中石油為什麼比中國石化油價低

❶ 中國石油和中國石化的價格不一樣嗎

不一樣，中石化與中石油的油價差異可能與兩家公司的戰略部署有關。 在一些省份中石化佔主導地位，在一些省份中石油佔主導地位。 一般來說，處於劣勢的公司價格會略低一些。 目前，中石化也採取了「一站式」政策，與相鄰的中石油站開展點對點競爭。 因此，中石化和中石油的價格不會相差很大。
拓展資料
長期以來，中石化和中石油壟斷了大部分汽油行業。但是還是有一些朋友在選擇汽油品牌的時候會糾結很久。他們不知道是選擇中石化還是中石油。那麼，中石化和中石油有什麼區別。
1、不同的原油
雖然中國石化的版圖主要集中在南部，但由於南部油田相對較少，中國石化的原油大部分靠進口（中東）。至於中石油，中國有很多油田，主要集中在大慶、遼河、克拉瑪依等北方地區，所以中石油的原油基本自給（國產原油）。單就原料而言，進口原油使用的添加劑更多，油品肯定比國產的要好。
2、不同密度
中國石化採用世界領先的煉油技術，加上進口原油的優勢，使中國石化汽油的密度高於中石油。中石化的汽油密度約為0.76±0.01，中石油的汽油密度約為0.72～0.73。汽油的密度越高，汽車的動力就越大，即中石化的汽油比中石油更耐燃。 總的來說，中石化的成品油確實比中石油好，但同時價格也比較貴。至於如何選擇，就看你怎麼衡量這兩種油了。不過需要注意的是，不要經常將兩家公司的汽油混用。雖然一開始不會有明顯的影響，但隨著時間的推移，肯定對發動機的工況（積碳和抖動）不友好。畢竟不同品牌汽油的加工工藝和原料是不同的。

❷ 為什麼有的石化比石油還便宜 怎麼回事

答區域報價不同，在南方中石化油比中石油價高，在北方中石化比中石油價低

❸ 為什麼中國油聯比中國石化的油價低呢

中國石化的油。是國家標準的優應屆。有國家統一經營管理。中國石化的石油質量是比較標準的。跟國際油價的是相隨，相扶的。而中國油聯的油呢涉及到的是。個人。進的有的進貨渠道是不相同的。有的品質也不一樣，所以價格要低得多。
中國油聯和中國石油的區別
一、前身不同
中國聯合石油有限責任公司是中國石油天然氣集團公司和中國化工進出口總公司共同出資組建的石油外貿公司。
而中國石化是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。
二、地域不同
地域不同，油聯的油田多；中石化的煉油廠多。 「中石油」和「中石化」基本上是「北」與「南」分據，南北分治的。
即北方是中油聯的地盤，南方是中石化的地盤。但是這些年的局勢有所突破，就如同網通和電信開始南下和北上一樣。
三、主營業務范圍不同
油聯實業投資及投資管理；石油、天然氣的勘探、開采、儲運（含管道運輸）、銷售和綜合利用；煤炭生產、銷售、儲存、運輸；石油煉制。
成品油儲存、運輸、批發和零售；石油化工、天然氣化工、煤化工及其他化工產品的生產、銷售、儲存、運輸；新能源、地熱等能源產品的生產、銷售、儲存、運輸。
石油石化工程的勘探、設計、咨詢、施工、安裝；石油石化設備檢修、維修；機電設備研發、製造與銷售；電力、蒸汽、水務和工業氣體的生產銷售；技術、電子商務及信息。
替代能源產品的研究、開發、應用、咨詢服務；自營和代理有關商品和技術的進出口；對外工程承包、招標采購、勞務輸出；國際化倉儲與物流業務等。
(3)中石油為什麼比中國石化油價低擴展閱讀：
中國石化企業文化
企業文化是構成企業核心競爭力的關鍵所在，是企業發展的原動力。以「愛我中華、振興石化」的企業精神和「三老四嚴」、「苦幹實干」、
「精細嚴謹」等優良傳統為重要內涵的企業文化在中國石化的改革發展中起到了有力的引領與支撐作用，是激勵中國石化攻堅克難、不斷前進的制勝法寶。
為扎實培育和踐行社會主義核心價值觀，有效落實中央「創新、協調、綠色、開放、共享」的發展理念，積極適應市場化和國際化發展要求。
中國石化企業文化需要在繼承優良傳統的基礎上不斷創新與發展，以進一步凝聚廣大員工幹事創業的精神力量，引領與推動公司持續健康發展。

