石油巨頭為什麼降價

A. 國際石油價格為什麼會持續走低

一．影響石油價格的供給因素
影響石油價格的供給因素主要包括世界石油儲量，石油供給結構以及石油生產成本。
石油產量必須以石油儲量為基礎。過去的幾十年中，世界石油資源探明的儲量一直在持續增加，2005年底世界石油資源探明可采儲量約為12007億桶，20年間增加了4303億桶，增長了55.8%。雖然產量的增長速度大於已探明儲量的增長速度，但2005年底全球石油儲量與產量之間的比例為40.6年，可以預見，至少在未來10年不會出現全球范圍內的石油供給短缺現象。但是，由於石油資源的不可再生性，國際能源機構（iea）預測世界石油產量將在2015年以前達到頂峰，全球石油供給逐步進入滑坡階段。
世界石油市場的供給特點也對石油供給具有重大影響。目前世界石油市場的供給方主要包括石油輸出國組織（opec）和非opec國家。opec擁有世界上絕大部份探明石油儲量，其產量和價格政策對世界石油供給和價格具有重大影響。而非opec國家主要是作為價格接受者存在，根據價格調整產量。但2002年以來，受強勁的世界石油需求和高油價刺激，opec產量激增，原油剩餘產能從2002年的560萬桶/日急劇下降到2006年的140萬桶/日左右，產能利用率高於90％，通過增加產量平抑油價的能力減弱。迫使市場參與者通過構建商業庫存作為應對風險的緩沖，而庫存需求反過來又刺激油價上行。
美歐跨國石油公司在世紀之交通過資本運作發起的新一輪兼並聯合使得世界石化產業的集中度越來越高。隨著石化巨頭對全球石油資源、技術和市場的控制力的進一步增強，世界石化產業的發展和競爭以及石油價格的波動帶來了深刻影響。
此外，石油生產成本也將對石油供給產生影響。石油作為一種不可再生能源，其生產成本會影響生產者跨時期的產量配置決策，進而影響到市場供給量，間接地引起石油價格波動。世界石油價格的下限一般主要由高成本地區的石油生產決定，而低成本地區的石油決定了價格的波動幅度。
二．影響石油價格的需求因素
石油需求主要由世界經濟發展水平及經濟結構變化，替代能源的發展和節能技術的應用決定。
全球石油消費與全球經濟增長速度明顯正相關。全球經濟增長或超預期增長都會牽動國際原油市場價格出現上漲。以中國、印度為代表的發展中國家經濟強勁增長也使得對原油的需求急劇增加，導致世界原油價格震盪走高。其中中國對石油的需求帶動了全球石油消費增長的1/3。而反過來，異常高的油價勢必會阻礙世界經濟的發展，全球經濟增長速度放緩又會影響石油需求的增加。
替代能源的成本將決定石油價格的上限。當石油價格高於替代能源成本時，消費者將傾向於使用替代能源。而節能將使世界石油市場的供需矛盾趨於緩和。目前各國都在大力發展可再生能源和節能技術，這勢必將對石油價格的長期走勢產生影響。
