❶ 中國石油，通信市場什麼時候徹底放開，像香港那樣。
中國的石油市場永遠不會開放，就算是有限的開放，也沒有任何意義。理由如下：
1、中國對進口原油的依賴度越來越高，今年已近打到55%；這已經威脅到國家安全；這是國家戰略的問題
2、國內的大型油田、煉油廠、加油站都是兩大集團在掌控，怎麼開放？？？
3、兩大集團是國家的經濟命脈，每年給國家上繳大量的稅金，開放了，國家的稅收怎麼辦？？
4、兩大集團下屬員工幾百萬，盤子太大，影響的人群太多，利益太深，怎麼開放？？
❷ 石油價格什麼時候會下降
如果放開油價用價格杠桿降低需求，但這會產生不可收拾的通脹
進口越強勁，「倒掛」越強烈。中國國家發改委的消息，隨著國際市場油價持續大幅度攀升，特別是今年2月中旬以來漲速加快，國內成品油與原油價格倒掛矛盾加劇，企業加工和進口虧損嚴重，大部分地方煉廠處於停產、半停產狀態，供求矛盾突出。
今年4月初，中石化集團公司總裁蘇樹林在香港業績發布會上說，中國石化2008年前3月所生產的汽油每噸虧損人民幣2162元，而柴油每噸虧損超過3000元。
中國對石油價格是否漲價一直面臨著國際上不斷加大的壓力，要求其削減石油補貼。西方國家指責中國實行價格管制措施，人為地刺激了石油需求。
但中國的學者並不認為，是中國對石油需求的增加，導致了油價過快上漲。主因是美國四大投行在石油期貨市場的操作，導致過快的增長。歐佩克很多成員國也這樣認為。
6月22日，在沙特舉行的國際石油大會上，歐佩克很多成員國把油價上漲歸咎於地緣政治因素和幾大投行的投機行為而致，表示應該採取行動遏制「炒家」。歐佩克輪值主席、阿爾及利亞石油部長哈利勒認為，現在全球油價的價格與供求關系的基本面無關。
但以美國為代表的發達國家認為是發展中國家的需求加大，導致了油價上漲。這樣的不同看法，導致大會很難取得一致性意見。
IEA的《世界能源展望2007》報告稱，較高的石油價格會給那些仍然尋求通過政府補貼，來保護其消費者的發展中國家帶來繁重的負擔。中國不得不提高油價遏止倒掛，同時還不得不面對通貨膨脹的壓力，這是一個兩難的選擇。
油價還會瘋漲嗎？
盡管成品油價格調整部分地緩解了中國國內油價與國際油價的倒掛矛盾，但是中國成品油漲價尚不會對國際油價產生很大的影響，因為國際油價上漲的一個關鍵因素是金融資本在國際商品市場的興風作浪。
美國發生了次貸危機後資本大量向外驅趕，其中有相當多的資本從金融市場到了商品市場，推高了商品市場的價格，而石油期貨就在其中。目前，國際原油市場的投資結構發生了變化，以前是石油企業規模很大，金融機構非常渺小；現在正好反過來，一個對沖基金就能達到上千億，能控制石油公司的股票流通。
對這次中國政府突然宣布對成品油提價，一些分析人士認為中國是在冒通貨膨脹的險。摩根士丹利大中華區首席經濟學家王慶認為，中國國內成品油零售價格上漲10%，將導致廣義CPI通脹率上升0.3%到0.4%。
自去年7月以來，由農產品價格推動的中國通脹水平持續走高，今年4月CPI達到8.5%。如果放開油價將推動新一輪通脹高潮，並對中國農業生產影響較大，尤其是提高了化肥、農葯、收割、運輸等成本，糧價若不隨之上漲則可能引發拋荒危機，為明年的物價埋下「彈」。但是，燃油補貼也要付出巨大的財政代價，印尼、馬來西亞、菲律賓等已放開燃油價格，印度在近期削減了燃油補貼，將汽油和柴油價格提高了10%左右，毫無疑問，這將面臨更大的通脹危機。
中金公司研究部報告亦認為，本次調價之後中國成品油價格與國際水平接軌仍有60%上調空間，但是比起一次性到位的大幅上調，政府通過目前這種分步調價方式乃是最優做法。這樣既可逐漸理順能源價格，又能在國際油價可能的回落過程中起到避免超調的作用，未來這一分步改革進程應繼續。
國家發改委的一位發言人最近接受媒體采訪時也表示，中國石油有進一步提價的可能。看來石油近期下降的可能性是不大的.