❹ 為什麼中石油會出現巨虧油價又比民營加油站每升貴1元多呢

中國石油上半年總虧損299.86億元，根據中國石油披露虧損的原因有三個：

原因一，受到2020年全球經濟下行的影響；

原因二，受到今年國際油氣市場供過於求的影響；

原因三，受到國際原油暴跌，國內油價同比大幅降價的影響。

以上這三大原因，就是中國石油半年報，關於業績虧損給出的原因。

上面這三大因素就是為什麼民營加油站的油價，要比中石油的油價便宜1元多的真正原因。

舉例子

最典型就是同一件衣服，在專門店價格貴，在服裝店又便宜，街邊的地攤賣的更便宜，同一件衣服放不同的地方賣，價格相差太遠了，所以民營加油站與中石油加油站也是一樣的道理。

所以建議大家不要去糾結油價的問題，你覺得想省錢就去民營加油站加油，一箱油省幾十元；

但不想省錢，擔憂油質問題，前往中石油加油，這就是最根本的做法，沒必要去糾結民營加油站為什麼要比中石油便宜這么多，只要知道珍惜自己口袋的錢，對自己的錢負責即可。

❺ 為什麼中海油的油價比中石化便宜

中海油的價格低於中石油，因為它是後入市場的，所以想要增大市場份額也只能做促銷。但是價格也不會低到太多，因為人工和成本都擺在那裡，同時國企，質量問題不是小事。

中石油是開采，中石化是冶煉，中海油是海洋開采。在質量上，身為國有企業，質量問題就不是一件小事，虧損可以，基本的商家道德不能沒有。其中，中石化的油進價很高，相信這是很多行業人士都知道的，而進價高和出廠價高也不能代表著品質一定高。

(5)中石油為什麼比中國石化油價低擴展閱讀：

加油注意事項：

1、加油固定好站點

在正規的加油站加油，油的質量和重量更有保障。不同品牌的加油站產品會有所不同，固定在正規加油站加油，對發動機的燃油系統也是一種保護。

2、不同標號不混加

混合汽油對汽車本身不會造成明顯的影響，但建議車主盡量不要混合汽油。因為汽油是一個混合物，汽油標簽接觸通常指汽油的辛烷值是不同的，比如93年和97年汽油混合物，辛烷值之間的兩個，雖然對發動機的影響不會太大，但要確保車輛的安全，最好避免混合汽油。

❻ 中石油為什麼會虧損為什麼有些民營加油站比中石油便宜一塊多

通病他都有，進取獨卻無。

我不談中石油，我就談所有的國有企業的通病。也就是說所有國有企業都具有以下的通病，但不是所有的國有企業都會虧損。但是虧損的國有企業一定有的通病。

人滿為患，人浮於事，不幹活的吃空餉的很多很多，查一查少不了。一個企業養了一大堆廢人，付出巨大的資金流，他不虧損才怪。

貪污腐敗營私舞弊。查一查少不了。

體制僵化不思進取。查一查一定是。

如果把中國石油改成私有化，改成私營企業等三年扭虧為盈！

中國石油股價從上市的48元一直跌到現在的4元說明了一切。

民營的加油站的油很多是直接進口的！所以便宜！打個比方沙特的油10元成本，俄羅斯的30，美國的40我們無論品質還是開采條件都是很差的！所以要70元！但是你不能只用便宜油，這樣國內油井全倒閉了，到時候人家獅子開口就是上百元了！！現在國際油價40多！但是國內的70元的油你還要用！現在中石油最大的之處還不是買國內油，還有就是石油基礎建設還在瘋狂擴建中！油庫，輸油管道所以負債也高！！總之一個縣的領導會屁股決定腦袋定政策，但是國家級的單位和國家的政策都是智庫在決定！要綜合考量很多因素，然後找到最合適的方法！不要用一個普通人的思維去評判國家智庫的決定！

中石油因為企業辦 社會 ，門類繁多，機構龐大，人浮於事，主副業不分，生產成本高，利潤低，假如一百塊錢除上交國家稅收外，多少人頭要薪水，而地煉(私營)油企，人員編制，企業管理，生產成本等要好於國企，因此中石油，中石化加油站的油價高於地煉和私營加油站的油價。但油品質量是一樣的，都按國家和行業標准，工藝流程去生產。