三．影響石油價格的短期因素
短期影響因素是通過對供求關系造成沖擊或短期內改變人們對供求關系的預期而對石油價格發揮作用的。
1. 突發的重大政治事件
石油除了一般商品屬性外，還具有戰略物資的屬性，其價格和供應很大程度上受政治勢力和政治局勢的影響。近年來，隨著政治多極化、經濟全球化、生產國際化的發展，爭奪石油資源和控制石油市場，已成為油市動盪和油價飆漲的重要原因。
2. 石油庫存變化
庫存是供給和需求之間的一個緩沖，對穩定油價有積極作用。oecd的庫存水平已經成為國際油價的指示器，並且商業庫存對石油價格的影響要明顯強於常規庫存。當期貨價格遠高於現貨價格時，石油公司傾向於增加商業庫存，刺激現貨價格上漲，期貨現貨價差減小；當期貨價格低於現貨價格時，石油公司傾向於減少商業庫存，現貨價格下降，與期貨價格形成合理價差。
3. opec和國際能源署（iea）的市場干預
opec控制著全球剩餘石油產能的絕大部分，iea則擁有大量的石油儲備，他們能在短時期內改變市場供求格局，從而改變人們對石油價格走勢的預期。opec的主要政策是限產保價和降價保產。iea的26個成員國共同控制著大量石油庫存以應付緊急情況。
4. 國際資本市場資金的短期流向
20世紀90年代以來，國際石油市場的特徵是期貨市場的影響顯著增強，目前已經形成了由期貨市場向現貨市場傳導的價格形成機制。盡管國際原油市場的投機活動不是油價上漲的誘發因素，但由於全球金融市場投資機會缺乏，大量資金進入國際商品市場，尤其是原油市場，不可避免地推高了國際油價，並使其嚴重偏離基本面。
5. 匯率變動
相關研究表明，石油價格變動和美元與國際主要貨幣之間的匯率變動存在弱相關關系。由於美元持續貶值，以美元標價的石油產品的實際收入下降，導致石油輸出國組織以維持原油高價作為應對措施。
6. 異常氣候
歐美許多國家用石油作為取暖的燃料，因此，當氣候變化異常時，會引起燃料油需求的短期變動，從而帶動原油和其他油品的價格變化。另外，異常的天氣可能會對石油生產設施造成破壞，導致供給中斷，從而影響油價。
7. 利率變動
在標准不可再生資源模型中，利率的上升會導致未來開采價值相對現在開采價值減少，因此會使得開采路徑凸向現在而遠離未來。高利率會減少資本投資，導致較小的初始開采規模；高利率也會提高替代技術的資本成本，導致開采速度下降。
8. 稅收政策
政府幹預會使得市場消耗曲線凸向現在或未來。跨時期石油開采模式的稅收效應依賴於稅收隨時間變化的現值。例如，稅收現值隨時間減少會改變開采順序的決策。和不征稅相比，稅收最終還是會減少任意時點上的凈收益，也就減少了相應時期開採的積極性。而且稅收會降低新發現儲量的投資回報。

