⑴ 石油是怎麼提煉成汽油的
原油：原油是一種黑褐色的流動或半流動粘稠液，略輕於水，是一個成分十分復雜的混合物；就其化學元素而言，主要是碳元素和氫元素組成的多種碳氫化合物，統稱「烴類」。原油中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質。雖然原油的基本元素類似，但從地下開採的天然原油，在不同產區和不同地層，反映出的原油品種則紛繁眾多，其物理性質有很大的差別。原油的分類有多種方法，按組成分類可分為石蠟基原油、環烷基原油和中間基原油三類；按硫含量可分為超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四類；按比重可分為輕質原油、中質原油、重質原油以及特重質原油四類。
原油數量單位桶，1桶＝158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖＝4.546升。
⑵ 汽油怎麼由石油得來
汽油可以由石油直接分餾得到，這樣得到的稱為直餾汽油，也可以由重油裂化得到，這樣得到的汽油稱為裂化汽油。直餾汽油一般成分為飽和烴，裂化汽油成分烯烴較多。
裂化就是將長鏈烴變為短鏈烴，如20個碳原子的烴變為7個碳的烴，目的就是提高汽油的產量。裂解是深度裂化，就是將碳鏈變得更短，如變成3、4個碳的烴。
⑶ 汽油怎麼製造出來的
汽油由原油分餾及重質餾分裂化製得。
原油加工過程中，蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化等單元都產出汽油組分，但辛烷值不同，如直餾汽油辛烷值低，不能單獨作為發動機燃料；
此外，雜質硫含量也不同，因此硫含量高的汽油組分還需加以脫硫精製，之後，將上述汽油組分加以調合，必要時需加入高辛烷值組分，最終得到符合國家標準的汽油產品。
(3)石油怎麼最簡單得到汽油擴展閱讀
「京阿尼」事件令日本汽油銷售面臨難題
據日本時事通訊社報道，日本「京阿尼」放火傷人事件中的犯罪嫌疑人青葉真司，曾在案發現場附近的加油站購買汽油導致事件更嚴重。
日本總務省消防廳等部門獲悉該消息後，要求銷售商在出售汽油的時候對手續從嚴管理。但是銷售商們紛紛表示擔心或表示質疑，有人認為這樣做可能會帶來麻煩，有人認為沒有意義。
消防廳等部門在此次事件發生之後，通過業界團體向全國的加油站下達通告，要求在購買攜帶型汽油桶的時候，店方需要確認顧客的身份和使用目的並留下購買記錄。目的在於提前發現可疑分子以杜絕此類縱火事件再次發生。
其實在「京阿尼案件」發生前已經有數起類似事件預示了隱患的存在。2019年8月愛知縣舉辦的一場美術展中收到一封傳真，上寫到：「我會帶著汽油桶過來（預示襲擊）」，隨後活動被終止。
愛知縣警方以涉嫌威脅妨礙營業的嫌疑逮捕了發出傳真的一名男性。此外、東京都和北海道也逮捕了暗示要模仿「京阿尼事件」的男性。
京都市內的加油站接收到通告後開始進行購買記錄。店方表示：「記錄很耗費時間，顧客也表示很無奈。」另一方面還擔心：「要有人不配合記錄該怎麼辦。拒售恐怕會帶來麻煩。」
京都府的業界團體幹部對此舉持懷疑態度，他說：「即便詢問使用目的，也可能被謊言瞞過。制定這樣的規定是否有意義呢？」
日本立正大學犯罪學教授小宮信夫指出：「如果是沖動犯罪（要求記錄身份）可能會退縮，但如果是不怕死的罪犯光靠確認身份是無法制止的。」並表示：「制定對策打擊企圖犯罪的人才是有必要的。」
⑷ 人們怎樣才能從石油中獲得汽油和其他產品
繼續我們的故事吧，我們將講述在石油煉制時獲得所有這些不同產品的過程中所需的化學原理與科學技術，我們加入自己轎車油箱中的汽油或柴油，以及我們在冬季用來取暖的民用燃油，能為我們提供鮮美可口食物的爐具中所需的天然氣和所有的化學產品，它們都在我們的日常生活中發揮著重要的作用，它們都來自石油。
我們能直接利用石油嗎？為什麼汽車發動機不能直接使用石油行駛？原因非常簡單：石油是由多種烴類組成的不穩定混合物。根據密度不同，其質量變化范圍極大，而且地球上遠不止一種石油——石油的種類很多。實際上，每個油田都有自己的演化發展史和自己與眾不同的烴類組合。一些石油呈黑色且黏稠，含有許多重分子，而一些石油則為褐色，易揮發，密度小。石油或多或少地都溶解有天然氣，所有的石油都含有比例不等的硫化物或酸性物質，它們對金屬極具腐蝕性。當然，讓所有的發動機都能使用的某一種燃料也是不存在的，對鍋爐來說也是如此。使用不同的燃料對鍋爐的抗腐蝕性的要求相當高。一座煉油廠就是一個工業加工處理工廠，在那裡可以將石油進行加工處理，生產出更多的石油產品，例如汽油、煤油、瀝青、民用油品、柴油和液化天然氣。標準的煉油廠就是佔地較大的大型工業組合體，整個廠區遍布管線，可以在一些大型化學加工處理車間之間輸送熱蒸汽。煉油廠是大型工廠，它的工作效率極高，每天可以加工100萬桶到700萬桶原油，許多加工車間都是24小時連續運行（分批次進行加工），運行處在長期（數月或數年）平穩狀態或近乎平穩的狀態下進行。這種高效率可以使煉油廠以最優化運行，而且目前的加工可以獲得非常令人滿意的控制效果。