OPEC致力於全球原油市場的恢復治理，卻在布倫特45美元/桶的關口遇到了中美的需求降溫。

從沙特大幅下調10月銷往亞洲的原油售價解讀，全球最大的石油消費國-中國對OPEC的原油采購力度下降，主要原因是中國的浮倉庫存長時間處於高位，同時在中美第一階段協議下，OPEC的市場份額正在被美國奪去。

美國石油消費從4月的低谷開始回升，這對WTI油價從負數升至40美元/桶以上起到了關鍵的支撐作用。但從9月開始，煉廠在較低利潤率下進行秋季檢修，成為拖累油市預期的重要因素。

油價的暴跌喚起了市場阻礙經濟復甦步伐的擔憂，但疫苗的快速推進提振了市場大方向的信心。從短期來看，盡管至暗時刻已經過去，但油市需求以時間換空間，消化庫存。

供應增加的確定性預期

OPEC+ 歷史 性規模減產確實使油價擺脫了低谷，但石油高度依賴型的經濟決定了減產之路上噪音不斷：仍有部分國家減產執行率不及目標。

同時，OPEC+從7月開始的放鬆減產規模，也在需求回升存在不確定性的基礎上，向市場釋放供應增加的信號。

沙特官方售價下調的邏輯

中東國家基於基準原油價格的升貼水（稱OSP,官方原油售價）反映了現貨市場的供需狀況。沙特OSP較早公布，並對其他國家的OSP具有指導意義。沙特阿美10月銷往各地的原油OSP出現不同程度的下調，以亞洲和歐洲趨勢最為明顯。

從亞洲方面將，中國是沙特遇到的最主要問題。一方面，中國此前大量的進口導致浮倉原油庫存長時間處於高位，進而對沙特新的采購需求難以提升。另一方面，中美之間的貿易協議，使得中國大量增加美國原油進口，進而侵蝕了沙特的市場份額。

從歐洲角度看，需求減弱、庫存增加、煉油利潤率處於低位，仍是歐洲買家面臨的主要問題。

中國采購需求放緩和結構性問題突出

在石油價格戰和全球普遍採取疫情封鎖的窗口期，中國始終保持較高的原油進口量（5、6月連續刷新 歷史 最高值）。但供應過剩問題始終存在，中國海上浮倉原油庫存從5月開始陡增，6月底至今保持高位。

8月，海關總署公布的中國原油進口量回落至1123萬桶/天，仍高於疫情前的水平。但Kpler的船期數據顯示，8月到港量大幅下降至673萬桶/天，為多年來的最低值；這表明，中國的原油采購需求依然放緩。

從進口結構上看，沙特發往中國的原油量明顯減少，而美國原油進口在經過2018/2019年的停滯後回歸，並且5月進口量一度達到115萬桶/天。在中美第一階段協議的背景下，對美國原油的進口仍將持續。這是以沙特為代表的OPEC所面臨的中國問題。

美國煉廠秋季檢修來臨

美國消費放緩從此前的預期逐漸落地，颶風Laura的到來加速了季節性趨勢的顯現。

首先，颶風Laura的到來導致墨西哥灣產量最高損失愈156萬桶/天，是風暴來臨前產量的約85%，但此後快速的恢復也壓縮了做多的空間。颶風登陸地煉廠受損更為嚴重，主要是供電設施被損壞導致大面積的停電，截至9月9日，仍有部分地區未恢復供電。

其次，9月初往往是美國煉廠秋季檢修的重要時間節點。有數據顯示，美國夏季駕駛旺季已經結束，居民出行水平已經下降，在美國煉油利潤較低的情況下，煉廠進行檢修的概率正在增加。

美國的頁岩油狂潮一直是過去幾年抑制油價的主要因素，其產量的減少對油價的支撐也至為關鍵。但是隨著油價回升，邊際生產商的特性使得市場對美國產量回升存在一定預期。此外，颶風Laura雖然一度導致墨西哥灣80%以上的產量損失，但較快的恢復速度也壓縮了多頭的套利空間。

因此，世界主要產油國供應穩定增長的預期已經基本確立，但需求端的不確定性風險更強。

美原油出口結構變化呼應了全球需求的疲軟

中國已經成為美國原油出口重要的目的地，支撐了美國原油出口量。但出口結構的變化表明，全球原油需求並不樂觀。

歐洲國家是美國原油的傳統買家，在全球疫情爆發和中國買家尚未參與的2月，推動美國原油出口量創 歷史 最高。EIA月度數據顯示，主力需求向亞洲轉移，尤其是中國，傳統歐洲買家的需求表現疲軟。這與沙特連續2個月下調銷往歐洲的官方原油售價相呼應。