B. 石油價格下降是如何影響盧布匯率的美國是如何操縱的

（一）盧布匯率如何受油價下跌影響。不管是哪種國家貨幣，盧布也好，還是美元、人民幣，都是以國家政府信用背書的法定貨幣，與貴金屬、外匯及其他實物資產脫鉤的。法幣本身並無天然價值，離開政府信用就是廢紙一堆。主權貨幣被動地發生持續貶值，對任何國家來說都是極其危險的事情。
法幣時代的貨幣貶值一般指在外匯市場上主權貨幣相對價值的下降。一般來說這只能是由其發行國經常項目和資本項目的國際收支赤字造成。盧布貶值所代表的，也就是俄國的經常項目和資本項目赤字：
經常項目包括外貿收支、非貿易往來和無償轉讓；
資本項目則包括國際間股票、債券、證券交易與境外存款。
兩個項目發生赤字，就是指出現境內的資金向境外凈流出，國內市場銀根抽緊，經濟活動陷入蕭條。站在投資者的角度看，國際外匯市場上對盧布需求的急劇減少，抑或俄國國內對美元及其他外匯需求的劇烈擴張，都能帶來盧布貶值。
原油價格下跌給俄羅斯金融造成的影響有三：
一、外貿收入減少；
二、海外投資的撤離；
三、稅基縮小導致的政府財政狀況惡化。
油價低對產油國來說結果都一樣：出口同樣多的油氣，收入卻變少了。收入減少，石油出口企業與銀行系統結匯所需要的本幣就會減少（國際市場對盧布需求減少）。
外資撤離通常會早於外國投資者對石油價格信心整體崩潰而發生。一部分人出於避險目的，加緊抽離已經投入俄境內的資本，將有關項目股份、機器設備等變現，置換為外匯資產，帶出境外；另一部分已承諾投資的，也會及時止損，中止合作。通過股票市場持有俄羅斯石油公司、油田服務企業股份的，則會迅速拋售套現，用這部分盧布的流動資金購買外匯進行跨境撤離（俄國境內對外匯的需求急劇增加）。這些金融活動無疑會消耗大量俄央行的外匯儲備。
俄羅斯在葉利欽執政的晚期就開始支持國有資本兼並控制石油工業，因此目前國營資本占據該行業相當比例的股權。與此同時，該國對原油開采徵收特別收益金（國際慣例），還對出口原油徵收一定比例的出口稅。油價下跌導致的稅收流失，使得政府預算無法落實，為填補缺口，彌補財政所需，俄央行就會被迫用外匯儲備購買更多計劃外的政府債券。這在幫助政府度過財政危機的同時，當然就消耗掉央行的外匯儲備。
其實俄央行自己也承認，在前一階段為干預盧布暴跌已經動用了不少的外匯儲備。在主權貨幣疲態已經得到地緣政治或重大市場因素背書的前提下，這類主動干預往往是飲鴆止渴，投資者（既包括境外也包括俄境內的）出於獲利的天然沖動，會義無反顧地同央行對賭。無論俄央行購回多少盧布，拋出來的外匯都會被市場消化殆盡，直至央行金庫告罄。待到俄政府信用破產為止。
（二）美國操縱石油市場有4種手段。
第一，美國政府說服本國石油公司限制開采量。最近5年盡管油價很高，但美國石油巨頭的開采量一直保持在一個水平上。
第二，美國的忠實盟友沙烏地阿拉伯願意執行美國的戰略，沒有表現出大量增加石油供給以打壓油價的願望。
第三，紐約期貨市場的大量投機倒把行為是石油價格增長的推動力。毫無疑問，在那裡定調的是美國人，每天大量的期貨交易推動著油價上漲。美國政府還有其它一些方法來操縱油價。
第四、美國充分運用自身影響力和主導性，以市場作用調侃市場、調侃價格、調侃技術、調侃心理。例如，在國際資本市場表現不佳、低利率和疲軟股價中，美國將有實力的投資機構和投資者招募到國際石油市場，將貨幣市場和股票市場資金轉移至石油市場。國際石油價格高企不僅吸引了國際匯市上的資金進入期貨市場而對美元貶值產生助力，而且並沒有導致美國因進口原油造成巨大損失，其中核心在於美元效應。

C. 中石油為什麼一直虧損

中國石油價格不變，但是國際的油價可就不同了

隨著國際油價的大跌，國內的石油巨頭「三桶油」撐不住了，中石油近兩個月緊急開會78次，稱要過苦日子、緊日子，還號召全體員工一起攜手共渡「至暗時刻」。但是令人費解的是，在2019年年底以及2020年1月份的時候，國際原油價格還維持在60美元左右，而截止4月29日，美國WTI原油收盤報12.93美元/桶，暴跌幅度超過75%。

雖然經常喊虧損，實際上，2019年中石油是大幅盈利的，2019年公司實現營業收入2.52萬億元，同比增長6.0%，經營利潤1,217.62億元，實現歸屬於母公司股東凈利潤456.82億元。但是這次受國際原油的暴跌，中石油的虧損並不是「裝窮」，而是真的可能出現虧損，因為原油對於中石油影響機制有些復雜

D. 為什麼中國油價張，世界油價卻掉

中國油價是有保護性質的,沒有與國際油價接軌,就是和國外油價並不同步.(其實很早就出現國外油價漲我們漲,國外油價降我們還是"漲"的情況,個中原因很復雜,其實最根本的就是中國的石油行業是壟斷的,石油巨頭經常藉此優勢"自行漲價")就是有"油價補貼"政策,目前中外油價差距很大,世界油價從去年年底就開始飆升時下已經到140美元/桶了吧.

