種1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。 2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。 3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。 4、液化石油氣燃料 即液態烴。 5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。 我們在看看出油率公式 原油出油率＝成品油質量/原油質量×100％ 具體參考原油的質量。各個國家有不同的標准，但是！！！納斯達克交易的原油標准 1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal）原油中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質組成 也就是說達到這個標準的原油才能用來交易 我得出了以下數值，您可以參考一下 換算關系： 1桶(bbl)＝42加侖(美製)＝159升(l)＝0.159立方米(m3) 1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均) 1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升 1升(l)＝0.246加侖(Gal) 1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加侖(英) 石油體積與重量單位的換算方法: 原油比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。 一噸油相當的桶數＝1/pX6.29桶(油)(p為原油密度) 將6.29除以密度(p)即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得: 大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31 勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93 對石油產品得計算方法也是一樣。如： 某種汽油的密度為0.739，計算結果1噸汽油等於8.51桶； 某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。 根據2004年數據： 中石化：全年加工原油13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸； 中石油：全年加工原油11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸； 中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。 中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。 國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。 原油可以提煉出什麼： 可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。 石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類： 一、石油燃料 石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種： 1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。 2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。 3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。 4、液化石油氣燃料 即液態烴。 5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。 二、潤滑油和潤滑脂 潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。 三、蠟、瀝青和石油焦 它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。 四、溶劑和石油化工產品 後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。 胡亂算算帳： 一桶原油（美製）＝158.98升 以每桶60美元算：60X8＝480元/桶 每升原油＝480/158.98＝3.02元/升 一噸原油＝1174升 按目前國內的水平，10噸原油可以提煉出2噸汽油、4噸柴油，剩下的副產品不管了， 現在的93#汽油4.83元/升，1噸摺合1353升；0#柴油3.62元/升，1噸摺合1163升，(10X1174X3.02-4X1163X3.62)/(2X1353)＝6.8元/升。 完了，算糊塗了，算成每賣一升汽油就虧2塊錢了，還沒算運輸和加工成本呢，暈倒...... 算賬太粗了不行，下午補課重算： 根據海關總署和國家經貿委下發的《原油煉制產品加工貿易單耗標准》規定「石腦油+汽油+煤油+柴油」總收率不得低於70%。 以國內某煉油廠為例，該企業以進料加工方式進口10萬噸原油，含硫量2.1%，實際復出口品種及數量為： 石腦油：3萬噸，收率30%，出廠價格5600元/噸 汽油：2萬噸，收率20%，出廠價格5200元/噸 煤油：1.4萬噸，收率14%，出廠價格5000元/噸 柴油：1萬噸，收率10%，出廠價格4850元/噸 其它（石蠟）：0.5萬噸，收率5%，出廠價格6650元/噸 合計：7.9萬噸，收率79% 原油1噸=7.35桶，60美元X8=480元，因此： 成本=480X7.35X10=35280萬元 收入=3X5600+2X5200+1.4X5000+4850+0.5X6650=42375萬元 收支差=7095萬元 這裡面沒有考慮原油的運輸成本和提煉加工成本，但國內提煉技術不過關，據說用的都是劣質原油（進口好原油是浪費），一桶劣質原油的價格大約是50美元左右，甚至可能低於45美元，這中間的差價抵掉運輸和提煉成本應該是有餘的。 汽油的出廠價5200元/噸，5200/1353=3.84元/升，與4.83元有1塊錢差價，是後續流通環節和加油站的利潤。