❸ 什麼時間成品石油能漲價。
國際油價上升，國內就漲。
❹ 多地區92號汽油邁入「8元時代」，汽油價格何時才能恢復正常
汽油的價格想要短時間內恢復之前的水平是非常困難的。在我看來最少還需要半年以上的時間才能控制下來。這主要是因為從這一次發改委給出的國際油價波動已經超過了之前。從國際市場來看的話，這一次的油價上漲主要是因為俄羅斯和烏克蘭的局部戰爭。還有另一方面則是目前對於原油的開采量正在逐漸的下降，再加上疫情常態化下，各國已經開始逐漸的恢復生產，自然導致需求的上升。這才進一步加劇了目前的原油緊張程度，今天就跟大家來探討一下我對於汽油進入八元時代的一些看法。
第三，原油價格的上漲會造成什麼樣的影響？
如果對於我們的消費者而言，加滿一箱家用轎車的燃油，只不過成本上漲了最多百十塊錢左右，但是對於物流行業和那些經常跑長途的卡車司機來說，他們的單車燃油成本將近增長了快要400塊錢。這也就意味著在以後我們的物流以及其他需要長途運輸的貨物都需要正常價格才能夠保證他們的基本利潤。我認為目前的情況是除非沙特放開產量，或者在短時間內尋找到其他可替代的能源。如果沒有這兩種辦法的話，那麼我認為這一次的石油價格將會持續最少三個月到六個月。
❺ 何時才能擺脫對石油的依賴電力和氣體能源，哪個最有可能取代石油
石油除了交通領域的應用外，還有很大一部分應用在化工領域。所以石油永遠也不會被完全取代。但看交通領域的話，未來交通領域面臨的競爭恐怕主要來自電動汽車。而且即使有電動汽車的發展，油車被完全替代也是一個長期的過程。
天然氣也是一種化石能源，並不是完全清潔（CH4也是含碳的），也有一些對耗散氣的安全方面的擔憂，所以並不是所有地區都支持天然氣汽車的發展的，比如說北京。而且在油價相對較低的情況下，天然氣的經濟性也得不到完全體現。我國在天然氣消費的終端統計中，大類裡面是城市燃氣、工業、發電、化工，
天然氣交通還沒有單列，原因之一就是佔比有限。雖然說干什麼吆喝什麼，有很多專家為天然氣交通鼓與呼，但是從現實來看，天然氣交通在我國的發展是低於預期的。
氫能交通目前還沒有實現商業化。一方面，人們對氫能的來源有爭議。當前氫能主要來自於煤炭等化石燃料制氫。化工領域的副產氫在供應方面難以規模化。電解水制氫面臨的爭議更大，被很多專家說成是脫褲子放屁（因為電本來就是生產出來的二次能源，還要去製取氫氣，氫能再轉化成電能驅動汽車）。我國在燃料電池、氫能的高壓儲運、高壓儲罐等國產化方面還有很長路要走。加氫站和氫能汽車這兩者也面臨是先有蛋還是先有雞的問題。現在全國平均下來一個省份也只有一兩個加氫站，還遠遠談不上對其他交通能源的替代。
所以天然氣和氫能這兩種氣體能源目前還談不上對石油的替代。
電動汽車雖然也面臨諸多挑戰，但是發展還是快速的。2019年在汽車銷量明顯下降的情況下，電動汽車的銷量依然保持了相對平穩的增長（微降），這就是一個明證。
❻ 石油價格持續暴跌，何時才能恢復正常狀態
石油價格暴跌，至少需要兩到三年時間才能恢復到原來水平。
油價暴跌的導火索不是疫情，反而是石油國們之間的博弈所導致的。最先是由世界上最大的石油供應國沙烏地阿拉伯率先發起，由於阿拉伯和俄羅斯在石油產量的問題上出現了嚴重分歧。導致阿拉伯首先開始價格戰，由於石油的價格和市場上的供需關系是有必然聯系的，而突發的黑天鵝事件又使得各國經濟停滯不前，很多石油工廠不得不停產，導致航線暫停，所以對於石油的需求量大大減少，這就使得石油價格開始猛跌，如果經濟不能復甦，那麼石油價格也要很難可以恢復到原來的水平。
其次疫情嚴重也是影響石油價格很嚴重的一個因素。由於疫情的惡化就使得國家開始實行封國處理，以及要求人們居家隔離，這些居民連門都出不了，又怎麼會去開車呢？所以不開車就不會消耗石油。石油價格下跌起碼會造成2~3年的影響，並且這不僅隻影響石油開采商，還會影響上下游企業都產生巨大的虧損。
❼ 發改委關於放開柴油.原油的個人經營權
石油成品油批發經營資格審批由商務部或省級人民政府商務行政主管部門前置許可審批改為後置審批，石油成品油零售經營資格審批 由省級人民政府商務行政主管部門前置許可審批改為後置審批。你可以查閱《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》（國務院令第412號）
《國務院辦公廳轉發國家經貿委等部門關於進一步整頓和規范成品油市場秩序意見的通知》（國辦發〔2001〕72號） 兩份文件內容
❽ 誰知道石油貿易前景怎麼樣
在此後二十至三十年內，不可能有新能源完全替代石油，所以石油貿易的發展前景還是很大的。
雖然，現在國家還沒有完全放開石油貿易，但是，完全放開指日可待了。目前，部分石油產品已經放開，如：加油站，部分成品油之類。
所以，現在入行時機很好，既有先機，還有市場。
❾ 汽柴油特需經營何時放開的
是的，成品油放開經營柴油需要成品油許可證。
成品油按照《成品油市場管理辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。 其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約佔5%。各國都制定了產品標准，以適應生產和使用的需要。
從2013年2月25日零時起上調成品油最高零售價格。按全國平均價計算，每升的零售價格將分別提高0.22元和0.25元。自2013年3月27日零時起，汽、柴油零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.23元和0.26元，這是國內成品油價格2013年以來首次下調。2013年11月1日零時起汽、柴油價格每噸均降低75元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升均降低0.06元，這一降幅創年內新低，也是十年新低。
成品油可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可以由其它加工過程如裂化等再經蒸餾得到。按照《成品油市場管理辦法》（商務部令2006年第23號）第四條，「本辦法所稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。」
❿ 怎樣打破石油壟斷
這個問題好難！！！哈哈，不過從原理上一般有
需求方：尋找石油的替代能源；提高石油的使用效率；搞好和石油產出國的外交關系。
供給方的話，如果我是供給方，我會要求打破壟斷嗎？