很多發展中國家對油價都有補貼的,比如印度和中國,就在前天,印度也終於挺不住宣布國內油價全面上調,當時就有人發評論文章"印度已宣布全面上調油價 中國如何走".昨天晚上發改委隨即宣布中國汽油柴油價格每噸上漲1000元.

其實,中國的油價上漲是遲早的事.一方面,中石油和中石化等石油巨頭拿著政府的巨額補貼還不斷的製造油荒給政府以壓力,有人稱,中國的油價補貼政策是"窮人補貼富人";另一方面中國的股市進入2時代與日益嚴峻的滬深股市讓決策層不得不考慮上調油價.但是何時上調,上調多少是個見仁見智的問題.當然,各方都希望所制定上調油價的政策能夠"標本兼職",但是其效果究竟如何還要看今後物價,民生,企業等等的形勢.

總之,經濟上的決策到底好還是不好不是短期能見效的,這也考驗了政府的綜合能力.

相關出處:石油限價:窮人補貼富人http://www.cenn.cn/News/2008-6/499_200869121257.shtml

油價何去何從 www.cenn.cn/zt/oil

E. 國際原油大跌！下一輪油價調整汽、柴油或持續下降，油價為何頻頻下跌

之所以國內的油價出現兩連跌，是因為當前石油生產國增加了產量，同時美聯儲加息使得國際油價下跌。

一、產油國釋放產能，原油供應增加

世界上最大的石油生產組織歐佩克宣布，原定於8月份的石油增產計劃，提前到6~7月份，而在一個這個計劃之下，每天能夠增加幾十萬桶原油的供應，所以說整個原油供應市場的原油儲備也在不斷增加。

在這樣的情況之下，國際的原油儲備總量也在增加，而整體的原油需求並沒有出現特別大的變化，那麼在這樣的背景之下就會使得油價出現下跌。而美國總統拜登也出訪沙烏地阿拉伯，去協商中東石油產量問題，拜登這次出訪的目的就是希望沙特能夠在此期間提高石油產量，幫助美國盡快度過難關。

俄歐沖突發展到如今，相應的局勢也得到初步的控制，世界的原油供應也比較穩定，所以說油價在高位持續運行的原因也不會存在。

F. 金盾加油站的油質量怎麼樣金盾油為啥這么便宜

G. 為什麼東北油價很便宜

受供給與運價影響
解析:
大慶和錦卅均有中石油大煉油廠，供給多，價格低，其次運價低也是一個因素
擴展:「漲價時與國際接軌、降價時講中國國情」，這話是針對國際油價一路下跌，國內油價卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業也是一臉委屈：國際油價雖然降了，可國內油價還是比國際油價低得多啊，我們的煉油企業還是在虧損啊！

石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實：汽油柴油等成品油，國內的價格都大大低於其他石油消費大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價與德法比荷意等歐盟國家相當。美國的油價大大低於歐盟，但也比中國高出20％左右。

按照常理，東西賣的便宜，企業的利潤就不應該很高。奇怪的是，國內石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術先進等因素來解釋，僅舉一個指標，中石油的員工數量十倍於埃克森美孚，運營成本怎麼可能比後者低？

究竟是什麼因素導致了這種低價下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用於公共服務。讓我們比較一下英國和中國燃油價格中的稅率，英國油價中稅的比例高達70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內石油巨頭的利潤。可以說，稅賦的差距是國內石油行業獲得暴利的決定性因素。

奧秘之二是國內公司可以用原油環節的利潤來彌補煉油環節的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售於一體的公司，各業務板塊間可以交叉補貼。成品油價格國內確實低於國外，但原油價格國內卻高於國外。比如8月份進口原油的到岸價摺合人民幣約4133元／噸，國內大慶原油價格則是4493元／噸。

國內石油巨頭的高利潤還得益於在行業中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經出現過曇花一現的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價，制定行業准則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價的壓力。