題目是哪裡來的，中石油每年上交的利潤和稅金是多少，請看清楚了再提問。如果說某個業務板塊虧損那是會有的。

中石油的上油開發板塊與下游煉油板塊結算的時候按照國際油價計算。上油板塊因為開采成本遠高於中東、俄羅斯和美國，主要是地質條件決定的，我國油田稠油多，孔隙度低，單井產量低，所以單位成本高。國際油價跌到50美元以下的時候，大約就開始虧損了。美國的頁岩油在46美元以下也是虧損的。下游的煉油企業這時並不虧損，他的成本是按照國際油價結算的。

當國際油價上漲的時候，特別是高於國家限制價的時候，因為向批發價國家限價，煉油板塊就大幅虧損了。

中石油對比民營加油站，這是什麼和什麼對比。中石油加油站和民營加油站比，誰說中石油的銷售公司虧損的，在國家限價時一定虧損，在國際油價低於國家控制價時，沒有虧損。

民營加油站怎樣盈利的，盈利能力強嗎？部分民營加油站的汽油價比成品油批發價加上消費稅的價格還低，不知道他們賠本價，是怎樣還能盈利的。你猜！

首先中國石油其實這些年來一直沒有虧損，每年都是保持盈利的，中石化也是一樣。通過財報可以看到，2015年至2019年，中國石油分別實現凈利潤356.53億元、79億元、227.93億元、530.3億元、456.77億元。

但是在今年上半年，中國石油確實出現了虧損，從財報可以看出，中國石油上半年實現營收9290.45億元，凈利潤虧損29986億元。

為什麼中國石油上半年會出現繼而虧損？主要有以下原因：

第一，疫情影響宏觀經濟增長承壓，特別是在2月份至4月份這幾個月的時間，有些行業是停產停工的，對石油的需求大幅下降，使得中石油的營收出現了大幅下滑，就是導致虧損的直接原因。會覺得收入下滑，那麼應該只是少賺，為什麼會虧損？是因為中國石油是巨型企業，走大幅下滑後，很多成本是無法同步下降的，比如說職工的高福利，比如說企業的管理費用等等，營收跌破盈虧平衡點之後就必然會虧損。

第二，國際油價大幅下降，中國石油本身還存在著國內石油開採的任務，而中國的石油開采成本是遠高於沙特，俄羅斯等國家的，甚至高於美國的頁岩油開采成本。原油油價大幅下降後，勘探採掘分部必然會出現巨額虧損。

第三，國內的成品油價格調節機制是有天花板和地板價保護的，國際油價高於130美元或低於40美元後，國內的成品油價格不再調節。那麼國際油價在低於40元之後，中石油的成品油價格不再下調，中石油不是應該賺更多嗎？其實跟國內的成品油價格不再下調，但是其差價並不能歸於中石油，而是必須統一上繳用於油品升級，而在國際油價高於130美元後，成品油價格不再上調，則會由國家進行補貼。所以國際油價無論再低，不能增加中石油進口原油煉制的差價。

那麼為什麼其他民營加油站的油價會更便宜？這是因為民營加油站它只是一個油品銷售機構，很多民營加油站直接從煉油廠進油，不必承擔石油開採的成本，也沒有巨大的管理費用多累，所以成本更低，價格也自然更低。