⑸ 汽油是怎麼從石油裡面提煉的
汽油是從石油裡面提煉的方法：
由石油分餾或重質餾分裂化製得。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都產生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產的直餾汽油，不單獨作為發動機燃料，而是將其精製、調配，有時還加入添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以製得商品汽油。
簡介：
汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。
根據製造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用途為汽油機的燃料。
廣泛用於汽車、摩托車、快艇、動力航空器（如直升飛機）等。溶劑汽油則用於橡膠、油漆、油脂、香料等工業。
⑹ 石油怎樣分解成柴油和汽油
先應明白的是：石油是一種由多種烴類構成的混合物，提煉過程實際上是一個分餾過程，基本原理是利用它們不同的沸點和泡點，以及物性的不同~~
這就如同把沙子從水裡分出來一樣。。。
汽油和柴油都只是石油的某一種成分而已。。
實際上，作為石油來說，分離汽油和柴油，做為燃料是最不經濟的做法，這樣走的效益，遠低於製作其他產品的效益，但是沒辦法，中國缺油，從1995年開始，我國就已經成為0出口國，既是說從95年開始，我們就開始用進口油了`~
而且中國的油價和國際石油不接軌，油價是國家補貼，是低於成本價的銷售~
一方面是我們的石油開采成本高，另一方面也是我國人民大眾的石油消費能力上不去，如果和國際接軌，大多數人是用不起油的。。。
⑺ 石油怎樣製得汽油
由於石油是由具不同沸點的烴化合物混合而成,因此通過控制不同的溫度而可分別獲得不同的石油產品.分餾
200℃ 汽油餾分(石腦油)
⑻ 從石油中得到汽油的方法是什麼
是分餾。以石油為原料可以提煉出航空汽油，汽油，柴油等。是利用石油中各成分的沸點不同。屬於物理變化
⑼ 汽油也是石油中提煉出來的嗎，怎麼煉出來的
是。
使用原油蒸餾方法，可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工。
石油中的不同成分會在不同的溫度下沸騰和汽化，汽油是最先沸騰 ，於是汽油蒸汽最先被抽走 汽油蒸汽冷卻後 ，就變成了液態的純汽油。
原油是一種多種烴的混合物，是粘稠的、深褐色的液體。直接使用原油非常浪費，所以就需要把原油中各組分分離出來，通常是使用精餾的方法，即精確控制溫度，使特定沸點的組分揮發出來。
減壓蒸餾：使常壓榨油在8kPa左右的絕對壓力下蒸餾出重質餾分油作為潤滑油料、裂化原料或裂解原料，塔底殘余為減壓渣油。如果原油輕質油含量較多或市場需求燃料油多，原油蒸餾也可以只包括原油預處理和常壓蒸餾兩個工序，俗稱原油拔頭。原油蒸餾所得各餾分有的是一些石油產品的原料；有的是二次加工的原料。
⑽ 石油是怎樣變成汽油的
石油變成汽油的方法如下：
常用催化裂化法，是指在催化劑存在下進行裂化反應，可以在較低溫度下、較短時間內完成反應，大大提高了生產的效率和汽油的質量。其反應溫度大體在500攝氏度，反應時間只有幾秒鍾。催化裂化的原料比較廣泛，最初主要用沸點范圍為350攝氏度至500攝氏度的中間餾分為原料，現在大量採用重質原料（全部或部分摻入常壓渣油或減壓渣油），就是所謂重油催化裂化。催化裂化使用的催化劑現有很多品牌，但本質上它們都是硅和鋁的化合物，現在普遍採用的是一類稱為Y型分子篩的固體酸催化材料。以分子篩為主要成分的裂化催化劑具有很高的催化活性、選擇性及穩定性。
另，催化裂化在生成汽油、柴油等液體產物的同時，還生成以丙烷、丙烯、丁烷、丁烯為主要成分的氣體產物。它們在不太高的壓力下就可以變成液體。這就是常用作民用燃料的液化氣。
此外，還有一類也能把大分子變小、使重質的原料變輕的過程，稱為加氫裂化。這種方法是在100多個大氣壓（10兆帕）的氫氣下，經過加氫裂化催化劑作用，可生產出質地純凈的優質噴氣飛機燃料、柴油，以及石油化工原料（輕油）。