所以一方面是跟國際相比我們的油價低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價而言中國的石油行業已經是暴利了，如果再漲價，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價格改革和原油成品油定價機制改革來解決。中國目前的油價並非一個市場的產物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價格，政府的調控手段應由直接定價轉向以稅收為主的間接調控。比如通過資源稅來調節中石油中石化這些公司的生產行為，促使他們節約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應從需求方面調控廣大消費者的需求，減少非理性消費及浪費。

如果採用市場定價，中國油價的上漲將不可避免，因為中國石油儲量有限，石油消費卻高速增長，被人們寄予厚望的風能、太陽能在20年內又難以挑戰石油天然氣的能源消費主體地位。

面對如此前景，我們實在應當反省一下我們的生活方式。有過西方生活經驗的人都會感覺到，發達國家的富人和中國的富人生活狀態差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費更厲害。發達國家的情況就有所不同，從油價這個方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進城還得交擁堵費，國家利用這筆稅費來治理環境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。

所以，中國的油價到底是高是低，這並不是一個可以一言蔽之的問題

H. 兩桶油共虧350億，國外五大巨頭合計共虧18億，為何差距如此大

世界范圍內的油價下跌國內油價不僅沒變反而爆出來中國石油企業連連虧損的消息，很多人一頭霧水，但是這卻是情理之中的，不管是從政治戰略的角度來說還是從經營成本的角度來說都是意料之中的。

從經營成本的角度來看，此次石油企業的收入減少了。我們要清楚的是石油企業此次面臨的油價下跌發生在一個特殊時期。據統計，2020年春節期間，中石化、中石油的成品油銷量只有上年春節同期的20%左右，但加油站仍然需要正常運營。銷量驟降仍要開工，這是國企的擔當。但對兩桶油打擊最大的，還是近期的原油價格暴跌——一個月就虧了至少750億。要知道，中石化2018全年的凈利潤才630億。

綜合以上兩個大方面，我們發現在疫情期間中國的石油企業出現原油價格下跌卻虧損的現象很正常，甚至我們可以說任何時候他們出現虧損都很正常。從更高、更深層次來看，他們肩負著更加重要的戰略任務，即便是虧損國家也不會放棄扶持的。

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I. 國際油價曾一度暴跌超10%，這對73%來自國外石油的中國有何影響

引言：這件事是對於中國有三方面的影響。第一個方面就是給國內三大石油巨頭的經營方面帶來了極大的挑戰。由於國際油價下跌，國內最大的油氣生產供應企業不僅召開了座談會，而且也提出了很多有效的戰略舉措。中石油不僅在保障國家能源安全方面肩負責任，而且在保障油氣產業鏈穩定中也有很大的作用。面對這一次的生存危機，中石油表示，要依靠科技創新和管理創新等方面的創新帶著公司渡過難關。

在這個方面，中國海油企業就做的非常好。中國海油方面表示，不僅要重視這次的沖擊和做好應對，而且要著力提升各方面的能力和夯實基礎。雖然只是一個危機，但是其中蘊含了轉機。如果這些石油企業能夠有效地應對這次難關，那麼這些企業就能夠實現更快速的發展。雖然國內三大石油巨頭都進行了相關的舉措，但是中國石油化工行業還是出現了大面積的虧損情況。

J. 為什麼油價現在持續下跌了

首先，國際油價下跌，對中國是件好事，因為中國的石油對外貿的依存度幾乎達到了或超過了60%。
中國原油進口的數量不小，數量差不多是每年2億噸左右的進口，油價跌了，首先意味著中國的外匯支出會減少，外匯的寶貴大家都知道；其次，極大可能帶動國內成品油價格的下行。
但是國際油價持續下跌，對美國的影響就產生了，油價低美國油企出口動力差，對美國經濟會產生一定的影響。這時候出手干涉是難免的。所以國際油價要想持續下跌，發達國家的利益必會受損，在油價問題，一向有著國家間的博弈，並非簡單的市場調節問題