中國石油上半年總虧損299.86億元，根據中國石油披露虧損的原因有三個：

原因一，受到2020年全球經濟下行的影響；

原因二，受到今年國際油氣市場供過於求的影響；

原因三，受到國際原油暴跌，國內油價同比大幅降價的影響。

以上這三大原因，就是中國石油半年報，關於業績虧損給出的原因。

中國石油為什麼會虧損？關於這個問題相信很多國民都知道，中國石油會虧損的真正原因是：

1、因為中國石油是央企，央企都是虧損的，這是通病，大家都懂的；

2、因為中國石油裡面有蛀蟲，有多少的錢都消化在蛀蟲手裡；

3、因為中國石油開銷大，福利好啊；最典型就是10個人中9個人看1個人做事，而不做事的人福利永遠比做事的收入還高。

也許以上這3大因素才是中國石油為什麼會虧損299.86億元的真正原因。

民營加油站通常都是要比三桶油加油站便宜，同樣的油不同的價格，實在讓大家想不明白。

其實民營加油站的油比中國石油便宜1元多主要有以下原因：

（1）薄利多銷

民營加油站即使同樣的油，但由於自己在規模、知名度、口碑等方面不能以中石油相比。

而民營加油站為了自己生存，必然要降低油價，降低利潤進行薄利多銷，油價自然會比中石油低。

（2）經營成本低

民營加油站的同比中石油加油站運行成本低，最典型就是人工成本，運輸成本，場地成本等等，中石油的運營成本高。

既然運營加油站的成本不同，肯定會造成油價不同，成本低的有走勢，即使降低油價也還有錢賺，這就是成本優勢。

（3）競爭太大

隨著國內近幾年可以開私人加油站以來，國內私人加油站大量增加，正因為很多老闆都想進來分蛋糕吃，導致近幾年民營加油站大量增加。

從而導致民營加油站競爭太大了，各大民營加油站為了自己利益，從而打起價格戰。但中石油作為央企，有背景自然不會盲目捲入價格戰中，根據市場實際油價掛牌出售。

上面這三大因素就是為什麼民營加油站的油價，要比中石油的油價便宜1元多的真正原因。

舉例子

最典型就是同一件衣服，在專門店價格貴，在服裝店又便宜，街邊的地攤賣的更便宜，同一件衣服放不同的地方賣，價格相差太遠了，所以民營加油站與中石油加油站也是一樣的道理。

所以建議大家不要去糾結油價的問題，你覺得想省錢就去民營加油站加油，一箱油省幾十元；

但不想省錢，擔憂油質問題，前往中石油加油，這就是最根本的做法，沒必要去糾結民營加油站為什麼要比中石油便宜這么多，只要知道珍惜自己口袋的錢，對自己的錢負責即可。

國家有規定，凡是巨額虧損的國企都要解散。中石油如果虧損太多，國家應該解散中石油，免得中石油年年虧損。虧損，是虧人民的錢，國家不心痛，人民心痛。中石油為什麼會虧損？閑雜人太多，吃空響的人太多，還有可能50歲就提前退休，提前退休的人，企業要出錢多養退休人員10年，工資每個月10000元計算，一個職工提前10年退休要多領企業1200000萬元退休金。中石油為什麼會虧損？福利超好，工資超高，中石油就會虧損。

中石油會虧損是因為，兩桶油就像國家建立的戰略儲備一樣，他應該是起到平溢油價的作用。你應該可以感覺到，國際油價大幅上漲的時候，我們的油價確實不是大幅上漲的，只是跟著國際油價略微調整。油價下跌的時候，中國的油價也沒有爆跌！ 政府通過戰略儲備，大米，白面，豬肉，黃豆，石油，很多多的種類，去調節市場價格，保證市場穩定，以防國際游資熱錢來洗劫中國經濟發展的成果！大概就這個意思！！ 至於民營的會便宜，這就涉及到，油品質量，儲船小好調頭，儲存成本，人員成本等等了！畢竟船小好調頭

中石油為什麼會虧損？
所有的國企都無法逃避 社會 責任，因而絕對不是主要願意，就不用負 社會 責任，甚至可以踐踏 社會 責任的私企的對手。
國企敢偷稅漏稅逃費嗎？敢叫員工加班不給加班費嗎？敢隨便炒員工魷魚嗎？敢不給員工買「三金」嗎？敢賣偽劣產品嗎？敢採用行賄等不正當的市場竟爭手段嗎？國企都不敢不能，那麼怎麼會是敢作敢為的私企的對手呢？！
國企還要負相應的 社會 責任，起到即使虧錢，也要擔當起供應和生產，去維護 社會 穩定的責任。象中石油，明知國內油田的產油成本高，勘探開發風險大，但還是必須服從國家的發展戰略。這些責任和成本，私企會擔當嗎？
上世紀八九十年代，國有集體企業大量破產，就是由於上述的 社會 原因，被蓋以「經營方式不靈活」「適應不了市場化」的帽子破產了。
如果再任由私企對中石油、中石化的擠壓，兩桶油也肯定破產，到時肯定不是私企的油價，比兩桶油價低一塊錢的問題，而是輕則高一兩塊，重則卡脖子的問題。八九十年代中國半導體產業也不落後，也是被裡應外合擠垮的，但今天卻被卡脖子！

❼ 「中石油」和「中石化」的油差別多大

中石油和中國石化的差別：

首先，我們得從這倆家公司談起，中石油，中國石化都是我們國家國資公司下的國企，最開始，中石油是以石油燃氣的生產製造為主導，順帶跑業務；而中國石化是以石油為原材料的化工原材料生產製造和市場銷售為主導，在石油層面呢，它不生產製造，只做生產加工。實際上簡言之，中石油最開始以採掘為主導，因此油氣田比較多；中國石化以中後期生產加工為主導，因此化工廠比較多。

之後，在1998年全國的電力能源企業改制中，這倆家企業改制，基本上以長江為界線，南面的燃氣有關公司歸中國石化，往北歸中石油。但是，這么多年中國石化也逐漸北進，中石油也在持續往南滲入。因此，國內各地也都能見到，不僅有中國石化又有中石油的加氣站。

為何同一個知名品牌不一樣的加氣站價錢有差別呢？

有一些老濕機還會繼續發覺，就算都是中國石化的加氣站，不一樣部位的倆家，價錢也是有很有可能會出現左右一兩毛的差別。這也是為什麼呢？

實際上，這就和車輛一樣，不一樣汽車4S店的相同車，都是有很有可能有不一樣的價格。這和他們的所在位置，市場需求狀況，經營模式都是有關聯，只需是靠譜的，油品實際上都一樣。哪一家劃算，所在位置對大家更便捷，便去哪一家就可以。

❽ 為什麼中石化和中國石化油價相差幾毛錢一公升

中石油和中石化兩家不同的石油公司，各有各的優惠，價格一般有所不同，即使是同一家石油公司，各加油站的優惠有時也不一樣，所以價格可能會有所不一致 。若有疑惑，可分別聯系中石油和中石化的官方客服咨詢。

溫馨提示：以上內容僅供參考，分別以中石油與中石官方回復為准。

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❾ 為什麼中國石油的油價永遠比中國石化低

粗略的對比一下：
中國石油上游下游比（鑽探：煉化）=7:3
中國石化上游下游比（鑽探：煉化）=3:7

可以看出，中國石油原油成本較低，而中國石化則需要大量買進原油來滿足煉化，因而sinopec受國際市場油價影響較大。

❿ 中石化和中石油哪個貴能貴多少

中石化和中石油相比而言還是中石化的價格要更高一點，主要是因為中石化的原油以進口為主，但其實價格相差也並不大，也就貴個二三毛錢。
中石化和中石油都是有各自的主要地盤的，中石化是南方的，中石油是北方的，但兩者又有相互性的滲透。
可以肯定一點，要是論油價的話，相比較而言，中石油的油價有時候要低一些。而且，中石油的地盤在北方，使用的原油主要是北方的油田。譬如說，大慶油田，勝利油田。而中石化的價格，要更高一點，主要是因為中石化的原油以進口為主，這時候，在成本上它們顯然已經沒有了太多可以壓縮的空間了。
拓展資料
中石油與中石化的油是否可以混加：
其實偶爾一次沒有太大的關系，因為油品都有國家標准，兩家大企都是打到國標才可以出場，但是還是建議不要經常混加，畢竟二者的原油不同，加工流程和添加劑就有所不同，經常婚假可能會導致發動機抖動和積碳不適等引發故障，所以最好是固定一款就好。
大家最關心的兩者區別估計就是哪家的油更耐用，同樣升數的汽油，肯定是跑的公里數多的更耐用，更實惠，更受青睞。從幾個老司機朋友實際的體驗來說，石油的要比石化的耐用些，往往加同樣價格的油，能多跑出數十公里。長期算賬的話，這也是一筆不小的錢。但這僅僅是那幾位老司機的使用情況，不代表所有。
油品區別：
至於油品方面，由於中石化的煉廠基本以煉制進口油為主，而中油以國產油為主，雖然大家都是使用同樣工藝（其實各煉廠的工藝是有所差別的），但添加劑還是有所區別的，中石化使用的是目前世界上比較好的添加劑，雖然進口很貴。
有一種比較普遍的說法，中石油所生產的燃油，密度在0.72-0.73，而中石化的則在0.75-0.77，也就是說中油每噸汽油可以比中石化多加30升左右，這對油站經營者來說是可以多賺錢的。
理論上這種情況是不會出現的，但也難保發動機也跟人一樣出現「水土不服」的狀況，所以各位車主朋友，如果認准一個加油站就最好不要經常換了。而在這次聽這位中石化朋友的講解中，他還給小編講了個比較有趣的現象，中石化的工作人員都覺得中石油的油品更好，中石油的則覺得中石化的油品好，乃至於雙方的工作人員都喜歡到對方的加油站裡面加油。
總的來說，中石化和中石油沒有啥本質上的區別，只是油品屬性存在一定的差異，這完全是個人選擇問題，建議還是最好固定添加一種，這樣才能使得發動機保持在最佳的狀態。